Recharge de la Twingo 3 Electric : bonnes pratiques et retours d'expériences

[Remy]

Il y a 13 heures, cr1cr1 a dit :

J'imagine qu'il y a une norme par rapport à ça. 

L'allumage des feux stop en cas de régénération est régi par le paragraphe 5.2.22.4 du règlement 13-H de l'UNECE (United Nations Economic Commission for Europe).

L'allumage des feux stop est obligatoire si la décélération est supérieure à 1,3 m/s², autorisé entre 0,7 m/s² et 1,3 m/s² et interdit sous 0,7 m/s².

[MMarc]

Genial ce genre de course de regularité/Plus faible conso possible.
Et je sais que ca ne veux rien dire mais quelle sont les conso les plus faibles et les plus forte que vous avez rencontré sur un rally Tben?

Pour l'allumage des feux stop : je comprend mieux pourquoi finalement je trouve que je ne suis pas tant collé que ca en électrique!
 

[tben]

Il y a 4 heures, cr1cr1 a dit :

Tu m'avais bien dit qu'il s'agissait d'une "course" multi-critères tout de même : respect de la réglementation, consommation et ordre d'arrivée, c'est bien ça ? 

Par contre... qu'entends-tu par "changements de vitesse" ? 😅 

Oui, sauf l'ordre d'arrivée. On part toutes les minutes l'un après l'autre, on arrive toutes les minutes l'un après l'autre. L'organisateur impose un parcours, des points du parcours où il faut changer de vitesse, la vitesse est imposée par l'organisateur jusqu'au prochain point. Il faut être en tout point du parcours au temps imposé. Il faut consommé le moins possible, chaque Wh compte, et être précis au dixième de seconde.

[tben]

Il y a 1 heure, MMarc a dit :

Genial ce genre de course de regularité/Plus faible conso possible.
Et je sais que ca ne veux rien dire mais quelle sont les conso les plus faibles et les plus forte que vous avez rencontré sur un rally Tben?

Pour l'allumage des feux stop : je comprend mieux pourquoi finalement je trouve que je ne suis pas tant collé que ca en électrique!
 

En général on est en dessous du WLTP, mais cela dépend beaucoup de si on est en montagne ou non, si c'est mesuré à la batterie ou à la prise, si la vitesse max est "élevée" comme en Islande (75-80 km/h),  le nombre de changement de vitesse (passer de 25 à 75 coute cher en energie si tu dois le faire en 200m pour éviter d'être attrapé à la mauvaise vitesse et être pénalisé), la circulation (nous sommes sur route ouverte et nous devons respecter le code de la route).

Modifié mai 19, 2021 par tben

[Alain.L]

Bonjour à tous,

 

Un retour rapide concernant ma Twingo après 3 mois et 4000km

 

J'aime : 

- La recharge à 22 kW !!!

- La consommation (11kwh/100 hors autoroute sans trop de chauffage)

- L'autonomie suffisante pour mes besoins pas de mauvaise surprise, assez proche de la valeur homologuée

- Les performances largement suffisantes, pas du tout l'impression de se trainer (sauf mode éco)

- Carplay et la sono Focal en accessoire

- Le design Extérieur/Intérieur 

- La maniabilité

- La tenue de route, vraiment excellente

 

J'aime pas : 

- Le mode éco, inutile et lymphatique à mon avis

- Le coffre banquette non rabattue, le plancher est trop haut et le volume trop petit

- La vitre électrique passager pas automatique et qui ne se ferme qu'avec le contact (contrairement à celle conducteur) vraiment agaçant.

- Un peu trop de roulis, vue la tenue de route, j'aimerais en avoir un peu moins.

 

J'ai fait quelques vidéos de mon expérience avec, et j'en referai à l'avenir je vous invite à me suivre sur la route !

 

 

 

 

[MMarc]

Bien bien ces essais ! Même si je suis de mon côté convaincu par le mode eco, moins par la prise au vent, ici à Valence c est parfois venteux et dans ces conditions elle est moins stable qu'une clio3 ou 4 par exemple. 

 

Quand on voit ton essai la conso c est un gouffre à 130 km/h comparé à 110km/h, 10kwh de différence. 

 

Et OK avec toi le réseau eborn est quand même bien chouette. 

 

Bonne journée, 

Marc

[Jerome74]

Bonjour,

 

Voici un récap de ma charge, à la prochaine charge le logiciel calculera ma conso en kW/h histoire de comparer avec la conso de l'ordinateur de bord.

 

La charge me coûte 1.50 euros c'est moins chère qu'à la maison!

 

Alors oui ça monte à 22 kW/h mais c'est pas constant, je vous laisse constater.

Mercredi je vais tester une autre borne qui me parait plus rapide et je vous enverrai un récap

[e-Lionel]

Il y a 2 heures, Jerome74 a dit :

conso en kW/h

Toujours pas, c'est fatiguant...

Conso en kWh / 100 km ou Wh/km

 

Ça fait quand même quelques décennies que l'on paye des kWh à EDF, je dis ça juste en passant, hein !

[Languille]

En matière de consommation elle semble plutôt bien placée, après à grande vitesse c est comme beaucoup de voitures électrique, ça explose en conso. 

[MMarc]

Après difficile de dire si la charge est bonne, on dirait que le départ se fait autour de 10% à mon avis à la 1ere crête de 23h30 vous êtes à 80%, ça fini à 14kw jusque 100% vu la durée de charge c est honorable, pas sur de trouver extrêmement mieux ailleurs. 

Par contre le réseau de charge c est quoi parce que à 1,5€/18kwh ça m intéressé !!! 

[Jerome74]

Il y a 6 heures, e-Lionel a dit :

Toujours pas, c'est fatiguant...

Conso en kWh / 100 km ou Wh/km

 

Ça fait quand même quelques décennies que l'on paye des kWh à EDF, je dis ça juste en passant, hein !

Bah écoute si tu es fatigué je t’invite à ne plus lire les messages parlant de kWh…

je dit ça je dit rien! 🤣

 

MMarc je suis dans les bouches du Rhône du côté de Martigue, j’utilise les bornes la recharge, c’est les moins chère apparement de France, j’en profite!

 

par contre le graphique jaune correspond à quoi? J’ai du mal à comprendre 

[e-Lionel]

il y a 3 minutes, Jerome74 a dit :

Il y a 6 heures, e-Lionel a dit :

...

Bah écoute si tu es fatigué je t’invite à ne plus lire les messages parlant de kWh…

Justement, ton message initial parlait à tort de kW/h et non de kWh...

C'est un peu comme si tu achetais ton pain en €/km, ça ne veut rien dire et ça embrouille tous les novices qui essaient de comprendre la puissance et la tarification des bornes par exemple.

[Jerome74]

il y a 21 minutes, e-Lionel a dit :

Justement, ton message initial parlait à tort de kW/h et non de kWh...

C'est un peu comme si tu achetais ton pain en €/km, ça ne veut rien dire et ça embrouille tous les novices qui essaient de comprendre la puissance et la tarification des bornes par exemple.

Oui sur le fond tu as raison mais me citer et dire que c’est fatiguant de me lire c’est un manque de respect, reprendre un post sur un détail qui ne porte que toi à confusion c’est léger… tout le monde a compris mon post, l’intérêt et le coût de ma recharge, c’était le but.

 

il y a une autre façons de dire les choses sans pour autant être dans le dénigrement. Post plutôt des messages constructifs concernant le sujet là ça intéresse plus les novices en quête de réponses que la façon d’écrire kWh kW/h… corrige moi mais soit pas hautain 👍

 

Sinon tu peux m’en dire plus sur la ligne jaune du graphique? Histoire de rester dans le sujet 

 

[fil45]

Il y a 2 heures, Jerome74 a dit :

 

Sinon tu peux m’en dire plus sur la ligne jaune du graphique? Histoire de rester dans le sujet 

 

La ligne jaune du graphe correspond à l'énergie délivrée par la borne en cumulé. En début de charge 0kWh et à la fin 18,26kWh.

[MMarc]

Yes, je me suis posé la question du pourquoi ça démarre à 4kwh, ça charge 18kwh mais à la fin ça fini à 18kwh?

Sauf si pertes due au rendements mais du coup plutôt conséquentes comme pertes, par rapport à ce que j ai pu évaluer sur des bornes de charges publiques ! (perte 4kwh tout de même). 

 

Je rejoins Jérôme on est là pour dialoguer sur une voiture, la Twingo, on est pas à l école, c est un lieu de partage sans donner de leçons... 

[fil45]

je pense que c'est plus un bug d'affichage du graphe, logiquement ça démarre à 0kWh. A confirmer lors d'une prochaine charge...

[Thib29]

Le 03/05/2021 à 23:05, Tcas a dit :

Moi je consomme 11 à 13kwh/100 sans aller sur autoroute, je conduit eco (et tjs mise eco) j'ai appris à utiliser b3 comme "frein' dans 80% des cas (attention tout de même aux risques de carambolage je trouve que c'est une question à soulever, le feu stop ne s'allume pas à mon avis)

C'est un bon rendement j'ai essayé la Spring il y a 2 jours la fiche la donne à moins de 1000kgs je trouve que c'est parfait on ne fait pas assez léger sur les EV...par contre pas de réglage de frein régénératif alors peut être que l'autonomie sera un peu meilleure grâce à 5kwh de mieux mais ça restreint la conduit eco

 

Toujours bridé en charge,toutefois léger mieux a 2000kms 6kw à présent sur borne 22kw...ils m'ont assuré une réponse de la maison mère dans 5 jours je me demande si d'autres clients sont concernés par ce problème majeur...

Bonjour à tous,

 

je suis propriétaire d'une Twingo ZE Life depuis maintenant 2 mois et je me suis aperçu que comme @Tcas ma puissance de recharge est tout le temps limité a 6 kW. Certains d'entres vous ont-ils le même problème ?

 

@Tcas tu avais parlé d'une mise à jour logicielle en mai, as-tu eu des retours de Renault ?

 

De mon coté mon concessionnaire m'a rit au nez, l'air de dire "6 kW c'est déjà bien pour une voiture qui en promet 22..."

[fil45]

Le 30/07/2021 à 16:37, Thib29 a dit :

Bonjour à tous,

 

je suis propriétaire d'une Twingo ZE Life depuis maintenant 2 mois et je me suis aperçu que comme @Tcas ma puissance de recharge est tout le temps limité a 6 kW. Certains d'entres vous ont-ils le même problème ?

 

@Tcas tu avais parlé d'une mise à jour logicielle en mai, as-tu eu des retours de Renault ?

 

De mon coté mon concessionnaire m'a rit au nez, l'air de dire "6 kW c'est déjà bien pour une voiture qui en promet 22..."

C'est clairement un problème, il faut aller en concession, la voiture doit charger à 22kW sur une borne adéquate.

[MMarc]

On a jamais eu le retour de Tcas, effectivement ça attise également ma curiosité même si la mienne charge en 22kw...

Derniere connections tcas sur son profil : 11/06. 

[Thib29]

Le 05/08/2021 à 11:51, MMarc a dit :

On a jamais eu le retour de Tcas, effectivement ça attise également ma curiosité même si la mienne charge en 22kw...

Derniere connections tcas sur son profil : 11/06. 

Bonjour,

oui pas de retour de @Tcas dommage. D'après ce que je vois sur les différents forums et groupe, le problème de recharge bridée à 6 kw ne semble toucher que la finition Life de la Twingo. Peut-être parce que celles-ci n'ont pas le RLink est donc pas les mises à jour OTA...

[Thib29]

Le 05/08/2021 à 11:05, fil45 a dit :

C'est clairement un problème, il faut aller en concession, la voiture doit charger à 22kW sur une borne adéquate.

Je cherche une concession en picardie qui soit accueillante avec les propriétaires de VE car jusqu'à maintenant on m'a toujours accueilli comme le relou de service...

[Ranu]

Le 18/08/2021 à 14:29, Thib29 a dit :

Bonjour,

oui pas de retour de @Tcas dommage. D'après ce que je vois sur les différents forums et groupe, le problème de recharge bridée à 6 kw ne semble toucher que la finition Life de la Twingo. Peut-être parce que celles-ci n'ont pas le RLink est donc pas les mises à jour OTA...

L'OTA c'est pas demain chez Renault.

Pour l'instant tesla c'est ok et chez vag ils en sont qu'à leur première sur du véhicule à plus de 45k

Donc sur une twingo..

 

 

[Languille]

Si déjà il ya des mises à jours sur le véhicule, lors de révisions, afin d'améliorer différents éléments ou fonctions... La voiture ayant une espérance de commercialisation d'environ deux à trois ans... Elle recevra peut être des Correctif ou autre... Sinon au niveau record de conso en usage '' normal'' à quel chiffre on arrive actuellement ? 

[cr1cr1]

Le 25/08/2021 à 20:27, Ranu a dit :

L'OTA c'est pas demain chez Renault.

Pour l'instant tesla c'est ok et chez vag ils en sont qu'à leur première sur du véhicule à plus de 45k

Donc sur une twingo..

 

 

Pas de chance pour toi, c'est déjà une réalité depuis quelques temps sur les Twingo : 

 

[Ranu]

Il y a 1 heure, cr1cr1 a dit :

Pas de chance pour toi, c'est déjà une réalité depuis quelques temps sur les Twingo : 

 

Infotainement il me semble mais pas éléments moteur /batterie etc..