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Zemotard

Forum • Régulateur adaptatif

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Je vois que je ne suis pas le seul à être prêt à commander l'AP, mais pour un prix de 1100 € qui me semble plus correspondre aux dernières modifications de tarif.

Je vais de ce pas relancer Tesla.

 

Si on est nombreux dans ce cas, on va pouvoir faire un collectif pour demander cette mise à jour :)

 

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Le 10/06/2019 à 21:54, Njxt a dit :

J'ai commandé le 02/03 et sans AP, comme toi.

Après le changement de prix d'avril, j'ai sollicité le service Delivery de Tesla pour savoir à quel prix je pourrais avoir l'AP (de base donc) désormais, et on m'a répondu 1100 € (soit la différence de prix entre mon achat et la version "AP inclu" d'Avril).

Depuis mi-avril, j'attends que le "dossier" arrive à son terme pour pouvoir acheter l'option à ce prix.

Je les relance chaque semaine pour ne pas me faire oublier, et la semaine dernière, les services de Tesla m'ont répondu qu'ils s'excusaient du délai, que ça allait se finaliser, mais qu'il fallait que le dossier passe par "plusieurs départements", ce qui expliquait les délais.

Donc, je garde espoir ... mais reste vigilant :)

 

j'ai demandé il y a quelques jours déjà, ils font le mort 😕 

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il y a 7 minutes, mnml a dit :

j'ai demandé il y a quelques jours déjà, ils font le mort 😕 

J'ai la désagréable impression que je vais devoir m'asseoir dessus ...

Je relance lundi prochain, quand la furie de la fin de trimestre sera passée.

N'hésite pas à insister (plus on sera nombreux ...).

Je sais aussi que @Miche-Miche est dans le même cas, mais je ne sais pas où ça en est.

 

 

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Le 11/06/2019 à 07:05, Olivier83 a dit :

Clairement moins bien pour l’instant: il peut parfois dans des tunnels notamment se désactiver (il te le dit dans ce cas) mais surtout, il peut faire freiner (brièvement mais quand même) la voiture. Et ça, c’est pénible voire limite dangereux. Une maj très prochaine de ce régulateur (en phase bêta selon l’aveu même de Tesla) sera plus que bienvenue.

Je ne doute pas qu’elle ne saurait tarder, car le manuel lui-même mentionne bien ce risque de freinage intempestif.

 

P.S: si tu n’es pas trop loin de moi (Côte d’Azur) et que tu veux te faire une idée précise, envoie moi un MP.

 

Tout à fait d'accord, c'est très pénible quand ça freine à tout bout de champs sans raison, surtout sur autoroute, j'espère qu'ils vont faire une màj car la conduite n'est plus du tout fluide comme avec un régulateur non adaptatif. C'est dommage qu'on ne sache pas désactiver la fonction adaptative.

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Quand il y a du relief il est parfois hésitant s'il y a d'autres véhicules et ralenti pour rien, après c'est aussi le côté sécurité je pense.

 

Les régulateurs adaptatifs ont toujours eu un comportement étrange, je ne le trouve ni pire ni meilleur que les autres. Habituellement je ne m'en sers pas, c'est "anti-économique" car ça tire fort dans les côtes pour maintenir l'allure, mais en électrique finalement, ça ne se sent pas (et la conso, on s'en fou un peu en fait...)

 

L'AP de base est finalement assez sympa et je suis content qu'il soit de série, car je ne l'aurais pas pris sinon, et même dans les courbes de l'A8 dans l'Estérel, il ne décroche pas (limite à un endroit à 135)

Il faut le réactiver à chaque changement de voie, c'est un peu pénible, mais 6300eur à ajouter juste pour ça, on fait avec. D'ailleurs, parfois il ne se coupe pas quand on fait les clignotants et il faut forcer sur le volant pour changer de voie et reprendre la main, pas compris la logique.

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Le 10/06/2019 à 11:13, Phill35 a dit :

Une Tesla va ralentir avant un virage serrer et ré accélérer en sortie de courbe... il y a plein de petites choses comme cela qui rend Tesla bien au dessus.

Et les Tesla sont capables de prendre la main sur le volant pour effectuer une manœuvre d’évitement en cas de choc probable à une vitesse bien supérieure à un humain en état de surprise et de stress.
 

Une Tesla va également être capable en pleine courbe qu'elle jugera -contrairement à la veille à même vitesse- un peu trop serré de te dire "dém.... toi, reprends vite la main, il y a un camion en face " et ça c'est pas super glop du tout. Béta testeur c'est bien, testeur vivant... c'est mieux 😎

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Comme @Jerme34, situation vécue notamment ce week-end, plusieurs fois. Les MAJ c'est bien mais du coup l'apprentissage de la voiture n'est jamais terminée, et la tienne non plus. Pour ma part, ca a plutôt tendance à me faire désactiver l'autopilot

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Le 10/06/2019 à 11:13, Phill35 a dit :

Une Tesla va ralentir avant un virage serrer et ré accélérer en sortie de courbe...

Oui mais elle va tellement trop ralentir qu'en pratique t'accélères toi-même à l'entrée du virage pour le passer à vitesse "normale".

 

Et certains virages par contre elle accélère à fond dedans. C'est ce qui me gène actuellement, le comportement n'est pas du tout prévisible et reproductible.

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Il y a 1 heure, pfg a dit :

Oui mais elle va tellement trop ralentir qu'en pratique t'accélères toi-même à l'entrée du virage pour le passer à vitesse "normale".

 

Et certains virages par contre elle accélère à fond dedans. C'est ce qui me gène actuellement, le comportement n'est pas du tout prévisible et reproductible.

en résumé, elle fait comme nous humains

à chaque fois qu'elle passe au même endroit elle cherche la manière optimum de le faire

c'est comme cela qu'elle apprend

contrairement aux humains, elle ne rate jamais le virage, même si a bord , l'humain peu avoir peur

 

 

 

 

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il y a 11 minutes, gepeliste62 a dit :

contrairement aux humains, elle ne rate jamais le virage

 

 

 

 

En effet, elle ne le rate jamais, dès qu'elle se sent dépassée, elle te rend la main, y compris en plein virage. 😓

Facile alors de considérer que c'est l'humain qui se plante (ou pas) ensuite !

 

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Quand ce sera du niveau 5, ce sera sa responsabilité, mais c'est pas pour demain ni même après demain.

Pour l'instant l'autopilot n'est qu'une aide à la conduite (de niveau 3 il me semble), donc c'est le conducteur qui reste responsable en toutes circonstances, et la raison pour laquelle il est exigé de laisser les mains sur le volant. 

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il y a 20 minutes, Phil63 a dit :

Quand ce sera du niveau 5, ce sera sa responsabilité, mais c'est pas pour demain ni même après demain.

Pour l'instant l'autopilot n'est qu'une aide à la conduite (de niveau 3 il me semble), donc c'est le conducteur qui reste responsable en toutes circonstances, et la raison pour laquelle il est exigé de laisser les mains sur le volant. 

Même pas, c'est niveau 2, le conducteur doit garder attention sur la route et main au volant. Le niveau 3, c'est garder l'attention sur la route, mais sans garder main au volant, si je ne dis pas d'ânerie

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