Recharge

[Squall]

C'est vrai que pour 300 ou 400 euros, je trouve que ça manque au moins d'un écran digital.

[zouzouille]

.

 

 

 

Modifié septembre 25, 2022 par zouzouille

[Papalamericano]

Le 24/09/2022 à 23:35, eric_olivier a dit :

Bonsoir,

 

Voici le chargeur reçu avec la Megane, sous un simple film plastique et sans pochette de rangement. Au moins, ça ne semble pas "chinois", mais pas de logo Renault dessus :

 

 

Made in Hungary, classique pour un produit "allemand"

[verzuiul]

C’est bon.

[eric_olivier]

Bonsoir,

 

Après recherche, Aptiv, c’est Delphi.

Donc une marque américaine à la base.

[Yannou78]

Je suis jaloux ! ^^

La MG4 64kW a été mesurée sur le 10-80% en 25 min ! (et 35min pour 10-90%)
J'espère que Renault procèdera à une amélioration de la courbe de charge d'ici quelque temps pour arriver à des résultats similaires !
25min je trouve ça parfait !

 

Et j'ai aussi vu un live de Bjorn dans lequel la charge du Nissan Ariya 63kWh est étonnante ! La puissance de charge est figée à 90kW de 10 à 84% ! J'ai vu 27min pour un 15-80%. Le cousin Renault pourrait s'en inspirer...

Modifié septembre 28, 2022 par Yannou78

[Nabarre]

J'ai ce chargeur avec l'avantage de charger a 2.2kw ou 3.2kw, seul inconvénient sur 3.2 kw il faut le faire en direct  car manip sur le boitier donc ne convient pour une charge maxi en programmation mais a un prix abordable  de 239€ 

 Morec Type 2 ev chageur 2.2/3.6kw Chargeur Voiture Electrique commutable 10/16A Cable de Recharge Câble de Charge tandard EU Schuko 2 pôles IEC 62196-2 EVSE (Prise Euro) 7.5m : Amazon.fr: Auto et Moto

[CAC72]

Question pointue de recharge / communication.

Avec une borne comme celle ci-dessous (Schneider 7,4kw) , est-ce qu'il est possible de déclencher la charge à distance quand la voiture est dans un box qui ne capte pas le réseau mobile ?

(ex : la voiture est à 80%. Je pars de chez moi dans 2H et souhaite mettre en route la charge à distance avec l'appli de la borne pour gagner quelques %)

Dit autrement : est-ce qu'on peut communiquer avec la voiture (via l'appli renault) en utilisant la capacité de la borne à communiquer avec l'utilisateur (et non la capacité de la voiture via la connexion mobile) ?

merci !!

Modifié septembre 29, 2022 par CAC72

[atlexx]

question subsidiaire, comment ta borne va t elle communiquer avec l'utilisateur?

[StephaneM60]

Le 29/09/2022 à 10:43, CAC72 a dit :

est-ce qu'on peut communiquer avec la voiture (via l'appli renault) en utilisant la capacité de la borne à communiquer avec l'utilisateur (et non la capacité de la voiture via la connexion mobile) ?

On ne peut communiquer avec une borne que si celle ci est connecté à un réseau (habituellement Wifi, Ethernet, 4G rarement)

 

On ne peut pas communiquer avec la voiture (via l'app renault ou autre) à travers la borne de recharge.

 

Même si on arrive à communiquer avec la borne pour faire démarre la charge à une heure précise, pas sûr que la charge démarre. Je n'ai pas testé avec la Mégane (mais d'autres ont eu le pbm avec un coupure de courant : charge ne redémarre pas une fois le courant revenu) mais si on branche le connecteur T2 et que la borne ne délivre pas de courant, alors au bout d'un certain temps la voiture se met en veille et ne verra pas quand la borne délivrera enfin le courant (Sur un Kona par exemple c'était le cas, mais pas tout le temps...)

 

[tonybee]

Je ne sais pas pour la mégane. Mais pour ma zoe.

J'ai une disjoncteur connecté. La voiture est en charge immédiate tout le temps.

Quand je programme mon disjoncteur à des heures données. Elle charge bien.

 

J’espère que ca sera pareil pour la mégane.

[CAC72]

Le 29/09/2022 à 11:43, atlexx a dit :

question subsidiaire, comment ta borne va t elle communiquer avec l'utilisateur?

 par un câble réseau intégré dans la borne (... si le prestataire qui gère les charges dans mon immeuble le permet, ce que j'ignore).

[jackouille66]

Le 29/09/2022 à 18:15, tonybee a dit :

Je ne sais pas pour la mégane. Mais pour ma zoe.

J'ai une disjoncteur connecté. La voiture est en charge immédiate tout le temps.

Quand je programme mon disjoncteur à des heures données. Elle charge bien.

 

J’espère que ca sera pareil pour la mégane.

Malheureusement si coupure de courant pendant la charge si le courant revient la charge ne redémarre pas sur ma Mégane car j'ai l'impression qu'elle s'est mise en veille et je suis obligé de me mettre à côté avec la clef pour que ça redémarre. 

[TECMO]

D'après vous, si je programme un itinéraire vers une borne Tesla, est-ce que le pré conditionnement de la batterie va fonctionner.

 

[Yannou78]

Le 08/10/2022 à 13:49, TECMO a dit :

D'après vous, si je programme un itinéraire vers une borne Tesla, est-ce que le pré conditionnement de la batterie va fonctionner.

 

Hâte que tu testes avant moi 😋

[TECMO]

J'ai une borne à moins de 10 km de chez moi, il faudra que j'essaye.

Si ça fonctionne aura t'elle le temps de chauffer?

[MilkyWay]

On ne sait pas si cela fonctionne en vrai y a aucun message, aucune indication comme quoi il y a un préconditionnement.

[tonybee]

je pense que l'on peut voir si il s'est mis en route par la consommation.

Il faudrait regarder dans l'historique avant une charge la consommation.

Ca doit se voir comme ca, non ?

[StephaneM60]

Le 08/10/2022 à 15:13, tonybee a dit :

je pense que l'on peut voir si il s'est mis en route par la consommation.

Il faudrait regarder dans l'historique avant une charge la consommation.

Ca doit se voir comme ca, non ?

En toute logique oui, le pré-conditionnement ça doit tirer plus de 1 kW (sur la Mégane faut voir), donc ça doit avoir une incidence directe sur la consommation.

[MilkyWay]

Va falloir attendre le froid alors car jusqu'à maintenant je n'ai jamais vu une baisse de consommation, de plus il faut le mettre dans le planificateur google qui est tellement mauvais (je ne reviendrai pas dessus j'ai déjà montré moultes exemples de son inefficacité) je ne sais pas si quand je lui indique la ionity il a compris que c'était pour recharger et je ne pense pas vu, que pour lui c'est l'arrivée.

Modifié octobre 8, 2022 par MilkyWay

[flo18]

Le 08/10/2022 à 15:13, tonybee a dit :

je pense que l'on peut voir si il s'est mis en route par la consommation.

Il faudrait regarder dans l'historique avant une charge la consommation.

Ca doit se voir comme ca, non ?

exact, c'est visible par l'affichage type "compte tours" avec le niveau de charge/regen à droite

 

quand la pré-chauffe est en route, la conso n'est pas à zero lorsque l'aiguille est à la position zero/horizontale

[flo18]

Le 08/10/2022 à 15:55, StephaneM60 a dit :

En toute logique oui, le pré-conditionnement ça doit tirer plus de 1 kW (sur la Mégane faut voir), donc ça doit avoir une incidence directe sur la consommation.

ça c'est la vison optiomiste car la préchauffe est plutôt à 5/6 kWh de plus de conso  

 

[JAZ]

Le 08/10/2022 à 20:19, flo18 a dit :

ça c'est la vison optiomiste car la préchauffe est plutôt à 5/6 kWh de plus de conso  

 

Pas 100% d’accord pour la MeganE, car la voiture a un réchauffement/refroidissement patenté principalement avec la gestion de la température de liquide de réchauffement/refroidissement qui fait que cette voiture est une des seules sur le marché a utiliser le minimum de réchauffement par électricité de cette même batterie. Par conséquences les consommations en cas de préchauffe de la batterie sont beaucoup plus bas par rapport aux autres voitures électriques.

[tbouron]

Le 09/10/2022 à 08:31, JAZ a dit :

Pas 100% d’accord pour la MeganE, car la voiture a un réchauffement/refroidissement patenté principalement avec la gestion de la température de liquide de réchauffement/refroidissement qui fait que cette voiture est une des seules sur le marché a utiliser le minimum de réchauffement par électricité de cette même batterie. Par conséquences les consommations en cas de préchauffe de la batterie sont beaucoup plus bas par rapport aux autres voitures électriques.

C'est plutôt l'inverse. A ma connaissance, toutes les voitures électriques aujourd'hui ont des batteries avec refroidissement liquide:

- la plateforme MEB => VW, Cupra, Skoda 

- Kia

- Hyundai

- Tesla 

- Polestar

- Mégane

 

Les quelques exceptions restants étant les Renault Zoé, Nissan Leaf et potentiellement Volvo (je n'ai pas vraiment trouvé d'info pour eux mais je doute que ce soit un refroidissement par air)

[CAC72]

Le 09/10/2022 à 08:42, tbouron a dit :

C'est plutôt l'inverse. A ma connaissance, toutes les voitures électriques aujourd'hui ont des batteries avec refroidissement liquide:

 

 

je pense qu'il fait référence au fait que la chaleur du moteur peut-être utilisée pour réchauffer la batterie (donc l'utilisation d'électricité est plus faible que si tu chauffes directement la batterie à l'électricité).