Le 15/05/2021 à 21:39, Milhooz a dit :

On peut aussi monter le siège en plus du réglage de la hauteur de la ceinture. 

oui essayer sans grand succès...

Le 16/05/2021 à 09:36, noel80 a dit :

J'ai acheté ces deux trucs là chez Norauto, génial

 

 

Je me méfierais de ce genre de gadget et de leur efficacité en cas de crash avec activation des prétensionneurs de ceinture de sécurité ...

Il y a 5 heures, rca a dit :

oui essayer sans grand succès...

Un coussin sous les fesses sinon

Elle n'a pas le problème dans d'autres véhicules ?

il y a 24 minutes, Milhooz a dit :

Un coussin sous les fesses sinon

Elle n'a pas le problème dans d'autres véhicules ?

première fois dans une voiture avec siège baquet.

 

il y a une heure, Bart a dit :

Je me méfierais de ce genre de gadget et de leur efficacité en cas de crash avec activation des prétensionneurs de ceinture de sécurité ...

pourquoi?

Parce que tout ce qui interfère avec une ceinture de sécurité, sa position, sa tension me parait suspect

Si c’était sans conséquences, ça fait longtemps que les constructeurs auraient amélioré le confort avec ce genre de truc

Il y a 6 heures, rca a dit :

peu de voitures ont des sieges baquets qui change l'orientation de la ceinture par rapport a un siège moins haut.

Les sièges de la Model 3 sont baquets au niveau des hanches et montent en dessous des côtes… Je ne vois pas comment le siège baquet peux modifier l’orientation de la ceinture…

Il y a 8 heures, rca a dit :

ok merci pour l'info.

achat pour faire la sieste ou pour résoudre un pb de ceinture dans cou?

Les deux car chacun a son utilité

Il y a 12 heures, Max_STAPS a dit :

Les sièges de la Model 3 sont baquets au niveau des hanches et montent en dessous des côtes… Je ne vois pas comment le siège baquet peux modifier l’orientation de la ceinture…

Mon explication n'est pas surement explicite et ma définition de "siège baquet" différe de celle que tu donnes.

Le siège de la Model 3 intègre l'appuie tête, ce qui allonge le dossier par rapport au autre siège et dans ma situation la ceinture s'appuie sur le haut du siège au lieu de s’appuyer sur l 'épaule pour une personne plus petite.

Il y a 11 heures, noel80 a dit :

Les deux car chacun a son utilité

est ce que cela évitait le problème au cou?

Il y a 12 heures, Bart a dit :

Parce que tout ce qui interfère avec une ceinture de sécurité, sa position, sa tension me parait suspect

Si c’était sans conséquences, ça fait longtemps que les constructeurs auraient amélioré le confort avec ce genre de truc

merci pour la clarification.

Il y a 1 heure, rca a dit :

est ce que cela évitait le problème au cou?

Ben en tout cas avec le petit modèle, elle n'a plus le cou coupé( ça coulisse sur la ceinture pour trouver la bonne hauteur et ça n'interfère en rien sur le fonctionnement ni le placage au corps de la ceinture)

Il y a 3 heures, noel80 a dit :

Ben en tout cas avec le petit modèle, elle n'a plus le cou coupé( ça coulisse sur la ceinture pour trouver la bonne hauteur et ça n'interfère en rien sur le fonctionnement ni le placage au corps de la ceinture)

merci pour le complément

Bonjour, 

proprietaire d’une TM3 LR depuis janvier, j’ai pour la première fois tenté une charge à 100% en prévision d’un long trajet. 
A ma grande surprise, j’ai reçu une notification de charge terminée à 97% alors que j’ai calibré la charge pour 100%. Malgré mes relances, le véhicule considère que la charge est terminée. 
J’ai pensé à un recalibrage des cellules mais sans conviction.

Quelqu’un a t-il déjà rencontré ce problème ?

 

merci pour vos contributions 

Il y a 7 heures, rca a dit :

Mon explication n'est pas surement explicite et ma définition de "siège baquet" différe de celle que tu donnes.

Le siège de la Model 3 intègre l'appuie tête, ce qui allonge le dossier par rapport au autre siège et dans ma situation la ceinture s'appuie sur le haut du siège au lieu de s’appuyer sur l 'épaule pour une personne plus petite.

Là oui je comprends mieux ce que tu voulais dire.

En effet, la ceinture peut s’appuyer sur le siège au lieu de l’épaule...

Il y a 1 heure, Mansour a dit :

Bonjour, 

proprietaire d’une TM3 LR depuis janvier, j’ai pour la première fois tenté une charge à 100% en prévision d’un long trajet. 
A ma grande surprise, j’ai reçu une notification de charge terminée à 97% alors que j’ai calibré la charge pour 100%. Malgré mes relances, le véhicule considère que la charge est terminée. 
J’ai pensé à un recalibrage des cellules mais sans conviction.

Quelqu’un a t-il déjà rencontré ce problème ?

 

merci pour vos contributions 

 

Je charge rarement à 100% (LR de 02/2020), mais mes charges 'du quotidien' (tous les 5-6 jours) à 90% s'arrêtent souvent à 88-89%...Parfois 90%...

 

Je sais qu'il y a la température qui joue un peu la-dessus...

 

3% représente environ 10-15kms. Perso, je ne m'en inquiéterais pas particulièrement.

 

Je ne comprends pas comment fonctionne le bouton rond avec les 4 directions pour le réglage des lombaires.
Pourriez-vous m'expliquer à quoi correspondent les 4 flêches (haut, bas, avant, arrière) ?

il y a 7 minutes, Masterson a dit :

Je ne comprends pas comment fonctionne le bouton rond avec les 4 directions pour le réglage des lombaires.
Pourriez-vous m'expliquer à quoi correspondent les 4 flêches (haut, bas, avant, arrière) ?

Facile, vers l'avant cela gonfle le ballon pour "redresser" le dos, vers l'arrière cela le dégonfle, vers le bas la correction est déportée vers le bas, vers le haut la correction est déportée vers le haut. Le tout, bien sûr, sous réserve que le truc soit fonctionnelle --> correctement branché, pas bugger,  ballon pas crevé...  

il y a 25 minutes, RD150 a dit :

Le tout, bien sûr, sous réserve que le truc soit fonctionnelle

Il faut aussi sauvegarder le réglage dans son profil.

Un reboot peut s’avérer nécessaire si réglage inopérant 

Il y a 2 heures, RD150 a dit :

Facile, vers l'avant cela gonfle le ballon pour "redresser" le dos, vers l'arrière cela le dégonfle, vers le bas la correction est déportée vers le bas, vers le haut la correction est déportée vers le haut. Le tout, bien sûr, sous réserve que le truc soit fonctionnelle --> correctement branché, pas bugger,  ballon pas crevé...  

 

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

Il faut aussi sauvegarder le réglage dans son profil.

Un reboot peut s’avérer nécessaire si réglage inopérant 

Merci !
Mais c'est un vrai ballon ? Je pensais que c'était une pièce solide qui sortait plus ou moins.

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Il faut aussi sauvegarder le réglage dans son profil.

Un reboot peut s’avérer nécessaire si réglage inopérant 

Non, c'est le seul réglage qui n'est pas lié au profil( d'ailleurs il n'y a pas l'option sauvegarder sur l'écran quand on le manipule) Quand ma femme met son profil ou un autre profil invité, ça ne dégonfle rien, ça reste sur mon réglage

il y a 10 minutes, noel80 a dit :

Non, c'est le seul réglage qui n'est pas lié au profil( d'ailleurs il n'y a pas l'option

Merci, j’avais oublié ce détail qui peut d’ailleurs être gênant.

Tout est clairement expliqué dans ce tuto :

 

 

Le 18/05/2021 à 15:11, Max_STAPS a dit :

Là oui je comprends mieux ce que tu voulais dire.

En effet, la ceinture peut s’appuyer sur le siège au lieu de l’épaule...

Pour conclure sur ce point qui nous "embêtait".

Madame a pu passer du temps avec un collègue ayant une model 3.

Elle lui avait indiqué son soucis et il n'avait pas vu comment sa moitié fesait (étant de taille similaire).

Il a vérifié et la ceinture passe par le côté et non par le dessus du siège pour arriver sur l'épaule et non plus sur le cou.

Donc y'a une solution pour madame qui devrait prendre possession du véhicule d'ici fin juin.

Merci pour les échanges.

Le 18/05/2021 à 13:21, Mansour a dit :

Bonjour, 

proprietaire d’une TM3 LR depuis janvier, j’ai pour la première fois tenté une charge à 100% en prévision d’un long trajet. 
A ma grande surprise, j’ai reçu une notification de charge terminée à 97% alors que j’ai calibré la charge pour 100%. Malgré mes relances, le véhicule considère que la charge est terminée. 
J’ai pensé à un recalibrage des cellules mais sans conviction.

Quelqu’un a t-il déjà rencontré ce problème ?

 

merci pour vos contributions 

3 % c'est pas grave, perso j'ai mis l'affichage en km ( pas en % ) depuis le début que j'ai la voiture et lors d'une charge à 100% à la fin l'indication en km n'est jamais la mème donc pareil que toi...

Bonjour, je lis le manuel de la TM3 en attendant. J'ai vu qu'en cas de panne de la batterie 12V il y a une procédure pour ouvrir le frunk avec un booster pour ensuite accéder au frunk et à la 12V. J'ai tout d'un coup une angoisse : qu'est-ce qui empèche n'importe qui d'appliquer la même méthode pour ouvrir notre frunk pendant que l'on dort ?

Maintenant, peut-être que j'ai mal compris.