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il y a 18 minutes, nova a dit :

J'ai l'impression que tu penses qu'on ne peut pas se brancher sur une borne en triphasé si le chargeur de la voiture est en monophasé, mais c'est faux. Par contre, on sera limité à une phase, donc si je ne dis pas de bêtise : puissance borne tri / 3.

Tu as raison. C’est ce que je pensais. 
mais de toute façon je ne me brancherai jamais sur ces bornes. 

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il y a 6 minutes, placebo890 a dit :

Tu as raison. C’est ce que je pensais. 
mais de toute façon je ne me brancherai jamais sur ces bornes. 

Par expérience faut jamais dire jamais.

Si la seule fois où tu en aurais besoin en urgence tu l'as pas, et pas non plus avec toi le câble de recharge à domicile sur prise EF, que la borne rapide escomptée est HS et  que t'as quasi plus de jus...Ben t'es mal !

 

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Si la voiture ne sert que pour le trajet domicile travail, aucun souci (mais acheter une électrique pour 34 km par jour, soit environ 7500 km par an n'est pas "rentable").

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il y a 13 minutes, Remy a dit :

Si la voiture ne sert que pour le trajet domicile travail, aucun souci (mais acheter une électrique pour 34 km par jour, soit environ 7500 km par an n'est pas "rentable").

Aucune voiture n’est rentable. 
je me fais plaisir avec une e-208 gt, pour aller au boulot. Ça remonte le moral pour aller se faire exploiter 

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Pas de problème, chacun ses motivations ?

 

Mais du coup, aucune envie d'utiliser cette belle voiture pour quelques sorties le week-end ?

 

Aucune voiture n'est rentable, mais certaines coûtent plus cher que d'autres... ?

Modifié par Remy

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Invité
Il y a 3 heures, [email protected] a dit :

Quand j'ai acheté ma zoé (ZE40), je raisonnais un peu comme toi.

Et puis, au fil du temps, avec la plaisir de conduite qu'elle procure et surtout le faible coût à l'utilisation, zoé est devenue le véhicule principal et les déplacements ne se sont plus limités au domicile/travail (plus de 70km/j de mon coté) et quelques rares trajets dans le rayon d'action de la zoé autour de la maison. Bref, j'en suis à 35000km/an maintenant.

Ce que je recherche dans mon futur VE (et la e-208 fait partie de la liste), c'est bien évidement la facilité de recharge sur de longs trajets via le réseau de bornes sur autoroute.

Mais quand on voit le b..del sans nom des bornes Ivizia/sodetrel qui fonctionnent 1 fois sur 3 (voir toutes les vidéos des essais sur autoroute ?), je me dis que les "petites" bornes 22kW à quelques kilomètres de la sortie d'autoroute est sacrément rassurant, même si ça prend plus de temps.

Si tu n'as jamais eu de VE, tu apprendras vite qu'il ne faut jamais calculer un trajet uniquement sur les bornes sur lesquelles on espère recharger. Il faut toujours prévoir un plan B, voir C !

D'autant plus que sur autoroute, la e-208 n'affichera probablement qu'un bon 200km d'autonomie (allez disons 230), pas plus. ?

On a encore aucun essai, ni aucun chiffre sur ce genre de parcours mais une simple règle de 3 par rapport a mon vécu sur zoé ne doit pas donner un résultat loin de ce que sera la réalité. ?

La voie de la raison. Avis bien motivé que je partage pleinement. 

Modifié par Invité

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Comme mandataire très sérieux, mon père ayant déjà fait un achat chez eux et m’a cousine y ayant travaillé un temps ( en restant objectif ? ) je peux conseiller AutoJm, il annoncent environ 5% de remise.

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Il y a 3 heures, placebo890 a dit :

Je te rejoins complètement.

mais sur quoi tu vas brancher ce câble si tu n’as pas pris le chargeur triphasé 11kw sur la voiture ? Le bornes continues ont un câble attaché à la borne. 
 

Tu vas le brancher sur les bornes AC, qui n'ont pas de câble, mais une prise de type 2. Sans le chargeur Tri, je ne sais pas à combien tu rechargera, ca doit etre entre 3,5 et 7. Avec le chargeur tri , tu rechargera à 11 kW.

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Invité

Sinon, pour la remise concessionnaire ?

Modifié par Invité

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Invité
Il y a 2 heures, placebo890 a dit :

Aucune voiture n’est rentable. 
je me fais plaisir avec une e-208 gt, pour aller au boulot. Ça remonte le moral pour aller se faire exploiter 

J'aime bien l'idée de compenser. Tu as bien fait de choisir la GT c'est la plus agréable. 

Profite à fond 2x 20 minutes de bon et 8h de mauvais. Courage.

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Il y a 7 heures, Remy a dit :

Si c'est pour un plan B, la différence entre 7,5 kW et 11 kW ne sera pas énorme : il faudra seulement 50% de temps de charge en plus.

De toute façon, dans ce cas, on ne fera pas une charge de 40 kWh, mais juste un complément pour atteindre une borne rapide.

Du coup, on passe de 1h à 1h30 pour charger de quoi parcourir 75 km, ce n'est pas dramatique.

 

Je comprends très bien qu'on puisse se passer du chargeur 11kW, par contre je ne ferais pas l'impasse sur un câble T2/T2.

+ 1 la puissance c'est autre chose et c'est pertinent de pas payer pour rien si ça sert presque jamais, mais le cable T2T2, je vais rapidement en récupérer un pour pouvoir me brancher quitte à perdre du temps, en cas de souci.

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Autant pour une option à 1000€ comme le combo (a seulement 50kW) sur la nouvelle zoé, on peut se poser la question sur son utilité au vu du peu de bornes rapides disponibles aujourd'hui, autant une option à 300€ pour recharger plus vite sur un réseau bien fourni, est plus facilement envisageable.

300€, c'est même pas 1% du prix de la e-208.

 

Quand au 30mn de plus, c'est pas la mort, c'est sûr.

Si ça se répète 2 ou 3 fois sur le même trajet, tu sens monter en toi un certain sentiment de découragement ou toutes tes idées formidables que tu t'étais fait sur ton merveilleux voyage en électrique commencent à en prendre un coup.

Sans parler de mme qui pense très fort (a un point que tu le vois rien qu'à sa tête) que c'est u e sacrée c...nerie d'avoir acheter une électrique pour partir en vacances. ?

Modifié par [email protected]

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D'autant qu'il n'est pas obligatoire d'avoir le câble estampillé de la marque de la voiture : on peut le trouver moins cher ailleurs...

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Salut, peut on espérer de meilleures remises pendant le week-end portes ouvertes ou bien comme c'est une nouveauté c'est impossible ? 

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je pense pas que ce soit lié aux nouveautés mais au remplissage du carnet de commande. au départ, il y avait des petites réducs, mais j'ai également eu la confirmation qu'au même CC où on m'a fait près de 3%, y'a plus de réduc en ce moment...

l'e208 se vend trop bien ;)

Modifié par Fender

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Pareil en demandant un devis à un autre CC visité hier en fin d'après-midi.

Remise 0% !!! ?

En lui indiquant les 3% obtenus en début de semaine, il m'a sorti la grille de remise consentie pour le week-end qu'il venait de recevoir..... misère, que dalle sur les nouvelles 208 ?

Apparemment, y'a du monde pour la nouvelle, et pas uniquement en électrique. Gros week-end de BdC en perspective avec les essais.

Modifié par [email protected]

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Pour moi, la remise est hors compétition c'est la remise collaborateur, pour une e-208 GT, (en remplacement de ma ION trop limitée en autonomie) avec toit panoramique et chargeur 11 KW, selon moi indispensable, car lorsque les chargeurs rapides sont en panne (souvent) ou occupés (de plus en plus) il est important de limiter au mieux le temps de recharge...

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Il y a 4 heures, vva22 a dit :

Pour moi, la remise est hors compétition c'est la remise collaborateur, pour une e-208 GT, (en remplacement de ma ION trop limitée en autonomie) avec toit panoramique et chargeur 11 KW, selon moi indispensable, car lorsque les chargeurs rapides sont en panne (souvent) ou occupés (de plus en plus) il est important de limiter au mieux le temps de recharge...

Faut arrêter les histoires , l’avenir des bornes c’est les rapide et super chargeur en combo CSS et clairement tous les opérateurs qui se mettent à installer des bornes mettent ça dorénavant . Le temps des bornes pour du T2  pour faire plaisir à Renault et sa zoe est révolu . Et franchement le gain entre 7 et 11kw .... 

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Effectivement c'est l'avenir mais actuellement le maillage est loin d'être suffisant et donc autant pouvoir profiter au maximum des bornes T2 beaucoup plus nombreuses.

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Je plussoie nova.

Le gain entre 7 et 11kW ?

Ben, pour une simple petite recharge de 40% de ta batterie qui te permettra de rejoindre une borne plus rapide, tu passeras quasiment 1 heure de plus devant la borne (voir le simulateur de temps de recharge sur ce site pour une recharge de 30 à 70%, c'est à dire dans la tranche où la puissance de charge est au maxi).

Et si tu n'as pas de bornes rapides sur ton trajet (oui c'est possible, y'a pas toujours que de l'autoroute), tu répètes tes charges 2 ou 3 fois et te voilà avec un trajet de 2 à 3 heures supplémentaires.

Je veux bien que voyager en électrique est une autre façon de se déplacer où le temps est secondaire, mais il y a quand même des contraintes qu'on aimerait voir diminuer (PS : je fais actuellement 35000km/an avec ma zozo). ?

Modifié par [email protected]

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il y a 48 minutes, [email protected] a dit :

Ben, pour une simple petite recharge de 40% de ta batterie qui te permettra de rejoindre une borne plus rapide, tu passeras quasiment 1 heure de plus devant la borne

Oui, c'est une heure de plus dans ce cas (on passe de 1h50 à 2h50).

Mais 40% de 50kWh, c'est 20 kWh, soit de quoi parcourir 130 km (bien plus que nécessaire pour rejoindre une borne plus rapide).

En pratique, ce serait plutôt 1h en 11kW ou 1h30 en 7kW pour rejoindre une borne rapide, soit 30 minutes de plus.

Moi, pour un plan B, ça ne me choque pas (pendant longtemps, le plan B était une charge à 2,2kW avec le CRO, alors...)

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Encore faut-il qu'il y ait une borne rapide sur le trajet.

Comme dit, il n'y a pas que l'autoroute pour se déplacer et il y a des régions ou les bornes charge rapide sont aussi nombreuses que les députés lors de certaines cessions à l'assemblée nationale.

 

Pour exemple, un coin où je traine souvent (zone de 250km sur 150 km environ) et je n'y vais pas par autoroute car gros détour par Toulouse.

sans_t19.jpg

Source chargemap: borne rapide supérieur à 43kW, prise T2 + combo

Et encore, ces bornes sont essentiellement sur autoroute donc impossible d'y aller sans la prendre.

Modifié par [email protected]

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Dans ma région, il est impossible de se déplacer "correctement" sans prendre l'autoroute et il y a une borne rapide tous les 80 km environ.

 

C'est pourquoi ce qui est valable dans une région donnée pour un utilisateur donné ne peut pas toujours être transposé à quelqu'un d'autre.

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il y a 4 minutes, [email protected] a dit :

Encore faut-il qu'il y ait une borne rapide sur le trajet.

Comme dit, il n'y a pas que l'autoroute pour se déplacer et il y a des régions ou les bornes charge rapide sont aussi nombreuses que les députés lors de certaines cessions à l'assemblée nationale.

 

Pour exemple, un coin où je traine souvent (zone de 250km sur 150 km environ) et je n'y vais pas par autoroute car gros détour par Toulouse.

sans_t19.jpg

Source chargemap: borne rapide supérieur à 43kW, prise T2 + combo

Et encore, ces bornes sont essentiellement sur autoroute donc impossible d'y aller sans la prendre.

Mais plein de bornes normales AC3-22 kW prise type 2, favorable aux VE chargeant à 22 kW

Choix politique...

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Automobile Propre

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