il y a 33 minutes, Samsaggace a dit :

Je pense que l'on sera étonné par l'autonomie réelle de la SR...

355 kms .... on connait déjà le chiffre

si tu montes plus haut c est une MR qui a subit une baisse prix

il y a 4 minutes, Thege26 a dit :

si tu montes plus haut c est une MR qui a subit une baisse prix

Justement, c'est peut-être aussi pour amortir la chute ! Je ne vois pas d'avenir à la batterie MR

@Samsaggace

c'est sure que si tu sors une SR avec 380 kms.....tu arrêtes la production de la MR....

Tu vas te retrouver avec une SR à 35000 dollars, voir 40000 en premium...contre une LR à 51000....

 

Aprés la SR sortira après juin....donc baisse de la federal tax à 1750 dollars donc baisse du prix de la LR de 1000 dollars...

 

On a donc une SR PREMIUM à 40000 dollars et une LR AWD à 50000....écoutes, ça peut se faire...

En ce qui concerne la batterie SR, cela fait plusieurs mois que l'on en entend plus parler.

Deux hypothèses :

1. résultats meilleurs qu'escomptés et il faut préparer le marketing
2. résultats juste à niveau et cela n'urge pas de sortir le Model 3 avant la GF3 pour réduire les autres coûts.

Pour ma part, je penche plutôt pour l'hypothèse 1 avec sortie en fanfare de la SR, arrêt de la MR et annonce d'une version LR (75 kWh) à 400 miles / 640 km. 

75 kWh c'est déjà ce qu'il y a. Et ça fait 300, pas 400 miles. 

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

75 kWh c'est déjà ce qu'il y a. Et ça fait 300, pas 400 miles. 

Je voulais bien sur parler avec la technologie de la batterie SR

Le 05/01/2019 à 20:12, tonyg a dit :

Pour ceux qui attendent la MR, je fais un mini Tour de France du 6 au 12 Avril avec ma model 3 dans le but de l’an faire essayer de la montrer au plus grand nombre pour vous motiver, vous pourrez conduire la voiture, pour l’instant j’ai prévu de passer dans les villes suivantes :

 

Versailles le 6 avril puis

Nantes 

Noirmoutier

La Rochelle

Bordeaux

Toulouse

Albi

Millau

Clermont-Ferrand et pour finir 

Orleans le 12 avril

 

Si vous habitez entre ou dans une de ces villes vous pouvez me contacter pour que l’on se donne rendez-vous. J’ajouterai plus de détails une fois la  date de livraison confirmé par Tesla.

 

Tony

Bonjour

Bonne initiative

Est-ce que tu feras payer chaque participant à des tours de 10-15 min, comme l'américain qui avait amené sa Model 3 en Europe l'année dernière? 15€ les 10 min par exemple?

Ou est-ce que tu prends à ta charge tous tes frais de déplacement (hôtel, restaurant, autoroute, superchargers, bière, etc.)?

Merci de ta réponse

Modifié janvier 7, 20197 a par Agfa

En ce qui concerne la batterie SR, cela fait plusieurs mois que l'on en entend plus parler.
Deux hypothèses :

1. résultats meilleurs qu'escomptés et il faut préparer le marketing
2. résultats juste à niveau et cela n'urge pas de sortir le Model 3 avant la GF3 pour réduire les autres coûts.

Pour ma part, je penche plutôt pour l'hypothèse 1 avec sortie en fanfare de la SR, arrêt de la MR et annonce d'une version LR (75 kWh) à 400 miles / 640 km. 

Moi j'y crois pas. La LR est a peine disponible, ils ne vont pas commencer a la toucher. C'est beaucoup trop tôt.

il y a 49 minutes, MattKirby a dit :

Moi j'y crois pas. La LR est a peine disponible, ils ne vont pas commencer a la toucher. C'est beaucoup trop tôt.

Oui tu as raison ! Je voulais dire que cette annonce arriverait ensuite (quand les ventes LR  actuelles s’essouffleront en Europe). On devrait avoir une autonomie assez sympa avec un batterie SR en version 75~78 kWh...

il y a une heure, tonyg a dit :

Agfa, Bien évidement que c'est gratuit lol, faire payer pour essayer une voiture ? What ?

 

Pour information je dors chez des proches pour la plupart des nuits, les superchargers seront gratuits, la bière je n'en bois pas si je conduis. Et je mange quoi qu'il arrive, donc ça me permet de voir des proches et de rencontrer des passionés Tesla. Ca change au boulot c'est plus Ferrari et Lamborghini.

 

Cependant si les gens veulent contribuer, je ferais peut être un fundraising pour les gens donne sous à la WWF par exemple, mais ce n''est pas le but.

 

Merci, c'est très sympa 

Je me suis permis de poser la question, par rapport au Model 3 Tour de You You Xue

En tout cas félicitations pour cette initiative ?

Je pense que l'on sera étonné par l'autonomie réelle de la SR...

+1

Je m'attends à une autonomie comparable à celle d'une Model S 70 ou 75.

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Oui tu as raison ! Je voulais dire que cette annonce arriverait ensuite (quand les ventes LR  actuelles s’essouffleront en Europe). On devrait avoir une autonomie assez sympa avec un batterie SR en version 75~78 kWh...

Qu'Elon ne se gêne pas pour nous balancer quand même un petit twittos d'espoir comme il sait les faire, courant Février, pour laisser filtrer des délais ou quelques specs supplémentaires sur la SR... ou MR ! On crève ici ! ? 

Modifié janvier 7, 20197 a par djodjo

Je reviens du store Tesla Nantes d’après le commercial la MR va bien sortir en France reste à savoir quant... ?

il y a 47 minutes, Ben44 a dit :

Je reviens du store Tesla Nantes d’après le commercial la MR va bien sortir en France reste à savoir quant... ?

Je veux pas donner un espoir inutile mais finalement le configurateur public étant ouvert cela est une preuve que la la demande n'est pas si élevée.

Finalement, peut-être que le configurateur MR va arriver dans les semaines à venir !

Il y a 5 heures, Samsaggace a dit :

Je voulais bien sur parler avec la technologie de la batterie SR

La technologie de l'électronique et des moteurs sera la même donc seul une capacité supérieure de la batterie permettrait de faire plus de kilomètres.

Si les batteries sont un peu plus denses...on gagnera un peu en poids...on va donc grappiller qq kms....

mais pour atteindre les 400miles c'est une batterie de 90KW qu'il faudrait....et comme dit @MattKirby ils vont pas plomber une version LR juste sortie....puis franchement 400miles....aucune utilité avec les SUC....

 

La technologie de la SR pour moi c'est surtout une batterie qui coûte moins chère à produire (moins de cobalt peut être) afin d'arriver à pouvoir vendre une voiture à 35K€....le saut technologique sur la batterie se fera bien plus tard (5-10 ans). Pour preuve le Roadster a une double batterie de Tesla modelS pour atteindre les 200 KWh, rien de disponible autrement.

il y a 13 minutes, Thege26 a dit :

Si les batteries sont un peu plus denses...on gagnera un peu en poids...on va donc grappiller qq kms....

Je pense qu’il y a plus de paramètres en jeu sur le développement de la nouvelle batterie que le simple gain en coût de revient mais nous verrons bien quand elle sera enfin dévoilée.

Oui wait and see....

Il y a 7 heures, Samsaggace a dit :

Oui tu as raison ! Je voulais dire que cette annonce arriverait ensuite (quand les ventes LR  actuelles s’essouffleront en Europe). On devrait avoir une autonomie assez sympa avec un batterie SR en version 75~78 kWh...

Je ne vois pas en quoi sortir un nouveau format de structure de batterie pour la SR pourrait améliorer l'autonomie de de la LR.

Pour rappel, la MR a une structure lourde de LR donc le poids n'est pas optimisé...TESLA annonce juste qu'ils ne feront pas cette erreur sur la SR.

il y a 8 minutes, quickback a dit :

Pour rappel, la MR a une structure lourde de LR donc le poids n'est pas optimisé...TESLA annonce juste qu'ils ne feront pas cette erreur sur la SR.

Ça m'intéresserai de lire la source, tu peux partager son lien? 

il y a 11 minutes, quickback a dit :

Je ne vois pas en quoi sortir un nouveau format de structure de batterie pour la SR pourrait améliorer l'autonomie de de la LR.

Pour rappel, la MR a une structure lourde de LR donc le poids n'est pas optimisé...TESLA annonce juste qu'ils ne feront pas cette erreur sur la SR.

As-tu des infos récentes sur la batterie de la SR ?

Je ne sais plus d'où je sors ça mais sur la page wiki model3, il y a un tableau évoquant le poids détaillé des câblage/structure.

LR / MR / SR

Câblage et assemblage : 65 / 63 / 39 kg

Armature : 61/61/40 kg

 

Soit un gain de poids de 2 kg du passage LR --> MR

Soit un gain de 45 Kg de MR --> SR

C'est du gagne petit mais chaque évolution améliore l'efficience globale.

 

il y a 31 minutes, quickback a dit :

C'est du gagne petit mais chaque évolution améliore l'efficience globale.

 

Mais la MR est avec une batterie LR à “trous” alors que la batterie SR est toute nouvelle. Je ne vois pas comment wiki pourrait connaître les caractéristiques SR.

N'importe qui peut écrire n'importe quoi, sur un wiki.
C'est le principe même.

La source vient d'ici : https://electrek.co/2017/08/24/tesla-model-3-exclusive-battery-pack-architecture/

En général ils sont bien informés.