Petit UP sur le sujet ! J'ai récupéré ma voiture. Elle ne fait plus de bruits de roulements, mais j'ai remarqué un nouveau bruit, à très faible allure, assez bizarre. Je ne sais pas trop quoi en penser.

Sinon chez Revolte ils ont l'air sérieux, même s'ils m'ont annoncé après avoir pris en charge le véhicule depuis 15j et déjà réparé les roulements  qu'un bruit est toujours présent au niveau des roulements des roues arrière. Ils m'ont donc ajouté ça au devis initial...et gardé la voiture une semaine supplémentaire. J'ai négocié pour ne pas payer le diagnostique à 180€ TTC car de mon point de vue, si on paie un diag c'est pour avoir un diag complet.

 

Facture totale : 4477,48 €, ça pique ! Résumé des opérations: remplacement des roulements du réducteur, remplacement des roulements du moteur, ajout de gaz pour la clim, remplacement batterie 12v, remplacement des roulements des roues arrière

Dans ce cas on se dit: j’aurais dû la vendre avant.

 

mes prochains VE seront achetés en occasion sous garantie et en fin de garantie je revends. Trop de risques de vouloir garder très longtemps un VE

Pas forcément, car si je fais un grand total de tout ce que m'a coûté cette voiture, est bien en deça d'une thermique !

Et puis le marché va devenir un peu plus mature, Revolte ils sont précurseurs mais ça devrait pas durer ^^

Le 14/04/2026 à 17:31, pierredelhasse a dit :

Dans ce cas on se dit: j’aurais dû la vendre avant.

 

mes prochains VE seront achetés en occasion sous garantie et en fin de garantie je revends. Trop de risques de vouloir garder très longtemps un VE

Dans mon cas, ce n'est jusqu'à présent jamais la partie "électrique" qui pose problème... Sur ma Ioniq, c'est la clim qui me pose de gros problème. Après 4 interventions (en ce compris démontage du tableau de bord pour intervenir sur les parties "cachées"), elle est de nouveau HS 😕 Et là, je ne suis plus sous garantie donc le combat va être long pour avoir une prise en charge (obligation de résultat au moment de la garantie). Par contre, le GMP semble bien aller après vidange (pas de limaille), la batterie est toujours considérée à 100%.

 

Ma VW, les deux coupelles d'amortisseurs avant, j'en suis à mon 3e servo-frein (l'importateur a d'ailleurs exigé de voir la voiture), la led de la porte conducteur (2e fois), les caoutchoucs des custodes du montant C...

 

Après, j'ai la poisse depuis une Renault qui m'a apporté que des problèmes à même pas 100.000km (batterie à 14 mois, bougies de préchauffage à 26 mois, cardan avant droit qui laissait la roue se balader, revendue au moment ou il fallait remplacer lesupport moteur, l'embrayage + la boite de vitesse et la clim qui fonctionnait par période de 30 minutes). C'est grâce à elle que je suis passé à l'électrique en me disant que c'était mécaniquement plus simple.

J'ai enregistré une petite vidéo pour capter le bruit qui est nouveau. Qu'en pensez vous ?

 

 

Le bruit sourd ou les petits tictictic?

ta réparation est garantie deux ans, si le bruit s’amplifie il faudra se tracasser.

normalement après la réparation ils sont allés rouler avec

Ce bruit, Ne serait-ce pas le VESS si c’est à basse vitesse?

Non j'avais désactivé le VSS. Je trouve que ça ressemble plutôt au bruit du motoréducteur, je pense que c'est anormal, j'avais pas ce bruit avant.

Et oui c'est le "clic-clic-clic", comme si un truc tournait pas rond

 

Tu devrais envoyer ton fichier à Revolte

Le 15/04/2026 à 13:48, pierredelhasse a dit :

Tu devrais envoyer ton fichier à Revolte

Oui, c'est ce que j'ai fait

Le 31/01/2025 à 21:57, Iank a dit :

 

Le problème de roulement touche n'importe quel hyundai ioniq kona ou même Niro, souvent au début de la carrière de la voiture. 

Ca m'était arrivé à 10000km sur ma ioniq 28 achetée neuve en 2018. 

Sur un modèle qui a +50000km et avec une transmission silencieuse, y a pas de raisons valables de s'inquiéter. Toutes ne sont pas touchées. 

Jerem avec sa ioniq en uber à réalisé près de 400000km avec son réducteur et moteur d'origine. 

Si le problème touche autant de modèles, ça pourrait/devrait etre pris en charge par hyundai kia , non ?

Moi c’était vers 150000 km

Le 21/04/2026 à 00:17, anthonyo60 a dit :

Si le problème touche autant de modèles, ça pourrait/devrait etre pris en charge par hyundai kia , non ?

Oui, mais bon c'est un peu David contre Goliath...

 

J'ai redéposé ma ioniq ce matin chez Revolte, j'espère qu'ils vont réussir à faire mieux parce que bon, après un coût pareil j'aimerais bien qu'elle soit silencieuse tant qu'à faire ^^

Si les suspicions de bruits se font que lorsqu'on accélère, et que lorsqu'on relâche la pédale et que la voiture est en roue libre et que le bruit ne se fait plus entendre à ce moment, vous savez déterminer si c'est le réducteur ou moteur?
Pour ceux qui n'ont plus en tête le réducteur, semblerait que ce soit l'un des roulements de l'input shaft (en orange) qui se dégrade. J'ai du mal à voir un systême de roue libre qui pourrait confirmer que lorsque le moteur ne drive pas, pas bruit de roulement. C'est peut être le couple appliqué par le moteur sur le train d'engrenage qui fait ressortir le bruit.

de ce que j'avais compris il n'y a pas de "roue libre" d'un point de vue mécanique. C'est simplement la régénération qui s'active ou non.

des nouvelles de mon "cas". Le garage m'a appelé aujourd'hui pour me dire qu'ils avaient fait une boulette lors de la réparation, et qu'un des composants (le réducteur de ce que j'ai compris) avait été endommagé. Ils vont donc prendre en charge à leur frais le remplacement par une pièce "d'occassion" mais en parfait état de fonctionnement.

Ils m'ont dit aussi qu'ils allaient faire réusiner mon réducteur pour l'utiliser ultérieurement si besoin, sur un autre véhicule.

 

Bref, au moins ils ont pris en compte le problème et j'espère retrouver une voiture silencieuse, par contre je suis à nouveau 15j minimum sans voiture...

Le 21/04/2026 à 23:21, quentind a dit :

de ce que j'avais compris il n'y a pas de "roue libre" d'un point de vue mécanique. C'est simplement la régénération qui s'active ou non.

En effet, j'y ai réfléchi,mais en fait soit tu envoies du courant dans le moteur et tu fais tourner ton réducteur> tes roues
Soit tu es en régénération donc tes roues tournent>réducteur>moteur=récupération de courant.
Donc il n'y a pas de roue libre, le moteur est toujours entrainé et donc tourne toujours.
Le pk le bruit serait moins important voir disparait sur du plat en "roue libre" je n'ai pas encore compris, je dirais que c'est le couple qui doit faire en sorte que les billes passent dans l'écaillage dans ce cas!
 

Je viens de trouver cette image que je trouve interessante, c'est le niveau d'huile.
Il y a aucun roulement qui baigne dans l'huile.
C'est une lubrification par barbotage, et donc il faut un certain nombre de rotation pour qu'il y ait assez d'huile dans les roulements.
De plus, chez moi, la voiture est dans le sous sol, donc à froid ce qu'on lui demande c'est de grimper et d'être avec des contraintes importantes, avec 0 huile dans les roulements. Je ne sais même pas si on peut faire tourner le moteur en position N, mais je suppose que non car les arbres half shaft sont en prise direct, et que la différence du sélectionneur de vitesse c'est juste le sens de rotation du moteur électrique

Le 28/04/2026 à 22:27, anthonyo60 a dit :

avec 0 huile dans les roulements.

Je pense que c'est le cas de toutes les boites de vitesses mais aussi des vilebrequins et des arbres à cames qui ne sont pas sur paliers.

Les roulements sont lubrifiés par aspersion ou ruissellement. Ils lâchent par fatigue, rarement par manque de lubrification.

 

je continue avec mon histoire, si ça peut en intéresser d'autres !

J'ai été appelé par la garage pour me dire que la pièce (le réducteur) qu'ils ont reçu est défectueux.....On va pas s'en sortir !

 

Donc ils en ont recommandé un. Apparemment ça se fait plus en neuf, donc ils prennent de l'occaz chez un fournisseur en Suède, et donc il y a 15j de délais pour la réception des pièces..

 

Je sais pas si je vais récupérer ma caisse un jour !! Je dois être maudit ...

Pas de pièces neuves ? 😮 Ça promet pour la durée de vie des ioniq en circulation s'il est impossible de réparer leur point faible principal faute de pièces... Les constructeurs ne sont pas sensés garantir la dispo des pièces pendant 10 ans ?

Le 07/05/2026 à 10:26, quentind a dit :

je continue avec mon histoire, si ça peut en intéresser d'autres !

J'ai été appelé par la garage pour me dire que la pièce (le réducteur) qu'ils ont reçu est défectueux.....On va pas s'en sortir !

 

Donc ils en ont recommandé un. Apparemment ça se fait plus en neuf, donc ils prennent de l'occaz chez un fournisseur en Suède, et donc il y a 15j de délais pour la réception des pièces..

 

Je sais pas si je vais récupérer ma caisse un jour !! Je dois être maudit ...

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ?

C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!!

 

@Tydome je suis aussi choqué que toi.

Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Modifié 7 mai7 mai par fenrirjk

Le 07/05/2026 à 19:18, Tydom a dit :

Les constructeurs ne sont pas sensés garantir la dispo des pièces pendant 10 ans ?

Oui (après neuve ou pas ?)

https://www.caradisiac.com/Quelle-duree-de-commercialisation-pour-les-pieces-detachees-51422.htm

Le 07/05/2026 à 19:18, Tydom a dit :

Les constructeurs ne sont pas sensés garantir la dispo des pièces pendant 10 ans ?

 

Le 07/05/2026 à 19:54, fenrirjk a dit :

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ?

C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!!

 

Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Non c'est 5 ans après le dernier modèle livré : c'est l'article R. 111-4-6 du code de la consommation

source : Legifrance

 

D'après ce que j'ai trouvé sur le web :Commercialisation du 06/03/201 au 10/10/2019, donc il y a plus de 5 ans, Hyundai peut ne pas livrer les pièces détachées nécessaires à une réparation.

Peut être qu'il existe une référence sur la pièce qui permettrait de trouver le fabricant et de s'en procurer sans passer par Hyundai ?

 

 

Alors toutes les voitures chinoises qui sont renouvelées sans cesse ça fait peur.

 

Acheter une voiture qui vient de sortir= on essuie les plâtres 

 

Acheter une voiture en fi de production en se disant on a un produit performant, amélioré et corrigé, oui mais souci au niveau des pièces.

 

Avantage aux voitures largement diffusées pour lesquelles il existe le marché de l’occasion 

Modifié 8 mai8 mai par pierredelhasse