Salut à tous !

 

Question de profane qui a commandé une R5 comme premier VE : si je souhaite installer une borne de recharge chez moi, est-il nécessaire d'en prendre une "intelligente" qui charge automatiquement en fonction des couleurs Tempo, ou la R5 peut-elle se programmer elle-même pour démarrer sa recharge ?

 

En gros, est-ce à la voiture de programmer ses horaires de charge ou à la borne ?

 

Merci pour vos lumières ! 😃

Modifié décembre 3, 20241 a par ZaS

de ce que j'ai vu quand je l'ai essayé, on peut programmer les heures de recharge dans la voiture.

Tu peux programmer la voiture pour l'heure de début / fin de charge. Tu peux aussi programmer l'heure de début de charge et que le chargement stoppe à x%. Et tout ça pour chaque jour de la semaine 👍

 

Modifié décembre 3, 20241 a par Skyseb

OK merci pour les réponses !

Donc si je comprends bien, la voiture peut gérer toute seule sa recharge, pas forcément besoin d'une borne "intelligente" à ce sujet ?

L'idée serait de charger la voiture une fois par semaine, durant les heures creuses de la nuit.

Le 05/12/2024 à 10:58, ZaS a dit :

OK merci pour les réponses !

Donc si je comprends bien, la voiture peut gérer toute seule sa recharge, pas forcément besoin d'une borne "intelligente" à ce sujet ?

L'idée serait de charger la voiture une fois par semaine, durant les heures creuses de la nuit.

Oui, c'est bien ça : la voiture peut gérer elle-même le début et la fin de la charge. EX : tu la branches à 20h, la charge ne débute pas tout de suite mais par exemple à partir de 22h30 (heures creuses) 👍

Par contre la borne intelligente permet de faire aussi du délestage en cas de consommation excessive de la maison par rapport au compteur (machine à laver, four, sèche-linge). La voiture chargera moins vite mais le tableau ne disjonctera pas. 😉 

Je pense commander une Trydan V2C, si je trouve un installateur pas trop hors de prix ...

Savez vous si le crédit d'impôt de 500 € existe encore pour l'installation d'une borne chez soi ?

Oui credit impots est normalement toujours dispo + Advenir (600 ht)

Vu le prix des bornes, je prendrais directement une borne "intelligente", respectivement connectée à votre place, car ça permet de faire bien plus que juste du délestage par exemple, en particulier si vous prévoyez des panneaux solaires. Je ne pourrais que vous conseiller l'excellente Go-E Charger, une des meilleures bornes du marché selon l'ADAC, connectée et "ouverte", pouvant être pilotée de nombreuses façons différentes, et pas seulement ON/OFF, aussi l'ampérage et le changement 1/3 phases. Beaucoup de bornes sont totalement incapables de faire cela.

perso je n'ai pas de borne de recharge, le cro me suffit mais si je devais en choisir une ce serait probablement une borne compatible V2G/V2H . Je verrai cela le jour où un deuxième VE arrivera à la maison

Modifié janvier 2, 20251 a par Pile Poil

Bonjour.

Avant de choisir votre borne, Il faut vous poser quelques questions.

Etes-vous en monophasé ou triphasé ?

Quelle est la puissance de votre abonnement EDF et votre chauffage (et/ou de votre clim),

Envisagez-vous ou avez vous des panneaux photovoltaïques ?

Combien de km par semaine allez-vous faire ? Sachant qu'un VE en second  devient vite 

le premier véhicule.

Le 22/09/2025 à 19:56, axme a dit :

Etes-vous en monophasé ou triphasé ?

Quelle est la puissance de votre abonnement EDF et votre chauffage (et/ou de votre clim),

Envisagez-vous ou avez vous des panneaux photovoltaïques ?

Combien de km par semaine allez-vous faire ? Sachant qu'un VE en second  devient vite 

le premier véhicule.

Monophasé je pense, abonnement 9kVA, chauffage au gaz ais chauffe-eau électrique, pas de panneaux, 700 km/semaine. D'après tout ce qu'on me dit je m'orienterait plutôt sur une prise renforcée, mais je suis ouvert à tout étant donné que mes connaissances ont à peu près 24h...

Le 22/09/2025 à 23:35, aquarel a dit :

Monophasé je pense, abonnement 9kVA, chauffage au gaz ais chauffe-eau électrique, pas de panneaux, 700 km/semaine. D'après tout ce qu'on me dit je m'orienterait plutôt sur une prise renforcée, mais je suis ouvert à tout étant donné que mes connaissances ont à peu près 24h...

J'ai installé une prise renforcée et je récupère 50% (+/-1%) de la batterie de ma Megane (60kWh donc) dans la plage de 8h d'heures creuses.
Installée moi même, donc à coût contenu.

Une prise renforcée peut faire l'affaire.et sera nettement moins chère si vous l'installez vous-même..

Si vous la faites installer, il faut comparer le prix d'installation

d'une prise et d'une borne avec la réduction fiscale.

Un VE en seconde voiture devient souvent la voiture la plus utilisée

Il y a deux précautions à prendre.

A partir d'une prise renforcée (16 A) il faut une prise dédiée avec les protections 

raccordées directement sur les borniers communs du tableau électrique.

Lors de l'achat du CRO, il faut bien veiller à ce qu'il accepte bien du 16 A.

On trouve encore des 10 A surtout en occasion.

 

Modifié septembre 23, 202523 sept. par axme

En étant un peu bricoleur, une prise renforcée, ce n'est pas très compliqué à installer.

 

Le matériel à pas trop cher ici --> Borne de recharge de véhicule électrique 3kW | Bâtir Moins Cher

 

Prévoir aussi une roule de câble en 3G2.5

 

Un CRO pas trop cher --> Teschev 220V chargeur EV Portable Type1 16A câble de chargement Wallbox EVSE Type2 Stations de charge pour véhicule électrique - AliExpress 34

Le 22/09/2025 à 23:35, aquarel a dit :

Monophasé je pense, abonnement 9kVA, chauffage au gaz ais chauffe-eau électrique, pas de panneaux, 700 km/semaine. D'après tout ce qu'on me dit je m'orienterait plutôt sur une prise renforcée, mais je suis ouvert à tout étant donné que mes connaissances ont à peu près 24h...

pour 700km/sem je mettrai une borne 6kW pour le confort et la tranquillité d'esprit ( en cas de besoin ) 

Si on a un thermique et un VE en second, il n'y a pas de soucis avec le 16A.

Lorsque l'on a qu'un VE (ou deux), il faut penser aux trajets imprévus.

Une borne 32 A et une borne DC pas trop loin permettent de faire face à toutes les situations

Le 24/09/2025 à 15:35, axme a dit :

Si on a un thermique et un VE en second, il n'y a pas de soucis avec le 16A.

Lorsque l'on a qu'un VE (ou deux), il faut penser aux trajets imprévus.

Une borne 32 A et une borne DC pas trop loin permettent de faire face à toutes les situations

J'ai raisonné comme cela au début en ne fonctionnant qu'avec une prise simple.

A 300m de chez moi, il y a une borne AC que j'ai toujours considéré comme back up au cas où.
En plus de 2 ans 1/2 (et beaucoup de déplacements donc beaucoup de kms), je n'en ai eu besoin qu'une seule fois 😉.

Par rapport à mon expérience:

j'ai une VE depuis 6 ans et je n'ai que des VE depuis 3 ans.

Je fais 45 000 km /an 

J'ai une simple prise renforcée. Je charge la nuit pendant les HC donc 50% max. Il me faut 30-60% par jours en général. 

Je branche en arrivant pour ne jamais etre pris par défaut. Soit l'une ou l'autre voiture.

Au cas ou, j'ai une prise rapide à 10km de chez moi. En gros, 1-2 fois /an. Je me recharge de quelques %

J'ai mis un télérupteur connecté pour pouvoir mettre en route la nuit et lorsque les panneaux solaire fonctionne bien.

Sur les 45 000km, je fais environ 35000km en rechargeant à la maison.

Une borne rapide à la maison sert pour le confort ou lorsque l'on utilise la batterie à plus de 50% tous les jours .

Le 25/09/2025 à 07:56, MeganePro a dit :

J'ai raisonné comme cela au début en ne fonctionnant qu'avec une prise simple.

A 300m de chez moi, il y a une borne AC que j'ai toujours considéré comme back up au cas où.
En plus de 2 ans 1/2 (et beaucoup de déplacements donc beaucoup de kms), je n'en ai eu besoin qu'une seule fois 😉.

Une simple prise m'a suffi pendant plus de 10 ans. En chargeant la nuit en heures creuses à 10A, on récupère environ une quinzaine de kWh, de quoi parcourir une centaine de km., soit près de 40 000 km par an. Si vous roulez plus, déménagez, changez de métier,...ou, plus sérieusement, installez une borne adaptée à votre situation ( triphasée ou pas, photovoltaïque, tempo ou HC/HP, etc..

Ayant maintenant une installation photovoltaïque, j'ai tout de même installé récemment une borne intelligente :en plus de pouvoir utiliser cette production électrique, elle m'a servi quelques fois pour faire des recharges complémentaires dans la journée, les jours  où j'en avais besoin.( en VE, on roule plus qu'en thermique, on n'hésite pas à prendre sa voiture quand on la recharge à bas coût la nuit ou gratuitement dans la journée).

Le 26/09/2025 à 15:15, tonybee a dit :

Par rapport à mon expérience:

j'ai une VE depuis 6 ans et je n'ai que des VE depuis 3 ans.

Je fais 45 000 km /an 

J'ai une simple prise renforcée. Je charge la nuit pendant les HC donc 50% max. Il me faut 30-60% par jours en général. 

Je branche en arrivant pour ne jamais etre pris par défaut. Soit l'une ou l'autre voiture.

Au cas ou, j'ai une prise rapide à 10km de chez moi. En gros, 1-2 fois /an. Je me recharge de quelques %

J'ai mis un télérupteur connecté pour pouvoir mettre en route la nuit et lorsque les panneaux solaire fonctionne bien.

Sur les 45 000km, je fais environ 35000km en rechargeant à la maison.

Une borne rapide à la maison sert pour le confort ou lorsque l'on utilise la batterie à plus de 50% tous les jours .

 

Le 26/09/2025 à 15:15, tonybee a dit :

Par rapport à mon expérience:

j'ai une VE depuis 6 ans et je n'ai que des VE depuis 3 ans.

Je fais 45 000 km /an 

J'ai une simple prise renforcée. Je charge la nuit pendant les HC donc 50% max. Il me faut 30-60% par jours en général. 

Je branche en arrivant pour ne jamais etre pris par défaut. Soit l'une ou l'autre voiture.

Au cas ou, j'ai une prise rapide à 10km de chez moi. En gros, 1-2 fois /an. Je me recharge de quelques %

J'ai mis un télérupteur connecté pour pouvoir mettre en route la nuit et lorsque les panneaux solaire fonctionne bien.

Sur les 45 000km, je fais environ 35000km en rechargeant à la maison.

Une borne rapide à la maison sert pour le confort ou lorsque l'on utilise la batterie à plus de 50% tous les jours .

Si vous faite beaucoup de km la recharge sur prise n’a pas un bon rendement. Vous auriez intérêt de passez sur une borne. Après tout dépend de votre puissance solaire mais une borne capable de suivre la production est une bonne solution. Il faut compter entre 600 et 700€ environ. J’ai aussi démarré en 2012 avec une simple prise mais aussi avec une 1er borne il y a 10 ans. Elle est maintenant plus qu’amorti 😉
 

idem Soub56

Modifié octobre 17, 202517 oct. par rv45bis

Le 17/10/2025 à 08:18, rv45bis a dit :

 

Si vous faite beaucoup de km la recharge sur prise n’a pas un bon rendement. Vous auriez intérêt de passez sur une borne. Après tout dépend de votre puissance solaire mais une borne capable de suivre la production est une bonne solution. Il faut compter entre 600 et 700€ environ. J’ai aussi démarré en 2012 avec une simple prise mais aussi avec une 1er borne il y a 10 ans. Elle est maintenant plus qu’amorti 😉
 

idem Soub56

Sympa ton graph... C'est ton app fronius? Tu peux nous donner la légende ? 

Le 17/10/2025 à 08:18, rv45bis a dit :

Quel est la différence de rendement à 3,6kwh entre une prise renforcée et une borne ?

Je ne sais pas du tout !

 

Le 17/10/2025 à 08:18, rv45bis a dit :

Si vous faite beaucoup de km la recharge sur prise n’a pas un bon rendement. Vous auriez intérêt de passez sur une borne. Après tout dépend de votre puissance solaire mais une borne capable de suivre la production est une bonne solution. Il faut compter entre 600 et 700€ environ. J’ai aussi démarré en 2012 avec une simple prise mais aussi avec une 1er borne il y a 10 ans. Elle est maintenant plus qu’amorti 😉
 

idem Soub56

 

Le 19/10/2025 à 11:59, Scritchoune a dit :

Sympa ton graph... C'est ton app fronius? Tu peux nous donner la légende ? 

Oui bien sûr.

Le violet la borne de recharge wattpilot’

le rouge l’ECS eau chaude ohmpilot

En Vert la batterie BYD

en jaune l’autoconsommation classique sauf les trois autres.

 

pour les courbes

 

le bleu la consommation tout confondu,

en rouge la température de ECS

en vert le % de charge de la batteries.

 

ca c’est pour le coté production après j’ai un tracé coté consommation 

 

avec la consommation en gris à partir du réseau.😉

 

 

Modifié octobre 20, 202520 oct. par rv45bis

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