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Quid du kona 39kWh?

Featured Replies

Posté(é)
Il y a 9 heures, Alergo a dit :

Je vais y passer le 19 avril ?.

C'est quoi Ionity ?

Non pitié, me flinguez pas, je sors ➡️?

  • 4 semaines plus tard...
Posté(é)

Bonjour à tous,

J'ai commandé le kona en version Créative 39 kW.

Voici ma question : sachant que la voiture pèse environ 150 kg de moins que la version 64 kW, je suppose que la batterie est moins volumineuse.

Donc, si tel est le cas où se fait le gain de place  : garde au sol ?  intérieur ?

Merci pour vos lumières ?

Posté(é)

Je crois avoir vu je ne sais où que pour réussir à loger la 64kW ils avaient « sacrifié » la garde au sol. Cela répond donc indirectement à ta question ;)

Posté(é)

Merci pour cette information.

Si j'y pense, demain, j'essaierai de comparer le bas de caisse de ma 39 avec le 64 de démonstration (s'il est sur place à ce moment-là).

  • 2 semaines plus tard...
Posté(é)

Bonjour,

 

La différence se situe en l'absence des 2 modules de batterie situés sous la banquette arrière, aucune différence en garde au sol entre les deux modèles.

Posté(é)

La batterie du 64 est constituée de 5 modules, 3 sous les sièges avant et deux sous la banquette.

La 39 n'a pas les deux modules sous la banquette.

C'est expliqué dans le lien sur le thermomanagement de la batterie.

 

Extrait

Citation

The companies also market a smaller 39.2 kWh version of the battery pack outside of the US and Canada. That smaller pack reportedly skips the two modules under the rear seat and reorganizes the three modules under the floor into 90 cell groups using pairs of the same cells used in the 64 kWh version of the pack. This smaller pack continues to use the same liquid-cooled thermal management design as the larger 64 kWh pack.

 

Modifié par Flo21

  • 3 mois plus tard...
Posté(é)
il y a 13 minutes, xixou a dit :

Pas mal, mais pourquoi vouloir absolument faire 130 sur autoroute?

S'ils faisaient 110 km/h ils gagneraient beaucoup de km.

Pour le comparer avec le Scénic Diesel de 1998 de tonton Gégé qui va ricaner en lisant l'article et retourner faire son plein de gasoil en ayant l'impression qu'il a tout compris ?

Posté(é)
Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Pour le comparer avec le Scénic Diesel de 1998 de tonton Gégé qui va ricaner en lisant l'article et retourner faire son plein de gasoil en ayant l'impression qu'il a tout compris ?

Mortelle ta réponse, tu m'a bien fait rire.

Modifié par xixou

Posté(é)
Le 20/08/2019 à 10:40, xixou a dit :

Pas mal, mais pourquoi vouloir absolument faire 130 sur autoroute?

S'ils faisaient 110 km/h ils gagneraient beaucoup de km.

Parce que justement, le but n'est pas de "gagner des km", mais de voir son autonomie à la vitesse réglementaire.

On a pas tous envie de rouler à 110...
Avec ma 64kwh je roule à 130 quand c'est possible et je ne cherche pas à battre des records de conso.

Modifié par Yannou78

Posté(é)
Il y a 1 heure, Yannou78 a dit :

Parce que justement, le but n'est pas de "gagner des km", mais de voir son autonomie à la vitesse réglementaire.

On a pas tous envie de rouler à 110...
Avec ma 64kwh je roule à 130 quand c'est possible et je ne cherche pas à battre des records de conso.

En fait il n'y a pas de vitesse règlementaire!

Les panneaux indiquent une vitesse maximum à ne pas dépasser, mais si l'on veut rouler moins vite, c'est possible, enfin pour l'instant sait-on jamais .....?

Posté(é)

De toute manière, je sais pas pour vous, mais a 110 sur autoroute je suis vraiment a la vitesse moyenne du flot car je me fais doubler autant que je double... Il est évident que les mentalité change et que les gens ont compris le faible gain de temps de rouler a 130 au lieu de 110.

Quand j'étais plus jeune et encore plus con que maintenant je bombardais et de chez moi a chez mes parents je savais que c'était +/-1h, maintenant j'ai grandi et je suis juste con, je prends mon temps pour y aller et au lieu d'être 20km/h au dessus de la limite je suis plutôt a 20km/h en dessous, du coup ben j'arrive en 1h10... Clairement la conséquence négative est minime et ce résume en une contrainte et elle n'est même pas pour moi mais pour mon paternel qui doit attendre 10mn de plus pour attaquer l'apéro ?. En contrepartie la conséquence positive est énorme : moins de stress, de risque, de pollution, d'usure........................

Comme j'aime bien dire : Il faut arrêter de courir après le temps il gagnera quand même

Posté(é)
il y a 3 minutes, Ocni a dit :

Comme j'aime bien dire : Il faut arrêter de courir après le temps il gagnera quand même

a ceux qui veulent toujours aller plus vite que moi, selon la date je leur dis:

qu'ils n'arriverons pas avant moi à Noél ou Paques

 

 

Posté(é)
il y a 41 minutes, Ocni a dit :

De toute manière, je sais pas pour vous, mais a 110 sur autoroute je suis vraiment a la vitesse moyenne du flot car je me fais doubler autant que je double... Il est évident que les mentalité change et que les gens ont compris le faible gain de temps de rouler a 130 au lieu de 110.

Quand j'étais plus jeune et encore plus con que maintenant je bombardais et de chez moi a chez mes parents je savais que c'était +/-1h, maintenant j'ai grandi et je suis juste con, je prends mon temps pour y aller et au lieu d'être 20km/h au dessus de la limite je suis plutôt a 20km/h en dessous, du coup ben j'arrive en 1h10... Clairement la conséquence négative est minime et ce résume en une contrainte et elle n'est même pas pour moi mais pour mon paternel qui doit attendre 10mn de plus pour attaquer l'apéro ?. En contrepartie la conséquence positive est énorme : moins de stress, de risque, de pollution, d'usure........................

Comme j'aime bien dire : Il faut arrêter de courir après le temps il gagnera quand même

Oh que je suis d'accord avec ce qui est dit !

 

il y a 37 minutes, gepeliste62 a dit :

a ceux qui veulent toujours aller plus vite que moi, selon la date je leur dis:

qu'ils n'arriverons pas avant moi à Noél ou Paques

 

 

Sait-on jamais......?

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