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Le 14/11/2022 à 15:07, Sonig a dit :

Pour une SuperCharge EV60 branchée sur une Borne Witty 7Kwh ==> on peut s'attendre à reprendre combien de kms par heure ?

Selon mon calcul en 7.4 kWh CA on gagne 10% en 58 minutes  = +/- 37 km/h

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Le 14/11/2022 à 15:28, JAZ a dit :

Selon mon calcul en 7.4 kWh CA on gagne 10% en 58 minutes  = +/- 37 km/h

 

Les données officielles Renault en PJ dans le pdf.

 

@JAZles tableaux que vous avez mis n'ont aucun rapport avec la Mégane.

 

 

renault-charge.thumb.png.e272c3009cac3c2f3cc7b778c6a36ecf.png

 

renault_megane_e_tech_brochure_autonomie_210x150.pdf

Modifié par helldorado

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Le 14/11/2022 à 16:40, helldorado a dit :

 

Les données officielles Renault en PJ dans le pdf.

 

@JAZles tableaux que vous avez mis n'ont aucun rapport avec la Mégane.

 

 

renault-charge.thumb.png.e272c3009cac3c2f3cc7b778c6a36ecf.png

 

renault_megane_e_tech_brochure_autonomie_210x150.pdf 142 Ko · 2 downloads

Mes données concernent la MeganE EV60 220 viennent d'un site très sérieux et réaliste : https://ev-database.org/car/1521/Renault-Megane-E-Tech-EV60-220hp

Modifié par JAZ

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Le 14/11/2022 à 17:13, JAZ a dit :

Mes données concernent la MeganE EV60 220 viennent d'un site très sérieux et réaliste : https://ev-database.org/car/1521/Renault-Megane-E-Tech-EV60-220hp

Vu qu'on parle de Renault Megane, quand les données officielles existent, il vaut mieux publier celles-ci. Et dans vos captures, je ne vois nulle part où c'est marqué Renault Megane, d'où mon commentaire précédent.

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Le 14/11/2022 à 17:19, helldorado a dit :

Vu qu'on parle de Renault Megane, quand les données officielles existent, il vaut mieux publier celles-ci. Et dans vos captures, je ne vois nulle part où c'est marqué Renault Megane, d'où mon commentaire précédent.

si vous ouvrez le lien https://ev-database.org/car/1521/Renault-Megane-E-Tech-EV60-220hp, vous verrez tout en haut "Renault Megane E-Tech EV60 220hp"

294079656_CleanShot2022-11-14at17_21.33@2x.thumb.png.78395d4fc90aa0e8be0992e0805c3a34.png

C'est vrai qu'il faut mieux utiliser les données de Renault, mais question charge et consommation le site que je donne correspond beaucoup plus avec la réalité, car les données et le site est lié a FastNed qui enregistre les courbe de charges réelles sur leur propres bornes.

 

Modifié par JAZ

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Je me souviens d’un rdv par visio après les précommandes durant lequel un « spécialiste » expliquait une différence entre les modèles, après que j’ai expliqué vouloir une PAC :

En gros, dans les optimum charge, même sans PAC, d’après lui, on ne consomme pas autant d’énergie pour chauffer le véhicule car il y a une pièce (un appareil, ou autre) qui n’est pas présent dans les Supercharge (sauf à la prendre avec une PAC). 
En gros il me disait : prenez une optimum sans PAC ou une supercharge avec PAC s’il faut choisir. 


J’ai ça en tête depuis des mois, mais ça reste flou sur les raisons et je suis incapable de trouver dans les différentes doc à quoi il faisait allusion. 


voilà pour ma participation énigmatique au débat :)

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Le 14/11/2022 à 11:14, helldorado a dit :

J'espère que s'il y a une borne de recharge rapide sur le trajet et qu'à l'arrivée de cette borne à 23% il ne va pas la zapper pour me proposer une borne Lidl plus loin à 15%.

J’ai précisément constaté ça sur de longs trajets récents. Impossible d’afficher des IONITY. Après avoir perdu quelques pourcentages pour faire des dernières courses avant le départ, je recommence ma planif et ca a fonctionné. Donc je pense que le calculateur Google privilégie certaines bornes selon leur puissance et l’état prédit de la batterie. 

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Le 14/11/2022 à 21:56, iphil a dit :

Je me souviens d’un rdv par visio après les précommandes durant lequel un « spécialiste » expliquait une différence entre les modèles, après que j’ai expliqué vouloir une PAC :

En gros, dans les optimum charge, même sans PAC, d’après lui, on ne consomme pas autant d’énergie pour chauffer le véhicule car il y a une pièce (un appareil, ou autre) qui n’est pas présent dans les Supercharge (sauf à la prendre avec une PAC). 
En gros il me disait : prenez une optimum sans PAC ou une supercharge avec PAC s’il faut choisir. 


J’ai ça en tête depuis des mois, mais ça reste flou sur les raisons et je suis incapable de trouver dans les différentes doc à quoi il faisait allusion. 


voilà pour ma participation énigmatique au débat :)

 

oui c'est vrai! je l'ai constaté en épluchant le prix des options sur le site belge.

L'option PAC est moins chère quand c'est la version 22KW, donc il y a bien un élément de l'option PAC qui est déjà inclus avec la 22KW. Peut-être ce fameux thermoplongeur...

 

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Le 15/11/2022 à 08:39, CAC72 a dit :

L'option PAC est moins chère quand c'est la version 22KW, donc il y a bien un élément de l'option PAC qui est déjà inclus avec la 22KW. Peut-être ce fameux thermoplongeur...

Ou tout simplement un choix marketing (le prix de l'option n'est pas nécessairement proportionnel à son coût pour le constructeur...)

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Le 14/11/2022 à 16:40, helldorado a dit :

 

Les données officielles Renault en PJ dans le pdf.

 

@JAZles tableaux que vous avez mis n'ont aucun rapport avec la Mégane.

 

 

renault-charge.thumb.png.e272c3009cac3c2f3cc7b778c6a36ecf.png

 

renault_megane_e_tech_brochure_autonomie_210x150.pdf 142 Ko · 7 downloads

Bizarre quand même que vous récupéreriez que 37 kms/heure sur une box de 7,4 kWh sur la mégane, sur mon ID3 je récupère 48 kms/h 

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Le 15/11/2022 à 12:44, Odyssée a dit :

Bizarre quand même que vous récupéreriez que 37 kms/heure sur une box de 7,4 kWh sur la mégane, sur mon ID3 je récupère 48 kms/h 

Je ne comprends pas pourquoi vous faites des comparaisons sur de la charge à X km/h sans prendre en compte la batterie et le mode de conduite.

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Le 15/11/2022 à 12:35, Remy a dit :

Ou tout simplement un choix marketing (le prix de l'option n'est pas nécessairement proportionnel à son coût pour le constructeur...)

 

pas entre 400 et 1000€...

clairement il y a un truc en plus à ajouter sur la version 11kw, ce qui explique un tel gap (d'ailleurs c'était clairement marqué : PAC + système de récup d'énergie)

(il y a toujours une cohérence quand même dans le prix des options... j'ai pas d'exemple d'une option 2x plus chère sans aucun raison technique sur la même voiture... Peut-être entre 2 modèles différents, mais pas sur un même modèle... pour moi une option est au même prix sur le même modèle tant que ça n'implique rien d'autre à modifier...)

Donne moi un exemple auquel tu penses, sur un même modèle ?

 

Modifié par CAC72

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Le 15/11/2022 à 12:44, Odyssée a dit :

Bizarre quand même que vous récupéreriez que 37 kms/heure sur une box de 7,4 kWh sur la mégane, sur mon ID3 je récupère 48 kms/h 

Tu as un lien permettant de vérifier cette information ?

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cette info n'a aucun sens... les batteries ne sont pas les mêmes, et si la voiture tient compte de la conso récente, les chiffres ne sont sont en aucun cas comparables... (et de toutes façons les voitures ont des consos normalisées différentes donc déjà c'est pas comparable...)

La seule chose intéressante pour comparer c'est le nombre de kwh, et rien d'autre... L'affichage en kms/h est purement indicatif...

Modifié par CAC72

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Le 15/11/2022 à 08:39, CAC72 a dit :

 

oui c'est vrai! je l'ai constaté en épluchant le prix des options sur le site belge.

L'option PAC est moins chère quand c'est la version 22KW, donc il y a bien un élément de l'option PAC qui est déjà inclus avec la 22KW. Peut-être ce fameux thermoplongeur...

 

C’est bien le thermoplongeur que j’ai en mémoire.

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Bonjour les experts de la recharge.

 

Je vous expose une question.

 

Voiture chargée à 100%.

Je pars pour un voyage de 100km. Donc à priori pas de problème pour un aller retour à 15°C. Le planificateur ne me demande pas de recharge pour le trajet complet. Je ne roulerai pas sur place. J’arriverai avec 60%.

Par contre chute des températures et ça va descendre à -15°C voir moins et je reste 3 jours. Vague de froid intense sur l’Europe. Faut bien compenser l’été.

Par précaution en arrivant sur place je souhaite charger à 80 ou 100%. J’ai accès à un super chargeur de 150kW.


Question : avec le planificateur de la voiture est il possible de renseigner ce super chargeur afin d’arriver avec le pré conditionnement de la batterie fait?

 

Je vous remercie par avance de vos réponses.

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Le 15/11/2022 à 12:51, helldorado a dit :

Je ne comprends pas pourquoi vous faites des comparaisons sur de la charge à X km/h sans prendre en compte la batterie et le mode de conduite.

Le 15/11/2022 à 12:44, Odyssée a dit :

Bizarre quand même que vous récupéreriez que 37 kms/heure sur une box de 7,4 kWh sur la mégane, sur mon ID3 je récupère 48 kms/h 

Selon le même site

  • lD.3 ID.3 Pro Performance 58 kWh récupère 38 km/h sur un box de 7.4 kWh en prenant une consommation moyenne de 16.6 kWh/100km
  • La Megane EV220 60kWh récupère 37 km/h sur un box de 7.4 kWh en prenant une consommation moyenne de 16.7 kWh/100km

On doit savoir que le rendement d'une borne courant alternatif est 0.85.

Ca veut dire que par exemple une borne de 7.4 kWh donne 7.4 x 0.85 = 6.29 kW par heure.

A partir de la dans l'exemple de la Renault on récupère donc (6.29/60)*100 = 10.48 % de batterie.

Autrement dit 6.29 Kw / 16.6 kWh = 0.37 x 100km soit 37 km qu'on récupère.

Maintenant si vous récupérer 48 km/h sur votre ID.3 cela veut dire que vous consommez en moyenne moins que 16.6 kWh/100km, mais environs 13.1 kWh/100km

 

Modifié par JAZ

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Le 15/11/2022 à 13:02, Sylvlau a dit :

Tu as un lien permettant de vérifier cette information ?

Selon le même site https://ev-database.org/car/1532/Volkswagen-ID3-Pro-Performance

  • lD.3 ID.3 Pro Performance 58 kWh récupère 38 km/h sur un box de 7.4 kWh en prenant une consommation moyenne de 16.6 kWh/100km
  • La Megane EV220 60kWh récupère 37 km/h sur un box de 7.4 kWh en prenant une consommation moyenne de 16.7 kWh/100km

On doit savoir que le rendement d'une borne courant alternatif est 0.85.

Ca veut dire que par exemple une borne de 7.4 kWh donne 7.4 x 0.85 = 6.29 kW par heure.

A partir de la dans l'exemple de la Renault on récupère donc (6.29/60)*100 = 10.48 % de batterie.

Autrement dit 6.29 Kw / 16.6 kWh = 0.37 x 100km soit 37 km qu'on récupère.

Maintenant si vous récupérer 48 km/h sur votre ID.3 cela veut dire que vous consommez en moyenne moins que 16.6 kWh/100km, mais environs 13.1 kWh/100km

Modifié par JAZ

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Le 15/11/2022 à 17:46, Fernandn a dit :

Bonjour les experts de la recharge.

 

Je vous expose une question.

 

Voiture chargée à 100%.

Je pars pour un voyage de 100km. Donc à priori pas de problème pour un aller retour à 15°C. Le planificateur ne me demande pas de recharge pour le trajet complet. Je ne roulerai pas sur place. J’arriverai avec 60%.

Par contre chute des températures et ça va descendre à -15°C voir moins et je reste 3 jours. Vague de froid intense sur l’Europe. Faut bien compenser l’été.

Par précaution en arrivant sur place je souhaite charger à 80 ou 100%. J’ai accès à un super chargeur de 150kW.


Question : avec le planificateur de la voiture est il possible de renseigner ce super chargeur afin d’arriver avec le pré conditionnement de la batterie fait?

 

Je vous remercie par avance de vos réponses.

Ne pas recharger a 100% si tu ne roule le lendemain. Perso je resterai à 60% qui est la capacité optimale pour stocker une batterie pendant quelques jours. Puis quand tu reprend la voiture preconditionne la avant le départ (30 minutes peu être?) a 19-20 degré et ensuite roule. Si la batterie est trop descendu pour finir ton retour prévois un arrêt sur une ionity ou équivalent sur le trajet mais juste de quoi te permettre de rentrer avec un peu de marges.

 

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Merci pour ton retour.

Comment pré conditionnes tu une batterie avant le départ?

 

Pour être plus précis si le planificateur ne prévoit pas une recharge durant un trajet comment faire un pré conditionnement non prévu?

Pas de bornes sur le chemin du retour.

Modifié par Fernandn

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Le 15/11/2022 à 18:04, CAC72 a dit :

-15 ?! tu vas où?  :D  (ça va être un super test! on attend tes retours  !)

Connais tu l’histoire de l’homme blanc qui coupe du bois?

 

Au Canada, dans le Grand Nord, un bûcheron coupe son bois pour l’hiver. Après deux journées de coupe, et plusieurs stères transportées, il en vient à se demander si sa provision de bûches sera suffisante. Les hivers sont très froids, dans la région. Il va donc voir un vieux chef indien, un peu déplumé, pour savoir si l’hiver sera rigoureux. Il pose sa question, et le chef lui dit :
– Ugh ! Hiver sera rude. Alors le bûcheron retourne couper du bois, encore et encore. Au bout de quelques jours de durs labeurs, il retourne voir le vieux chef et lui repose sa question. Et le chef répond :
– Ugh ! Hiver sera rude, très rude ! Alors le bûcheron retourne bucheronner. Pendant quinze jours. Puis il retourne voir l’indien. Qui lui dit :
-Ugh ! Hiver sera rude, très très très rude ! Alors le bûcheron demande au chef :
– Mais, Grand Chef, comment peux-tu savoir cela ? Et l’indien répond : 

– Quand homme blanc couper beaucoup de bois, c’est que l’hiver sera rude !

 

 

Tape ça et tu verras : 68,95986° N, 33,08434° E

Modifié par Fernandn

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