Pas besoin de frein à disque alors ??? je vais peu être les enlevé pour alléger 

Modifié avril 12, 20197 a par bethermin

Je n'avais pas répondu, car je n'ai mon Niro que depuis 1 mois et j'ai essayé plusieurs façons de faire.

Mon usage tend à préférer la régénération à 0, avec le mode auto. Quand je dois ralentir "fort", c'est indifféremment au pied ou la palette maintenue lorsqu'elle suffit. Je module rarement les niveaux 1-2-3, probablement car j'utilise énormément le régulateur adaptatif.

Modifié avril 13, 20197 a par lolo44
Aurteaugraphe

Une question du débutant que je suis, est-ce que les feux stop s'allument si on "freine" avec la palette de gauche?

Ça me semble important de prévenir du ralentissement, d'autant que c'est assez efficace!

il y a 4 minutes, brunoo a dit :

Une question du débutant que je suis, est-ce que les feux stop s'allument si on "freine" avec la palette de gauche?

Ça me semble important de prévenir du ralentissement, d'autant que c'est assez efficace!

Oui mais ça dépend de ta vitesse je crois.

Es ce que c'est possible lors du démarrage du Niro d'être au niveau 0?

Il y a 1 heure, phchrono a dit :

Es ce que c'est possible lors du démarrage du Niro d'être au niveau 0?

Ca doit pouvoir se faire en paramétrant cette donnée via le type de mode de conduite que tu choisiras par défaut au démarrage.

pas possible à 0 au démarrage pour tout les modes

il y a 14 minutes, tompouss28 a dit :

pas possible à 0 au démarrage pour tout les modes

Même en mode sport ? Étonnant

il y a 3 minutes, la chignole a dit :

Même en mode sport ? Étonnant

Mais oui, si tu es dans une pente la voiture commence à rouler de que tu la mets en drive... Peut être  je dise une chose idiote, je n'ai jamais conduit en mode 0...

Modifié avril 19, 20197 a par Pzucchel

peu on utilisé le neutre en descente pour prendre de la vitesse ? Ou c'est mauvais pour la voiture ?

Le 19/04/2019 à 21:18, bethermin a dit :

peu on utilisé le neutre en descente pour prendre de la vitesse ? Ou c'est mauvais pour la voiture ?

En mode D régénération 0 (obtenu avec plusieurs coups de palette droite), tu es presque en roue libre, mais en fait pas tout à fait comme on peut le voir sur le panneau des puissances instantanées (régénération de 1, 2 ou 3kW en fonction de la vitesse). Pas de surprise, en mode D tu peux freiner avec la palette de gauche ou le frein à pied. Et bien sûr tu peux accélérer à ta guise.

En mode N, quel que soit le niveau de régénération initial, tu es en vraie roue libre (plus du tout de régénération), tu ne peux plus freiner avec la palette de gauche, tu peux bien sûr freiner avec le frein à pied (mais dans ce cas ce ne sont que les disques qui interviennent), mais attention l'accélérateur est inactif (ça peut être dangereux en terme de vitesse de réaction, car si besoin il faut repasser en mode D).

Une particularité : quand tu es au limiteur et que tu passes en mode N, si la vitesse dépasse celle entrée au limiteur (en descente), la voiture freine toute seule (par régénération) pour ne pas (trop) dépasser la vitesse limite. En mode D aussi bien sûr (c'est normal), mais c'est particulier que le passage en mode N ne désactive pas le limiteur (alors que le passage en mode N déactive le régulateur s'il est enclenché).

Edit le 21/4/19 : ajout de précisions dans le dernier paragraphe

Modifié avril 21, 20197 a par Rozlou

Il y a 18 heures, bethermin a dit :

peu on utilisé le neutre en descente pour prendre de la vitesse ? Ou c'est mauvais pour la voiture ?

Perso je pense que c'est surtout mauvais pour la sécurité.

Ce genre d'optimisation, rappelons que c'est pour passer de 14-15 kWh/100 à 11-12(et encore il faut faire bien plus que çaeen efforts de conduite efficace) En équivalent pétrole, on prend des risques et on doit rester plus concentré pour passer de 1,2l/100 à 1l/100. Le jeux en vaut la chandelle au titre d'expérience personnelle d'éco-conduite, mais bon, financièrement, c'est pas le cas.