Questions fréquemment posées sur la Model3

[Invité]

Il y a 7 heures, Teslafabulation a dit :

bonjour

J'avais 2 questions : j'ai vu que lorsque l'on procédait à la livraison de sa tm3 chez Tesla il y avait une histoire d'appairage : cela ne m'interesse pas du tout d'utiliser mon tel : merci de confirmer que l'appli Tesla est facultative pour utiliser la tm3.

Il y a deux utilisations possibles, la fonction clé en lien avec le Bluetooth et l'application, et l'application seule. De qu'elle utilisation parles-tu? 

 

Il y a 7 heures, Teslafabulation a dit :

Sinon pour acheter une Keyfob on peut le faire chez Tesla le jour de la livraison ou il faut l'acheter en ligne avant? merci

Demande à la personne en charge de ta commande chez Tesla ou V avoir sur le shop français si elle est disponible. 

[Teslafabulation]

Bonjour

 

Sur le magasin Français pas de clef à vendre ; Des forumeurs l'ont il commandé sur le site américain ? délais?  compatibilité?

Je voulais aussi savoir si on pouvait choisir le jour de livraison de la voiture car j'aimerai éviter le week-end (livraison sur Lyon pour moi)

je trouve dommage que d’après ce que j'ai lu ici on puisse parfois se retrouver à plusieurs dizaines de personnes en même temps ..Cela perds de son charme car on achète quand même une voiture à 60000€ ?

[TTK22]

Il y a 11 heures, Teslafabulation a dit :

bonjour

J'avais 2 questions : j'ai vu que lorsque l'on procédait à la livraison de sa tm3 chez Tesla il y avait une histoire d'appairage : cela ne m'interesse pas du tout d'utiliser mon tel : merci de confirmer que l'appli Tesla est facultative pour utiliser la tm3.

Sinon pour acheter une Keyfob on peut le faire chez Tesla le jour de la livraison ou il faut l'acheter en ligne avant? merci

Slt, perso, je l'ai pré commandé ici => https://www.greendrive-accessories.com/products/key-fob-pour-tesla-model-3

 

Livraison fin décembre en fonction de la date de précommande

Modifié novembre 10, 2019 par TTK22

[Joyce]

Il y a 2 heures, Teslafabulation a dit :

Bonjour

 

Sur le magasin Français pas de clef à vendre ; Des forumeurs l'ont il commandé sur le site américain ? délais?  compatibilité?

Je voulais aussi savoir si on pouvait choisir le jour de livraison de la voiture car j'aimerai éviter le week-end (livraison sur Lyon pour moi)

je trouve dommage que d’après ce que j'ai lu ici on puisse parfois se retrouver à plusieurs dizaines de personnes en même temps ..Cela perds de son charme car on achète quand même une voiture à 60000€ ?

Sur le forum à chaque fois la même remarque sur le prix du véhicule....

60000 euros pour un véhicule selon le profil de chaque personne est ressenti différemment 

la tesla c’est une philosophie différente si sous prétexte d’avoir un véhicule à 60000 euros donne pas le droit à l’erreur vous allez être vite déçu chez tesla vous n’êtes pas un client premium 

 

Joyce

[Teslafabulation]

Il y a 7 heures, Joyce a dit :

Sur le forum à chaque fois la même remarque sur le prix du véhicule....

60000 euros pour un véhicule selon le profil de chaque personne est ressenti différemment 

la tesla c’est une philosophie différente si sous prétexte d’avoir un véhicule à 60000 euros donne pas le droit à l’erreur vous allez être vite déçu chez tesla vous n’êtes pas un client premium 

 

Joyce

sans vouloir etre un  client premium je pense quil y a un minimum de consideration a avoir pour un client qqsoit la marque....sous pretexte davoir un certain monopole tesla s.arroge cette attitude mais les clients sauront sen souvenirs lorsque la concurrence sera au meme niveau..juste une question de ,2ou 3ans...

[Teslafabulation]

Il y a 7 heures, TTK22 a dit :

Slt, perso, je l'ai pré commandé ici => https://www.greendrive-accessories.com/products/key-fob-pour-tesla-model-3

 

Livraison fin décembre en fonction de la date de précommande

je vois que la keyfob est vendu dans les 230e chez greendrive alors que cest 150 us dollard sur le site americain tesla ..il y a de labus! cest possible de commander sur le site us de tesla?

[Joyce]

il y a 50 minutes, Teslafabulation a dit :

je vois que la keyfob est vendu dans les 230e chez greendrive alors que cest 150 us dollard sur le site americain tesla ..il y a de labus! cest possible de commander sur le site us de tesla?

De suite de l’abus je passe pour la méchante de service mais greendrive propose de faire la passerelle entre tesla us et nous il faut bien une commission de 1 sur les frais d’envoi et ensuite une marge sur le produit personne ne travail gratuitement 

 

Joyce.

[vince_007]

C'est surtout expliqué sur le site de greendrive, ya la TVA à payer, les taxes d'import etc... 

Aucun abus si on reste dans la légalité. 

C'est sûr qui si tu paye pas la douane et donc pas la TVA, c'est moins cher mais illégal. 

Modifié novembre 10, 2019 par vince_007

[lionelma]

Il y a 21 heures, Teslafabulation a dit :

Bonjour

 

Sur le magasin Français pas de clef à vendre ; Des forumeurs l'ont il commandé sur le site américain ? délais?  compatibilité?

Je voulais aussi savoir si on pouvait choisir le jour de livraison de la voiture car j'aimerai éviter le week-end (livraison sur Lyon pour moi)

je trouve dommage que d’après ce que j'ai lu ici on puisse parfois se retrouver à plusieurs dizaines de personnes en même temps ..Cela perds de son charme car on achète quand même une voiture à 60000€ ?

Oui on peut choisir le jour, dans mon cas à Lyon aussi on m'avait donné un  vendredi à 16 h puis en téléphonant j'ai pu mettre un samedi à 10 h et à l'heure là j'étais le seul à prendre livraison . Je suis même venu  plus tôt et on m'a pris en charge tout de suite .

[Mimosa45]

Pareil, j'ai choisi mon jour de livraison à Chambourcy; et j'ai pris le lundi de Pantecôte (ils étaient ouverts); j'étais seul et j'ai pu avoir un accueil impeccable (tout comme la voiture).

C’était pourtant encore la période très chargée des premières livraisons.

 

 

[Teslafabulation]

Il y a 20 heures, vince_007 a dit :

C'est surtout expliqué sur le site de greendrive, ya la TVA à payer, les taxes d'import etc... 

Aucun abus si on reste dans la légalité. 

C'est sûr qui si tu paye pas la douane et donc pas la TVA, c'est moins cher mais illégal. 

Pas illegal si tu la ramènes des USA car les franchises s'appliqueront (430€) ........tu dois payer droits douane et TVA seulement si c'est par envoi postal mais si tu vas souvent aux USA comme moi ou si tu connais quelqu'un qui l’achète la-bas pour toi et qui revient avec  et là tu paieras que 150 dollars  plus d'eventuels fdp donc comparé au tarif greendrive il y a pas photo.......mais je comprends il faut bien que tout le monde vive.......meme si Greendrive rend un service à 100€.......

[vince_007]

C'est quand même pas tout le monde qui peut le faire. Tant mieux pour toi.

[JulienGreenDrive]

Il y a 3 heures, Teslafabulation a dit :

Pas illegal si tu la ramènes des USA car les franchises s'appliqueront (430€) ........tu dois payer droits douane et TVA seulement si c'est par envoi postal mais si tu vas souvent aux USA comme moi ou si tu connais quelqu'un qui l’achète la-bas pour toi et qui revient avec  et là tu paieras que 150 dollars  plus d'eventuels fdp donc comparé au tarif greendrive il y a pas photo.......mais je comprends il faut bien que tout le monde vive.......meme si Greendrive rend un service à 100€.......

Pour info le prix revente sans marge est de 212.20€. Nous devons nous acquitter des douanes, TVA, frais d’import et différente assurance et frais de livraison. 
 

Nous avons passé le prix à 239€ car trop de personnes utilisaient des codes promo et nous devions les annuler. 
 

le prix est donc 239 et comme nous avons dit sur une autre conversation de ce forum vous pouvez l’avoir à 212 avec le code « KEYFOB »  

 

bonne soirée 

[Joyce]

Il y a 10 heures, JulienGreenDrive a dit :

Pour info le prix revente sans marge est de 212.20€. Nous devons nous acquitter des douanes, TVA, frais d’import et différente assurance et frais de livraison. 
 

Nous avons passé le prix à 239€ car trop de personnes utilisaient des codes promo et nous devions les annuler. 
 

le prix est donc 239 et comme nous avons dit sur une autre conversation de ce forum vous pouvez l’avoir à 212 avec le code « KEYFOB »  

 

bonne soirée 

Merci Julien,

sache qu’il est normal de ce faire une marge vous n’avez aucune justification à nous fournir à ce sujet mais merci pour ce détail.

Modifié novembre 12, 2019 par Joyce

[Belokan]

Le 09/11/2019 à 09:50, Teslafabulation a dit :

ok merci donc si on veut pas que son patron avec  son appli tesla connaisse vos déplacements la seule solution c'est le brouilleur? merci

Change le mot de passe du compte Tesla. 

[Yakouzin]

Le 09/11/2019 à 18:30, mgara a dit :

Bonjour,

Quelques petites questions après ma livraison d'hier

- J'ai paramètré la voiture pour avoir l'avertissement visuel pour le dépassement de vitesse et le dépassement de ligne mais lorsque ça devrait se produire je ne vois rien  

Tu t’en es peut-être déjà rendu compte tout seul depuis samedi dernier mais : 

- pour l’avertissement visuel de dépassement de vitesse : l’indicateur de la limite de vitesse (en forme de panneau) se met à grossir/revenir à sa taille/grossir/revenir à sa taille. Je ne vois pas de verbe pour décrire précisément l’effet, disons « pulser ». C’est pas la grosse alerte visuelle avec l’écran qui clignote en rouge quoi...

- pour l’avertissement visuel de franchissement de ligne, si tu mets ton cligno alors qu’une voiture est sur la file sur laquelle tu vas déboîter, la ligne vire au rouge. 

[Shazam!]

Il y a 20 heures, Yakouzin a dit :

(...)

- pour l’avertissement visuel de franchissement de ligne, si tu mets ton cligno alors qu’une voiture est sur la file sur laquelle tu vas déboîter, la ligne vire au rouge. 

Dans mon cas j'ai sélectionné la remise sur route (me souviens plus du terme).

En pleine nuit, j'ai voulu m’insérer sur une route rapide mais le crétin derrière moi a voulu également au même moment mais en coupant allègrement le zebra et lorsque qu'il est arrivé quasi a ma hauteur, un signal s'est fait retentir puis la voiture m'a "poussé" sur la droite en forçant le "non-deboitage". Heureusement d'ailleurs.

[Yakouzin]

il y a une heure, Shazam! a dit :

Dans mon cas j'ai sélectionné la remise sur route (me souviens plus du terme).

En pleine nuit, j'ai voulu m’insérer sur une route rapide mais le crétin derrière moi a voulu également au même moment mais en coupant allègrement le zebra et lorsque qu'il est arrivé quasi a ma hauteur, un signal s'est fait retentir puis la voiture m'a "poussé" sur la droite en forçant le "non-deboitage". Heureusement d'ailleurs.

Oui... mais même avec ce paramètre, la voiture te prévient également visuellement si tu t’apprêtes à faire une manœuvre dangereuse. 
Il y a trois niveaux : 

1/ tu t’apprêtes à faire un changement de voie dangereux : la ligne vire au rouge

2/ tu amorces un changement de voie dangereux : alerte sonore (en + de 1/)

3/ la collision est inévitable si tu continues la manœuvre, la voiture prend la main (en + de 1/ et 2/)

[lesommer35]

Il y a 5 heures, Yakouzin a dit :

Oui... mais même avec ce paramètre, la voiture te prévient également visuellement si tu t’apprêtes à faire une manœuvre dangereuse. 
Il y a trois niveaux : 

1/ tu t’apprêtes à faire un changement de voie dangereux : la ligne vire au rouge

2/ tu amorces un changement de voie dangereux : alerte sonore (en + de 1/)

3/ la collision est inévitable si tu continues la manœuvre, la voiture prend la main (en + de 1/ et 2/)

Et si tu fais cette manœuvre pour éviter un piéton, la voiture l'écrase ?

[Phil63]

Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

Et si tu fais cette manœuvre pour éviter un piéton, la voiture l'écrase ?

Si la voiture détecte un piéton elle déclenchera le freinage d’urgence. 

[lesommer35]

Il y a 10 heures, Phil63 a dit :

Si la voiture détecte un piéton elle déclenchera le freinage d’urgence. 

En fait, c'est une question que ma femme m'avait posé il y a quelques temps et j'étais bien embêté pour répondre. Ok la voiture tente d'éviter des accidents en reprenant la main mais est ce qu'en forçant on peut quand même garder la main ? Si je comprends bien non. Et si la voiture provoque un accident responsable...

Mais ça rejoint aussi un article que j'ai vu à propos de la conduite autonome. Quand un accident est inévitable, comment la machine choisit entre voiture, piéton, vélo, poussette, etc... ?

[Drovich]

Y a que dans ce cas là je crois. Il me semble même que si on appuie sur l'accélérateur ça se désactive ou ne s'enclenche pas. Il y aurait des conditions, comme ne pas être en train d'accélérer. Difficile à vérifier.

Ceci dit si ça évite d'écraser un piéton ça vaut le coup de se faire entrer dans le cul. Je vois pas beaucoup d'autre danger dans ce cas. Sauf peut-être sur autoroute où se faire entrer dans le cul peut faire très mal...?

 

Pour les cas où la voiture prend la main sur la direction, on peut toujours forcer dans l'autre sens. L'avantage et l'inconvénient est que la voiture réagit beaucoup plus vite que nous...

[Phil63]

il y a une heure, lesommer35 a dit :

Mais ça rejoint aussi un article que j'ai vu à propos de la conduite autonome. Quand un accident est inévitable, comment la machine choisit entre voiture, piéton, vélo, poussette, etc... ?

Le but des systèmes de sécurité active est justement d'intervenir avant qu'un accident soit inévitable.  

Dans le cas très rare où plusieurs situations d'accident se présentent en meme temps, la voiture ne va pas hiérarchiser comme un humain pourrait éventuellement le faire. Si un piéton traverse, elle va se contenter de freiner, meme si c'est trop tard (vitesse excessive), meme si c'est une poussette. En aucun cas elle ne va tenter l'évitement. 

Par contre, si le conducteur essaye d'éviter le piéton en forçant l'évitement au risque d'aller percuter la voiture sur la file d'à coté ou de se mettre dans le fossé, là j'avoue que je ne sais pas comment la voiture va réagir. J'imagine qu'elle va se contenter de continuer à freiner au maximum de ses possibilités pour limiter la casse autant que possible...

Dans tous les cas un conducteur responsable se doit d'anticiper et d'adapter sa vitesse aux circonstances, meme imprévues ?

 

Modifié novembre 16, 2019 par Phil63

[jpsurlaroute]

Il y a 12 heures, lesommer35 a dit :

En fait, c'est une question que ma femme m'avait posé il y a quelques temps et j'étais bien embêté pour répondre. Ok la voiture tente d'éviter des accidents en reprenant la main mais est ce qu'en forçant on peut quand même garder la main ? Si je comprends bien non.

Pour moi, tu dois toujours être en mesure de reprendre la main. Même en cas de freinage d'urgence, si tu continues d'appuyer sur l'accélérateur, la voiture devrait obtempérer et donc accélérer. L'homme doit toujours avoir le dernier mot (pour l'instant).

 

Même si je n'ai pas essayé ce scénario, tu peux le soupçonner du message que tu as de la Tesla quand tu es en Vitesse régulée adaptative et que tu accélères au delà de la consigne : un message s'affiche te disant que tant que tu auras le pied sur l'accélérateur, le freinage automatique ne marchera pas.

 

 

Il y a 12 heures, lesommer35 a dit :

Et si la voiture provoque un accident responsable...

Et c'est bien cela le nœud du problème et pourquoi la législation a du mal à statuer : qui sera responsable?

Pour l'instant, c'est simple : c'est le conducteur. Même si la Tesla a décidé de foncer dans le mur : tu dois toujours avoir tes mains sur le volant. C'est d'ailleurs la principale ligne de défense de Tesla lors des accidents mortels : "ce n'est pas de notre faute : le conducteur n'avait pas ses mains sur le volant..."

La conduite autonome Niveau 4 et plus, ce n'est pas pour demain.

 

 

Il y a 12 heures, lesommer35 a dit :

Mais ça rejoint aussi un article que j'ai vu à propos de la conduite autonome. Quand un accident est inévitable, comment la machine choisit entre voiture, piéton, vélo, poussette, etc... ?

J'avais lu un article de Mercedes sur la conduite autonome : "la voiture doit privilégier le conducteur du véhicule : c'est le client"...

C'est assez froid mais la logique économique est imparable : en tant que constructeur tu te dois de protéger en priorité ton client.

[Belokan]

Il y a 8 heures, jpsurlaroute a dit :

J'avais lu un article de Mercedes sur la conduite autonome : "la voiture doit privilégier le conducteur du véhicule : c'est le client"...

C'est assez froid mais la logique économique est imparable : en tant que constructeur tu te dois de protéger en priorité ton client.

C'est bien là le cœur du problème de la conduite autonome et des interminables discussions légales autour de cette dernière. 

Dans le cas d'un conducteur "humain", le choix entre mettre un coup de volant pour éviter d'inévitablement percuter un piéton (avec ou sans poussette) qui résultera inévitablement à la chute du véhicule dans un ravin, est propre à chaque "humain". Instinct de conservation, choix délibéré, réflexes,... Pendant cette fraction de seconde, chacun aura un comportement "imprévisible". 

Mais il falloir apprendre, coder invariablement à la conduite autonome, qui elle est absolument logique et obéit à des règles prédéfinies, son comportement dans cette situation. Quel humain va rendre prévisible cette décision qui ne l'est pas pour lui ? Et donc en devenir indirectement "responsable" ? 

 

Vous avez deux heures...