Le 22/07/2022 à 11:12, atlexx a dit :

et donc il a chargé 67kwh dans une batterie de 60 ... on aurait donc des pertes non negligeables memes en DC ...

Après peut être qu'une partie de cette énergie est le tampon ? car c'est 60 kWh net non ? étant donné qu'il est descendu très bas à 1%.

ça ferait 11% de pertes sinon.

Salut,

Je trouve ça plutôt bon.

On voit que la charge est linéaire. 

D'où l'utilité d'arrêter le charge avant 100 % 

Modifié juillet 22, 20223 a par moiscan

Le 22/07/2022 à 11:12, atlexx a dit :

et donc il a chargé 67kwh dans une batterie de 60 ... on aurait donc des pertes non negligeables memes en DC ..

Quand tu entends les ventilateurs tourner lors de la charge en dc c'est qu'une partie part en chaleur... Donc oui il y a de la perte en DC

oui, et rien ne dit que le prestataire ne facture pas aussi les pertes liées a sa borne (les bornes rapides chauffent aussi pas mal) ...

Le 21/07/2022 à 16:18, atlexx a dit :

j'ai vu ce tuto sur leur site ... mais j'etais pas pressé d'y aller car par chez moi ils sont plus cher que les autres . 

Alors j'ai tout bien fait comme il faut, le lecteur NFC était donc HS sur la borne...

Une question tout autre est il possible d’installer une prise p17 pour charger la megane est ce quelqu’un sais si il y a une adapteurs vers prise type 2 comme tesla a pu faire pour le chargeur domestique . Ou tous simplement le type 2 .


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Le 22/07/2022 à 12:49, Ced31 a dit :

Une question tout autre est il possible d’installer une prise p17 pour charger la megane est ce quelqu’un sais si il y a une adapteurs vers prise type 2 comme tesla a pu faire pour le chargeur domestique . Ou tous simplement le type 2 .

Vous pouvez installer une prise P17 pour charger n'importe quelle voiture. Il vous faudra un chargeur qui se branche sur la prise et disposant d'un connecteur type 2 pour la voiture.

 

Cependant, à moins de ne pas dépasser le 3,7 kW (je crois), ce n'est pas légal. Donc autant utiliser une prise domestique (renforcée ou non), ou bien faire installer une borne de recharge dans les règles pour ne pas avoir de problèmes avec votre assurance en cas de pépin.

 

Un adaptateur Type 2 / P17 ça n'existe pas : enfin si on entend "adaptateur" comme un dispositif passif qui ne fait rien. Par exemple on peut avoir un adaptateur Type 1 vers Type 2 : c'est simplement le format qui change. Vous pouvez aussi utiliser un adaptateur P17 vers prise domestique, et brancher le chargeur domestique de la Mégane sur la prise domestique.

 

Le 22/07/2022 à 11:22, moiscan a dit :

Salut,

Je trouve ça plutôt bon.

On voit que la charge est linéaire. 

D'où l'utilité d'arrêter le charge avant 100 % 

 

je pige pas, c'est quoi la courbe bleue? qu'est-ce qui est linéaire exactement?

EDIT : aahhh le fait que le % augmente en proportion des Kwh dans le bide de la batterie?

pourquoi écrivez vous "d'où l'utilité de ne pas aller jusqu'à 100%" ? aucun rapport avec ce constat, si ?

Modifié juillet 22, 20223 a par CAC72

Le 22/07/2022 à 11:15, Alexandre59 a dit :

Après peut être qu'une partie de cette énergie est le tampon ? car c'est 60 kWh net non ? étant donné qu'il est descendu très bas à 1%.

ça ferait 11% de pertes sinon.

Dans ces 11% il n'y a pas forcément que des pertes pures. J'imagine que pendant la charge il doit y avoir une partie de l'énergie utilisée pour refroidir la batterie.

Il explique bien la législation pour la prise p17 .

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Le 22/07/2022 à 11:15, Alexandre59 a dit :

Après peut être qu'une partie de cette énergie est le tampon ? car c'est 60 kWh net non ? étant donné qu'il est descendu très bas à 1%.

ça ferait 11% de pertes sinon.

11% de pertes c’est normal et même très bon.

Il y a eu un YouTuber allemand qui a calculé environ 15% de pertes sur la Megane. 

Il dit que ce n’est pas seulement des pertes de la voiture par refroidissement de batterie ou d’autres consommateurs, mais aussi des pertes de la station de charge elles-même.

• Le groupe VW (VW, Audi, Skoda,Seat) a en moyenne une perte de 11%
• Le Mustang Mach E est a 10.5% de pertes
• La Tesla a plus de 20% de pertes
• La Kia EV6 a plus de 20% de pertes  

Modifié juillet 22, 20223 a par JAZ

Le 22/07/2022 à 13:06, CAC72 a dit :

 

je pige pas, c'est quoi la courbe bleue? qu'est-ce qui est linéaire exactement?

EDIT : aahhh le fait que le % augmente en proportion des Kwh dans le bide de la batterie?

pourquoi écrivez vous "d'où l'utilité de ne pas aller jusqu'à 100%" ? aucun rapport avec ce constat, si ?

Non la c'est juste un commentaire sur la fin de la vidéo ou l'on voit que la batterie est chargée à 100% alors qu'elle consomme encore pas mal de jus. Peut-être à faire de temps en temps pour prolonger la durée de vie de cette dernière?  

Le 22/07/2022 à 11:22, moiscan a dit :

Salut,

Je trouve ça plutôt bon.

On voit que la charge est linéaire. 

D'où l'utilité d'arrêter le charge avant 100 % 

Dommage que la puissance délivré de 5 à 20% baisse beaucoup ensuite. Est-ce par prudence que Renault 'e garde pas cette puissance jusqu'à 40 voire 50% ? Le gain de temps serait substantiel. Peut-être attendent-ils d'avoir du recul et qu'une maj sera faite après 12-18 mois.

Je reviens sur mon post d’hier sur la prise p17 beaucoup l’installe car beaucoup moin cher qu’une wallbox prix 20 euro pour charger a 7kw a peut près 50 kilomètre par heure de charge est j’ai trouvé un chargeur exprès avec prise p17 est prise type 2
Certes je sais qu’il y a une histoire de réglementation mais si tout est bien secure dans l’installation il n’y aura aucun soucis par exemple un bouton on off quand la prise est débrancher .. sans risque d’électrocution.


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Le 23/07/2022 à 12:34, Ced31 a dit :

Je reviens sur mon post d’hier sur la prise p17 beaucoup l’installe car beaucoup moin cher qu’une wallbox prix 20 euro pour charger a 7kw a peut près 50 kilomètre par heure de charge est j’ai trouvé un chargeur exprès avec prise p17 est prise type 2
Certes je sais qu’il y a une histoire de réglementation mais si tout est bien secure dans l’installation il n’y aura aucun soucis par exemple un bouton on off quand la prise est débrancher .. sans risque d’électrocution.


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Un peu plus que 20€ avec le disjoncteur et le reste mais effectivement loin d'une wallbox. Après, il y a de bonnes wallbox à 500-700€, donc finalement pas grosse différence. C'est l'installation qui coûte un bras et qui est abusé, dans les cas simples (pose et raccordement à proximité du tableau électrique, sans passage de mur ou tirage de câble sur 15m). 

Le 23/07/2022 à 12:34, Ced31 a dit :

Je reviens sur mon post d’hier sur la prise p17 beaucoup l’installe car beaucoup moin cher qu’une wallbox prix 20 euro pour charger a 7kw a peut près 50 kilomètre par heure de charge est j’ai trouvé un chargeur exprès avec prise p17 est prise type 2
Certes je sais qu’il y a une histoire de réglementation mais si tout est bien secure dans l’installation il n’y aura aucun soucis par exemple un bouton on off quand la prise est débrancher .. sans risque d’électrocution.


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On a pris ça pour la maison. Une prise p17 avec ce chargeur. Il marche très bien avec l'actuelle. On verra avec la Mégane.

On a pris ça pour la maison. Une prise p17 avec ce chargeur. Il marche très bien avec l'actuelle. On verra avec la Mégane.

Super le prix de l’installation sa ta coûter combien ?


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Est-il possible de sélectionner l'ampérage des câbles/chargeurs d'origine Renault ?(Évidemment, à plus de 10A)

L'offre s'enrichit désormais :

Modifié juillet 23, 20223 a par verzuiul

Le 23/07/2022 à 12:34, Ced31 a dit :

 beaucoup moin cher qu’une wallbox prix 20 euro pour charger a 7kw

Qu'est ce qui coûte 20 €, la prise en elle même ? Si c'est ça alors on ne peut pas comparer le prix de la prise à celui d'une Wallbox 😉

 

En fait on trouvera des Wallbox qui coûte à peu près le même prix qu'un chargeur portable de même capactié. Puisqu'en définitive c'est le même matériel. Sur ces Wallbox il manquera donc la gestion de la charge en fonction de la consommation de la maison et l'aspect connecté de la box (et encore je suis sûr qu'on peut trouver des chargeurs portables connectés)

 

C'est donc l'installation qui coûte cher comme le fait remarquer @Papalamericano , pour charger à plus de 3,7 kW, il faut faire intervenir un électricien certifié (qui souvent fera moins bien qu'un électricien compétent mais non certifié).

 

Vu la puissance tirée et le temps pendant lequel c'est tiré, c'est à mon sens tout à fait pertinent d'avoir un électricien qui soit tout de même conscient de la problématique pour éviter les problèmes.

 

N'étant pas électricien moi même, je ne vous dirais certainement pas que c'est Ok d'installer une P17 chez vous pour faire une charge à 7 kW, parce que je n'ai pas envie de voir votre domicile partir en flammes.

 

Déjà qu'avec une charge à 3 kW sur une prise ordinaire ç'est pas sûr que ça ne pose pas de risques selon l'état de votre installation électrique...

 

L'électrocution c'est une chose (à mon avis c'est le moindre risque sur la prise P17 en tous cas), là ou ça devient dangereux c'est le risque d'incendie : dans les murs ou sur le tableau électrique. Puis il y a la fiabilité du matériel (et là on en revient à l'électrocution) : être sûr que si il y a un défaut du matériel l'alimentation soit bien coupée à la moindre fuite de courant (en touchant la voiture en charge, ou le chargeur etc...)

 

Par exemple, j'ai eu un début d'incendie dans mon ancien domicile en utilisant un simple aspirateur, simplement par défaut de serrage d'un fil électrique sur un vieux porte fusible (porcelaine style année 70) pourtant installé à l'époque par un électricien confirmé et selon les normes de l'époque. L'incendie a commencé parce que le défaut de serrage provoquait à la fois : une surchauffe et un petit arc électrique (intermittent), tout ça parce que l'aspirateur tirait 1,5 kW, pour toutes les autres puissances sur la ligne : pas de problème (ni chauffe, ni fumée, ni arc)

Le 23/07/2022 à 15:29, Ced31 a dit :

Super le prix de l’installation sa ta coûter combien ?


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J'ai mis une prise p17 un câble de 2m en 10mm2. Un ddr 40a type ac un disjoncteur c40 et un relais jour nuit 40a pour les heures creuses.

En électricité ayant les prix chez Rexel j'en ai eu pour moins de 100 euros TTC pour le tout grace aux tarifs pro.

 

200 à 250 euros minimum avec les Tarifs Leroy Merlin... 

Modifié juillet 23, 20223 a par Alexandre59

Oki sa reste raisonnable est pour le montage tu te l’es fait toi ?


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Il faut un type A pour le differentiel 

Bonjour à tous !

Des retours sur de la recharge rapide ?

Voici le miens sur une borne 115kw Delta.

38 minutes pour recharger 46kwh (soit 77%)

C’est long non ?

Tu étais à combien de % au départ ?

Tu étais à combien de % au départ ?

J’ai rechargé 9% à 79%.