qulle carte pour voyager de france en letonie
Par
patoche 59, dans Hyundai Kona électrique
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Par Yakoo
Introduction
Bonjour à tous,
J’ai cherché des retours sur l’ID.7 sur le forum, mais je n’ai pas trouvé grand-chose. Après un mois d’utilisation, je me permets donc de partager mon expérience sur un trajet Annecy (74) → Évry (91).
🚗 Contexte et configuration du trajet
• Véhicule : VW ID.7 Pro S 86 kWh
• Pneus : Hiver, montés sur jantes 19”
• Charge : 1 adulte, 2 enfants, coffre plein (valise à outils + bagages)
• Distance : 538 km
• Conditions météo : Température entre 8 et 14°C, grand soleil, toit panoramique exposé
• Climatisation : Réglée sur LO pour faire entrer de l’air frais (je ne roule pas avec le chauffage, ça m’endort)
• Vitesse moyenne : 110 km/h (pas du 100% 130 km/h à cause des ralentissements)
🔋 Autonomie et recharge
• Départ : 12h00, batterie à 100%
• Arrivée à l’aire de la Couline (A6) : 15h45, batterie à 6%
• Distance parcourue : 437 km
• Durée du trajet : 3h50
• Consommation moyenne : 17,8 kWh/100 km
Je ne fais pas la recharge classique 20-80%. Je préfère descendre sous les 10% avant de recharger pour profiter d’une puissance de charge maximale (≈190 kW au début).
📌 Recharge sur borne Total Direct Énergie :
• Puissance max atteinte : 196 kW
• De 6% à 88% en 34 minutes
• Coût : 37,69 € avec la carte Total (abonnement à 1,50 €/mois, 15% de remise)
J’aurais pu m’arrêter avant, mais l’arrêt s’est calé sur la pause WC + goûter des enfants. Pas de stress, pas de précipitation.
🆚 Comparaison avec mon ex-ID.4
J’ai possédé un ID.4 de janvier 2022 à janvier 2025 (150.000 km parcourus).
✔️ Meilleure autonomie : Avec l’ID.7, j’ai pu atteindre 437 km avant la première recharge, impossible avec l’ID.4.
✔️ Confort supérieur : Meilleure insonorisation, sièges plus confortables.
✔️ Moins de roulis dans les virages, plus stable sur autoroute.
✔️ Vitesse de pointe supérieure (même si je roule en mode éco en général).
💡 En montagne, je roule en mode Sport, car ça me donne plus de dureté dans le volant et évite cette sensation de flottement. J’aurais dû tester ça sur l’ID.4 !
🔄 Stratégie de recharge et abonnements
J’utilise plusieurs cartes :
• ChargeMap (fonctionne partout, abonnement 70 €/an pour éviter les commissions)
• Total Direct Énergie
• Ionity (que je pense résilier)
❌ Pourquoi supprimer Ionity ?
Avec mes trajets Annecy → IDF → Suisse → Italie, je ne tombe plus sur leurs bornes. Ma stratégie de recharge est la même : 100% → 10-5%, mais mes points d’arrêt ont changé.
📌 Optimisation de la recharge : le maître mot
Il ne faut jamais attendre une recharge, il faut faire autre chose en même temps :
🚀 Activité,⏳ Durée estimée,🔋 Stratégie de recharge
🚽 Toilettes,10 min,Charge rapide 0 → 80%
🍽️ Repas,30-45 min,Charge rapide 0 → 80%
💤 Nuit,6-12h,Charge lente à 100%
💼 Travail,2-4h,Charge moyenne (si possible)
💡 Astuce : Si tu dois rester 2-4h sur une borne, il faut ajuster le courant pour que la recharge se termine pile quand tu dois repartir, sinon tu risques des frais d’occupation.
💰 Économie par rapport à un thermique
Je ne peux pas calculer précisément mes économies, mais voici une estimation :
• ID.7 : 0,094 €/km (37,69 € pour 400 km)
• Peugeot 408 essence : 0,114 €/km
• Sur 50.000 km/an, ≈1 000 € d’économies en énergie seule. (Bon c’est pas un truc de ouff non plus)
• Et 20% de remboursement kilométrique en plus en électrique.
Sans oublier le confort, le silence et l’absence d’embrayage… Bref, je ne reviendrais pas en arrière.
🎯 Conclusion : Pourquoi l’ID.7 ?
✔️ Plus d’autonomie = moins de stress, moins d’arrêts.
✔️ Plus de confort = insonorisation, siège, aides à la conduite.
✔️ Moins de roulis qu’un SUV.
✔️ Moins d’arrêts recharge = optimisation du temps de trajet.
📌 Mon projet prochain ? Installer une prise renforcée chez moi (600 €), supprimer eBorn et encore mieux optimiser mon budget recharge.
💬 Des questions ? Des astuces ?
Je peux vous parler de ce que je sais : autonomie réelle, recharge, optimisation des trajets pro.
🛑 Ce post n’a pas pour but de convaincre qui que ce soit. On sait que :
• C’est lourd → OK
• C’est pas si écolo que ça → OK
• Certains trouvent ça moche → OK
Mais perso, je fais 50.000-60.000 km/an, et j’ai cherché le silence, le confort, et… le petit bonus du remboursement kilométrique (oui, on sait).
Bref, hâte de lire vos retours !
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Par Transition26110
bonjour,
apparemment je ne suis pas le seul à avoir reçu ce message de Mobilize : Le paiement de votre abonnement a échoué . nouvelle tentative dans 7 jours
Ma banque confirme qu'aucun incident de paiement n'est intervenu : quelqu'un a-t-il réussi à contacter un service client ou à résoudre le problème ?
Merci
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Par Philf06
Bonjour
faire le plein d’essence ou de gasoil nécessite seulement d’avoir du cash ou une carte de crédit. Pourquoi est-ce différent pour les voitures électriques? Et pourquoi est-ce aussi compliqué ? Pourquoi dois-je fournir mon nom, mon e-mail, mon téléphone entre autres, en plus de télécharger une application sur mon smartphone pour pouvoir faire le plein?
Meme les systèmes (par ex ChargeMap) qui promettent d’aplanir ces difficultés ne sont pas (encore) capables de franchir les frontières (en l’occurrence italienne).
je pense que c’est un gros obstacle pour la diffusion de la voiture électrique.
qu’en pensez-vous ?
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Par lumberjack90
Bonjour,
Quelles cartes faut-il se procurer pour recharger en Alsace et Franche-Comté?
Je pensais à Chargemap, Kiwipass et ?
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Par biquette2387
Bonjour à tous!
nouvelle propriétaire d'un e-niro, j'habite en limousin où je ferai charger la plupart du temps à domicile via une green-up dans un premier temps ( 50km/jour, une charge semaine en théorie). Mais voilà, je navigue régulièrement vers la Vendée via la Vienne et les Deux-Sèvres. Et ma question est la suivante: quelle carte de charge pour ces départements? J'avais pensé prendre celle de ouest charge, mais peut-être une autre serait-elle mieux adaptée...chargemap, soregies,alterbase??
J'ai vu pas mal de sujets sur Paris, Marseille, Lyon mais rien sur l'Ouest.
Merci pour vos conseils!!
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