il y a 8 minutes, tben a dit :

la même méthode pour ouvrir notre frunk pendant que l'on dort ?

J'ai pas de quoi vérifié, mais je m'étais fait la même réflexion, et je pense que oui on peut se faire piquer des trucs dedans...

Sinon moi ce qui me choque plus c'est :

la borne négative noire (+). Négatif=noire :ok mais "-" pas "+"?

il y a 11 minutes, tben a dit :

J'ai tout d'un coup une angoisse : qu'est-ce qui empèche n'importe qui d'appliquer la même méthode pour ouvrir notre frunk pendant que l'on dort ?

Maintenant, peut-être que j'ai mal compris.

REMARQUE : Les étapes suivantes ne permettent pas d'ouvrir le coffre avant si votre véhicule Model 3 est verrouillé et dispose d'une alimentation 12 V.

 

Si la voiture est verrouillée avec la batterie 12V OK ou pas OK, cette méthode ne fonctionnera pas.

Si la batterie 12V est OK et voiture verrouillée ou déverrouillée, cette méthode ne fonctionnera pas.

 

Pour que cette méthode fonctionne, il faut que la batterie 12V soit HS et la voiture déverrouillée.

Ça va mieux?

Merci @jpsurlaroute, rassuré.

Merci @jpsurlaroute pour l'explication.

 

À la page 27 du manuel :

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_fr.pdf

ATTENTION : N'essayez pas de démarrer votre Model 3 au moyen de la prise de courant 12 V. Cela pourrait occasionner des dommages.

J'ai beau réfléchir et je ne vois pas comment on peut essayer de démarrer avec le 12V? 🤨

Bon je sais bien qu'il ne faut pas le faire, mais franchement je me demande à quoi sert ce message?! 🙄

il y a 14 minutes, GoInK a dit :

J'ai beau réfléchir et je ne vois pas comment on peut essayer de démarrer avec le 12V?

Petite élucubration personnelle :

Tu branches un convertisseur en 230 AC et tu mets l’UMC derrière. On a déjà vu plus fou en montage de branquignol !! 😉

il y a 41 minutes, Samsaggace a dit :

Tu branches un convertisseur en 230 AC et tu mets l’UMC derrière

Ha ouais pas con xD

Du coup tu m'as fait penser à un autre truc d'hurluberlu :

Brancher le 12V de la prise en direct sur la batterie 12V plomb du véhicule!

Je pense que c'est à ça que Tesla avait pensé?

Modifié mai 21, 20215 a par GoInK

il y a 21 minutes, GoInK a dit :

Brancher le 12V de la prise en direct sur la batterie 12V plomb du véhicule!

Oui, parfois nos amis américains ont des idées ubuesques et la physique n’est pas toujours leur fort !!

Ça sert juste à ne pas avoir de procès débile. 

Il y a 5 heures, jpsurlaroute a dit :

REMARQUE : Les étapes suivantes ne permettent pas d'ouvrir le coffre avant si votre véhicule Model 3 est verrouillé et dispose d'une alimentation 12 V.

 

Si la voiture est verrouillée avec la batterie 12V OK ou pas OK, cette méthode ne fonctionnera pas.

Si la batterie 12V est OK et voiture verrouillée ou déverrouillée, cette méthode ne fonctionnera pas.

 

Pour que cette méthode fonctionne, il faut que la batterie 12V soit HS et la voiture déverrouillée.

Ça va mieux?

Ben ... du coup si la Model 3 est verrouillée, et batterie 12V à plat, on est coincé ??

Pas de possibilité de la déverrouiller (car batterie à plat), et pas de possibilité d'ouvrir le frunk ?

 

Je suppose que tu dois brancher ta batterie d'appoint sur les cables qui sortent par le petit trou à l'avant, ainsi la voiture est alimentée puis avec ta carte tu peux dévérouiller la voiture, et le frunk s'ouvre. Il faudra que quelqu'un qui a essayé confirme. 

d'après le manuel, cela ne déverrouille que le frunk ...

il y a 22 minutes, stco29 a dit :

d'après le manuel, cela ne déverrouille que le frunk ...

 

C'est justement le but recherché : une fois le frunk ouvert, il est possible d'accéder à la batterie 12v pour la remplacer en cas de besoin

 

(PS : sauf erreur de ma part la batterie de traction de la Model 3 recharge automatiquement la batterie 12v si cette dernière est déchargée; de fait le cas de figure évoqué n'est possible que si la batterie de traction est à 0% et la batterie 12v déchargée ; ou que la batterie 12v est entièrement HS).

Modifié mai 21, 20215 a par Ben_TM3

il y a 39 minutes, Ben_TM3 a dit :

C'est justement le but recherché : une fois le frunk ouvert, il est possible d'accéder à la batterie 12v pour la remplacer en cas de besoin

Oui tout est cohérent !

Cette méthode ne permet que de changer (ou recharger) la batterie 12V mais pas d’ouvrir la voiture. Sinon cela permettrait d’accéder au contenu intérieur SANS les moyens réguliers (smartphone ou carte RFID)

Il y a 1 heure, stco29 a dit :

Ben ... du coup si la Model 3 est verrouillée, et batterie 12V à plat, on est coincé ??

Pas de possibilité de la déverrouiller (car batterie à plat), et pas de possibilité d'ouvrir le frunk ?

Sauf si le déverrouillage du cockpit est sur la batterie 12V + batterie principale et le frunk uniquement sur le 12V

A tester! 😅

il y a 41 minutes, Samsaggace a dit :

Cette méthode ne permet que de changer (ou recharger) la batterie 12V mais pas d’ouvrir la voiture. Sinon cela permettrait d’accéder au contenu intérieur SANS les moyens réguliers (smartphone ou carte RFID)

 

il y a une heure, Ben_TM3 a dit :

C'est justement le but recherché : une fois le frunk ouvert, il est possible d'accéder à la batterie 12v pour la remplacer en cas de besoin

Certes, mais d'après @jpsurlaroute, "Si la voiture est verrouillée avec la batterie 12V OK ou pas OK, cette méthode ne fonctionnera pas."

Donc : voiture verrouillée, batterie 12V à plat ou défectueuse : on ne peut pas ouvrir le frunk avec la méthode sus-citée, et on est coincé dehors.

 

 

Bon je suis d'accord, ma question est surtout théorique, car il y a peu de chances que ça arrive, mais on ne sait jamais ... une voiture qui reste quelques mois sans servir, une batterie que ne se recharge plus ... et pouf !

 

Il y a 8 heures, jpsurlaroute a dit :

REMARQUE : Les étapes suivantes ne permettent pas d'ouvrir le coffre avant si votre véhicule Model 3 est verrouillé et dispose d'une alimentation 12 V.

 

Si la voiture est verrouillée avec la batterie 12V OK ou pas OK, cette méthode ne fonctionnera pas.

Si la batterie 12V est OK et voiture verrouillée ou déverrouillée, cette méthode ne fonctionnera pas.

 

Pour que cette méthode fonctionne, il faut que la batterie 12V soit HS et la voiture déverrouillée.

Ça va mieux?

Du coup cette phrase que j'ai mis en gras ne marche pas. Je ne pourrai pas ouvrir le frunk si la batterie n'est pas ok.

Ou alors j'ai encore rien compris.

Il y a 4 heures, tben a dit :

Du coup cette phrase que j'ai mis en gras ne marche pas. Je ne pourrai pas ouvrir le frunk si la batterie n'est pas ok.

Ou alors j'ai encore rien compris.

 

Il y a 4 heures, jpsurlaroute a dit :

Sauf si le déverrouillage du cockpit est sur la batterie 12V + batterie principale et le frunk uniquement sur le 12V

A tester!

 

J'ai l'impression que mon TACC déconne depuis quelques jours (je ne m'en sers pas souvent mais ce soir il était actif et ça m'a semblé bien net).

 

La Vmax ne s'adapte plus automatiquement en cas par exemple de baisse de vitesse autorisée (en cas de hausse je suis moins sûr, moins eu l'occasion de vérifier).

Si j'étais sur une portion à 130 et que j'avais réglé à 120 (ou 130 ou 135), et que j'arrive sur une portion à 110, la Vmax va rester à sa valeur précédente sans s'adapter.

 

Ce n'est pas un problème de détection de panneau car l'interface affiche bien la modif de vitesse autorisée (bien que par ailleurs j'ai aussi constaté ce soir pas mal de fois d'autres moments où il semblait pas voir les panneaux, ni affichés dans la vue gadget 3D ni répercutés sur la vitesse autorisée mais c'est un autre sujet).

 

Je n'ai pas de capture d'écran disponible de suite mais pourtant j'ai refait un tour et j'avais bien l'impression d'avoir coché les bonnes options dans la section Autopilot (mais je pourrais revérifier).

 

Et bien sûr initialement ça marchait parfaitement (les 1ers jours j'avais testé et ça s'adaptait nickel aux vitesses autorisées).

 

D'autres ont déjà eu ce pb ?

Que veut dire ce symbole rouge?

Chauffage de la batterie @Stan41

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

Chauffage de la batterie @Stan41

Ok merci 

Il y a 9 heures, ParkerLewis a dit :

Ce n'est pas un problème de détection de panneau car l'interface affiche bien la modif de vitesse autorisée (bien que par ailleurs j'ai aussi constaté ce soir pas mal de fois d'autres moments où il semblait pas voir les panneaux, ni affichés dans la vue gadget 3D ni répercutés sur la vitesse autorisée mais c'est un autre sujet).

La détection de panneau n'affecte pas la vitesse sur double voie/voie rapide/autoroute.

il y a 19 minutes, Milhooz a dit :

La détection de panneau n'affecte pas la vitesse sur double voie/voie rapide/autoroute.

Hein ? Ah bon ? Pourquoi ? C'est documenté quelque part ?

 

Dans la mesure où il sait le faire ailleurs, je comprends absolument pas la logique ??

Modifié mai 22, 20215 a par ParkerLewis

il y a 3 minutes, ParkerLewis a dit :

Hein ? Ah bon ? Pourquoi ? C'est documenté quelque part ?

 

Dans la mesure où il sait le faire ailleurs, je comprends absolument pas la logique ??

Peut-être qu'ils n'ont pas encore assez confiance dans le système. Il est vrai qu'elle n'est pas capable de voir les panonceaux et autres subtilités locales.

Comprends pas la logique. Ça marche assez correctement la plupart du temps (de ce que j'ai pu voir en tout cas les premiers jours). Et que voie rapide par contre on désactive ? Mais c'est forcément pire de ne rien faire. Incompréhensible pour moi

Modifié mai 22, 20215 a par ParkerLewis