Rouler en électrique pour un commercial.

[Pim]

Bonjour,

Je suis Commercial indépendant, je parcourt environ 40 à j50 000 km par an. Je parcours rarement plus de 300km par jour, très rarement plus de 400km. Je fais des pauses souvent, il est rare que je fasse plus de 200km sans une pause café, email, téléphone avec la clientèle ou les fournisseurs. Il y a 4 ans j’ai abandonné le diesel pour le GPL, il n’y avait pas assez de borne de recharge pour l’électrique. 400 a 450 km d’autonomie, rarement plus. C’est un test si on veut passer à l’électrique, d’autant qu’il n’y a  pas de risque de panne: il y a un réservoir d’essence. Donc en tout on peut faire environ 900 km.  Aujourd’hui  les bornes GPL deviennent rare! Et la voiture a 180000km. J’envisage d’acheter une électrique, neuve, pas trop grosse, et pas trop cher. Kona, la nouvelle megane ou peut-être bien la MG, j’essaierai les 3 et en fonction de l’essai et du budget, reprise de mon ancien véhicule compris, je choisirais. Des collègues et même des vendeurs de voiture( pas tous) essayent de  me dissuader, par rapport aux « contraintes ».  Pensez vous que passer à l’électrique soit prématuré pour mon profil? Est-ce que des commerciaux utilisent des VE sur ce forum? Quelle est leur expérience? Que pensez vous de la sélection que j’ai faites? 
merci pour vos retours!!!

[Meaban]

Je fais 35000 km par an et cela fait 2 ans que je roule en VE, dans la France entière et même un peu au-delà. Je n’ai jusqu’à présent jamais eu de soucis lié à la spécificité de ma voiture électrique. Je ne suis pas impacté par les temps supplémentaires de recharge sur la route, j’en profite pour faire le point , lire mes mails,  passer un coup de fil...La voiture a toujours fini de recharger trop tôt pour moi.

Par contre, quand on a des rv qui se succèdent la fiabilité du réseau de charge est à mon sens le critère n°1. Je pense que si je devais m’appuyer uniquement sur Ionity par exemple, j'aurais raté quelques rv importants.

A voir donc sur la zone où tu circules avec chargemap par exemple. Cela dépend aussi de ton travail, si tes rv sont bien planifiés, pas de soucis, mais si ton planing change en permanence, cela peut être plus compliqué en VE.

Si tu dois faire 400 km par jour d’autoroute, aucun VE actuel ne le permet sans recharger, surtout en hiver.

Financièrement, si tu es aux ik, il y a une bonification intéressante pour les ve (si 7cv fiscaux c’est top) Plutôt que le prix d’achat, la tenue de la côte pour une revente tous les 36 mois (ou une LOA 36 mois ou plus) me semble un critère important dans le calcul du TCU (coup d’usage total).

Alternativement, si peux passer ton ve sur ta société, il n’y a pas de tvs , et l’amortissement est beaucoup plus favorable que pour une thermique. Une vraie niche fiscale!

 

Modifié janvier 22, 2022 par Meaban

[Pim]

Merci beaucoup!!!! En terme d’autoroute, je fais rarement plus de 270/300 km d’autoroute, et je m’arrête de toute façon souvent. Une pause de 15 à 30 minutes tout les 100/200 km ne me fait pas peur, et je fais quasiment jamais 200 km sans arrêt. Quand je vais loin, je dors à l’hôtel. Et si je vais très loin, je prends le train ou l’avion. 
pour les IK merci de me le rappeler! Je suis indépendant , et un des critères qui m’avait fait choisir mon véhicule GPL, c’était 7 cv fiscaux. Pour les Électriques, j’avoue ne pas avoir regardé, je pensais que c’était faible et tous pareil . Pour la valeur de revente ou la LOA il semble que Tesla soit très intéressant, mais mon garage m’impose un véhicule pas trop grand ni trop large. Mon véhicule actuel , L 4m57 et l 1m80  rentre de justesse. Là Tesla est trop large. Il n’y a pas beaucoup de choix en taille moyenne capable de faire +ou - 250 km d’une traite sur l’autoroute, à 110/120 en moyenne. 
merci pour votre réponse positive, je vois grâce à vous  que c’est possible. Je vais creuser les cv fiscaux!!!! Bonne journée 

Modifié janvier 23, 2022 par Pim

[DESMO]

270/300 kms par jour d autoroute, cela commence à faire et t oblige à systématiquement recharger en journée.

Je sais pas si un modèle permet sereinement de le faire même en hiver avec une marge.

Mon e niro pourtant efficient je pense pas, je dirais 230 kms....

A voir en fonction de la zone géographique et du nombre de chargeurs rapide.

Si c était de la nationale ou départementale tu pourrais recharger la nuit uniquement.

Enfin j imagine que tu peux le faire sinon oublie.

Perso je recherche sur autoroute qu exceptionnellement en vacances.

Et toujours un peu de stress.

 

[Pim]

Merci! Attention, quand j’écris 270/ 300  km, c’est dans la journée! Par exemple Toulon/Cannes avec des arrêts long en parking branché. Je pars le matin et rentre le soir. Certains clients ont des bornes de recharge, pour ceux qui ont un parking. Et puis si je charge sur l’autoroute de temps en temps, ça ne me gêne pas! 
merci pour ce point de vue équilibré. Sur PACA, il semble qu’il y a IT moyen de recharger facilement. 

[DESMO]

Oui je suis pas le mieux placé en fait car pas du tt le même usage.

En effet t arrêter 15 minutes sur autoroute pour téléphoner est peut être pas mal par exemple.

Il te faut par contre un véhicule qui charge vite

Genre ev6, ioniq 5 ou tesla.

Tu auras aussi l avantage de connaître les lieux etc quand tu t arrêtes en vacances tu connais pas, du monde et relativement pressé et souvent obligé de charger et stressé...

Toi pas dans la même configuration.

Tu penses a quoi comme ve ?

 

[Pim]

Comme indiqué précédemment je pense à la Kona, la Megane et la Mg. Pour un achat entre février et juin! Je vais commencer à essayer ces 3 voitures dés que possible. Je suis ouvert à toute idée, l’important est 400 km minimum selon les normes W….. donc + ou - 250 km sur autoroutes en roulant tranquille et un temps de recharge de moins de 30 minutes pour récupérer 100 a 150 km supplémentaire. Plus il y a de chevaux fiscaux, mieux c’est. Et un prix d’achat raisonnable. Évidemment le premier critère c’est l’agrément, l’essai. Je suis prêt à m’arrêter plus souvent avec une voiture agréable!!! 
bon dimanche 

[DESMO]

Pour avoir un e niro, en gros même spec ve que le kona c est trop lent niveau recharge rapide.

Après je connais peu les 2 autres.

Mais pour un usage pro. En plus mg peu être plus risqué niveau réseau et megane a voir date de sortie réelle.

 

Bon dimanche 

[ManuTaden]

Le 22/01/2022 à 18:05, Pim a dit :

Bonjour,

Je suis Commercial indépendant, je parcourt environ 40 à 50 000 km par an.

bonjour

vous devriez vous renseigner sur le coût réel d"une TM3 pour un professionnel, parce qu'au premier abord le budget sera peut être dépassé mais il y a possibilité d'amortir séparément batterie et véhicule (une vraie niche fiscale comme dit l'expert comptable de ma femme qui roule en TM3) et il y a le réseau des superchargeurs qui est très performant et vous permettra de ne pas vous prendre la tête avec les charges rapides.

 

PS : je n'ai pas de Tesla à la maison mais un ENiro, et les charges rapides plafonnent à 80 kWh  ... pas à plus de 250 comme sur une TM3.

 

[DESMO]

Oui je confirme pour la batterie niveau amortissement, pour mon niro en ldd pas de ventilation prix batterie/vehicule.

Chez tesla a priori oui.

[Pim]

Bonjour et merci pour vos message. Ça anime mes réfections!!!
Concernant l’aspect comptable, je pense que pour de faibles kilométrages ( moins de 25/30 000 km ) les frais réels sont intéressant. Pour les kilométrages que je fais, le forfait kilométrique est plus simple et probablement plus avantageux. A moins d’acheter une Mercedes neuve essence haut de gamme et de changer chaque année !
Concernant Tesla, elles décotent peu, le ticket d’entrée est à 43000€ , et elles sont efficaces sur route et autoroute. C’est un très bon choix pratique et économique. En plus elles sont très agréables, et puissantes  Hélas pour moi elles ne rentrent pas dans mon garage!!!!!

encore merci pour vos messages. 

Modifié janvier 23, 2022 par Pim

[ManuTaden]

Le 23/01/2022 à 15:58, Pim a dit :

Bonjour et merci pour vos message. Ça anime mes réfections!!!
Concernant l’aspect comptable, je pense que pour de faibles kilométrages ( moins de 25/30 000 km ) les frais réels sont intéressant. Pour les kilométrages que je fais, le forfait kilométrique est plus simple et probablement plus avantageux. A moins d’acheter une Mercedes neuve essence haut de gamme et de changer chaque année !
Concernant Tesla, elles décotent peu, le ticket d’entrée est à 43000€ , et elles sont efficaces sur route et autoroute. C’est un très bon choix pratique et économique. En plus elles sont très agréables, et puissantes  Hélas pour moi elles ne rentrent pas dans mon garage!!!!!

encore merci pour vos messages. 

Largeur  des véhicules :

TM3 => 1.85 m / 2.09m

VW ID3 => 1.81 / 2.07

Kia Niro => 1.81 / 2.06

Hyndai Kona => 1.80/

Hyundai Ioniq => 1.82/

Hyundai Ioniq 5 => 1.89/

Cupra Born => 1,81/ 2.07

Renault EMegane => 1.78 / 2.06

 

Donc si vous avez un problème de largeur pour rentrer le véhicule ça ne va pas être simple de choisir un VE, ils se tiennent dans un mouchoir de poche.

N'avez vous pas la possibilité de stationner à l'extérieur ?

 

PS : d'après les témoignages, ce n'est pas que les TM3 décotent peu, c'est carrêment qu'elles ne décotent pas si vous les vendez tous les 12 mois !

 

[DESMO]

Il parle de la longueur peut être, pas de la largeur..

J'avais éliminé la t3 pour sa longueur aussi.

Bon désormais au final je laisse ma voiture devant le garage, car au final vu qu une ldd cela change rien de la mettre a l'abri sur 3 ans.

[Pim]

https://forums.automobile-propre.com/profile/13326-manutaden/
 

Merci pour toutes ces infos. Concernant le modèle 3 , vous avez raison. Mon garage peut contenir une Tesla, même modèle S. Le problème est de la faire rentrer. La rue est étroite, il faut la rentrer en marche arrière. Même avec une Fiat 500 il faut s’y prendre en plusieurs fois. Ma voiture actuelle rentre, 4m57 sur 1m79, la précédente 4m78 par 1 m86 ne rentrait pas, et de beaucoup. La TM3 fait 4m69 par 1m86. Peut-être elle rentre. Je ne crois pas, il faudrait essayer. Mais pour ce genre de manœuvre il faut être confortable. Je devrais le faire tout les jours. Pourquoi ne pas la garer dehors? J’y ai pensé ! Il y a 2 bornes, pas toujours libre, près  de chez moi,  et plus cher que mon électricité en heures creuses….Mais d’un point de vue économique, et fiscale là Tesla est intéressante! Quand j’aurai déménagé….

Modifié janvier 23, 2022 par Pim

[DESMO]

Ah oui si  dehors mais pas assez prés pour la brancher c'est pas possible.

Il faut en effet que tu sois certain qu'elle entre dans son garage.

Encore une situation ou un proprio de voiture thermique n'a pas cette contrainte.

Le plus gros défaut de tesla c est de ne pas avoir de produit plus compact pour l Europe.

Un modele de 4.3/4.5  a un prix inférieur à la t3 ce serait un carton

 

 

[ManuTaden]

Le 23/01/2022 à 17:26, Pim a dit :

https://forums.automobile-propre.com/profile/13326-manutaden/
 

Merci pour toutes ces infos. Concernant le modèle 3 , vous avez raison. Mon garage peut contenir une Tesla, même modèle S. Le problème est de la faire rentrer. La rue est étroite, il faut la rentrer en marche arrière. Même avec une Fiat 500 il faut s’y prendre en plusieurs fois. Ma voiture actuelle rentre, 4m57 sur 1m79, la précédente 4m78 par 1 m86 ne rentrait pas, et de beaucoup. La TM3 fait 4m69 par 1m86. Peut-être elle rentre. Je ne crois pas, il faudrait essayer. Mais pour ce genre de manœuvre il faut être confortable. Je devrais le faire tout les jours. Pourquoi ne pas la garer dehors? J’y ai pensé ! Il y a 2 bornes, pas toujours libre, près  de chez moi,  et plus cher que mon électricité en heures creuses….Mais d’un point de vue économique, et fiscale là Tesla est intéressante! Quand j’aurai déménagé….

Si c'est un problème de largeur :

celles qui sont les moins larges :

Renault EMegane => 1.78 / 2.06 m

Hyndai Kona => 1.80/

VW ID3 => 1.81 / 2.07

Cupra Born => 1,81/ 2.07

Kia Niro => 1.81 / 2.06

 

attention, le second chiffre c'est la  largeur avec le rétroviseur, et le premier c'est sans rétroviseur.

Donc si 1.86 m de large ne rentre pas, vous pourrez y rentrer avec un VE, après avoir rabattu les rétros, donc sans aucune vision sur les cotés, et sans vision arrière s'il n'y a pas de caméra sur le VE

Personnellement, si  1.86 m ne passe pas, je ne prendrais pas le  risque d'essayer avec un véhicule de 1.85 m, parce que passer avec 5 mm de chaque coté en ayant pas de rétros, une fois ou deux, pourquoi pas, mais chaque jour ?

 

N'y a t il aucun moyen d'élargir le passage ?

 

Pouvez vous stationner devant chez vous tout en ayant le véhicule en charge ?

Ou, le stationnement n'est pas possible devant l'habitation (problème des maisons de rue sans autre stationnement que devant le trottoir) ?

 

Modifié janvier 23, 2022 par ManuTaden

[Pim]

Faudrait élargir la rue. Maison de village. C’est pas le garage le problème, c’est la rue! On peut gagner un peu sur les angles mais ça joue pas à grand choses. 

[ManuTaden]

Le 23/01/2022 à 19:27, Pim a dit :

Faudrait élargir la rue. Maison de village. C’est pas le garage le problème, c’est la rue! On peut gagner un peu sur les angles mais ça joue pas à grand choses. 

si c'est un problème de virage dans la rue alors il faut privilégier le rayon de braquage, et sans doute que la solution d'une propulsion comme l'id3 ou la seat serait à étudier.

 

 

[ManuTaden]

je viens de chercher, pour comparaison :

rayon de braquage

id 3 => 10.20 m

ENiro => 10.60 m

 

 

[id3]

Je confirme l'ID3 à un rayon braquage très court qui m'a souvent bluffé et elle est plus courte que la TM3.

[Pim]

C’est peut-être une alternative. Avec une marque généraliste jouissant d’une bonne image. Donc une revente futur plus facile….

[ManuTaden]

Le 24/01/2022 à 12:03, Pim a dit :

C’est peut-être une alternative. Avec une marque généraliste jouissant d’une bonne image. Donc une revente futur plus facile….

Pour la revente avec la perte minimale je pense que c'est la TM3 qui est en tête, de la tête, des épaules et sans doute d'une borne partie du corps.

Certaines personnes réussissant à les vendre à leur prix d'achat après 12 mois d'usage, par le biais d'une vente à l'étranger.

 

[Pim]

Oui c’est certain. Et j’avais une simulation de LOA sur leur site, sur 2 ans, et j’avais été surpris du résultat. Peut-être devrais je attendre d’avoir déménagé ( pas de suite) ou attendre une nouvelle Tesla plus petite… C’ est en projet , paraît-il !!! 

[jordane35400]

La tesla Model 3 a un rayon de braquage vraiment handicapant  😣

[Casta]

Le Kona est une excellente voiture, agréable à conduire et d'un encombrement réduit.

De plus elle consomme très peu. La puissance de charge est certes limitée à 70 kW, mais que ce soit sur borne THP ou sur borne 50 kW, on peut compter au minimum du minimum sur 100 km d'autonomie gagnés en 1/2 heure, et très souvent beaucoup plus. 

Dans les circonstances les plus favorables, soit l'été sur petites routes, j'étais à 11 kWh aux 100 km, et les moins favorables, hiver et autoroute, jamais dépassé les 20 kWh aux 100.

J'ai changé de voiture uniquement pour la taille du coffre et l'espace intérieur passager avant ( ma femme est grande et a de gros sacs à main 😁)