Bonjour,

 

J'ouvre ce sujet car en voyant les commentaires retrouvés sur les réseaux, il y a un déconnexion entre la gamme proposée par Renault par rapport aux besoins des clients et également du positionnement tarifaire par rapport à la concurrence ou même la Zoé.

 

Personnellement, je pense qu'on aurait dû retrouver dans le modèle de base:

- Le CRO ! Pratiquement aucun client potentiel ne possède le câble. Attendons encore 3-4 ans pour faire payer 300€ un  câble...

- la charge rapide CCS 130kW. Sans CCS, la voiture serait déjà périmée à sa sortie et impossible à revendre sauf grosse décote. Il n'est pas du tout green de produire une voiture déjà périmée techniquement à sa sortie.

- la charge AC de mini 11kw pour les week-end ou visites touristiques et par rapport à la concurrence.

- la batterie 60kWh. On voit bien chez Kia , que le eNiro est vendu dans une écrasante majorité en grosse batterie.

- une puissance de 130ch. Pas besoin de 220ch dans la version de base et l'assurance est plus chère.

- les roues de diamètre le plus faible pour l'autonomie ( un point positif, c'est le cas)

- des enjoliveurs pour limiter le coût

- une batterie LFP pour le coût ( Et oui comme Tesla)

- un capot plus plat pour l'autonomie sur autoroute.

 

Maintenant, pour une version très équipée j'aurai voulu :

- la possibilité de conserver les roues de 18 pouces pour conserver la meilleure autonomie

- un prix plus faible que la Tesla Model 3 (43800€). La MéganE a un gabarit de captur, elle ne se vendra que très peu à ce prix.

- une version allongée  de 20cm pour la vendre au même prix qu'une Tesla propulsion.

- une batterie non LFP (c'est déjà le choix de Renault) plus chère et plus compacte.

- en option une très grosse batterie de 77 kWh pour concurrencer l'ID3.

 

Cette voiture donne l'impression que les techs ont fait un super boulot mais que les marketeux ont tout gâché.

 

 

 

Donc au final, ce n'est pas une Renault que vous voulez... 😂

😆 , je l'ai déjà mais pour mon prochain véhicule la version business après remise pourrait être envisagée ou bien

une version rallongée car il semble qu'une version "estate" avec  grosse batterie de 84 kWh soit dans les cartons.

Je rajoute :

- Un affichage tête haute

- Un hayon électrique

Le 20/12/2021 à 15:23, indexFlottant a dit :

[...]une version rallongée car il semble qu'une version "estate" avec  grosse batterie de 84 kWh soit dans les cartons.

Pouvez-vous indiquer où vous avez lu cela ?

Dans un commentaire d'un article automobile propre. Je regarde si je le retrouve.

EDIT: Voilà le commentaire

 

Thonyo_again

 

 Répondre à  indexFlottant

 3 jours plus tôt

 

 » – où est la grande batterie pour concurrencer l’ID3 77kWh?  »
Arrivera plus tard sur une version rallongée (Version Estate ?) avec la plus grosse batterie de la CMF EV, la 87 kwh.

Modifié décembre 20, 20214 a par indexFlottant

ok, en suivant le lien, il est question de la version longue de la plateforme et non de la voiture.

Ce sera donc le "SUV" Kadjar électrique : https://www.automobile-propre.com/breves/le-renault-kadjar-electrique-sera-presente-en-2022/

A ma connaissance, pas de version ESTATE annoncée pour cette Mégane (pour l'instant)

D'ailleurs je viens de voir qu'il avait répondu en citant cet article à propos de la plateforme :

https://www.planeterenault.com/1-gamme/40-technologie/10491--caracteristiques-la-plateforme-cmf-ev/

 

ÉDIT message croisé : OK, donc ce ne serait pas une megane rallongée, mince.

Modifié décembre 20, 20214 a par indexFlottant

Le 22/12/2021 à 15:05, thomas73 a dit :

Pourquoi donc ? Une histoire de taille ?

Personnellement avec mon mètre 80, à part créer des pénuries de composants et alourdir encore un peu la voiture, je ne vois pas l'intérêt... Bien content de retrouver un hayon manuel sur la e-208 après celui du grand C4... Qui embête tout le monde, mes passagers ou moi, me fait perdre du temps à chaque fois...

Ouais pour ma femme qui mesure 1m55 et qui depuis qu'elle a un hayon électrique ne veut plus s'en passer. Je la comprend.

Assez pratique quand on a les mains chargées aussi.

Modifié décembre 22, 20214 a par Soann

Le 22/12/2021 à 15:25, Soann a dit :

Ouais pour ma femme qui mesure 1m55 et qui depuis qu'elle a un hayon électrique ne veut plus s'en passer. Je la comprend.

Assez pratique quand on a les mains chargées aussi.

Et quand le hayon est bien sale et pourri après un long trajet en hiver 😅

le bouton de fermeture est sur la malle, donc ça ne change rien pour les petits. C'est du gadget inutile (ma voiture a un haillon électrique)

C'est pour faire la danse avec son pied.😀  Apres c'est vrai que si on utilise tres souvent son coffre ( pas juste une fois pas semaine comme moi ) une motorisation peut etre sympa. J'ai pas de commande au pied par contre et je suis tres rarement les mains si "chargées" au point de ne pouvoir appuyer sur le bouton.

Dans le cas de la megane le volet de coffre est petit et leger. Avec une poignée bien étudiée pas besoin d'electricification qui rajoute du poids la plupart du temps. Comme tout un tas d'équipements maintenant disponible l'intérêt reel est plus marketing qu'absolument utile . A A l'inverse un systeme comme un 360° ou un eclairage de qualité sont pas autant mis en avant des modele de base alors que la c'est la sécurité avant tout. Mais un coffre qui s'ouvre tout seul ca se remarque à la demo ..pas les bons phares !😏

Le 29/12/2021 à 10:27, amiral_sub a dit :

le bouton de fermeture est sur la malle, donc ça ne change rien pour les petits. C'est du gadget inutile (ma voiture a un haillon électrique)

Entre appuyer sur un bouton a bout de bras (ce qui est facilement faisable) et tirer un truc lourd avec des vérins il y a un monde, quand vous avez un gabarit petit et léger c'est insupportable. Vous n'y avez jamais été confronté c'est pour ça. Je vous garantis que cette fonction est ultra utile.

Et les commentaires, ça me sert pas donc gadget inutile c'est vraiment relou... 

Il y a plein d'autres truc qui au début étaient considérés comme inutiles également avant. D'ailleurs le hayon électrique avant de l'avoir eu sur une voiture on n'était pas très convaincu non plus.

Quoi qu'il en soit ça resterait une option, tu la prends ou pas, donc je vois pas en quoi ça gênerait les autres. Sur une voiture correctement équipée en 2022 c'est indispensable de proposer cette option.

Le 29/12/2021 à 10:27, amiral_sub a dit :

le bouton de fermeture est sur la malle, donc ça ne change rien pour les petits. C'est du gadget inutile (ma voiture a un haillon électrique)

Le bouton de fermeture est normalement placé à une hauteur qui convient à tout le monde. Et le hayon se ferme d'un coup de doigt, il peut s'ouvrir et se fermer également depuis l'application constructeur, tu peux l'ouvrir de l'intérieur quand un proche arrive près du coffre, etc... Moi j'y vois plein d'avantages a ton gadget inutile

Je trouve qu'il manque à la Mégane et pour compléter les messages précédents:

 

- De l'espace au pied pour les passagers arrière (vu les vidéos, ça risque d'être vraiment inconfortable pour les grands).

- Un FRUNK, même la Dacia spring à la place pour en mettre un (bon faut le bricoler apparemment, mais ça passe), c'est pour ma part, la plus grosse déception de ce modèle. La taille de la voiture trop petite? Tellement impressionnant et ça doit être tellement pratique sur les Tesla ce fameux frunk...

 

 

 

Le 28/01/2022 à 08:17, Albert Deubert a dit :

 

- Un FRUNK, même la Dacia spring à la place pour en mettre un (bon faut le bricoler apparemment, mais ça passe), c'est pour ma part, la plus grosse déception de ce modèle. La taille de la voiture trop petite? Tellement impressionnant et ça doit être tellement pratique sur les Tesla ce fameux frunk...

 

 

 

J'ai du mal à me convaincre de l'utilité de ce fameux frunk, quand on dispose déjà d'un grand coffre (je ne parle donc pas des coupés à moteur arrière et coffres faméliques).

En quoi ça change d'aller à un bout ou l'autre de la voiture pour mettre quelque chose dans le coffre avant ou arrière qui s'ouvrira de la même manière de toute façon ? (voir plus pratique à l'arrière en fonction des options).

Comme je l'ai déjà dit, peut-être quand le coffre est bien sale suite à un long trajet par les temps qui courent. Mais s'il est électrique, c'est un faux problème.

 

Ok, ça peut être pratique, je ne dis pas.

Mais de là à dire qu'une voiture en étant dépourvue est une déception , c'est un peu fort de café, non ?

Modifié janvier 28, 20224 a par Invité

Le frunk pour le câble T2 c'est quand même cool.

Parce que t'as beau avoir un espace sous plancher dans le coffre à l'arrière, quand le coffre est plein c'est la merde pour récupérer le câble..

Est-ce que vous avez si elle a les sièges électriques, avec la mémorisation pour plusieurs personnes (Au moins pour le siège conducteur) ?

Le 28/01/2022 à 09:01, thomas73 a dit :

Idem... Une nouvelle mode créée par les fans de Tesla je suppose. Que les constructeurs nous fassent juste un break pas trop long avec un vrai hayon, qui tracte et basta  

La Porsche 911 a cela depuis + de 60 ans et sa devancière la 356 depuis encore plus longtemps 🤣

Mais bon, ce n'est pas la première fois qu'on encense une marque pour quelque chose qu'elle n'a, en réalité, pas inventé.

 

Le 28/01/2022 à 09:23, Soann a dit :

Le frunk pour le câble T2 c'est quand même cool.

Parce que t'as beau avoir un espace sous plancher dans le coffre à l'arrière, quand le coffre est plein c'est la merde pour récupérer le câble..

Oui, bien sûr. 

Sur la Megane, j'ai le câble T2 dans un logement sur le côté droit du coffre. C'est propre, invisible et pratique même coffre plein (ce qui arrive pas tous les jours non plus, voir très très rarement).

Modifié janvier 28, 20224 a par Invité

Le 28/01/2022 à 09:45, Soann a dit :

Est-ce que vous avez si elle a les sièges électriques, avec la mémorisation pour plusieurs personnes (Au moins pour le siège conducteur) ?

J'ai connu cela sur le C8 de 2004 avec mémorisation également (siège conducteur + rétros) dans la clé à la fermeture.

C'était vraiment top (surtout quand il y a une grande différence de taille entre ta femme et toi 😁).

 

C'est vrai que ce serait un plus pas mal du tout.

Le 28/01/2022 à 09:45, Soann a dit :

Est-ce que vous avez si elle a les sièges électriques, avec la mémorisation pour plusieurs personnes (Au moins pour le siège conducteur) ?

sur iconic c'est sûr (on le voit fonctionner dans la demo de renault suède), mais sur techno c'est pas clair

Modifié janvier 28, 20224 a par Fender

Le 28/01/2022 à 10:19, Gatpowers a dit :

J'ai connu cela sur le C8 de 2004 avec mémorisation également (siège conducteur + rétros) dans la clé à la fermeture.

C'était vraiment top (surtout quand il y a une grande différence de taille entre ta femme et toi 😁).

 

C'est vrai que ce serait un plus pas mal du tout.

Sur une voiture à 50'000€ la mémorisation du siège conducteur pour pouvoir facilement passer d'un conducteur à un autre c'est quand même quelque chose qui devrait être proposé...

Le 28/01/2022 à 10:35, Fender a dit :

sur iconic c'est sûr, mais sur techno c'est pas clair

Ben sur Iconic je vois juste ça :

"sièges avant réglables électriquement et massant, 6 positions + lombaire"

 

Ca ne dit absolument pas qu'il y a des mémoires...

 

PS: Surtout qu'un siège électrique sans mémoire c'est encore plus chiant à re-regler, ça prend plus de temps, ça n'a pas beaucoup d'intérêt.

Modifié janvier 28, 20224 a par Soann

on le voit dans le menu open R link de la video renault suède donc

Le 28/01/2022 à 10:45, Fender a dit :

on le voit dans le menu open R link de la video renault suède donc

Si c'est le cas tant mieux !

Mais c'est bizarre que Renault ne l'ai pas mis dans la liste des équipements. Est-ce qu'ils se laissent une porte dérobée en cas de pénurie de pièces ?