Avec le critere des étoiles euroncap il est difficile même en LLD de respecter le budget.

 

Une Twingo en à 4 avec des valeurs de protections plutôt correcte, mais aux normes du test de 2014.
La Spring devrait atteindre une voir deux étoiles même si peu probables avec les normes de 2021.
Quant a savoir si c'est comparable entre normes de différentes année difficile à dire.

Le 29/08/2021 à 11:24, Ranu a dit :

le but est d'avoir une récente pas trop grande 5 étoiles à l'euroncap et boitoto.

5 étoiles en quelle année ?

 

il y a 15 minutes, MMarc a dit :

Quant a savoir si c'est comparable entre normes de différentes année difficile à dire.

En fait, ce n'est pas si difficile : non, ce n'est pas comparable.

 

 

Sur le site Euro NCAP, on peut lire concernant la dernière notation (en vigueur depuis 2020) :

Citation

L’année 2020 diffère considérablement des précédentes en matière d’évaluation et le nombre d’étoiles décernées ne doit pas faire l’objet d’une comparaison directe avec les résultats des années précédentes.

 

Les critères de notation EuroNCAP ont changé en 2014, 2015, 2016, 2018 et 2020 et chaque fois la comparaison avec la notation précédente n'est pas possible.

Modifié août 30, 20214 a par Remy

Il y a 1 heure, MMarc a dit :

Avec le critere des étoiles euroncap il est difficile même en LLD de respecter le budget.

 

Une Twingo en à 4 avec des valeurs de protections plutôt correcte, mais aux normes du test de 2014.
La Spring devrait atteindre une voir deux étoiles même si peu probables avec les normes de 2021.
Quant a savoir si c'est comparable entre normes de différentes année difficile à dire.

On va viser la twingo alors

il y a 22 minutes, Ranu a dit :

On va viser la twingo alors

Il n'est pas du tout certain qu'elle soit objectivement plus sécurisée que la Spring.

Je pense quand même que si, la base de la spring est quand même issue d un véhicule de pays émergent ou ils sont moins tatillons la dessus. 

Après comme dit par Remy, aucune base de comparaison... 

Le 30/08/2021 à 15:33, Remy a dit :

Il n'est pas du tout certain qu'elle soit objectivement plus sécurisée que la Spring.

Amha un chouilla quand même.

L'important est le résultat en sécurité passive . 

4 étoiles ou 5 en 2012 ou 2015 on survie à un carton en ville ... Avec un Xsara sans déformation programmé ou une 206/106 .. c'est pas la même histoire sur un carton et si on s'en sort on morfle sec. 

 

Par expérience (malheureuse) quelqu'un de proche pour ne pas dire la future propriétaire du dit véhicule elec a tapé fort en ville ... Avec un véhicule 4 ou 5 étoiles de 2013... Ba ... Zéro blessures importantes et portant choc latéral à 50 sans freinage (tous les airbags dehors et l'appel d'urgence automatique- sympa-)

 

Donc oui... Après 2010 les test euroncap sont important , qu'ils ne soient plus valide d'une année à l'autre c'est normal car ils se renforcent .. après on est arrivé à un point où l'important est l'anticipation du choc par le véhicule lui même d'où la difficulté d'atteindre 5 étoiles pour un véhicule récent.

 

La Spring kwid je ne sais quoi à effectivement une conception low cost avec sans doute quelques barre de renfort qui manque ou une déformation programmé moins bien étudié comme c'est le cas des bagnoles destiné aux marchés émergents (notamment l'Inde ou l'Amérique du Sud)

 

Sans trop me mouillé la twingo est au dessus. 

 

Mais sait on jamais... J'attends le test pour voir 

Bon après essai .. ce ne sont pas des véhicules comparable, sauf pour le montant de la LLD.

 

La twingo a une conception incomparable niveau qualité des matériaux / peinture / assemblage.

 

Rien que le bruit de tringlerie quand la Spring arrive dans le parking comparativement à l'autre met la puce à l'oreille.

La Spring tourne mal comparativement à la twingo et elle est complètement mollassonne quand on appuie sur la pédale.

 

Reste que pour la twingo le coffre est vraiment chiche, et l'équipement ils abusent ... C'est pas 4 radars et un écran 7" qui vont coûter les 3000 balles de diff..

 

 

Bon le choix se portera sur la twingo si ça devait se faire .. sauf si un nouveau challenger apparaît d'ici là.

 

Modifié septembre 8, 20214 a par Ranu

Si vous avez encore du temps essayez de voir ce que vous pouvez obtenir avec la E-up ou la 500 action ? 

Toutes deux de très bonnes voitures. 

Il suffit aussi parfois de tomber sur un excellent vendeur compréhensif, ça change considérablement la donne, comme nous en avons eu la chance ! 

 

Le prix est pas très eloigne en effet, avec remise, ou même sans trop négocier, reste l'autonomie qui est soit trop juste (journaliste), soit correcte (retours des propriétaires).... Reste plus qu'à voir avec son usage particulier.... 

L'autonomie en hiver est d'environ 110 km si vous habitez dans une région ou l'hiver est rude !

Le 08/09/2021 à 09:02, MMarc a dit :

Si vous avez encore du temps essayez de voir ce que vous pouvez obtenir avec la E-up ou la 500 action ? 

Toutes deux de très bonnes voitures. 

Il suffit aussi parfois de tomber sur un excellent vendeur compréhensif, ça change considérablement la donne, comme nous en avons eu la chance ! 

 

Ba disons que 89 par mois en prix d'appel est notre limite haute donc on ne va pas tenter au dessus. 

 

Même si la UP était une très bonne alternative. 

Le 31/08/2021 à 19:45, Ranu a dit :

4 étoiles ou 5 en 2012 ou 2015 on survie à un carton en ville ...

Avec 3 étoiles en 2021, aussi.

avec 0 je garantis rien 😃

J'ai essayé la Spring..au secours..mortelle cette voiture..au 1er sens du terme...Puis une Twingo...cool, manque un peu de pêche au démarrage, après ça va bien.

Pas la maille pour la Fiat, pas d’héritage pour la Tesla...Bingo, j'ai choisi la Twing.

 

Conclusion : à partir de maintenant  la Twing à piles est la meilleur voiture au monde.

Modifié octobre 5, 20214 a par Dominique2Pornic

Le 05/10/2021 à 14:49, Dominique2Pornic a dit :

Conclusion : à partir de maintenant  la Twing à piles est la meilleure voiture au monde.

C'est sûr : ce serait moins beau en Twing à l'eau

La voiture semble efficiente, ça peut encore s'améliorer, de plus la batterie va peut être elle aussi être corrigée avec le temps, vu que la remplaçante de la twingo est pas pour tout de suite (super 5 e ?) 

Le 22/10/2021 à 20:22, Languille a dit :

la remplaçante de la twingo est pas pour tout de suite (super 5 e ?) 

Dans la logique Renault, la "R5" devrait remplacer la ZOE et la "4L" remplacer la Twingo.

donc pas avant 3-4 ans.

Oui, donc un laps de temps qui permettrait à la twingo d'évoluer un peu, sans tout révolutionner (rentabilité), pourquoi pas une batterie réévaluée de quelques %, et un moteur optimisé, pour augmenter l'autonomie réelle... À voir. 

C'est vrai qu'on a beau savoir qu'on achète une petite batterie, c'est quand même super juste..

 

Tu charge à 80% pour ne pas démolir ton pack et il ne te reste que 17kW pour faire ta journée...Pire si tu veux éviter de descendre sous les 20%, il ne te reste que 12,8kW, même pas de quoi faire 100 bornes à la campagne l'hiver...🤢

Le 22/11/2021 à 16:52, Dominique2Pornic a dit :

Tu charge à 80% pour ne pas démolir ton pack

Charge à 100% tu ne démoliras rien du tout, la réserve est déjà prévue par le constructeur, d'où la différence entre capacité brute et utile (et il n'y a absolument pas besoin de 20% fort heureusement), et tu profiteras de ce que tu as payé!

On parle de 80% parce que quand on est pressé ou branchée sur une borne qui facture cher à la minute ce n'est pas pertinent, la vitesse de charge diminuant de plus en plus. Encore que, je ne sais pas pour la Twingo, mais sur une ZOE50 en charge à 22 kW AC il n'y a pratiquement pas de ralentissement avant 95%.

Bonjour à tous,

Je suis nouveau propriétaire d'une Twingo ZE après 2 semaines de conduite avec 1200 km de fait. Je suis très content de ce véhicule. Avant j'étais propriétaire d'une Zoé 22kWh de 2014 et je trouve que la Twingo est voiture polyvalente et agréable à conduire, un vrai jouet. Elle est dynamique, économique et connecté.

 

Côté intérieur, j'ai la finition Intens, les équipements sont complets et correspond à 100% de mes besoins. Les sièges chauffant, c'est très agréable et très économe.

 

Côté recharge, finalement avec le chargeur AC en 22 kW contre celui de mon ancienne Zoé AC 43 kW sur des longs trajet supérieur à 400 km, le temps de trajet ne s'en retrouve pas si allongé que ça, car cette Twingo est plus économe et même avec un temps de recharge plus long, reviens a peu prêt au même avec l'avantage de ne pas chercher une borne rapide et pouvoir se charger à toutes les bornes accélérés au max. Donc de faire moins d'arrêts et finalement un temps équivalent. Sachant qu'avec ma Zoé, j'ai traversé la France avec, je pense qu'avec la Twingo, je vais faire pareil.

Côté service connecté, je trouve que c'est une grosse amélioration par rapport à Zoé première génération, les services connectés fonctionnent bien et sont réactifs, presque temps réel. Même le GPS est correct avec les bornes de recharge indiquée.

 

Les négatifs, le bruit du signal piétons en dessous de 30km/h trop fort même si on peut changer parmi 3 sonorités comme la Zoé. Le bruit intérieur en dessus de 80km/h et la qualité du système son. Peut-être l'option Focal fait la différence.

 

J'ai vu un topic, sur les pertes d'autonomie en hiver... j'ai envie de dire que c'est commun sur les voitures électriques. Même si des personnes du forum n'aime pas le mode eco, il permet de laisser le chauffage en mode réduit ou si vous n'êtes pas fan du mode eco, laissez la ventilation sur 1 pour réduire la consommation. 

Si Renault aurait fabriqué une Twingo avec une batterie supérieure à 30kWh, voire même 40kWh elle aurait tout pour plaire.

 

Modifié mars 8, 20224 a par Kactoo

Photo tres sympa avec la tiny house en fond, et la couleur orange est sympa.
Dans les couleurs cheres, j'aimais bien la rouge et orange valencia, mais nous avons eu peur des tarifs en cas de pépin coté carroserie.

Comme vous etiez posesseur de Zoe, vous trouvez la twingo + ou - confortable pour votre part?
 

En terme de confort la Twingo est un peu moins confortable, les sièges sont plus ferme et moins baquet. Il y a aussi plus de bruit dans l’habitacle. Globalement c’est un peu moins confortable.

Bonjour Kactoo, elle est très belle, j’ai la même couleur jaune mango ça fait 1 ans que je l’ai et j’en suis très contente. L’autonomie me suffit même en hivers.

bonne journée.
 

Déjà rien qu'une batterie de 25/26 de capacité cela aurait apporté un gros plus, en terme de marge d'usage, une bonne trentaine de km en plus... Ca serait presque la '' petite voiture idéale, après peut être Renault lui donnera cette chance ne serais ce que pour tester une nouvelle batterie en prévision de la '' super 5'' électrique, car du coup à part la spring il reste pas grand chose à un budget' 'raisonnable' '