Ouais 1 genre là où y'a les salons automobiles quoi ...

Nous, dans les Hauts de France, on a une 80 kW et en plus une 50kW gratuite entre Boulogne-sur-Mer et Calais (désolé déjà écrit sur un autre post)

Les 50kW (43 à 46kW MAX), c'est très courant (gratuites).

La 80kW, elle est où (lien chargemap) ?

 

Je connais que celle de 70kW à Francfort (63kW réel).

Les 50kW (43 à 46kW MAX), c'est très courant (gratuites).

La 80kW, elle est où (lien chargemap) ?

 

Je connais que celle de 70kW à Francfort (63kW réel).

Les 50kW en combo EU pour ioniq il n'y en a pas de gratuite par chez nous sauf au centre Eurotunnel de Calais.

La 80 kW est station Total de l'epitre 62250 breuvrequen, sauf erreur de combo map ?

vu le descriptif et les autres connecteurs disponibles (qui eux, sont étiquetés comme d'habitude), c'est une erreur ... j'attends qu'une personne test car aucun n'a relevé une vitesse "de la mort" dans les commentaires.

 

Et en général, une 80kW, ça choque pas mal (2 fois moins d'attente) ... surtout avec le câble qui va avec (orange, pas noir = 200A certifié ... et assez lourd le câble pour se demandez pourquoi et l'indiquer dans les commentaires).

Les 50kW en combo EU pour ioniq il n'y en a pas de gratuite par chez nous

 

effectivement, j'oublie toujours que le combo a été déployé par ChargeNow, par les BMW en premier ... et sont donc toutes payantes (en tout cas, en majorité).

https://m.youtube.com/watch?v=HW4qcnXyyLU&t=1s

C'est affiché 100kW mais selon la température et le niveau de charge, c'est limité.

 

Alors, c'est 50kW sur chaque fiche CSS (il y en a 2 fonctionnant en parallèle) ... ou 64kW (standard 70kW donc) quand une seule fiche est utilisée.

 

En fait, comme à francfort quoi ...

 

kia-soul-ev/chademo-arret-a-84-t4973-40.html#p73488

Et en général, une 80kW, ça choque pas mal (2 fois moins d'attente) ... surtout avec le câble qui va avec (orange, pas noir = 200A certifié ... et assez lourd le câble pour se demandez pourquoi et l'indiquer dans les commentaires).

ça, ça ressemble a une grosse boulette !

tu as déjà vu des bornes avec un gros câble orange qui pèse lourd toi ?

 

je sais pas, je dis ça comme ça, mais je pense que les superchargeurs passent plus de 200A et le câble n'est pas orange.

tu nous aurais menti ?

... as-tu consulté les sujets que j'indique ?

 

je n'attends que ça qu'on me montre l'étiquette 200A max ... (au lieu de la 125A max habituelle)

 

supercharger est une production privée qui a une charte graphique, ils ne suivent aucun standard (ils pourraient demander des câbles blancs et ça serait possible).

 

j'ai bossé pour helukabel.

Modifié février 7, 20179 a par Invité

dans le post ou tu parles des câbles orange tu ne cite aucun sujet.

desquels parles-tu ?

celui avec l'écran et les 175A constants.

bonjour à tous,

 

bientôt possesseur d'une IONIQ j'essaye de comprendre si il existe une possibilité de rallonge au chargeur pour prise domestique fourni par le constructeur. (pour le type de prise à installer j'ai cru comprendre qu'une prise Legrand green-up pouvait faire l'affaire).

 

merci pour vos précieux conseils.

 

hâte l'avoir : très bonnes impressions lors des essais.

Certains utilisateurs de VE ont utilisés des rallonges de 20m et ça fonctionne.

A condition de ne pas enrouler le câble ça chauffe un peu

 

Les green-up sont faites pour la zoé , il y a un "détecteur de green-up" dans le CRO ( cable recharge occasionnel ) afin de passer a 16A.

 

Une bonne prise plexo classique adapté supportant 16 A en continu ( votre électricien saura quoi installer ) a proximité de la voiture , et le tour est joué.

Oui, une plexo à vis de préférence.

Merci pour vos réponses !

Question toute bête. J'imagine que le chargeur est étanche.

IP69K.

 

IP69K.

 

 

 

ip69...il est donc auto-nettoyant alors ??

 

ok je sort ....

en tous cas chapeau pour la protection !

 

 

ip69K "j ai rodé l info" :

 

Totalement protégé contre les poussières.

ET Protection contre le nettoyage à haute pression, à haute température et venant de plusieurs directions

 

 

Pour les MANIACS DU NETTOYAGE

au cas ou y aurais de la graisse moteur ou de l huile ....hein

Question toute bête. J'imagine que le chargeur est étanche.

 

Je pense que la question initiale était si le CRO est étanche....[emoji6]

Dans ce cas c'est IP55

 

Certains utilisateurs de VE ont utilisés des rallonges de 20m et ça fonctionne.

A condition de ne pas enrouler le câble ça chauffe un peu

Même avec une enrouleur de 50m, avec une section de 2,5mm², mais faut dérouler tout le câble (éviter de conserver le câble enroulé et en couches successives sur le tambour car cela chauffe trop et finit par fondre). L'enrouleur doit être en bon état (câble et fiches). Et éviter de laisser tout cela en plein soleil en été.

 

Bien sur, nous n'avons rien dit puisque cela est formellement interdit par le constructeur (ça doit être inscrit dans le manuel technique). Et ne pas poser la question au concessionnaire, ni lui dire que tu vas faire comme cela pour charger ton VE. C'est mal !

Certains utilisateurs de VE ont utilisés des rallonges de 20m et ça fonctionne.

A condition de ne pas enrouler le câble ça chauffe un peu

Même avec une enrouleur de 50m, avec une section de 2,5mm², mais faut dérouler tout le câble (éviter de conserver le câble enroulé et en couches successives sur le tambour car cela chauffe trop et finit par fondre). L'enrouleur doit être en bon état (câble et fiches). Et éviter de laisser tout cela en plein soleil en été.

 

Bien sur, nous n'avons rien dit puisque cela est formellement interdit par le constructeur (ça doit être inscrit dans le manuel technique). Et ne pas poser la question au concessionnaire, ni lui dire que tu vas faire comme cela pour charger ton VE. C'est mal !

 

En effet j'ai lu dans le manuel qu'il ne fallait rien rajouter au chargeur d'origine : ni rallonge, ni adaptateur.

néanmoins tu as l'air de dire qu'il n'y a pas vraiment de risque à conditions de ne pas laisser le câble enroulé ?

ça bouffe que 9A 230v ... c'est pas la mort (avec une rallonge).

 

Le problème, c'est l'usure des contacts de la susdite rallonge ... dans le temps (oxydation par micro-arc ou dépôt d'humidité par brouillard).

 

Sur le twizy à 10A 230v, ça chauffe déjà pas mal sur une rallonge (je l'ai utilisé 3 mois).