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lio06

Forum • REX en perdition

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Ce n'est que la suite logique de cette évolution rapide des capacités des batteries. BMW a proposé ce REX au départ non pas pour les amoureux de la sonorité des tondeuses à gazon mais simplement pour répondre à un manque en terme d'autonomie.

 

Avec l'augmentation des km parcourus, le REX devient inutile. Ce n'est pas encore complètement le cas, mais ça viendra vite. Il suffirai de faire un sondage car dans un pays où 80% des i3 vendues étaient des REX, je suis certain que sur la prochaine génération, si REX il y a - ce qui n'est absolument pas sûr du tout - les acheteurs sont se tourner à au moins 70% vers la version BEV (ce sera mon cas).

 

Lorsque ce jour arrivera - où une i3 pourra parcourir 300 km réel (autoroute / hivers inclus) - plus personne ne voudra d'un REX encombrant qui plombe les performances du véhicule et fait perdre de l'intérêt en terme d'économie sur l'entretient.

 

En attendant, le REX me rend bien des services et je n'aurai pas acheté ce véhicule sans celui-ci (60 Ah et impératifs de ma vie obligent).

 

On se revoit dans 3 ans pour en parler.

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Bonsoir Brice

CQFD….logique….tout est dit.

Quelqu'un a-il les chiffres précis des ventes, chez nous ?

Cordialement

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Quelqu'un a-il les chiffres précis des ventes, chez nous ?
Les chiffres de fin d'année ne voudront peut être rien dire car "pollués" par la prévision de perte des bonus écologiques pour l'achat d'un VE de + de 40.000€ en 2017, donc je pense que beaucoup d'éventuels acquéreurs d'i3 Rex se sont décidés et précipités chez un concessionnaire "i" pour la commander et se la faire livrer avant la date fatidique…comme moi... Maintenant si la version 94Ah sans Rex est moins vendu que la version Rex, alors oui, le système aura commencé à être inversé, mais franchement, le Rex est idéal pour les personnes ayant une i3 comme voiture unique, faisant de temps en temps plus que les 200km que l'i3 peut faire en VE pur… et pourquoi s'en priver (à part à cause des 4.000€ de +…)

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Bonjour Rem75

Il est évident que les résultats de fin d"année vont être "pollués" par la perte du bonus écolo pour VE de + de 40.000€.

Avoir des chiffres précis, pour la période de Janvier à Sept 2016 ( i3 commandés avant, que l'on parle vraiment perte bonus) et quant à eux…."dopés" par l'arrivée de la 94ah.

Cordialement

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Bonjour Lio06,

 

Je manque de temps pour le faire de suite mais il est facile de reprendre le dernier tableau d'automobile propres avec les ventes de l'i3 BEV et celui d'en dessous avec la REX. Tu as tous les chiffres mois par mois et tu peux faire facilement un ratio et une évolution de janvier à Septembre

 

A noter le mois de Mai exceptionnel en terme de commande sur la BEV. Sûrement un regain de fin de l'offre de la Black Edition.

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Brice a donné des chiffres qui me semblent raisonnables pour envisager d'abandonner le REX: 300km par tous temps et sur autoroute....

Ca signifie, au moins, 90kWh pour le même poids qu'aujourd'hui.

Ca ne me parait pas pour demain.

 

Et encore faudrait-il un réseau Combo dense, comme il a dit, mais qui permette plusieurs recharges simultanées (combien??), et à forte puissance (pour 90kWh il faut des bornes à 150kW).

 

D'ici là, et peut-être même après, je me demande s'il ne vaudrait pas mieux des batteries raisonnables (40 à 60kWh) et un "REX" à hydrogène? Personnellement j'y verrais le grand intérêt de ne pas risquer de poireauter 1h derrière quelques VE en charge.

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@Jeff: Quand tu vois que Tesla, avec une voiture de deux tonnes, arrive à faire entre 350 et 400 km Réel avec une batterie de 90 kWh, imagine avec quelle simplicité ce serait jouable sur l'i3.

 

Les possésseurs de i3 33 kWh arrivent à faire sur autoroute 150 km aujourd'hui (entre 200 et 250 sur urbain et périurbain.).

 

Conclusion: une batterie de 60 / 65 kWh sur l'i3 et c'est le jackpot.

 

J'attends avec GRANDE impatience ce jour là (j'espère que ce sera quand j'aurai finis de payer mon actuelle - 4 ans).

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Les possésseurs de i3 33 kWh arrivent à faire sur autoroute 150 km aujourd'hui.

 

Tu sais à quelle vitesse ?

 

Merci.

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120 km/h vu que le plus grand nombre de retours vient des US.

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Dans deux ans on peut espérer une i3 avec des batteries de 120 Ah soit une 40 aine de kW. Le rex risque d'en intéresser encore plus d'un. Où alors on passera à ma modèle 3 avec 60 kW où l'Ampera E BMW est dans la seringue il faut proposer autre chose dans le future.

Le rex est toujours utile vu la pauvreté de chargeur rapide en france.

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Dans deux ans on peut espérer une i3 avec des batteries de 120 Ah soit une 40 aine de kW. Le rex risque d'en intéresser encore plus d'un. Où alors on passera à ma modèle 3 avec 60 kW où l'Ampera E BMW est dans la seringue il faut proposer autre chose dans le future.

Le rex est toujours utile vu la pauvreté de chargeur rapide en france.

 

Je pense justement que BMW a tout intérêt à faire une prochaine upgrade d'ici 2 à 3 ans minimum, pas avant, et que cette upgrade doit faire passer à 60 kWh directement avec une charge possible sur le nouveau standard CC 150.

Ca leur permettra d'arrêter le REX au passage qui n'aura plus d'intérêt puisque autonomie largement suffisante et réseau de charge bien plus vaste d'ici là.

 

Tout le monde sera gagnant.

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120 km/h vu que le plus grand nombre de retours vient des US.

 

Merci.

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Le probleme c'est que BMWi ne parle pas de batterie de 60 kW pour l'i3. Mais Samsung parle bien de batterie de 120 Ah mais pas sur qu'elle est le même volume et le même poids. Affaire à suivre.

 

Pour info les commande d'i3 Rex reste tres majoritaire encore en France. Il faudra regarder par exmple en Norvege s'il y a des modifs où pas.

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Le probleme c'est que BMWi ne parle pas de batterie de 60 kW pour l'i3. Mais Samsung parle bien de batterie de 120 Ah mais pas sur qu'elle est le même volume et le même poids. Affaire à suivre.
Pour rappel, les i3 BEV (sans Rex) ont un bel espace vide et disponible qu'est le Rex. Eh oui, entre le moteur électrique placé à gauche (en regardant depuis l'arrière) et la roue de droite, il y a soit le Rex, si une structure et surtout beaucoup de vide… Donc soit 94AH + Rex, soit 120 Ah (par exemple) avec une partie des batteries en lieu et place du Rex…

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je préférerais un caisson vide (pour mettre les bières et donc une glacière ... ou un vélo pliant / trottinette électrique).

 

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donner des infos Ok mais au moins les situer dans le temps ! car des stats sur 936 véhicules vendus alors qu'en oct 2016 sur 10 mois il y a eu 9129 I3 (6e place) https://ev-sales.blogspot.fr/2016/10/europe-september-2016.html.

PErso sans REX je n'aurai pas acheté BMW i3 prix excessif ! habitant à la campagne avec 110km/j soit 36.000km mini an pour moi c'est rentable ! et si je veux faire 800 km je prends le train ou l'avion ! (et j'ai 3 autres véhicules pouvant le faire !!!)

Ce qui me me rassure c'est que BMW a fait de tels investissements avec son usine neuve pour les VE c'est que d'autres projets vont sortir. Il y a OPEL qui va faire trés mal avec sa nlle ampéra ! quant aux recharges rapides un gros racket semble s'organiser autour ! et j'espère qu'ils vont se casser la figure ! le pire c'est que dans les investissements ils arrivent à y faire entrer les communes en leur piquant leur fric ! (c'est comme si total faisait installer des stations par les mairies !!)

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Et je parie qu'avec l'annonce du changement d'éco-bonus en 2017 et surtout d'arrêt de bonus pour les VE de + de 40.000€ + la promo +EDITION, les ventes d'i3 et particulièrement d'i3 Rex vont s'envoler sur fin 2016 et 2017 T1… dont la mienne…

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Oui et après le 1 er janvier ils vont faire de la location de la batterie pour descendre en dessous des 40 000€

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Oui et après le 1 er janvier ils vont faire de la location de la batterie pour descendre en dessous des 40 000€
Oui effectivement ce serait une solution… A noter que les 40.000€ concerne les i3 Rex pas vraiment le 100% électrique, sauf celles toutes options peut être…

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Ou alors ils feront une LOA rien que sur les batteries.

 

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Justement, un concessionnaire BMW me dit que si on commande une i3 maintenant (la config atteint les 51Ke), nous serons livrés en janvier.

 

Garderons nous le bonus de 2016 qui est de 6300 euros ? en principe livraison dans les 1T de N, on garde bonus de N-1

 

Qui peut me le confirmer ?

Car si pas de Bonus, nous n'achèterons pas.

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