Revente ioniq 5

[olivierTh]

Je considère que pour le moment aucun des nouveaux véhicules sortis n'est équivalent à la Ioniq 5 en autonomie/vitesse de charge/volume, donc pour ceux qui ont besoin de faire plusieurs charges par trajet régulièrement, il n'y a pas mieux. Donc pas de décote "technologie dépassée " pour nos voitures pour le moment. 

Et je ne vois pas de nouveauté annoncée qui changera ça prochainement. 

 

Le week-end dernier, Nantes Valenciennes avec 2 charges de 15/17'...qui fait mieux ? A part la Ioniq6 mais pas de hayon. 

[barbaresclub]

Le 20/04/2024 à 09:39, olivierTh a dit :

Je considère que pour le moment aucun des nouveaux véhicules sortis n'est équivalent à la Ioniq 5 en autonomie/vitesse de charge/volume,

Je dirai qu'il y en a au moins deux.

Sur longue distance, si on part du principe qu'on ne fait jamais de charge plus courte que 15minutes, même en roulant à 110km/h gps, ce n'est deja pas évident avec 3 minutes gagnées par recharge de "compenser" les 20-25% d'autonomie en moins au départ.

Si tu roules à 130km/h gps (la conso de la ioniq5 77 explose par rapport aux autres à cause de son SCx moins bon), il y a encore moins (voir pas)de temps récuperé à chaque recharge, et tu ne compenses jamais l'autonomie en moins au départ.

Modifié 20 avril par barbaresclub

[Enreflexion]

Le 20/04/2024 à 10:21, barbaresclub a dit :

Je dirai qu'il y en a au moins deux.

Sur longue distance, en faisant des recharges d'au moins 15minutes et en roulant à 110km/h gps, ce n'est deja pas évident avec 3 minutes gagnées par recharge de récuperer les 20-25% d'autonomie en moins au départ.

Si tu roules à 130km/h gps (la conso de la ioniq5 77 explose par rapport aux autres à cause de son SCx moins bon), il y a encore moins de temps récuperé à chaque recharge.

La Y LR prop on la connaît pas encore, donc wait

[barbaresclub]

Le 20/04/2024 à 10:36, Enreflexion a dit :

La Y LR prop on la connaît pas encore, donc wait

C'est comme si, car on connait sa batterie (kWh net et courbe de recharge), et on sait qu'il ne peut pas consommer plus que le model Y prop lfp car il fait 30kg de moins et a le nouveau moteur gen4 plus efficient.

[olivierTh]

Pas d'accord avec les critères de ton calcul, personne ne fait un 10/100%...sauf exception. 

A 130, on fait un 15 ou 20/80 en 15' en s'arrêtant environ tous les 200 km.

 

Tu peux ajouter le tarif des véhicules ?

Modifié 20 avril par olivierTh

[barbaresclub]

Le 20/04/2024 à 12:31, olivierTh a dit :

Pas d'accord avec les critères de ton calcul, personne ne fait un 10/100%...sauf exception.

J'aurai du masquer la derniere ligne (donc je ne me sert absolument pas dans mon explication), il faut regarder la ligne au dessus. (j'ai édité le message comme ca c'est plus clair).

ioniq5 qui fait son 10-72% en 15 minutes, enyaq 85 coupé 10-59% en 18 minutes, et Y LR prop 10-62% en 18 minutes pour récuperer chacune 220km à 110km/h gps par 23°. Et ca c'est des plages de recharge  proches de l'optimale pour chacune de ces voitures.

Pour les prix,hors ioniq5, elles sont toutes bonussables, et toutes dans les meme eaux vu qu'il y a d'enormes promos sur enyaq et id5.

Grosso modo 43000 bonus eco déduit meme avec quelques petites options sur enyaq/id5.

Modifié 20 avril par barbaresclub

[Naico1052]

Le 18/04/2024 à 20:38, okidok a dit :

C'est une intuitive ?

Non executive

[Fly]

[MODÉRATION]

Merci de revenir au sujet, pour ce qui touche de la charge Tesla, j'ai déplacé les discussions ici

[/MODÉRATION]

[Demonhill]

Je considère que pour le moment aucun des nouveaux véhicules sortis n'est équivalent à la Ioniq 5 en autonomie/vitesse de charge/volume, donc pour ceux qui ont besoin de faire plusieurs charges par trajet régulièrement, il n'y a pas mieux. Donc pas de décote "technologie dépassée " pour nos voitures pour le moment. 
Et je ne vois pas de nouveauté annoncée qui changera ça prochainement. 
 
Le week-end dernier, Nantes Valenciennes avec 2 charges de 15/17'...qui fait mieux ? A part la Ioniq6 mais pas de hayon. 

Hum, une Model 3 LR de 2019 🫣



Qui a d'ailleurs plus d'autonomie et de volume.

[DavidAix]

Plus de volume! Je ne pense pas 😊

[Kadargo]

Le 24/04/2024 à 21:21, Demonhill a dit :

Hum, une Model 3 LR de 2019 🫣

Ton relevé ABRP est celui du planificateur, ce serait intéressant d'avoir des valeurs réelles

Pour ce qui est du volume, celui du coffre de la TM3 est énorme, mais peu accessible et pas modulable, donc c'est nogo pour ma part...

Quant au volume intérieur, il est correct (avec une meilleure hauteur de plafond que la model S soit dit en passant), mais l'espace aux coudes est très mesuré, et la voiture reste très très basse... Et aux places arrière, grands gabarits s'abstenir... La TMY a d'autres avantages et d'autres inconvénients, mais au final nous leur avons préféré la I5, et après 2 ans et 35'000km aucun regret. On est bien dedans

[Demonhill]

Ton relevé ABRP est celui du planificateur, ce serait intéressant d'avoir des valeurs réelles
Pour ce qui est du volume, celui du coffre de la TM3 est énorme, mais peu accessible et pas modulable, donc c'est nogo pour ma part...
Quant au volume intérieur, il est correct (avec une meilleure hauteur de plafond que la model S soit dit en passant), mais l'espace aux coudes est très mesuré, et la voiture reste très très basse... Et aux places arrière, grands gabarits s'abstenir... La TMY a d'autres avantages et d'autres inconvénients, mais au final nous leur avons préféré la I5, et après 2 ans et 35'000km aucun regret. On est bien dedans

Pour le coup ABRP est fiable pour ce modèle (souvent plus que le planificateur de la voiture 🫣).

Je confirme que je préférerais avoir un hayon, le reste c'est une histoire de besoins. J'ai pas besoin de mettre 3 rugbymen à l'arrière, par contre j'apprécie beaucoup le comportement routier des berlines. Et le coffre enfourne tout ce que je jette dedans jusque là.

[olivierTh]

Pardon mais pas du tout le même volume de coffre ! Et pas de hayon...

Pour ce que je transporte en général, nogo.

De plus je parle de voitures sorties plus récemment qui techniquement dépasseraient la Ioniq5 en autonomie/vitesse de charge, je ne vois pas le rapport avec une voiture sortie avant la Ioniq5...

[Demonhill]

Pardon mais pas du tout le même volume de coffre ! Et pas de hayon...
Pour ce que je transporte en général, nogo.
De plus je parle de voitures sorties plus récemment qui techniquement dépasseraient la Ioniq5 en autonomie/vitesse de charge, je ne vois pas le rapport avec une voiture sortie avant la Ioniq5...

Je suis pas du tout convaincu que la I5 ait plus de coffre que la Model 3, les chiffres officiels indiquent d'ailleurs le contraire (même si je ne les considère pas fiables non plus).
Si quelqu'un a pris les mesures lui même sur les 2 modèles ça m'intéresse.

Pour la date de sortie c'était juste pour dire que le 800V n'est pas la panacée (très bel avantage mais un peu gâché par la conso de l'engin) et que ça ne suffit pas à en faire la reine des grands trajets.
Comme vu plus haut une voiture plus efficiente qui a une courbe de charge correcte jusqu'à 60% fera aussi bien.

La dernière Model 3 LR fait le Nantes Valenciennes avec un seul arrêt de 13 minutes.

[Tartiflex]

Le 25/04/2024 à 11:41, Demonhill a dit :

Je suis pas du tout convaincu que la I5 ait plus de coffre que la Model 3,

As-tu déjà vu le coffre de la Ioniq5 ?

[Demonhill]

As-tu déjà vu le coffre de la Ioniq5 ?

J'ai vu pas mal de photos, et les témoignages vont plutôt dans le sens où c'est pas fou fou avec la chute du coffre qui réduit la hauteur.

J'aimerais beaucoup avoir les mesures pour ne pas rester sur des impressions.

[Tartiflex]

Ouvre-le, regarde-le et on en reparle. 😉

 

Les photos c'est bien, la réalité c'est mieux. 👍

[Tino83]

Le 25/04/2024 à 12:51, Tartiflex a dit :

Ouvre-le, regarde-le et on en reparle. 😉

 

Les photos c'est bien, la réalité c'est mieux. 👍

Il n' a pas tord dans ce qu'il dit, le coffre est sympa si t'enlève le cache bagage, et avance les banquettes, et le pare-brise t'empêche de charger en hauteur. Y a de la place mais tu peux te retrouver emmerder rapidement.

[Tartiflex]

Oui c'est sûr que de base le coffre n'est pas celui du Y. Mais sa modularité fait qu'il est selon moi incomparable à la TM3.

Et d'ailleurs personnellement je préfère un coffre qui peut faire les deux : petits pour laisser de la place devant, ou très grand au besoin.

 

Modifié 25 avril par Tartiflex

[Momodo]

Après une A6 break, donné pour 560 litres  mais a la ligne très descendante,  et assez décevant au regard de la taille du véhicule,  près de 5 m

 

Puis brièvement un rav 4 donné pour 580 litres de mémoire,  mais très difficile à charger car peu profond et tout en hauteur 

 

Maintenant avec la ioniq 5  donnée pour 530 litres, je suis agréablement surpris par tout ce que j'arrive à embarquer, malgré la ligne descendante. 

Et encore + quand on avance un peu les sièges. 

Il y a tellement de place aux places arrières que d'avancer 5 -6 cm ne gêne pas du tout,  et l'espace récupéré côté coffre l'est à l'endroit le plus haut,  hors de la ligne descendante. 

 

 

[olivierTh]

Le 25/04/2024 à 11:41, Demonhill a dit :

Pour la date de sortie c'était juste pour dire que le 800V n'est pas la panacée (très bel avantage mais un peu gâché par la conso de l'engin) et que ça ne suffit pas à en faire la reine des grands trajets.
Comme vu plus haut une voiture plus efficiente qui a une courbe de charge correcte jusqu'à 60% fera aussi bien.

La dernière Model 3 LR fait le Nantes Valenciennes avec un seul arrêt de 13 minutes.

On est d'accord, mais avec la model 3 LR l'écart n'est pas non plus assez grand pour rendre la Ioniq5 obsolète.

[Momodo]

Le 25/04/2024 à 12:55, Tino83 a dit :

le coffre est sympa si t'enlève le cache bagage,

C'est le premier truc que je vire

Je l'emballe et le stocke, et le remets en place des années plus tard quand le véhicule part.

 

Perso je ne vois pas l'utilité d'un cache bagage sur enrouleur. 

 

Si encore il était articulé avec le coffre,  comme j'ai vu sur certaines Audi. 

 

Évidemment vitres arrière fumées pour la discrétion 

[Gorshtak]

Pour moi qui n'ai pas encore franchi le pas de l'achat, j'hésite effectivement entre TM3 et Ioniq5 (achat d'occasion donc pas de TMY dispo dans la tranche de prix), je penche vers la ioniq, son plus gros défaut pour moi étant l'absence de feux matriciels. Pour le reste je préfère la ioniq5 à la TM3.

[Tartiflex]

Si les feux sont importants pour toi il faut que tu l'essaies de nuit en virage. C'est sûr c'est pas facile en ce moment (difficile d'aller en concession à 22h pour un véhicule de démo) mais c'est important de le tester quand même.

[DavidAix]

Le 25/04/2024 à 13:46, Momodo a dit :

C'est le premier truc que je vire

Je l'emballe et le stocke, et le remets en place des années plus tard quand le véhicule part.

 

Perso je ne vois pas l'utilité d'un cache bagage sur enrouleur. 

 

Si encore il était articulé avec le coffre,  comme j'ai vu sur certaines Audi. 

 

Évidemment vitres arrière fumées pour la discrétion 

Pareillement, dés que j'ai eu mon I5, j'ai enlevé le cache bagage, que je le remettrais au moment de la vente. Il ne sert à rien, et en plus j'ai les vitres 3/4 arrière teintées foncés.