Le 25/07/2020 à 19:28, Foux72 a dit :

Aucune ne fonctionne à 100%, même pas Tesla (même si ce sont de loin les plus fiables).

 

Mais si tu parles du réseau Corri-Door de Izivia avec les bornes EVBox, elles ne seront jamais relancées.

Bonjour à tous, je suis vraiment embêté du coup, aucune borne corridor ne fonctionne sur les aires d'autoroute entre Toulouse et Montpellier !

Tu en as quelques unes qui sont aussi puissantes (50 DC) en sortant de l'autoroute.

Et recharger à Castelnaudary en dégustant un cassoulet, c'est autre chose qu'un sandwich triangle sodobo sur l'aire de port lauragais.

 

Modifié juillet 27, 20206 a par jch@11

il y a 35 minutes, jch@11 a dit :

Tu en as quelques unes qui sont aussi puissantes (50 DC) en sortant de l'autoroute.

Et recharger à Castelnaudary en dégustant un cassoulet, c'est autre chose qu'un sandwich triangle sodobo sur l'aire de port lauragais.

 

Oui quand on reprend la route ça gaze. 

il y a 57 minutes, jch@11 a dit :

Tu en as quelques unes qui sont aussi puissantes (50 DC) en sortant de l'autoroute.

Et recharger à Castelnaudary en dégustant un cassoulet, c'est autre chose qu'un sandwich triangle sodobo sur l'aire de port lauragais.

 

Oui je suis d'accord avec vous,  d'ailleurs qui a déjà goûté celui de Labastide d'anjou ? Apparemment c'est the best...😁

L'hostellerie Étienne est effectivement une très très bonne adresse. Le patron à son petit secret dans la confection du cassoulet 😉

Même la cassole est fabriquée à quelques kilomètres de là.

Il y avait aussi un must aux Crozes (hameau proche de castelnaudary), beaucoup plus familial et convivial mais ça a fermé il y a 3 ans.

 

Et puis, un cassoulet fait dans les règles de l'art, avec des lingots du lauragais, n'a aucun effet sur une quelconque évacuation venteuse et odorante anale 😊

 

Quand je pense qu'il y en a qui croient qu'il y a de la sauce tomate dedans. Dans le William saurin, entre autre, y'en a effectivement. 🤣

Modifié juillet 27, 20206 a par jch@11

Bonjour,

 

Ayant reçu mon VE la semaine dernière (Kona 64), je me renseigne un maximum pour tout ce qui va être les recharges en dehors du domicile.

Je trouve pas mal de réponses mais c'est encore flou.

Différentes tarifications selon la carte utilisée, selon la région.

J'ai peur de m'emballer et de prendre trop de cartes ou, à l'inverse, de ne pas avoir la bonne.

C'est un sacré casse-tête.

Pour l'utilisation au quotidien, pas de soucis mais dans quelques jours nous allons, avec ma femme et ma fille, faire beaucoup de kilomètres pour des vacances.

Je m'explique :

Nous prévoyons de traverser la France du Sud jusqu'au Nord. St Gaudens -> Boulogne sur mer.

Ensuite de traverser la Normandie, puis d'aller dans la famille en Bretagne.

De là nous rentrerions dans nos Pyrénées.

 

Nous avons prévu 2 jours pour l'aller.

Malgré les planifications et une marge prévue sur la durée du voyage nous craignons des gros imprévus qui pourrait être embêtants...

 

Est ce que vous avez déjà fait un trajet de ce style ?

Quels sont les pièges à éviter ?

Quels conseils pouvez vous nous donner ?

Et quelle (s) carte (s) par rapport aux régions traversées ?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

Tu verras c'est une nouvelle façon de se prendre la tête avec toute la famille, il n'est pas normal que l'on ne puisse pas simplement payer avec une CB comme une pompe à essence, je laisse répondre les grands rouleurs à ta question.

PS en côte d'or nous avons des chargeurs rapides 50 kW a paiement par CB sans contact (7€ la recharge)

http://www.siceco.orios-infos.com/stations

 

Si tu vas dans les "hauts de France", regarde la carte pass pass électrique qui devrait bientôt inclure aussi la Somme et la Picardie.

Elle permet parfois d'avoir accès à certain parking avec des bornes de recharge. Elles ne sont pas toujours rapide, mais c'est une sécurité de plus. Sinon pour planifier un trajet tu as l'application ABRP que je trouve assez bien faite, ça fait même GPS ; j'ai testé dernièrement sur un trajet de 230 km sur la journée avec une recharge à l'arrivé sur une borne Lidl.

Curieusement à la fin de ma charge, j'ai croisé un conducteur de Tesla venu là pour se recharger car pas de superchargeur dans le coin.

Merci pour toutes ces réponses. En effet ABRP a l'air plutôt efficace. De plus dans le Kona, je peux voir ou se trouvent les bornes aux environs.

 J'ai pris le carte pass pass électrique, j'attends de la recevoir.

J'ai aussi pris shell recharge, chargepoint et chargemap (avec l'application).

Avec tout ça je me sens moins un peu moins livré à moi même.

Dommage que mon concessionnaire ne m'ait pas donné la carte qui est censé venir avec l'achat du Kona...

 

Sinon au niveau des bornes, lesquels fonctionnements le mieux ?

Ionity c'est à privilégier sur corri-door c'est bien ça ?

Merci pour toutes ces réponses. En effet ABRP a l'air plutôt efficace. De plus dans le Kona, je peux voir ou se trouvent les bornes aux environs.
 J'ai pris le carte pass pass électrique, j'attends de la recevoir.
J'ai aussi pris shell recharge, chargepoint et chargemap (avec l'application).
Avec tout ça je me sens moins un peu moins livré à moi même.
Dommage que mon concessionnaire ne m'ait pas donné la carte qui est censé venir avec l'achat du Kona...
 
Sinon au niveau des bornes, lesquels fonctionnements le mieux ?
Ionity c'est à privilégier sur corri-door c'est bien ça ?

Alors la Khiwi Pass, non, ce n’est pas grave de ne pas l’avoir reçu, elle ne sert à rien.

Quand à la comparaison Ionity/Corri-Door elle n’a plus trop de sens : les bornes Izivia/Corri-Door qui posaient soucis ont toutes été désactivées.

Les bornes Ionity et Corri-Door restantes sont relativement fiables, mais toujours pas suffisamment. Et on est très très loin de la fiabilité des SuperChargers Tesla, qui restent (malheureusement pour nous) la référence absolue.

Le 29/07/2020 à 22:45, AlfredKona a dit :

Merci pour toutes ces réponses. En effet ABRP a l'air plutôt efficace. De plus dans le Kona, je peux voir ou se trouvent les bornes aux environs.

 J'ai pris le carte pass pass électrique, j'attends de la recevoir.

J'ai aussi pris shell recharge, chargepoint et chargemap (avec l'application).

Avec tout ça je me sens moins un peu moins livré à moi même.

Dommage que mon concessionnaire ne m'ait pas donné la carte qui est censé venir avec l'achat du Kona...

 

Sinon au niveau des bornes, lesquels fonctionnements le mieux ?

Ionity c'est à privilégier sur corri-door c'est bien ça ?

L’avantage de IONITY est que même si les bornes avaient la même fiabilité que celles de corridor, le fait de proposer plusieurs bornes sur chaque station, la probabilité de ne pas pouvoir charger est bien plus faible. 

Le 29/07/2020 à 22:45, AlfredKona a dit :

Merci pour toutes ces réponses. En effet ABRP a l'air plutôt efficace. De plus dans le Kona, je peux voir ou se trouvent les bornes aux environs.

 J'ai pris le carte pass pass électrique, j'attends de la recevoir.

J'ai aussi pris shell recharge, chargepoint et chargemap (avec l'application).

Avec tout ça je me sens moins un peu moins livré à moi même.

Dommage que mon concessionnaire ne m'ait pas donné la carte qui est censé venir avec l'achat du Kona...

 

Sinon au niveau des bornes, lesquels fonctionnements le mieux ?

Ionity c'est à privilégier sur corri-door c'est bien ça ?

Avec les cartes que tu as prises, tu est bien équipé.

Après, payer quelques centimes (ou euros) sur une charge parce que tu n'as pas LA carte qu'il fallait, ce n'est pas si grave.

 

ABRP te permettra de planifier ton trajet, et tu verras que bien souvent avec les coréennes, les prévisions sont pessimistes. Au final, à l'usage, le voyage est beaucoup moins stressant qu'il n'y parait.

Il faut juste garder environ 30-40km d'autonomie en arrivant à la borne que tu as prévu d'utiliser au cas où elle soit HS ou occupée pour une longue durée, de manière à pouvoir pousser jusqu'à un "plan B" (une autre borne que tu as repéré dans les environs) si besoin.

 

A prévoir si pas déjà équipé : un câble T2 qui pourra te dépanner en cas d'échec de tes plans A et B... La charge est lente, mais une heure sur une prise T2 peut te redonner assez de jus pour rejoindre une borne rapide plus loin.

 

Quand tu planifies ton trajet avec ABRP, il est utile de croiser avec Chargemap : la borne où ABRP te prévoit une charge est-elle fonctionnelle ? (voir la partie "communauté" qui permet de voir si d'autres électromobiliens ont réussi à charger récemment). Si elle n'est pas fonctionnelle, tu peux dire à ABRP de ne pas utiliser cette borne, il te proposera une autre planification.

 

Juste en passant : si tu as une borne sur une aire d'autoroute où tu t'arrêtes pour faire la pause pipi-relaxation qui s'impose toutes les 2h, branche toi même si tu es encore à 50 ou 60%... la voiture chargera pendant que tu fais autre chose, en temps masqué, cela ne te fera pas perdre de temps et te permettra de réduire encore le stress éventuel.

La devise en véhicule électrique est ABC : "always being charging" (charger dès que l'occasion se présente pendant que tu fais autre chose).

 

Reste que certaines parties du territoires sont de véritables déserts de bornes... Mais franchement, pas de stress, avec un Kona, tu as de quoi voir venir, c'est autre chose qu'avec ma petite Ioniq 28

 

Et pour en finir et revenir aux cartes, tu peux télécharger l'appli Maingau ("Einfach Strom Laden") qui permet encore semble-t-il d'avoir un tarif raisonnable de 39 centimes par kWh sur Ionity. Même si tu ne recois pas la carte RFID avant ton départ, tu peux toujours activer la charge depuis l'appli.

Bonne route !

 

PS : Corri-Door, aujourd'hui c'est çà...

Modifié juillet 31, 20206 a par Lemont

Le 29/07/2020 à 22:50, Foux72 a dit :

Alors la Khiwi Pass, non, ce n’est pas grave de ne pas l’avoir reçu, elle ne sert à rien.

 

Pourquoi elle ne sert à rien ?

Il y a 10 heures, Lemont a dit :

Avec les cartes que tu as prises, tu est bien équipé.

Après, payer quelques centimes (ou euros) sur une charge parce que tu n'as pas LA carte qu'il fallait, ce n'est pas si grave.

 

ABRP te permettra de planifier ton trajet, et tu verras que bien souvent avec les coréennes, les prévisions sont pessimistes. Au final, à l'usage, le voyage est beaucoup moins stressant qu'il n'y parait.

Il faut juste garder environ 30-40km d'autonomie en arrivant à la borne que tu as prévu d'utiliser au cas où elle soit HS ou occupée pour une longue durée, de manière à pouvoir pousser jusqu'à un "plan B" (une autre borne que tu as repéré dans les environs) si besoin.

 

A prévoir si pas déjà équipé : un câble T2 qui pourra te dépanner en cas d'échec de tes plans A et B... La charge est lente, mais une heure sur une prise T2 peut te redonner assez de jus pour rejoindre une borne rapide plus loin.

 

Quand tu planifies ton trajet avec ABRP, il est utile de croiser avec Chargemap : la borne où ABRP te prévoit une charge est-elle fonctionnelle ? (voir la partie "communauté" qui permet de voir si d'autres électromobiliens ont réussi à charger récemment). Si elle n'est pas fonctionnelle, tu peux dire à ABRP de ne pas utiliser cette borne, il te proposera une autre planification.

 

Juste en passant : si tu as une borne sur une aire d'autoroute où tu t'arrêtes pour faire la pause pipi-relaxation qui s'impose toutes les 2h, branche toi même si tu es encore à 50 ou 60%... la voiture chargera pendant que tu fais autre chose, en temps masqué, cela ne te fera pas perdre de temps et te permettra de réduire encore le stress éventuel.

La devise en véhicule électrique est ABC : "always being charging" (charger dès que l'occasion se présente pendant que tu fais autre chose).

 

Reste que certaines parties du territoires sont de véritables déserts de bornes... Mais franchement, pas de stress, avec un Kona, tu as de quoi voir venir, c'est autre chose qu'avec ma petite Ioniq 28

 

Et pour en finir et revenir aux cartes, tu peux télécharger l'appli Maingau ("Einfach Strom Laden") qui permet encore semble-t-il d'avoir un tarif raisonnable de 39 centimes par kWh sur Ionity. Même si tu ne recois pas la carte RFID avant ton départ, tu peux toujours activer la charge depuis l'appli.

Bonne route !

 

PS : Corri-Door, aujourd'hui c'est çà...

Merci pour ta réponse. Tu m'as bien rassuré. C'est vrai que j'ai le Kona depuis une semaine à peine et c'est mon tout premier véhicule électrique.

Pas mal d'appréhension surtout que nous partons pour beaucoup de route dans des endroits que nous ne connaissons pas.

 

Juste une chose, le câble T2. C'est lequel ?

Il n'est pas le fourni avec le véhicule à l'achat ?

@AlfredKona le câble systématiquement fourni avec le véhicule est le Câble de Recharge Occasionnelle (CRO) :

C'est une fiche pour prise domestique à une extrémité et une fiche de type 2 à l'autre extrémité (côté voiture).

Il te permet de te recharger sur le secteur, sur une prise classique.

 

Sur les bornes rapides en courant continu, pas besoin de câble : il est toujours attaché à la borne.

 

Pour se recharger sur les bornes en courant alternatif dans les villages, supermarchés etc (en général ces bornes délivrent 22kW en triphasé)... en revanche il faut apporter toi-même un câble pour te brancher : il comporte une prise de type 2 à chaque extrémité (côté voiture et côté borne).

Exemple : https://www.amazon.fr/chargement-rapide-EV-IEC62196-Type-transport/dp/B01N9CHY6H/ref=sr_1_2_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=APDCY0YCCEUT&dchild=1&keywords=cable+t2+t2&qid=1596260904&quartzVehicle=74-906&replacementKeywords=cable+t2&sprefix=câble+t2%2Caps%2C191&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExNVY1Mk44MzBRODlNJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTYwNDQ3Mk9VOFY5WDhTVFpWTCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjQ1MjYzMUoxWU5NSE1HNllBMSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

 

Sauf erreur de ma part, le Kona n'utilise qu'une phase donc tu peux acheter indifféremment un câble triphasé ou monophasé (moins cher) de toute façon ça chargera à 7kW maxi.

il y a 55 minutes, Lemont a dit :

@AlfredKona le câble systématiquement fourni avec le véhicule est le Câble de Recharge Occasionnelle (CRO) :

C'est une fiche pour prise domestique à une extrémité et une fiche de type 2 à l'autre extrémité (côté voiture).

Il te permet de te recharger sur le secteur, sur une prise classique.

 

Sur les bornes rapides en courant continu, pas besoin de câble : il est toujours attaché à la borne.

 

Pour se recharger sur les bornes en courant alternatif dans les villages, supermarchés etc (en général ces bornes délivrent 22kW en triphasé)... en revanche il faut apporter toi-même un câble pour te brancher : il comporte une prise de type 2 à chaque extrémité (côté voiture et côté borne).

Exemple : https://www.amazon.fr/chargement-rapide-EV-IEC62196-Type-transport/dp/B01N9CHY6H/ref=sr_1_2_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=APDCY0YCCEUT&dchild=1&keywords=cable+t2+t2&qid=1596260904&quartzVehicle=74-906&replacementKeywords=cable+t2&sprefix=câble+t2%2Caps%2C191&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExNVY1Mk44MzBRODlNJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTYwNDQ3Mk9VOFY5WDhTVFpWTCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjQ1MjYzMUoxWU5NSE1HNllBMSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

 

Sauf erreur de ma part, le Kona n'utilise qu'une phase donc tu peux acheter indifféremment un câble triphasé ou monophasé (moins cher) de toute façon ça chargera à 7kW maxi.

Ok, c'est ce qu'il le semblait.

En plus du CRO, j'en ai un qui m'a été fourni avec le Kona.

 

J'ai testé la recharge sur un parking de Leclerc à côté de chez moi.

Mais ça n'a fonctionné uniquement avec le CRO.

Les quelques Zoé qui étaient branchées l'étaient toutes avec leur CRO.

Donc charge très lente....

+15% en 5h

 

Mais c'est toujours ça de prit 🙂

Bonjour,

Lorsque j'avais fait des devis pour le Kona et la ioniq, on m'avait facturé le câble de recharge de la voiture 300 euros en plus de mémoire. J'avais trouvé ça très "petit" de la part de Hunday sur une voiture de ce prix.

@AlfredKona, il t'on fournit un cable T2 tripahsé chez Hyundai alors que t'a voiture n'a pas le chargeur tri ?

il y a 8 minutes, Forhorse a dit :

@AlfredKona, il t'on fournit un cable T2 tripahsé chez Hyundai alors que t'a voiture n'a pas le chargeur tri ?

Certaines Kona ont un chargeur tri 11kW

Modifié août 1, 20206 a par olivier35

il y a 6 minutes, Forhorse a dit :

@AlfredKona, il t'on fournit un cable T2 tripahsé chez Hyundai alors que t'a voiture n'a pas le chargeur tri ?

Oui ils m'ont fourni ce câble.

Fournir un câble tri (plus gros, plus lourd donc moins pratique) quand tu n'as pas de chargeur tri, alors qu'ils ont manifestement du mal à fournir ce même câble à ceux qui ont l'option... je dirais que ça se passe de commentaire.

il y a 44 minutes, Forhorse a dit :

Fournir un câble tri (plus gros, plus lourd donc moins pratique) quand tu n'as pas de chargeur tri, alors qu'ils ont manifestement du mal à fournir ce même câble à ceux qui ont l'option... je dirais que ça se passe de commentaire.

J’ai peut-être loupé qq chose mais il n’a pas dit que son KONA était monophasé 

A oui exact ! je croyais, je ne sais pas trop pourquoi en fait...

Il y a 4 heures, Forhorse a dit :

Fournir un câble tri (plus gros, plus lourd donc moins pratique) quand tu n'as pas de chargeur tri, alors qu'ils ont manifestement du mal à fournir ce même câble à ceux qui ont l'option... je dirais que ça se passe de commentaire.

Oui j'ai le Kona 64kWh donc chargeur embarqué triphasé.

Sinon, pour revenir sur le sujet, il peut être intéressant de commander la carte Maingau (c'est Allemand, attention) : pour les bornes Ionity, tu payes 0,39 € le kWh