Il y a 17 heures, Teslette a dit :

Je pense qu'il m'aurait répondu que son moteur durera plus qu'une batterie. 

Ce n'est même pas sûr... En tout cas, sans changement de pièces, de courroies et autres, le contraire est même certain !

Si tu es conservatrice, ta batterie fera peut-être un demi million de km sans que tu y touches, voire plus ; son moteur..... euhhh.... je n'y crois pas 😋

Il y a 1 heure, Batmat86 a dit :

Bonjour, avais tu bien sélectionné ton trajet ou au moins le suc sur le GPS de la voiture pour la navigation ?
En effet, si la voiture n’a pas l’information sur la navigation que tu y vas, elle ne sait pas que tu vas t’y arrêter et donc ne peut pas faire le conditionnement de la batterie.

Après je ne suis pas allé voir mais le suc en question est il un V2 ou V3 ? Si c’est un V2, il y avait t’il quelqu’un sur la même paire de stèle que toi ?

Et pour terminer, quel était ton pourcentage de batterie à l’arrivée au suc ? Car si la puissance est limité plus il reste de batterie.

J'ai directement mis le GPS sur le SuC, au dessus des indications du trajet y avait un message indiquant qu'il y aurait le pré-chauffage (je ne me rappel plus exactement la terminaison). 

 

Je suis arrivé à 52% après 1h30 de voie rapide (110km/h). Quand j'avais fait Nantes > SuC de Lorient la première fois, ça c'était déclanché 15~20min avant. 

 

Je ne sais pas comment faire la distinction V2/V3... Mais j'étais tout seul comme la première fois 😬

il y a 14 minutes, Panrahk a dit :

Je ne sais pas comment faire la distinction V2/V3... Mais j'étais tout seul comme la première fois 😬

Simple V3 un seul câble attaché à la borne, le combo CCS 😉

Il y a 3 heures, Panrahk a dit :

Petite question, j'ai la voiture depuis peu et lorsque j'avais fait Nantes > Brest avec un arrêt au SuC de Lorient, la voiture avait préchauffé la batterie. 

 

Aujourd'hui je fait le trajet inverse et malgré l'indication qu'il y aura un pré-chauffage sur le trajet, je suis arrivé au SuC sans qu'il ne se soit déclanché... Du coup je suis là avec mes 50~60kW 😑

 

Y a une raison ? Un bug ? J'aurai du cliquer quelque part ? 

Tu as quelle version de la model 3 ? 

TM3 SR+ LFP Grise 😉

Modifié septembre 4, 20214 a par St3rtrix

J'ai directement mis le GPS sur le SuC, au dessus des indications du trajet y avait un message indiquant qu'il y aurait le pré-chauffage (je ne me rappel plus exactement la terminaison). 
 
Je suis arrivé à 52% après 1h30 de voie rapide (110km/h). Quand j'avais fait Nantes > SuC de Lorient la première fois, ça c'était déclanché 15~20min avant.

Des fois le pré chauffage de la batterie peut se déclencher très longtemps avant plus d’une heure à l’avance.
Si tu as vu le message c’est que tu as du en avoir un. Après une fois la batterie à température, plus besoin de la chauffer.
Surtout qu’avec de la route à 110 cela a dû être suffisant pour avoir la bonne température, pour ça que tu n’as pas dû avoir d’autres pré conditionnement avant d’arriver.
A voir sur la durée, faut se familiariser avec la voiture [emoji6]

il y a 42 minutes, Panrahk a dit :

Je ne sais pas comment faire la distinction V2/V3... Mais j'étais tout seul comme la première fois 😬

Comme le suggère @St3rtrix,

le nombre de câbles est le meilleur indice sur place. Mais sinon, Lorient est un V2. 

Salut les amis,

 

avec ma Sr+ un câble t2 a été fourni mais il ne fait que 3m de longueur. Un peu juste pour aller jusque ma borne de recharge à mon domicile (monophasé 7,4kw max). Je souhaiterai donc en racheter un de 5m. Puis je prendre un câble 32a triphasée ? Qui peu le plus peu le moins non? Je veux dire cela va marcher sur mon installation mais aussi les bornes publiques qui peuvent être en triphasée ?
 

merci à vous 

vinns

 

Les bornes publiques, qui ne sont pas "haute puissance"   oui, il faut toujours son câble pour se brancher dessus.

La puissance peut aller jusque 22 kW.

 

Avec les puissances de 150 kW et plus, le câble est lié à la borne et refroidi.

Oui il fonctionnera pour tout 😉

 

Perso j’ai celui-là, il a un petit bouton pour ouvrir la trappe, c’est tellement pratique 😅 https://www.evchargeking.com/fr/cable-recharge-tesla-triphase-32a

il y a 16 minutes, St3rtrix a dit :

Oui il fonctionnera pour tout 😉

 

Perso j’ai celui-là, il a un petit bouton pour ouvrir la trappe, c’est tellement pratique 😅 https://www.evchargeking.com/fr/cable-recharge-tesla-triphase-32a

Merci à toi. C,est pas donné ces câbles …

il y a 4 minutes, VinnsImhotep a dit :

Merci à toi. C,est pas donné ces câbles …

Il est moins chère là avec le code promo BLOGTESLAFR 😉

 

 

C'est vrai que c'est vraiment la loose quand il manque 50 cms de câble pour se connecter !

il y a 13 minutes, St3rtrix a dit :

Il est moins chère là avec le code promo BLOGTESLAFR 😉

 

 

Merci l’ami 👍

Sur le Tesla Shop , il est moins chère… par contre il indique 11kw max avec M3 ???

 

 

Modifié septembre 4, 20214 a par VinnsImhotep

il y a 14 minutes, VinnsImhotep a dit :

par contre il indique 11kw max avec M3 ???

C'est correct. 3x16A*230V=11kW. C'est le maximum possible.

Donc même sur une borne publique on ne chargera jamais à plus de 11 ? Sur Green drive c’est indiqué 22kw.

Modifié septembre 4, 20214 a par VinnsImhotep

il y a 6 minutes, VinnsImhotep a dit :

Donc même sur une borne publique on ne chargera jamais à plus de 11 ? Sur Green drive c’est indiqué 22kw.

oui, c’est ça. Le chargeur embarqué sur une TM3 est limité à 11kw

Précision pour les nuls ....

 

Chargeur interne qui converti le courant - AC - en courant - DC- pour charger la Batterie.

 

Une Borne de Charge rapide, toutes les Bornes Tesla je suppose, fournissent du courant - DC- qui va directement dans la Batterie.

Du coup, la vitesse de charge ( les électrons vers la Batterie) est beaucoup plus élévé.

il y a une heure, VinnsImhotep a dit :

Sur le Tesla Shop , il est moins chère… par contre il indique 11kw max avec M3 ???

 

 

Oui mais il a pas le petit bouton d’ouverture de la trappe 😅

Il y a 3 heures, VinnsImhotep a dit :

Sur le Tesla Shop , il est moins chère… par contre il indique 11kw max avec M3 ???

Le câble T2/T2 de Tesla est un câble classique de 32A en triphasé donc capable de 22 kW.

Pour chaque modèle c’est la limite du chargeur interne qui compte, soit 11 kW pour la Model 3.

Il y a 2 heures, St3rtrix a dit :

Oui mais il a pas le petit bouton d’ouverture de la trappe

Et il n’y a pas de bouton dessus…

Il y a 9 heures, Batmat86 a dit :

Des fois le pré chauffage de la batterie peut se déclencher très longtemps avant plus d’une heure à l’avance.
Si tu as vu le message c’est que tu as du en avoir un. Après une fois la batterie à température, plus besoin de la chauffer.
Surtout qu’avec de la route à 110 cela a dû être suffisant pour avoir la bonne température, pour ça que tu n’as pas dû avoir d’autres pré conditionnement avant d’arriver.
A voir sur la durée, faut se familiariser avec la voiture

En fait en cherchant des images du message, ça semble être au dessus des indications de navigation (donc ce que j'ai vu), alors que de mémoire j'attendais à voir ça au niveau de l'icône de la batterie... J'ai rêvé ou bien ? 😅 

 

Par contre j'étais bien ~60kW, ce n'était pas la même place que la première fois, je réessaierai voir si ça vient de la borne ou pas. 

En fait en cherchant des images du message, ça semble être au dessus des indications de navigation (donc ce que j'ai vu), alors que de mémoire j'attendais à voir ça au niveau de l'icône de la batterie... J'ai rêvé ou bien ? [emoji28] 

Personnellement, avec ma modeste expérience que de 8 superchargeurs, je n’ai aucun souvenir d’avoir quelques choses au niveau de l’icône de batterie. Mais oui bien au dessus des indications de navigation avec un grand bandeau.

Le 03/09/2021 à 19:16, Teslette a dit :

j'aimerai bien lui répondre quelque chose de plus précis, gentiment. Une idée ? 😇

Je ne me fatigue pas à convaincre, je dis juste que je suis confiant, qu’il y a du recul et surtout qu’à chaque fois que je suis au volant, c’est un moment de plaisir et que j’en profite ( et dans mon cas SR+ Pro assez gros rouleur, pour le coût équivalent d’une thermique à 20000 )

La puissance d’un Porsche Cayman avec la consommation d’un scooter 50

Modifié septembre 5, 20214 a par Bigfoot

Il y a 11 heures, St3rtrix a dit :

Oui mais il a pas le petit bouton d’ouverture de la trappe 😅

ma m3 est peut-être différente des autres, mais en appuyant legerement sur la trappe, elle s'ouvre. donc pas besoin de bouton.