Bonjour,

 

Sur ce site --> Réparation & entretien de voiture électrique et hybride (revolte.club) vous pouvez vous inscrire pour faire un observatoire des couts de la MG4 (voir screen-shot)

 

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Votre modèle n'a reçu qu'une poignée de réponses chiffrées de la communauté, nous ne partageons donc pas encore les résultats.

A vous de jouer pour nous apporter quelques propriétaires de MG 4 supplémentaires ! Nous vous contacterons lorsque le modèle aura reçu un nombre de réponses significatifs, nous permettant de vous partager les résultats.

 

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C'est que sur la région de Nantes, non ?

Le 24/04/2024 à 11:34, gillejeu a dit :

Bonjour,

 

Sur ce site --> Réparation & entretien de voiture électrique et hybride (revolte.club) vous pouvez vous inscrire pour faire un observatoire des couts de la MG4 (voir screen-shot)

 

N'hésitez pas à vous inscrire.

 

 

A titre purement personnel, je fais le pari que ce professionnel n'existera plus d'ici 2029 (date de fin de garantie des 1ères MG4 commercialisées en France) et que la question de ma participation ne se pose donc pas  

A voir mais je pense qu'un spécialiste de la réparation batteries (sans changer systématiquement le pack comme le font les concessions) a toute sa place dans l'avenir de l'électromobilité.

 

Bien sur je peux me tromper mais il ne m'étonnerait même pas que Revolte fasse des émules. 😉

Réparer une batterie Hs en changeant les éléments défectueux, est à mon sens, pas une bonne chose.

Je l'ai fait bien des fois sur des batteries de vélo.

Démontage des éléments, mesures de capacité de chaque élément, puis remplacement de tous les éléments qui étaient vraiment faibles.

Conclusion : La batterie repartait pour 2 ou 3 ans max !

C'est mieux que rien, c'est écologique, mais cela demande beaucoup de travail et s'il fallait compter le coût horaire, franchement cela ne valait pas le coup ! Les éléments qui présentaient encore une bonne capacité ne peuvent durée "éternellement" et dans tous les cas, bien moins longtemps qu'un accu neuf.

Modifié avril 25, 20242 a par roro_50

Le 24/04/2024 à 18:20, trankil a dit :

A titre purement personnel, je fais le pari que ce professionnel n'existera plus d'ici 2029 (date de fin de garantie des 1ères MG4 commercialisées en France) et que la question de ma participation ne se pose donc pas  

Revolte existe depuis quelques temps déjà et n'a rien a voir avec MG ou toute autre marque, ils sont spécialisé dans l'entretiens des batteries de VE au sens large.

 

POA en a d'ailleurs fait une petite vidéo il y peu sur Youtube ici

Le 24/04/2024 à 21:12, roro_50 a dit :

Réparer une batterie Hs en changeant les éléments défectueux, est à mon sens, pas une bonne chose.

Je l'ai fait bien des fois sur des batteries de vélo.

Démontage des éléments, mesures de capacité de chaque élément, puis remplacement de tous les éléments qui étaient vraiment faibles.

Conclusion : La batterie repartait pour 2 ou 3 ans max !

C'est mieux que rien, c'est écologique, mais cela demande beaucoup de travail et s'il fallait compter le coût horaire, franchement cela ne valait pas le coup ! Les éléments qui présentaient encore une bonne capacité ne peuvent durée "éternellement" et dans tous les cas, bien moins longtemps qu'un accu neuf.

tu n'oublierais pas un "détail" ? le coût d'un accu neuf, pour un VAE, peut être supporté par le budget familial... pas celui d'un VE, qui peut atteindre plusieurs milliers d'euros, d'autant qu'un concessionnaire t'imposera certainement de faire lui-même l'échange, avec le coût de la main d'oeuvre associée...

Bref, économiquement, un particulier ne pourra jamais se permettre de remplacer sa batterie par une neuve s'il est hors garantie...

Le 25/04/2024 à 00:03, Dma a dit :

Revolte existe depuis quelques temps déjà et n'a rien a voir avec MG ou toute autre marque, ils sont spécialisé dans l'entretiens des batteries de VE au sens large.

Ils sont spécialisés dans l'entretien des VE.

En pratique, bien plus dans la réparation de l'électronique que dans l'entretien des batteries.

Pour ceux qui comme moi sont inscrits à la newsletter de revolte.club, ils viennent de recevoir une proposition de devenir investisseur:

Investir dans Revolte

Aujourd'hui, les ateliers Revolte et le réseau des garages branchés n'arrivent pas à absorber la demande croissante.

Pour réparer plus de véhicules, plus vite, et augmenter notre impact sur la décarbonation de l'industrie automobile, nous sommes en train de clôturer une levée de fonds avec 3 objectifs principaux :

Booster le réseau des garages branchés, en France et à l'étranger. Nous en accompagnons 50 à date, nous voulons dépasser largement les 100 dès l'an prochain et accélérer leur montée en compétence sur la réparation de moteurs, chargeurs puis batteries;

Renforcer notre équipe tech et R&D. Et ainsi trouver toujours plus de solutions innovantes à vos pannes, les documenter et les rendre accessibles à tous les garages de notre réseau;

Préparer les outils Revolte pour réaliser 10 puis 100 fois plus d'intervention chaque mois. Opérations, Produit, Logiciel, Hardware... Nous devons rendre nos ateliers, nos équipes et nos plateformes prêts à affronter l'afflux massif de véhicules électriques et hybrides hors garantie qui arrivent dans les ateliers ces prochaines années.

Nous avons la chance d'avoir le soutien d'une centaine d'investisseurs depuis 2022 dont 2 grands groupes (Macif et IMA), nous souhaitons aujourd'hui proposer à notre communauté qui nous soutient depuis les premiers jours d'investir dans Revolte.

La dernière fois que nous vous avons proposé d'investir, en 2024, vous avez été près de 400 à répondre au formulaire, nous n'avons finalement pu accueillir qu'une trentaine d'entre vous au capital.

Vous êtes intéressé(e) par l'aventure? Vous voulez en savoir plus ? Cliquez sur le bouton ci-dessous [je ne sais pas si je peux le partager].

Il y aura 3 étapes :

collecte des intérêts (août),

webinaires de présentation et question/réponse (septembre)

clôture administrative de l'investissement (octobre).