Renseignement Achat ION ou C-ZERO

[jb0135]

Oui mais je lui ai précisé que c'était un chargeur 10A de toute manière. Ce a quoi il m'a répondu que c'était bon étant donné que la prise peut supporter jusqu'au 16A. Donc ca colle bien avec ce que tu me dis.

 

Merci pour le conseil

[XBOS]

On s'en fiche un peu que ca soit 14 ou 10A.

Si tu mets à recharger à 22h à 10A le soir, à 8h le matin, ta batterie est pleine, je vais pas m'amuser à me lever à 3h-4h

 

J'ai d'ailleurs appelé l'électricien qui s'est occupé de l'installation par rapport à ma prise extérieur. Il m'a confirmé qu'on était sur du 16A pour la prise

Brancher le soir et débrancher le matin on le fait tous, c'est comme pour son téléphone.

Entre 14A et 10A tu va juste 40% plus vite, ce qui n'est pas un problème quand on a le temps et c'est très souvent la cas.

 

Oui mais je lui ai précisé que c'était un chargeur 10A de toute manière. Ce a quoi il m'a répondu que c'était bon étant donné que la prise peut supporter jusqu'au 16A. Donc ca colle bien avec ce que tu me dis.

Tout à fait, le fait que la prise supporte 16A est fait pour qu'elle résiste au éventuel surcharge ce qui fait que le courant de 10A sur du long terme ne cause pas de dégâts.

[ttiko]

Bonjour, pour aller a 13 ou 110 km/h pas de problèmes même si ça consomme énormément!!!!! moi j'ai une Czero depuis un mois environ et j'es suis très content !!! l'autonomie m'importe peu (je roule très peu et c'est la deuxième voiture de la famille) mais je fais environ dans les 110,120 km!mais il est vrai que je n'ai jamais mis le chauffage mais on verras l'hiver prochain ! (j'habite au pays basque ou l'hiver est quand même assez doux!) pour la recharge j'ai tiré un câble de 15m (3x2.5mm) depuis mon compteur avec un disjoncteur de 20A et la prise est une prise plex étanche, ça marche très bien et ça ne chauffe pas!!

je précise que ma Czero dors et se recharge dehors!

[Gégé]

J'ai été voir sur le site Bricoman (merci la pub), et je parle des RALLONGE PRO. Il ne me viendrait pas à l'idée d'utiliser une RALLONGE JARDIN, conçu pour faire fonctionner la tondeuse ou le coupe bordure et que l'on range après, pour recharger ma VE presque tout les jour pendant plusieurs heures et par tout les temps. J'ai déjà vue a quoi ressemblait un câble....

Qui parle de "RALLONGE DE JARDIN" ?

 

Si, au lieu de regarder sur leur site, tu allais au magasin, tu constaterais que l'on y trouve divers types de rallonges adaptées à divers usages.

Ils ont, entre autres, des rallonges "de chantier" en 3 X 2,5 qui conviennent bien à la recharge d'un VE avec le CRO 10 A.

 

Ici même, il n'y a pas bien longtemps, un foromeur signalait n'avoir pas trouvé de rallonge toute faite en 3 X 2,5 chez Castoche et avoir du acheter du câble au mètre + des prises et fabriquer la rallonge lui même.

 

Je signale donc une source possible de rallonge "de chantier" à ceux qui auraient du mal à en trouver et qui ne souhaiteraient pas avoir à la construire.

[XBOS]

J'ai été voir sur le site Bricoman (merci la pub), et je parle des RALLONGE PRO. Il ne me viendrait pas à l'idée d'utiliser une RALLONGE JARDIN, conçu pour faire fonctionner la tondeuse ou le coupe bordure et que l'on range après, pour recharger ma VE presque tout les jour pendant plusieurs heures et par tout les temps. J'ai déjà vue a quoi ressemblait un câble....

Qui parle de "RALLONGE DE JARDIN" ?

 

Si, au lieu de regarder sur leur site, tu allais au magasin, tu constaterais que l'on y trouve divers types de rallonges adaptées à divers usages.

Ils ont, entre autres, des rallonges "de chantier" en 3 X 2,5 qui conviennent bien à la recharge d'un VE avec le CRO 10 A.

 

Ici même, il n'y a pas bien longtemps, un foromeur signalait n'avoir pas trouvé de rallonge toute faite en 3 X 2,5 chez Castoche et avoir du acheter du câble au mètre + des prises et fabriquer la rallonge lui même.

 

Je signale donc une source possible de rallonge "de chantier" à ceux qui auraient du mal à en trouver et qui ne souhaiteraient pas avoir à la construire.

J'avais mal compris ton message, désoler c'était plus claire après l'avoir relu.

J'ai fait les nuits j'étais pas trop réveiller.

 

Quand je dit chantier, je parle de câble caoutchouter car c'est souvent ce genre de câble que l'on y trouve. Le plus simple c'est de demander cette référence H07RNF-3G2,5.

[jb0135]

Petit retour sur la Ion testée hier :

 

Bon le commercial en connaissait 2x moins que ce que j'ai pu obtenir comme infos à partir de ce forum et d'autres sites.

 

Je n'ai pas pu testé la voiture à + de 60km, on a fait que de l'urbain :/ ..

Le commercial voulait à tout prix me vendre sa LDD, je lui ai sorti les prix que j'avais avec EDF pour la Nissan en LDD, ca l'a calmé

Pour l'entretien, il n'avait aucune idée du cout de la révision chaque année, ils n'ont pratiquement que des LDD sur ce véhicule.

Pour le chargeur, c'est du 16A en fait et non du 10A, un peu embêtant par rapport à ma prise extérieure. Sur Citroen, j'ai vu que c'était un cable de 14A, à voir

Bonne surprise par contre, la garantie de la batterie n'est pas de 5 ans comme je le pensais mais de 8 ans ou 100 000 km. Ils se sont donc alignés sur la Miev.

 

Pour les options, je partirai bien sur le siège chauffant si ca peut éviter de manger de la batterie (210€). Par contre le cache bagage du coffre n'est pas inclus dans les options, le gars me disait que ce n'était pas possible, c'est quand même la base dans un véhicule mais dans la brochure c'est bien indiqué comme une option (170€ en plus). Un retour de ceux qui ont acheté la voiture la dessus ?

 

Sinon bonne expérience de conduite, je suis presque conquis. La visibilité est très bonne, le silence est un bonheur...

 

Je vais voir Citroen la semaine pro, j'espère que ca sera autre chose niveau contact avec le vendeur.

 

Pour vous, une préférence entre les deux concessionnaires sachant qu'on est sur exactement la même voiture ?

[XBOS]

Pour le chargeur, c'est du 16A en fait et non du 10A, un peu embêtant par rapport à ma prise extérieure. Sur Citroen, j'ai vu que c'était un cable de 14A, à voir

C'est normal que c'est du 16A et heureusement, mais cette valeur de charge tu ne l'aura que sur Bornes ou WB avec le câble spécifique (type 1, 2 ou 3). Ton CRO lui ne charge qu'à 10A max sur une prise domestique et apparemment 14A sur la Green-up.

[Teirhy]

je te conseil vraiment les sièges chauffant, l'hivers c'est bien plus utile que le chauffage.

[lou2223]

Bon le commercial en connaissait 2x moins que ce que j'ai pu obtenir comme infos à partir de ce forum et d'autres sites.?

 

lol c'est ça qui est marrant, au moins ça évite qu'ils ne te racontent n'importe quoi quand ils sentent qu'on connaît le sujet; "mais vous avez l'air d'en savoir plus que moi sur ces prises", "oui oui me suis renseigner avant"

 

 

... Par contre le cache bagage du coffre n'est pas inclus dans les options, le gars me disait que ce n'était pas possible, c'est quand même la base dans un véhicule mais dans la brochure c'est bien indiqué comme une option (170€ en plus). Un retour de ceux qui ont acheté la voiture la dessus ?

 

j'ai eu ma C-zero en occas mais sur les factures que j'ai, le cache bagage était bien une option facturée à 112.72€ HT en 2012; après avec les vitres et la lunette arrières fumées, est ce nécessaire? ce n'est qu'un bout de plastique recouvert de tissu, tenant avec des sangles à velcro coté siège, et sangle réglable avec un crochet coté lunette qui permette de régler selon ce que tu met dans ton coffre. Là je ne l'ai pas dans la C-zéro de prêt de la concession et ça ne manque pas.

[jb0135]

Pour le chargeur, c'est du 16A en fait et non du 10A, un peu embêtant par rapport à ma prise extérieure. Sur Citroen, j'ai vu que c'était un cable de 14A, à voir

C'est normal que c'est du 16A et heureusement, mais cette valeur de charge tu ne l'aura que sur Bornes ou WB avec le câble spécifique (type 1, 2 ou 3). Ton CRO lui ne charge qu'à 10A max sur une prise domestique et apparemment 14A sur la Green-up.

 

Euh... j'ai un doute. Est ce qu'on parle de la même chose ? Le chargeur, c'est le boitier qui est à la fin du Cable de recharge ? boitier en plastique ? Du coup le cable se désolidarise du boitier finalement si on doit changer le cable par un T1, T2, T3 ? Je n'ai pas fait gaffe quand j'ai checké celui de la peugeot Ion

 

Donc je me prends la tête avec ca (surchauffe de la prise...) mais je devrais pas

[Gégé]

Donc je me prends la tête avec ca (surchauffe de la prise...) mais je devrais pas

Tu as tout compris. Ton commercial n'a RIEN compris.

Le rôle du cordon secteur (CRO) fourni avec la voiture est de limiter à 10 A, (en réalité un peu moins), le courant de charge, sur prise ordinaire, pour éviter tout risque de surchauffe, et donc d'incendie.

 

Sur prise "Green Up" (supposée être "bien" installée), un petit aimant permet au CRO de charger à 14 A.

 

Dans tous les cas, aucun risque de surchauffe.

[XBOS]

Pour le chargeur, c'est du 16A en fait et non du 10A, un peu embêtant par rapport à ma prise extérieure. Sur Citroen, j'ai vu que c'était un cable de 14A, à voir

C'est normal que c'est du 16A et heureusement, mais cette valeur de charge tu ne l'aura que sur Bornes ou WB avec le câble spécifique (type 1, 2 ou 3). Ton CRO lui ne charge qu'à 10A max sur une prise domestique et apparemment 14A sur la Green-up.

 

Euh... j'ai un doute. Est ce qu'on parle de la même chose ? Le chargeur, c'est le boitier qui est à la fin du Cable de recharge ? boitier en plastique ? Du coup le cable se désolidarise du boitier finalement si on doit changer le câble par un T1, T2, T3 ? Je n'ai pas fait gaffe quand j'ai checké celui de la peugeot Ion

 

Donc je me prends la tête avec ca (surchauffe de la prise...) mais je devrais pas

 

Non le chargeur se trouve dans la voiture, le câble avec le gros boitier c'est le CRO qui te permet de charger sur une prise domestique. Le boitier sert de liaison électronique entre la prise et la voiture un peu comme une borne mais en moins puissant.

 

 

 

Pour charger sur une borne ou WB il te faut un câble spécifique, coté voiture le même que le CRO, côté borne cela dépend du type 1, 2 ou 3.

 

 

Exemple câble T1 voiture - T3 borne:

 

[Steph117]

Non c'est plutôt dans le secteur sud-est lyonnais, ca ne s'appliquera donc pas pour moi. Et j'habite dans l'Ain, il y a un peu plus de neige

 

Si tu es du côté de Bron St Priest, la borne rapide du Auchan de la porte des Alpes peut être très pratique.

 

Nous sommes ravis de notre C-Zero que nous avons depuis bientôt 4 ans, mais pour moi ça reste un 2nd véhicule et il faut rester conscient des limites de cette citadine. Après si ça colle à ton/votre projet, foncez.

[jb0135]

non je suis plutot sur la cotiere.

 

Mais oui, ca reste un second véhicule. Nous avons un break qui nous sert pour les longs trajets... On pense d'ailleurs à un VHR pour le remplacer.

 

Pour le boitier, merci pour l'indication, mais si le rôle du cordon secteur (CRO) fourni avec la voiture est de limiter à 10 A, pourquoi le boitier indique 16A ? C'est pour parer à des éventuels surcharge ?

[arnaud v8]

C'est un CRO ancien : les Ion ont été livrées avec un CRO 16 A au début, puis 10 A, et maintenant 10/14 A.

Je posterai une photo du nouveau CRO quand j'aurai une minute...

[jb0135]

J'ai eu un commercial de Mitsubishi, ils livrent un CRO de 16A

- 14A pour Citroen

- 16A d'après le commercial de Peugeot (mais j'ai un doute, le CRO de la voiture présentée n'avait pas l'air récent et rien d'indiqué dans la brochure )

[jb0135]

Ah oui, précision un peu marrante lors de mon rendez vous chez Peugeot.

 

Je demande les frais de mise en circulation au commercial :

 

Total : environ 300e.

 

Je lui demande à quoi ca correspond :

 

- 43e de carte grise

- 220e de frais admin., gravage vitres, tapis

 

et... 25e pour le carburant

 

Il a fait la modification quand il a vu ma tête

[topolino]

- 220e de frais admin., gravage vitres, tapis

Les surtapis avant et arrière sont livrés sans supplément.

Source: http://www.mycitroen.fr//Resources/Content/FR/Brochures/VP/Catalogues/Catalogue_CZero.pdf (page 8).

[jb0135]

encore une belle bêtise du vendeur donc

[Invité]

Ah oui, précision un peu marrante lors de mon rendez vous chez Peugeot.

 

Je demande les frais de mise en circulation au commercial :

 

Total : environ 300e.

 

Je lui demande à quoi ca correspond :

 

- 43e de carte grise

- 220e de frais admin., gravage vitres, tapis

 

et... 25e pour le carburant

 

Il a fait la modification quand il a vu ma tête

Bonjour

vérifie si dans ton département, comme dans beaucoup, la carte est gratuite (hors frais d'expédition de 2€et quelques)

problème très souvent rencontré , facturation à tord et galère pour se faire rembourser

Patrick

[arnaud v8]

Le CRO 8 - 14 A avec la prise Green-up d'une Ion / C0 récente :

 

 

 

[Gégé]

J'ai eu un commercial de Mitsubishi, ils livrent un CRO de 16A

- 14A pour Citroen

- 16A d'après le commercial de Peugeot (mais j'ai un doute, le CRO de la voiture présentée n'avait pas l'air récent et rien d'indiqué dans la brochure )

Relis mon post plus haut :

- depuis un bon moment, les CRO livrés avec les VN limitent la charge à 10 A sur prise ordinaire ;

- Renault et PSA livrent (depuis + 2014 ?) des CRO capables, sur prise Green'up uniquement, de charger à 14 A.

Le reste n'est que babil de commercial qui n'y connait rien.

[jb0135]

Je m'en tiens a vos informations alors

[topolino]

Il suffit pourtant de lire la brochure commerciale cité ci-dessus:

Batteries : de type lithium-ion rechargeables implantées sous le plancher au centre du véhicule

– autonomie jusqu’à 150 km – batterie composée de 80 cellules de 50 A, énergie embarquée de 14,5 kWh, sous 300 V

– durée de chargement sur prise domestique de 230 V, 6 h avec un courant de 14 A, 11 h avec un courant de 8 A (adaptation automatique selon type de prise)

- rechargement rapide à 80 % en 30 mn depuis une borne spécifique délivrant un courant continu de 125 A sous 400 V.

Source: http://www.mycitroen.fr//Resources/Content/FR/Brochures/VP/Catalogues/Catalogue_CZero.pdf (page 8).

[jb0135]

Je parlais de la brochure de Peugeot.

 

Pour Citroen, j'avais en effet vu que c'était du 14A

 

- 14A pour Citroen

- 16A d'après le commercial de Peugeot (mais j'ai un doute, le CRO de la voiture présentée n'avait pas l'air récent et rien d'indiqué dans la brochure)

 

 

Sur Peugeot :

 

Charge normale en 9 heures*

Imaginez ne plus avoir besoin de chercher une station service.

Vous pouvez recharger votre voiture tout simplement à votre domicile ou votre entreprise mais aussi dans les parkings et les espaces publics équipés. La recharge s'effectue à l’aide d’un câble de 5 mètres sécurisé (fourni dans le véhicule) muni d'une prise domestique standard reliée au réseau électrique monophasé de 220V. Le chargement s’arrête automatiquement lorsque la batterie est rechargée.

 

Et après on s'étonne que les commerciaux ne savent même pas ce qui est fourni avec la voiture .

Avant tout branchement, nous vous recommandons de faire vérifier par un professionnel la conformité de votre installation électrique aux normes en vigueur.

 

Cool de nous indiquer qu'il faut faire vérifier nos installations électriques, m'enfin sans les infos de base, ca devient compliqué de se dire que tout est ok