Retour d'expérience sur la version 170 cv - 60 kwh

[Croustade]

Je crois me souvenir qu'un ingénieur/chercheur avait estimé à 60 kWh la capacité optimale d'une batterie.

La marge de progression pour le Scénic : la conso et la vitesse de charge, clairement à améliorer.

[caronen]

Le 26/02/2026 à 13:51, Grand-Vince a dit :

Oui, par exemple moi je trouve pas raisonnable de consommer toutes ces ressources et d'émettre tout ce CO2 pour fabriquer une batterie beaucoup trop grosse qui va peut-être faire gagner 15 minutes sur un long trajet qu'on va faire 2 ou 3 fois par an, et avoir beaucoup trop d'autonomie au quotidien tout le reste de l'année. Et rajouter du poids. Qui fait consommer plus d'énergie.

Un choix raisonnable, le seul problème concerne la définition de "batterie trop grosse", "long trajet", "beaucoup trop d'autonomie", "plus d'énergie". Je crains que cela peut donner des valeurs très variables en fonction de plusieurs paramètres.

Et il a d'autres questions qui viennent ensuite : si l'augmentions du poids n'est pas due à la batterie (mais équipement) est-ce admissible ? Et si on choisi une voiture plus lourde à batterie équivalente mais avec une conso moindre, est-ce permis ? Et si on choisi une voiture qui consomme plus mais on fait de l'éco-conduite, est-ce autorisé ? Et si je pèse plus que 27 kWh de batterie qui séparent les deux versions de la Scénic, ai-je droit d'utiliser la voiture du tout ?

Etc, etc, etc.

 

Modifié il y a 1 heure par caronen