Retours d'expérience après livraison Model 3

[Mr Pomme]

il y a 9 minutes, Kratus a dit :

@Mr Pomme
Le manuel devrait être disponible en PDF dans ton compte Tesla.

voici le fichier du manuel fr europeen avec toutes les certificats de  conformités

Je n'ai pas vu de copyriht et celui anglais étant dispo je suppsoe que c'est bon niveau legalité:

https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

[J0kers]

Ce ne serait quand même pas l’avertisseur de dépassement de ligne sans l’usage de clignotant qui envoi des vibrations ? Qui est désactivable quelque part dans les menus.

 

Formulé autrement :

L’avertisseur de dépassement de ligne est activé par défaut. En cas de changement de ligne sans faire usage du clignotant alors il y a des vibrations dans le volant.

Option 1 : utiliser les clignotants

Option 2 : désactiver l’avertisseur

 

Si ça persiste il y a peut etre lieu de contacter Tesla.

Modifié février 11, 2019 par J0kers

[3.14R]

il y a 7 minutes, Mr Pomme a dit :

les vibrations sont toujours là

Un équilibrage des roues OTA

[Mr Pomme]

à l’instant, J0kers a dit :

Ce ne serait quand même pas l’avertisseur de dépassement de ligne sans l’usage de clignotant qui envoi des vibrations ? Qui est désactivable quelque part dans les menus.

non j'ai testé ça aussi c'est juste le revêtement (qui était assez pourris sur mon itinéraire) qu'on ressent au niveau des main/volant.sur la portion d'autoroute en meilleur état ça "glissait "mieux on en sentait pas la route mais des que la route c'est denouveau dégradé  ça se ressentait dans le volant..On verra après quelques km de plus .La voiture à  tout pil 100km là.

 

[njul]

Le manuel ne parle pas du déverrouillage manuel des portes arrières. Tu as vu un système spécifique ?

[J0kers]

Merci pour le manuel, je regarderai demain !

Modifié février 11, 2019 par J0kers

[Mr Pomme]

il y a 1 minute, njul a dit :

Le manuel ne parle pas du déverrouillage manuel des portes arrières. Tu as vu un système spécifique ?

il y a une sécurité enfant mais rien de specific en dehors de cela par contre .Va falloir que je regarde ce point dans le menu lock

[Mr Pomme]

il y a 7 minutes, J0kers a dit :

Ce ne serait quand même pas l’avertisseur de dépassement de ligne sans l’usage de clignotant qui envoi des vibrations ? Qui est désactivable quelque part dans les menus.

 

Formulé autrement :

L’avertisseur de dépassement de ligne est activé par défaut. En cas de changement de ligne sans faire usage du clignotant alors il y a des vibrations dans le volant.

Option 1 : utiliser les clignotants

Option 2 : désactiver l’avertisseur

 

Si ça persiste il y a peut etre lieu de contacter Tesla.

ça se ressentait  aussi avec autopilot

[Redox]

Et au fait, y a pas le fameux bouton physique SOS que les shorters prétendaient indispensable pour avoir l'homologation ?

[Kratus]

 

 

Ce ne serait quand même pas l’avertisseur de dépassement de ligne sans l’usage de clignotant qui envoi des vibrations ?

 

C'est bien possible.

 

 

Page 100 du manuel.

 

 

Tu as tendance à couper les lignes, Mr Pomme ?

[Mr Pomme]

ici il ya peut être une info 

 

[Kratus]

c'est juste le revêtement (qui était assez pourris sur mon itinéraire)

Vive la Belgique !

[njul]

il y a une sécurité enfant mais rien de specific en dehors de cela par contre .Va falloir que je regarde ce point dans le menu lock

La présence obligatoire en Europe d'avoir une ouverture mécanique à l'arrière comme à l'avant devrait être positionnée au pied des sièges arrières. Je me demandais si elle était bien présente ?

[Mr Pomme]

il y a 28 minutes, njul a dit :

il y a 42 minutes, Mr Pomme a dit :

il y a une sécurité enfant mais rien de specific en dehors de cela par contre .Va falloir que je regarde ce point dans le menu lock

La présence obligatoire en Europe d'avoir une ouverture mécanique à l'arrière comme à l'avant devrait être positionnée au pied des sièges arrières. Je me demandais si elle était bien présente ?

Je viens d'aller voir et pas vu sur l'arrière par contre il y a bien le fameux bouton SOS emergency devant entre les lumières. 

 

Je vois aussi que sur ma photo en flou on voit une notification qui dit de contacter tesla, j'avais pas fait attention en conduisant  ,il y avait tellement de choses a checker. Je verrai demain 3n roulant si ça apparaît encore

[naper49]

Il y a 12 heures, Mr Pomme a dit :

Mes factures ont disparues de mon espace tesla aussi....donc prenez bien une copie avant car le portail et l'application change complèterment

 

Normalement, ils doivent délivrer une facture acquittée non ?

[bobjouy]

Il y a 9 heures, Mr Pomme a dit :

ici il ya peut être une info 

 

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9yuruj/steering_problems_in_model_3_commonish_issue_or

 

[Enzo2001]

je sens que nos passageres vont apprecier...

[Mr Pomme]

j'ai fait une udpate du post intial après le trajet du matin ;), ce sera plus simple à suivre

[les3gujanais]

il y a une heure, Enzo2001 a dit :

je sens que nos passageres vont apprecier...

Tesla nous a  mis à disposition gratuitement l'option sièges massants. C'est cool non ?

[naper49]

Il y a 13 heures, Mr Pomme a dit :

Le frein moteur même au max(après avoir chauffé) est très très loin de celui de la i3. En i3 ça freine beacoup plus (et c'est tres agréable), ici je vais devoir utiliser plus les freins je pense.

Il y a le choix entre 2 niveaux de freinage récupératif : standard ou faible.

Modifié février 12, 2019 par naper49

[Mr Pomme]

il y a 45 minutes, naper49 a dit :

Il y a le choix entre 2 niveaux de freinage récupératif : standard ou faible.

oui j'ai vu et il est en standard, ce serait bien d 'avoir uen option "fort" pour la conduite à un pied en ville, nos villes sont plus petites qu'aux USA

Modifié février 12, 2019 par Mr Pomme

[m3hd1m]

@Mr Pomme quelle est la version du firmware de ta voiture ? Tu as eu une mise à jour à faire ?

[bobjouy]

il y a 4 minutes, Mr Pomme a dit :

oui j'ai vu et il est en standard, ce serait bien d 'avoir uen option "fort" pour la conduite à un pied en ville, nos villes sont plus petites qu'aux USA

Effectivement c'est un souhait que j'ai aussi. Nissan le fait avec e-pedal, j'aimerais pouvoir le faire dans une Tesla également. 

[Marplij]

Il y a 15 heures, Mr Pomme a dit :

Après 77km  de routes variées après la livraison voici un premier avis  qui évoluera certainement quand j'aurai plus la voiture en main.

Pour info j'ai eu comme voiture :

- smart forfour

- mazda 3

- bmw xi xdrive

- bmw i3 finiton prenium 60ah avec rex (la dernière)

 

madame a eu/a (et donc j'ai beaucoup roulé avec aussi) :

 - tiguan

 - volvo xc 60 (actuelle)

 

La model 3 AWD LR - intérieur noir - 18 pouces /aero - Autopilot extended +FSD

-Finition pas mal pas vu de gros défaut , les faiblesses du piano black au niveau de la console sont connue, il faut vraiment que j'achète le wrap console.Le bois est beau les matériaux sont agréables. Les sièges sont beaucoup plus amortis que mon i3 (mais j'aime bien les sièges "sport" sur bm) mais heureusement moins que ceux de la volvo de ma femme que je trouve trop "mou" enrobant.

- le noir est super Classe, j'avait hésité avec le gris et côte à côte je préfère le noir, donc je suis content de mon choix

- la direction est précise et agréable, par contre je trouve qu'on sent "fort" les vibrations dans le volant. Je suis étonné que personne n'en ai parlé avant .

- La suspension est ok , pas le pire pas le meilleurs, on sent la route. dans les tournants pas contre avec le centre de gravité bas c'est très confortable, on est moins ballotté qu'en i3

- l'accélération est différente de l'i3, là ou l'instant torque de l'i3 te cloue au siège mais s'écrase très très vite (passé les 60km/h), ici c'est plus graduelle je trouve mais par contre ça continue nonstop  on passe à 160 et la voiture  accélère toujours de la même façon. C'est sans doute plus confortable pour les passagers et ça envoie quand même du bois comme on dit.La performance doit sans doute est différente à cet endroit là.

- La lecture de la vitesse va falloir s'y faire , pour l'instant c'est pas évident le hud aurait vraiment été parfait, on verra plus tard si je n'en rajouterai pas un plus tard

- La visibilité est excellente , vraiment. C'est plaisant et sécurisant

- La prise en main de la conduite est facile

- La tablette va falloir y chipoter pour que ce soit automatique, ça ne l'est pas là alors que je bosse dans l'it et tout le temps sur des écrans. 

- la reconnaissance vocale à l'air moyenne pour l'instant, ça avait l'air de mieux marcher sur mon i3.

le gps est extra niveau taille (mais bizarre sur ses choix d'itinéraire) et ce serait super s'il y avait une option always up qui laisserait un demi écran avec la navigation car là si vous êtes sur autre chose faut retirer la fenêtre.

- le volant un peu sommaire (celui de l'i3 est vraiment super beau et fonctionnelle à côté) et j'ai déjà eu deux fois ma main qui touche la molette gauche en tournant.

- l'autopilote est étonnant, va falloir s'habituer.

- elle lit mal les panneaux de limite de vitesse si jamais elle les lis...`c'était dans le déjà lu

- Pas de fonctionnalité basic qui permet de lui dire à quelle heure je pars les jours de la semaine (ça existe sur mon i3 depuis 2013...).Je l'avais lu mais c'est vraiment un gros manquement pour une voiture soit disant intelligente...

- Le clé par bluetooth est très top

- le tracé gps ne me semble pas optimal connaissant  une partie du chemin de retour, je suis étonné vu que d'habitude google est top mais j'ai déjà vu pareil avec waze.

 

Je n'ai reçu "que" 6 mois de supercharger gratuit malgré que je n'ai jamais essayé la voiture avant.Cela se trouve sur le site une fois qu'on a reçu la voiture. Cela n'est pas consultable dans l'application

 

Mes factures ont disparues de mon espace tesla aussi....donc prenez bien une copie avant car le portail et l'application change complèterment

 

Oui je vais la garder et pas la renvoyer ?

 

 

Update après 50km suppléementaires de  ce matin

 

Ce matin j'étais à peu près à 320km (largement usffisant pour mon daily ) .

 

J'ai trouvé bizaare ce qu'il fallait faire pour débrancher le cable , il faut stopper la charge et ensuite deverouiller le port de charge, déverouiller la voiture ne dévreouille pas le port de charge, sur mon i3 j'appuyant au dessus de la clé et la charge se coupait et le port était déverouiller, c'était plus ergonomique. Là au final la clé c'est le gsm mais je dois quand même prendre le gsm  pour déverouiller la trappe, c'est bête...

 

Je viens de rouler ce matin avec ce n'est pas à ce niveau là, c'est juste qu'on sent la route à travers le volant sans filtre .

 

Bon par contre j'ai bien le fameux ermegency sos  mais par contre la notifaction qui reste sur mon écran est justement à ce propos , cela me dit qu'il y a un soucis avec et que je dois passer au service center à ce propos....Je vais les appeler pour voir.

 

Sinon en plein jours l'autopilot est plus rassurant j'ai essayé en ville et sur autorute ça pass epa smal du tout , il est assez conservateur comme attendu , le autolane change  focntionne aussi si j'active le clignotant par contre il a vraiment besoin de beauoup de place pour le lancer et si deux trois voitures passent à ce moement là  il se désactive.

 

Le frein moteur même au max(après avoir chauffé) est très très loin de celui de la i3. En i3 ça freine beacoup plus (et c'est tres agréable), ici je vais devoir utiliser plus les freins je pense.

 

La pédale de frein est assez dur on a l'impression que ça freine pas de smasse, j'ai tenté le freinage d'urgence sur une route mouillé à 120km/h. Malgrès le poids de la bete en appuyant vriament fort , ca freine vraiment très court. C'est rassurant par contre j'aurais aimé que ce soit moins dur pour les freinage normaux.

 

Le systeme de chauffage chauffe vite et fort pas habitué moi qui roulait à 18C avec les siege chauffant en hiver spour moisn consommé.Dommage qu'one ne peut pas limité la chauffe qu'au conducteur comme dans la iconiq.

 

Le son est tre sbon , il l'était deja très bon au niveau de mon i3 car j'avais l'option harman kadron, le on n'est pas meilleurs mais par contre plus "spaciabilité", la voiture étant plus grande on entends une difference quand cela vient de derrière. Sur l'i3 est plus courte et donc c'est moins perceptible.

 

Ce matin en cherchant comment les activer je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas d'essuis glace arriere :P.Ca marche pas mal sans .

 

Il va falloir que j'achète une microfibre pour laisser dans le coffre pour la camera de recul ça se salit vite.

 

Bref aucune voiture n'est parfaite (je le savais en l'achetant, tout pareil que pour l'i3 dont je connaissais les défauts en l'achetant après l'avoir essayé deux trois jours avant achat), mais c'est une tres bonne routière et j'ai hâte de voir les maj applicatives qui pourrait gommer quelques défauts/manquements  actuels. Le gains de place, d'autonomie est vraiment extra, à l'usage son plus grand défaut reste pour moi l'absence de HUD.

 

Manuel en français:

https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

 

Merci pour ton retour.

 

Pour le point que j'ai souligné en gras c'est tout à fait normal car le code de la route (en France, en Belgique je ne sais pas) indique bien qu'il est formellement interdit de dépasser si on est soi-même en train d'être dépassé. En France, peu de conducteurs respectent ce point sur les autoroutes et les 2x2 voies, pourtant il n'y a rien de plus dangereux et agaçant que de se faire couper la route par ce genre de personnes.

[Kratus]

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9yuruj/steering_problems_in_model_3_commonish_issue_or
 

Ce serait la mousse acoustique dans les pneus qui se décolle ?