Le 29/03/2024 à 23:31, Scritchoune a dit :

Que seul Renault à osé concrétiser dans son roadster de série

petite série ... 1700 véhicules en 4 ans soit environ 1 véhicule produit par jour en moyenne.

Le planificateur / gps est gratuit pendant combien de temps sur la Scénic ?

J'ai pas vu encore d'info, mais ça devrait être comme pour la Mégane non ?

bien probable oui, mais c'est combien de temps pour la Mégane?  😛

Modifié avril 3, 20242 a par CAC72

60 mois pour mises à jour / pack control à distance / Navigation pack / et connected driving pack.

360 mois pour les appels d’urgence.

 

😉

Modifié avril 3, 20242 a par hpo

le Model Y Propulsion grande autonomie 600 km WLTP vient de débarquer ce jour à 42990€ bonus déduit avec l'équipement complet de série comparé au scenic entrée de gamme j'entends (sièges elec chauffants AV/AR, volant chauffant, hifi 14HP, phare Matrix LED, toit pano, ...) et des performances en amélioration (5.9s le 0-100, 3.6s le 80-120). Ca relance le débat ? 😃

Modifié avril 17, 20242 a par dejoliv

Le 03/04/2024 à 18:04, hpo a dit :

360 mois pour les appels d’urgence.

Peu probable que le réseau 2G reste aussi longtemps.

Le 17/04/2024 à 15:00, dejoliv a dit :

Ca relance le débat ? 😃

J'aurais tendance à dire qu'il y avait débat, et qu'en l'état il n'y en a plus.

Si Renault ne baisse pas ses prix, Renault ne vendra qu'à ceux qui n'envisageaient de toute facon pas la model Y.

Le 17/04/2024 à 15:06, Remy a dit :

Peu probable que le réseau 2G reste aussi longtemps.

C’est même certain. Mais dans ce cas là ils devront ( pas seulement Renault) faire les modifs matériels pour passer en 3G voire 4G tant qu’on est dans les 360 mois en question..

Le 17/04/2024 à 15:12, hpo a dit :

Mais dans ce cas là ils devront ( pas seulement Renault) faire les modifs matériels pour passer en 3G voire 4G tant qu’on est dans les 360 mois en question..

Ca m'étonnerait...

Le fonctionnement n'est déjà pas garanti dans les zones non couvertes.

Si les zones non couvertes couvrent dans le futur 90% du territoire, ce n'est pas leur problème.

 

Les constructeurs auto considèrent que c'est l'UE qui impose le e-Call sur réseau 2G (sinon ils seraient passés en 3G ou 4G depuis plusieurs années) et que ce n'est pas leur problème de gérer les coûts induits par l'extinction des réseaux 2G autorisée par la même UE.

 

 

 

Pour moi le scenic est toujours entre 4500-6000€ moins cher (selon revenu de chacun) avec l’aide de la région IDF fabriqué en France et pour ceux qui achètent comptant. Sauf mise à jour de la liste, le TMY n’en fait pas partie.. 

Dans mon cas le scenic grande autonomie en techno est à 37500€ ce qui est moins cher que le prix que j’ai payé la Mégane en 2022! 

Modifié avril 17, 20242 a par Pupajim

Le 17/04/2024 à 18:19, Pupajim a dit :

Pour moi le scenic est toujours entre 4500-6000€ moins cher (selon revenu de chacun) avec l’aide de la région IDF fabriqué en France et pour ceux qui achètent comptant. Sauf mise à jour de la liste, le TMY n’en fait pas partie.. 

Dans mon cas le scenic grande autonomie en techno est à 37500€ ce qui est moins cher que le prix que j’ai payé la Mégane en 2022! 

pas de raison que la liste ne soit pas mise à jour en incluant le Y puisqu'il a bien le bonus au niveau national, les critères doivent être les mêmes. Mais bon sinon pour la majorité des gens qui ne bénéficient pas de cette aide IDF le Y est maintenant au même prix que le scenic techno (qui offre pas mal d'équipements de série en moins et une expérience de conduite bien inférieure de mon point de vue)

Modifié avril 17, 20242 a par dejoliv

Je pense en effet comme déjà dit plus haut, que le public n’est pas le même. Pour moi le TMY au delà de considérations qui me sont propres, ne me correspond pas du tout. Beaucoup trop massif pour la ville. 

Le 17/04/2024 à 15:00, dejoliv a dit :

le Model Y Propulsion grande autonomie 600 km WLTP vient de débarquer ce jour à 42990€ bonus déduit avec l'équipement complet de série comparé au scenic entrée de gamme j'entends (sièges elec chauffants AV/AR, volant chauffant, hifi 14HP, phare Matrix LED, toit pano, ...) et des performances en amélioration (5.9s le 0-100). Ca relance le débat ? 😃

bonsoir;

pour moi, ces deux voitures sont tellement différentes, qu'il n'y pas plus débat maintenant qu'avant... et puis...

-les sièges chauffants AV/AR , ok mais, en plastic !!!

-toit panoramique obligatoire donc, t'as pas le choix , t'es dans un grille-pain!!!

-5.9s pour le 0>100 ... ça nous fait une belle jambe dans un pays avec autant de limitations de vitesse et de radars!!!

 

 

Le 17/04/2024 à 18:33, dejoliv a dit :

pas de raison que la liste ne soit pas mise à jour en incluant le Y puisqu'il a bien le bonus au niveau national, les critères doivent être les mêmes. Mais bon sinon pour la majorité des gens qui ne bénéficient pas de cette aide IDF le Y est maintenant au même prix que le scenic techno (qui offre pas mal d'équipements de série en moins et une expérience de conduite bien inférieure de mon point de vue)

Justement les critères ne sont pas exactement les mêmes, ils sont plus contraignant avec notamment le mixe énergétique qui entre en jeu. Le TMY est fabriqué en Allemagne et donc pas top de ce point de vue. 
Le TMY propulsion n’était déjà pas dans la liste pour ces raisons donc je ne pense pas que cela change malheureusement. 

Le 17/04/2024 à 18:33, dejoliv a dit :

et une expérience de conduite bien inférieure de mon point de vue

 

comment peux tu le savoir sans l'avoir conduit?  😛

Sur un trajet d'autoroute à vitesse stabilisée, le Scénic ne peut être que plus reposant tant les aides à la conduite Tesla sont inutilisables... (critère à mon avis bien plus important que des secondes en moins sur le 0-100...)

Modifié avril 17, 20242 a par CAC72

Le 17/04/2024 à 19:04, CAC72 a dit :

 

comment peux tu le savoir sans l'avoir conduit?  😛

Sur un trajet d'autoroute à vitesse stabilisée, le Scénic ne peut être que plus reposant tant les aides à la conduite Tesla sont inutilisables... (critère à mon avis bien plus important que des secondes en moins sur le 0-100...)

Alors le 0-100 m'en fiche aussi, par contre les reprises perso type 80-120 c'est hyper important et les chiffres parlent d'eux même, c'est sécurisant et plaisant quand on aime une conduite un minimum dynamique. Les aides à la conduite en effet perso je n'utilise pas (le maintien dans la voie est en effet minable sur la Tesla), enfin si juste le régulateur et là toujours pareil à titre perso j'en suis content. Le dynamisme est probablement bien supérieur, oui je n'ai pas essayé le scenic, mais conduis régulièrement une megane 220 donc ça doit être similaire.

Le 17/04/2024 à 18:52, Christian du 54 a dit :

bonsoir;

pour moi, ces deux voitures sont tellement différentes, qu'il n'y pas plus débat maintenant qu'avant... et puis...

-les sièges chauffants AV/AR , ok mais, en plastic !!!

-toit panoramique obligatoire donc, t'as pas le choix , t'es dans un grille-pain!!!

-5.9s pour le 0>100 ... ça nous fait une belle jambe dans un pays avec autant de limitations de vitesse et de radars!!!

 

 

à chaque fois on me renvoie le 0-100 dans la vue .... perso lje m'en fiche de ce 0-100, les performances ce sont les reprises gage de sécurité et de plaisir du dynamisme d'une voiture et le 80-120 par exemple sur le Y est juste top. Le toit pano faut être de mauvaise foie, c'est très plaisant et on peut mettre un pare soleil et la clim sert à qque chose. Perso je l'ai toujours pris en option quelque soit le véhicule alors quand il est de série

Modifié avril 17, 20242 a par dejoliv

Tant qu'on ne peut essayer le Scénic...Difficile de comparer à un Y qui évolue

Modifié avril 17, 20242 a par Enreflexion

Le 17/04/2024 à 18:47, hpo a dit :

Je pense en effet comme déjà dit plus haut, que le public n’est pas le même. Pour moi le TMY au delà de considérations qui me sont propres, ne me correspond pas du tout. Beaucoup trop massif pour la ville. 

oui voilà là c'est pour moi une raison valable que je comprends tout à fait 👍 mais bien souvent les arguments des autre ...

Le 17/04/2024 à 19:37, Enreflexion a dit :

Tant qu'on ne peut essayer le Scénic...Difficile de comparer

doit pas être très éloigné d'une megane etech 220 je pense

et j'ajouterai (mais c'est très subjectif) que je préfère le ressenti d'une propulsion qu'une traction surtout lorsque la motorisation commence à être un peu puissante. Je préfère par exemple également largement la conduite de la MG4 que la megane etech.

Par contre le look du scenic j'aime beaucoup, je le préfère au Y 😛

Le 17/04/2024 à 19:35, dejoliv a dit :

 

comme je l'ai dit, je parle pour moi;

 

- "perso je m'en fiche de ce 0-100" = alors ne le cite pas en référence

 

-"les performances ce sont les reprises gage de sécurité et de plaisir du dynamisme d'une voiture et le 80-120 par exemple sur le Y est juste top"= mais, comment faisaient-on avant les voitures électriques ??? pour avoir ce genre de reprises, il fallait "taper" très haut

 

-"Le toit pano faut être de mauvaise foie" = pourquoi serais-je de mauvaise foi ?!?!?!

moi, j'y trouve plus d'inconvénients que d'avantages,

quand il est en dotation d'office, pour moi, c'est rédhibitoire 

 

 

 

Le 17/04/2024 à 19:57, Christian du 54 a dit :

 

comme je l'ai dit, je parle pour moi;

 

- "perso je m'en fiche de ce 0-100" = alors ne le cite pas en référence

 

-"les performances ce sont les reprises gage de sécurité et de plaisir du dynamisme d'une voiture et le 80-120 par exemple sur le Y est juste top"= mais, comment faisaient-on avant les voitures électriques ??? pour avoir ce genre de reprises, il fallait "taper" très haut

 

-"Le toit pano faut être de mauvaise foie" = pourquoi serais-je de mauvaise foi ?!?!?!

moi, j'y trouve plus d'inconvénients que d'avantages,

quand il est en dotation d'office, pour moi, c'est rédhibitoire 

 

 

 

Alors :

- le 0-100 c'était parce que ça parle au plus grand monde, le 80-120 les gens savent pas trop mais pour moi c'est bien lui qui est important

- Avant ? Bah avant c'était moins bien 😁, 30 ans de permis et je me souviens en effet que fallait cravacher sur les dépassements sur nationale et c'était pas terrible, aussi bien en terme de sécurité que de plaisir. Bien content que les véhicules aient évolué sur ce point et que des perfs correctes se soient démocratisées

- Ok pour le toit c'est ton avis même si j'ai du mal à le comprendre : store + clim aucun souci de chaleur et au moins t'as le choix de pouvoir l'ouvrir, l'inverse n'est pas possible.

Le 17/04/2024 à 19:32, dejoliv a dit :

 par contre les reprises perso type 80-120 c'est hyper important et les chiffres parlent d'eux même, c'est sécurisant et plaisant quand on aime une conduite un minimum dynamique.

 

tu trouves que les reprises de la Mégane ne permettent pas une conduite "un minimum dynamique" ?! Ben mince alors 

Justement sur le 80-120 elle fait mieux qu'une KIA EV6 (propulsion), qu'une ID3 (et de beaucoup) tiens! encore une prop, qu'une Safrane Bi-turbo, qu'une BMW 330iA ou qu'une S4 (B8 333cv) dont la boîte aurait rentré 2 rapports! (et ne rend qu'une demi seconde à la Y prop).

Le discours sur les reprises "gage de sécurité" deviennent abstraits quand on en est à ce niveau de perf...

Sachant qu'on ne s'amuse plus à doubler un camion sur nationale en faisant une pointe à 150km/h, comme avant, je vois même pas où de tels chronos sont réellement utiles pour la "sécurité"... (c'est dans ce cas là que d'excellentes reprises pouvaient t'éviter des frayeurs).

En revanche, puisqu'on parle de sécurité, sachez que la Mégane freine plus fort (et donc plus court) que le Y LR à toutes les vitesses...  

Après, j'entends tous les bons arguments qui poussent à choisir le Y...

Modifié avril 18, 20242 a par CAC72