Surtout qu'en plus sur la e-208 il faut le chargeur triphasé 11kw et un câble triphasé 32A en plus. Là en principe on peut charger jusqu'à 11kw/h et même 22kw/h si les bornes en sont capable.

Le 10/12/2021 à 13:41, murphy a dit :

et même 22kw/h si les bornes en sont capable.

Ben non, avec un chargeur 11 kW, on ne peut pas charger à 22 kW. 

Modifié décembre 10, 20214 a par papymomo

Le 10/12/2021 à 13:50, papymomo a dit :

Ben non, avec un chargeur 11 kW, on ne peut pas charger à 22 kW. 

Je sais c'est juste une supposition si la e-208 avait un chargeur 22kw (en rêve).

Bonjour, Je vais etre un heureux proprietaire d'une voiture electrique d'une marque américaine et j'habite en Suisse donc prix CHF.

Quelle est la meilleur carte ? abo? que je dois prendre pour les recharges en villes ou en stations ?

 

Exclusivement en Suisse et un peu en France...

 

Un très très grand merci pour votre retour.

Bonjour,

il,me semblait que sur l’appli charmap, on pouvait sur la borne sélectionnée voir les différentes cartes utilisables pour le paiement or je ne vois plus ces infos.

y’a eu n changement sur l’appli ?

Le 20/12/2021 à 17:33, Luigi a dit :

Bonjour,

il,me semblait que sur l’appli charmap, on pouvait sur la borne sélectionnée voir les différentes cartes utilisables pour le paiement or je ne vois plus ces infos.

y’a eu n changement sur l’appli ?

C'est toujours le cas. Il te faut aller dans l'onglet "Connecteurs" et tu trouveras cette information.  

Désolé mais moi je n’ai que le type de borne, l’opérateur mais aucunement les types de badges compatibles 😕

Voila ce que j’ai 

 

Bizarre...

Tu as quoi comme appareil? 

Sur un smartphone Android, j'ai ça : 

 

Ah mais j’avais ça avant. Mais avant quoi 🤔

Maintenant j’ai rien 😭

Efface les données de ton application. Si tu es sous Android, appuie long sur l'icone de l'application -> informations -> données -> supprimer les données.

Le 21/12/2021 à 09:44, OsmOze a dit :

Efface les données de ton application. Si tu es sous Android, appuie long sur l'icone de l'application -> informations -> données -> supprimer les données.

Suis sous la 🍏

Ah ben là pour le coup je n'en ai aucune idée... 

 

J’ai effacé les données, désinstallé puis réinstallé, sans résultat.

J’ai donc envoyé un message à Chargemap 

"Bonjour, ma dernière expérience avec la carte shell recharge que je n'avais pas encore utilisée.

Borne neuve pas répertoriée sur l'application shell.

borne indentifiée comme gratuite sur chargemap

charge de 39 minutes pour 16kWh facturé 8 euros ...
3 euros de connexion avec shell...

Comme par hasard, juste avant la facturation la borne existe dans l'application shell ..."

 

Suite de mon expérience avec Shell recharge.

Après contact avec shell par mail on m'a dit qu'il fallait attendre la publication de la facture pour demander un remboursement, sauf que sur l'application aucune facture visible, le site ne permet pas de voir ses factures : tout ce fait sur l'application qui n'est pas à jour. On a reçu un mail avec un pdf pour la facture totale et je devais me faire rembourser pour un geste commercial de cette somme.

Curieusement la facture n'est toujours pas visible sur l'application mais shell peut émettre une facture par ailleurs ....

Sauf qu'au moment venu, Shell me rembourse que de 50 % du totale sur une borne qui est logiquement gratuite pour rappel.

ils m'ont fait croire qu'ils allaient rembourser la totalité étant donné la situation d'une borne gratuite non répertorié sur l'application au moment de la charge. Ce n'est pas tellement pour le prix, encore que 3 euros de connexion c'est de la tarification d'un autre âge.

Mais plus pour le principe et je me dis que si c'est déjà un bordel pour 8 euros qu'est ce que ça va être pour des sommes plus importantes.

Bref carte shell poubelle ...

Il faudrait supprimer tous les systèmes de carte et intermédiaire ...

 

Le 22/12/2021 à 10:12, Luigi a dit :

J’ai effacé les données, désinstallé puis réinstallé, sans résultat.

J’ai donc envoyé un message à Chargemap 

Du coup Chargemap m’a indiqué qu’il y avait un bugg avec iOS.

Donc avis aux détenteurs d’iPhone 😉

y’a plus qu’à attendre que cela soit corrigé

Sur Chargemap également on voit les autres cartes compatibles… enfin normalement 

Le 29/11/2021 à 21:52, RomainP94 a dit :

Si j’ai bien compris pour l’Enyaq (je n’ai pas encore tout saisi pour la Tesla)

1) possibilité de recharger sur des bornes AC jusqu’à 22kw : moins cher (parfois gratuite chez certaines enseignes de grandes surfaces ou autre) mais moins rapide

2) possibilité de recharger sur des bornes CC jusqu’à 120kw : plus cher plus rapide

Enyaq comme Tesla, en AC leurs chargeurs sont limités à 11 kW, même sur des bornes "22" (il n'y a quasiment que les ZOE et Twingo et... la Porsche Taycan qui ont un chargeur AC 22 kW). Donc égalité.

Tesla Model3: tu ne précises pas si tu vises la SR+ ou la LR. La SR+ charge à 160 kW en pointe mais ça baisse très vite, la LR 250 kW en pointe (ça baisse aussi très vite mais comme on part de beaucoup plus haut...). Sur l'Enyaq le maxi est 125 kW (les cousins ID4 et ID3 ont reçu une mise à jour logicielle à 135 kW... espoir pour Skoda?), la courbe est plutôt correcte. Evidemment, le plus Tesla: en plus de se charger sur toutes les bornes AC ou DC que tu trouveras sur ta route, elle a le réseau dédié de superchargeurs (DC haute puissance) Tesla. Mais Tesla l'ouvrira aux autres dans un futur (plus ou moins) proche.

Bien entendu, les bornes DC sont plus chères que les bornes AC (sauf quelques cas tordus), et en général plus c'est puissant plus c'est cher.

Le 29/11/2021 à 21:52, RomainP94 a dit :

 

Et question subsidiaire : qu’en est il avec Tesla ? La charge fctionne de la même manière ?

un grand merci, je suis perdu comme déjà mentionné 😂

 

Souvent des grandes anciennes ne charges qu'à 11kw et non 22kw. Quand aux Tesla c'est un chargeur AC de 11kw qui est dessus. 

Salut tout le monde,

 

En trainant sur shargeprice, j'ai trouvé cette offre https://www.jucr.de/ .

Forfait 99€ par mois pour max 450kWh de recharge.

Abonnement résiliable a tout moment pas de durée minimum.

Valable en Europe. 

Je me demandais si l'un ou l'une d'entre vous avait de l'expérience avec ce service.

Quand je vois que pour mes vacances j'ai payé plus de 200€ ca peut être bon plan?

  

merci, à suivre...

bon pour alimenter le débat notre retour d'expérience avec témoignage de la nébuleuse des cartes de recharge....

 

 

Le 04/01/2022 à 17:54, ArmLiTech a dit :

bon pour alimenter le débat notre retour d'expérience avec témoignage de la nébuleuse des cartes de recharge....

 

 

Merci pour cette vidéo 👍

je crois que c’est pas pour demain que les opérateurs nous simplifierons la vie 😤

Entre la planification du trajet, prévoir des bornes de rechanges au cas où, et trouver le coût le plus bas de la charge, je crois que je vais préparer mes trajets de vacances 3 mois à l’avance 🤣

Etant nouveau utilisateur d'EV, c'est selon moi LE point noir à l'expansion des véhicules électriques.

L'autonomie : OK ça progresse et dans 90% des utilisations ce n'est pas problématique (mais les 10% restants peuvent être très embêtants). Sur ce point il ne faut pas confondre Km parcourus et utilisations. 1000km en ville pour aller au boulot, chercher les enfants, 100 utilisations sans problème avec recharge à domicile ou borne AC, mais 1000km pour descendre en vacances : 1 utilisation très problématique.

Le réseau de recharge : ça progresse aussi très vite, surtout si les SuC s'ouvrent (j'ai une Ford).

Par contre la jungle de la compatibilité et des prix risque de tuer l'électrique non Tesla. En fonction de la borne et des cartes, le km peut revenir beaucoup plus cher que l'essence. Quand on s'arrête pour le plein, le prix est affiché, et tout le monde peut prendre du jus de dinosaure au même prix. Pourquoi pas la même chose pour le kWh.

Les longs trajets font l'objet de planS de vol en fonction des bornes, de la temperature, des chargeurs a destinations, des potentielles pannes... alors, si en plus ça revient plus cher que l'essence... le choix sera rapide.

Le 06/01/2022 à 13:00, kartOne a dit :

le choix sera rapide.

A moins de relativiser:

 

Le 06/01/2022 à 13:00, kartOne a dit :

1 utilisation très problématique.

Même en termes financier, payer un peu plus cher que l'essence sur 1400 km (700 x 2 (si 1000 km c'est juste l'aller), les 300 premiers sont faits en partant à 100%, chargé sur prise domestique ou borne publique pas chère) quand on économise le triple sur les 12000 autres km, faut se raisonner.