Renault Twingo ZE- Les raisons pour ou contre son achat

[SAABFOREVER]

Pas faux, l'idée que les bases techniques ont été reprises de la SMART électriques.

 

La première smart électrique c'est 2013; la génération technique actuelle c'est 2016.

La seule modification, c'est une batterie plus grosse dans la Twingo.

 

A ce jour ( 1 an ) aucun souci avec ma SMART.   

[Languille]

La technique est plutôt pas mal, il manquerait juste un peu d'autonomie, sans non plus avoir une trop grosse batterie, histoire de donner mieux de polyvalence 

[alex12]

Bonjour à tous, je viens apporter ma pierre a l'édifice.

 

Aprés avoir longuement hésité entre twingo et triplette VAG, j'ai finalement penché pour une Citigo avec laquelle je roule depuis décembre 2020.

 

Venant d'une C-zéro de 2012, c'est essentiellement l'autonomie qui a fait pencher la balance et je vais vous expliquer pourquoi.

 Avec la C-zéro j'ai passé 9 ans quasiment sans chauffage afin de conserver une autonomie correcte en hiver

 Avec la C-zéro je rechargeait toujours à 100% afin d'avoir une autonomie correcte

 

Avec la Citigo:

1 Au quotidien je conserve ma batterie entre 20% et 80% afin de prolonger son, espérance de vie (Ma C-zéro a bien perdu 15% en 9 ans) et j'utilise la climatronic a longueur d'année sans grosse perte d'autonomie

En cas de long trajet (rare) je charge à 100% et profite du CCS maintenant bien développé.

 

Les plus de la Citigo

Autonomie (et donc durée de vie de la battterie à utilisation équivalente)

La Citigo est une voiture confortable, habitable et pratique.

Grand coffre en configuration 4 places

L'application vraiment complète (programmation de seuils haut et bas, charge et programmation clim + enclenchement manuel)

Beaucoup plus nerveuse, couple quasiment au double (d'ou le patinage des roues avant , dû aussi aux pneus)

 

Pour mois équivalent:

Tenue de route (les tests km77 sont fait avec les pneus d'origines qui ne valent rien, idem pour les problèmes de patinage)

 

Les moins de la Citigo

Plancher plat avec option plancher modulable mais pas de siège passager rabattable.

Pas de toit ouvrant même en option

Diamètre de braquage inférieur à la Twingo (mais relativement bon quand même)

[SAABFOREVER]

Je note ta remarque sur les pneus de ta CITIGO :

 

tu trouve que les pneus d'origine  ne sont pas assez adhérents ?

 

Question : ce ne seraient pas des pneus "économie d'énergie"  = moins de résistance au roulement ?

 

Vu comme j'écrase la pédale d'accélération au Feu Rouge, quand il passe au vert, je suis bien content d'avoir des roues arrières motrices. 

Modifié août 4, 2021 par SAABFOREVER

[alex12]

Il y a 4 heures, SAABFOREVER a dit :

Je note ta remarque sur les pneus de ta CITIGO :

 

tu trouve que les pneus d'origine  ne sont pas assez adhérents ?

 

Question : ce ne seraient pas des pneus "économie d'énergie"  = moins de résistance au roulement ?

 

Vu comme j'écrase la pédale d'accélération au Feu Rouge, quand il passe au vert, je suis bien content d'avoir des roues arrières motrices. 

Effectivement c est des pneus a faible resistance.

pour l acceleration, il faut aussi tenir compte de la difference de performances entre les 2 vehicules.

J ai oublié de parler de la position de conduite, digne d’une Golf dans la triplette, et d une chaise de cuisine dans la Twingo….

 

Chacune a ces avantages et ces inconvénients, mais si la Twingo avait la meme autonomie, elle aurait été mon choix…..

[Languille]

La twingo va être commercialisée encore 2 ans à peu prêt ? Elle va peut être bénéficier de nouveautés d'ici son remplacement...?

[SAABFOREVER]

Il me semble que les "nouveautés" sur les véhicules électriques ne sont pas si fréquentes.

 

Surtout, bien des nouveautés ne sont pas visibles, sous forme d'amélioration des programmes de gestion de l'énergie.

 

Enfin, la pénurie sur les puces ne pousse pas à mettre de nouveau gadgets en place.

 

Pour moi, le positionnement de la Tingo est clair : basique, urbaine et pas trop chère.

[Remy]

Tout dépend de ce qu'on appelle "nouveauté"

 

Elle aura peut-être droit à un changement de forme des feux de jour ou d'emplacement du bouton du coffre, peut-être aussi des répartitions différentes des équipements entre les niveaux de finition, mais il ne faut pas à mon avis attendre des modifications de batterie, de moteur ou l'arrivée d'un autopilot 😉

[Flanders]

Le 11/08/2021 à 11:23, Languille a dit :

La twingo va être commercialisée encore 2 ans à peu prêt ? Elle va peut être bénéficier de nouveautés d'ici son remplacement...?

Je pense plutôt que la Twingo va disparaître pour être remplacée par un véhicule pensé 100% électrique dès le départ: la nouvelle R5

[oursgentil]

La Twingo et la ZOE seront remplacés à l'horizon 2025 par la R5 et la 4L

Donc encore au moins 3 ans de commercialisation pour la Twingo (peut etre une phase 3 uniquement cosmétique entre temps)

 

 

 

[Languille]

Oui donc une durée encore '' longue'' ça va être dur face à la concurrence sans évolutions..... 

[oursgentil]

Quelle concurrence ? 

Chez Stellantis, seul la Fiat 500 peut etre comparée. Mais c'est minimum 3000 € de plus

Chez VAG, pas d'ID1 ou ID2 avant 2024

Chez Geely (Volvo/Smart), la Forfour c'est 6000 € de plus (à moins que sa remplacante en 2022/2023 soit nettement moins chere)

Chez Ford, rien de prévu

Chez BMW, rien de prévu

Chez Mercedes, rien de prévu

Chez Toyota, pas de petite EV avant 2024 (BZ2 prévue en 2024)

Chez Honda, la e est bien bien au dessus en tarif

Chez Suzuki, L'gnis pourrait être remplacée en 2023 par une Ignis electrique

 

Bref jusqu'en 2023, la twingo est 'tranquille'

 

 

[Remy]

il y a 21 minutes, oursgentil a dit :

Quelle concurrence ? 

Les constructeurs se désengagent tous progressivement du segment "petite citadine" qui est devenu trop difficile à rentabiliser (sauf modèles typés "luxe" comme la Honda e).

 

La Twingo actuelle n'existe que parce que Renault et Mercedes avaient mis leurs études en commun (Twingo et Smart ont les mêmes organes), c'est d'ailleurs pour ça que c'est une propulsion.

Mercedes ne souhaitant pas prolonger pour une autre génération de voitures, Renault a annoncé que la Twingo ne serait pas remplacée (la R5 et la "4L" seront une taille au dessus).

Il n'est pas impossible par contre que la version commercialisée du concept car "4L" d'aujourd'hui s'appelle au final ... Twingo.

[Languille]

On aura donc que des '' grosses '' voitures à terme, avec le prix qui va avec.... Donc inaccessible à nombre de monde.... 

[Remy]

Oui, c'est la tendance.

 

Les règlementation qui rendent de plus en plus d'équipements obligatoires (par exemple la "boite noire" sur les nouveaux modèles dès mai 2022) font monter les coûts. Comme il n'est pas possible de monter suffisamment les prix de vente sur les petits modèles, les constructeurs les abandonnent.

[Flanders]

Il y a 5 heures, Languille a dit :

On aura donc que des '' grosses '' voitures à terme, avec le prix qui va avec.... Donc inaccessible à nombre de monde.... 

Il y a /aura de l'offre en citadines électriques: e.Go Mobile, Citroen AMI, Dacia Spring, Fiat500, Mini, Micro Microlino, Opel Corsa-E... sans compter les chinois qui rêvent d'exporter leurs modèles vers l'Europe.

[Alain.L]

Il faut dissocier je pense les notions de "petites voitures" et "voitures pas chères". Pour les constructeurs, le coût de revient d'un véhicule de 4m ou de 3,7m est assez semblable à équipement équivalent. Comme dit Flanders, des petites voitures, il en restera des voitures abordables aussi (R5 et ID1 qui devraient commencer à 20k€) mais les plus petites ne seront peut-être pas les moins chères.

[Ranu]

Actuellement interressé pour seconder mon ID3.

J'ai vu l'offre actuellement sur la LLD 37 mois qui me paraît plus intéressante que celle sur la Spring sauf... Que je ne trouve pas le kilométrage. Quelqu'un à l'info ?

 

L'offre concerne une finition spécifique ?

 

Sinon pour une voiture de dépannage en elec j'ai pas trouvé moins cher en LLD comprenant l'apport nécessaire.

 

J'irais l'essayer dans les jours qui viennent.

[MMarc]

Bonjour Ranu,

Il faut aller sur le configurateur et configurer la finition de ton choix.
A la fin quand tu es au récapitulatif, il faut cliquer sur l'onglet vers le bas de page sur "financement", puis sur la case "personaliser mon financement"

La tu peux modifier le kilometrage, souvent c'est calibré pour 22500km/37mois et c'est la que les valeurs sont le plus intéressantes.
Après il ne faut pas se priver du LOA c'est exactement la même chose, sauf que le rachat est possible en fin de contrat, OU Renault te reprend la Twingo (pour 11K€ pour moi) en une sorte d'apport pour repartir sur un autre LOA.

ATTENTION même en LOA il y'a quasi 10% de négo possible ! voir mon post du 4 Avril sur le même sujet ou j'avais mis l'offre concessionnaire.

De mon coté 110€ mois/37 mois, 22500km, apport 1600€, Bonus eco (6300€ environ), Conversion (2500€)

Sont inclus dans cette somme cela s'ajoute le Pack ZEN souscrit qui permet d’économiser sur l'assurance car regroupe depannage 0km+Entretiens gratuit chez renault dont visites annuelles

+ la location gratuite d'un vehicule 30/j Cat A a D avec kilometrage illimité, par an pendant 3 ans (que nous avons utilisé pour 15jours deja).
Nous on est ravis c'est notre unique voiture pour deux, je trouve juste les sièges trop fermes en ce moment.
Déjà beaucoup debattu, mais la charge 22Kw/AC est juste geniale si ta region est bien maillée.

[Ranu]

Donc j'imagine que l'offre concerne une version de base dépouillé de tout. (89€)

[MMarc]

La Life oui est à 89€.

Une Intens comme la mienne 149€, en négociant on peut avoir une remise équivalente au 1er apport + Cable.
J'avais même reussi a negocier les pneus sealant, mais comme le vehicule avait deja été produit finalement, plus possible de revenir en arriere.

Vous pouvez chercher j'ai regardé de partout, chez Fiat c'est ca a l'air allechant et quand on configure, on se rend vite compte qu'a equipement equivalent c'est beaucoup plus cher et puis les 2 portes c'est penible.
Il y'a les Kia mais avec conversion obligatoire et 1er loyer delirant et des LLD tres court.
La Leaf, sous condition de reprises et d'aide gouvernementale...

[Ranu]

Ouep... 

Le but c'est d'avoir un véhicule de dépannage pour 50km max par semaine.

 

Mais je doute qu'ils fasse une remise du montant de  l'apport (2500 car pas de véhicule à refourguer).

 

Sans aide au stationnement c'est quand même risqué avec une LLD et 149eur pour une caméra de recul ça pique. 

 

Du coup la Spring revient dans la danse .

 

[Languille]

À ce prix là effectivement la twingo reste interressante, reste à voir ce que propose vw et seat sur les mii et e up.... Mais la twingo semble bien placé quand même surtout si je compare à une électrique d'occasion... (leaf 30 d'occase pour ma part).... 

[MMarc]

Euhhh franchement si c est pour 50km par semaine autant prendre une ocaz thermique ou une Peugeot ion. 

 

Les tarifs ne sont pas délirants, il ne faut pas croire au père Noël. 

[Ranu]

le but est d'avoir une récente pas trop grande 5 étoiles à l'euroncap et boitoto. (filtre 2011+ auto + ess et osef du kilométrage)

 

un petit filtre leboncoin permet de voir que la moindre occaz tourne autour de 4/5keur donc par déduction vu que la période de détention sera courte (3 /4 ans) et le kilométrage faible... la location dans cette éventualité devient intéressant.

 

une thermique en LLD sera manuelle pour les premiers prix, ce qui est éliminatoire et il faut penser à la faible différence mais perceptible de carburant sur le kilométrage  des 3/4 ans..

 

Le but n'est pas de posséder quelque chose à l'arrivée mais de dépenser le moins dans cette configuration sur la période.