il y a 7 minutes, Lucaralf a dit :

215/55R17

Lol, 

De tout façon on ne conduit pas un Kona comme une Ioniq, et même avec 204Ch, je suis sur que le Kona ne pourra pas suivre le rythme de la Ioniq sortie des lignes droites, a tout point de vue.

Un kona est surtout bien pour sa batterie et 1 un usage mixte- urbain. 

La Ioniq reste beaucoup plus efficiente même pour ceux qui prennent l'autoroute. 

Mettre des pneus sport sur un Kona ne servirait à rien, au même titre que ses 204ch, sauf si on est 1 adepte du 0 a 100 entre 2 feux ou si on veut mettre que 12 sec à monter à 130 ...

Je prend 1 Kona, pas pour aller plus vite, mais pour aller plus loin en 1 seule charge notamment l'hiver, ou faire 180-190km en 1 journée peut s'avérer insuffisant comme c'est souvent le cas pour moi en Ile de France.

il y a 30 minutes, Iank a dit :

 

Puisque tu me demandes, j'en pense que tu vas prendre une bonne claque avec le Kona après ta model3 au niveau de la stabilité et de l'adhérence, et que vu la monte spécifique en 215/50 (à corriger si je me goure), je mettrais des pneus carrément sportifs quk existent bien dans cette monte. Tu y gagneras vraiment en comportement. 

Je te remercie

Je me posais justement la question de pneus type sportifs (j'avais beaucoup aimé les pro pilot sur Tesla)

Je vais me renseigner sur la marque dont tu me parles car je ne la connais pas du tout ?

il y a 2 minutes, Frankie1971 a dit :

Lol, 

De tout façon on ne conduit pas un Kona comme une Ioniq, et même avec 204Ch, je suis sur que le Kona ne pourra pas suivre le rythme de la Ioniq sortie des lignes droites, a tout point de vue.

Un kona est surtout bien pour sa batterie et 1 un usage mixte- urbain. 

La Ioniq reste beaucoup plus efficiente même pour ceux qui prennent l'autoroute. 

Mettre des pneus sport sur un Kona ne servirait à rien, au même titre que ses 204ch, sauf si on est 1 adepte du 0 a 100 entre 2 feux ou si on veut mettre que 12 sec à monter à 130 ...

Je prend 1 Kona, pas pour aller plus vite, mais pour aller plus loin en 1 seule charge notamment l'hiver, ou faire 180-190km en 1 journée peut s'avérer insuffisant comme c'est souvent le cas pour moi en Ile de France.

Je te rassure : je ne conduis pas comme un pilote

Mais les routes en Eure et Loir sont fournies en courbes, descentes et montées, et peuvent être très glissantes même hors températures négatives

Donc les Nexen c'était poubelle direct

Après mon hésitation du coup sera entre des pneus sportifs, pour une meilleure accroche, et les Primacy 4 que tu me conseilles.

@Frankie1971 @Elendir

 

La courbe de couple avec 395Nm qui arrivent brutalement sur les roues avant qui de surcroît sont directionnelles nécessitent, de mon point de vue, obligatoirement une gomme et un profil de pneu adapté, qui est aux antipodes de la monte d'origine. 

Avoir du grip sur route humide, c'est plus sécurisant il me semble. 

Après chacun y voit son compromis choisi. Je donne le mien. 

Autant sur la ioniq la recherche de l'efficience maxi à du sens avec un pneu eco du fait de sa batterie et cela fonctionne du tonnerre même sur autoroute ou je peux faire 200km à une vitesse moyenne de 105kmh compteur, autant avec le Kona et sa grosse batterie il me paraît bien plus judicieux de chausser les roues avec des pneus typés performances sans chercher d'autres compromis. 

Le comportement routier y gagnera beaucoup plus que la perte d'autonomie. 

Je confirme que des gommes adaptées sont importantes

j’ai fait monter d’origine des crossclimate + sur mon kona

avec les pluies ou chaussées glissantes, l’adhérence est super.

je ne suis qu’en Normandie mais la sécurité passe au premier plan

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Donc les Nexen c'était poubelle direct

Je veux bien faire je ramassage ce jour ci.

Il y a 4 heures, Elendir a dit :

Je te rassure : je ne conduis pas comme un pilote

Mais les routes en Eure et Loir sont fournies en courbes, descentes et montées, et peuvent être très glissantes même hors températures négatives

Donc les Nexen c'était poubelle direct

Après mon hésitation du coup sera entre des pneus sportifs, pour une meilleure accroche, et les Primacy 4 que tu me conseilles.

Oui je me doute @Elendir, même avec peu d'énergie , il n'est pas difficile de faire vriller une voiture, surtout de plus de 200ch, mieux vaut être bien chaussé. Je ferais de même. Ca va te faire bizarre de passer de la Tesla au Kona .

Les 2 fois que j'ai testé la Tesla (pas comme @Alergo , moi c'était très basique) il pleuvait, c'est des véhicules avec une adhérence phénoménale vu le poid et les conditions ... aucun patinage et défaut d'adhérence en conduite normal et semi-rapide.

Les 2 fois que j'ai testé le Kona c'était sur le sec, et hormis une montée à la vitesse max très rapide, et une redescente aussi sec, le véhicule n'est pas fait pour "jouer". J'imagine très bien sous la pluie que les vitesses de passage en courbe ou rond point son très faible, idem pour la Ioniq (à moindre mesure) cela est du à la répartition des masses (pas assez lesté sur l'avant) et au couple important qui interdit de ré accélérer trop vite si les roues ne sont pas quasi droites. 

Modifié octobre 10, 20196 a par Frankie1971

Ben moi aussi j’habite dans le nord, enfin en Alsace, on a quand même beaucoup de jours sous les 7 degrés, de temps en temps de la neige, donc je préfère m’équiper des pneus les meilleurs, pour éviter toute glissade.

de plus je roulerai que en éco quand ça glisse, pour éviter tout accident. ?❄️☃️

L'autonomie étant un argument de vente des constructeurs pour leur VE, ils avaient tout intérêt à faire homologuer leur VE avec des pneus on ne peut plus eco. Donc merdiques ?

Ce qui est discutable sur un Kona de 204ch et 395Nm, Perso j'y monterai ça (gomme tendre, grosse adhérence, rebord de protection pour les jantes) :

 

 

C’est vrai que c’est un argument de vente l’autonomie, mais pour l’hiver c’est ma sécurité qui est un argument, donc je m’en fous complètement de l’autonomie je prendrai les plus adhérent.

 

je vais chez mon garagiste demain pour un rappel sur ma camionnette, je lui demanderai ce qu’il en pense

Modifié octobre 11, 20196 a par Guiss

Il y a 10 heures, Guiss a dit :

C’est vrai que c’est un argument de vente l’autonomie, mais pour l’hiver c’est ma sécurité qui est un argument, donc je m’en fous complètement de l’autonomie je prendrai les plus adhérent.

 

je vais chez mon garagiste demain pour un rappel sur ma camionnette, je lui demanderai ce qu’il en pense

J'habite aussi en Alsace. Prends des Michelin Cross Climate + ... 4 saisons et homologuées neige pour l'Allemagne  

Ok merci @dominion, c’est ceux qui reviennent le plus, je pense donc partir sur ceux-ci, mais là c’est du quatre saisons, moi je préfère en général prends du 100 % hiver qui est encore mieux, je vais voir si ça existe.

Modifié octobre 12, 20196 a par Guiss

à l’instant, Guiss a dit :

Ok merci @dominion, c’est ceux qui reviennent le plus, je pense donc partir sur ceux-ci, mais là c’est du quatre saisons, moi je préfère en général prends du 100 % hiver qui est encore mieux, je vais voir si ça existe.

Oui, c'est sur mais je trouve que c'est un bon compromis. Et si ils ont eu l'homologation neige, c'est qu'ils doivent pas être si pourri que ca ...

J’ai été  sur le site de Michelin, et avec ma voiture, voilà ceux qu’ils recommandent. 

Mouai ca risque d'être cher non ? J'ai payé 127e le pneu de mémoire.

Pis moi, ca me gave de gérer pneu neige/pneu été. ?

 

EDIT:

https://gom-one.fr/12-pneus-auto#s-2/fabricant-michelin/saison-hiver/largeur-215/hauteur-55/diametre-17

Pas bcp plus cher effectivement.

Modifié octobre 12, 20196 a par dominion

Je vais donc au garage tout à l’heure, mais je serai bien partant pour cette option :

Depuis plus d'un an je roule avec des Michelin Cross Climate sur mon hybride, j'y ai gagné en silence de roulement par rapport aux Bridgestone d'origine, c'est ce que je mettrai également sur le Kona.

il y a 27 minutes, Antares a dit :

Depuis plus d'un an je roule avec des Michelin Cross Climate sur mon hybride, j'y ai gagné en silence de roulement par rapport aux Bridgestone d'origine, c'est ce que je mettrai également sur le Kona.

Pareil, j'ai les Crossclimate,  c'est bien au début,

Avec l'usure(15000km)  même légère, ils perdent toute leur propriété initiale, surtout sur les courbes humides, obligé de prendre les virages en drift si je ne veux pas sousvirer pour un peu qu'on rentre un peu vite... ce qui ne se produisait pas quand ils étaient neufs.

 

Il y a 2 heures, dominion a dit :

Oui, c'est sur mais je trouve que c'est un bon compromis. Et si ils ont eu l'homologation neige, c'est qu'ils doivent pas être si pourri que ca ...

Pas pourris, mais pas extraordinaire pour avoir testé l'année dernière ... j'ai vite saturé les sculptures au point de glisser ou de ne pouvoir avancer du fait de l'antipatinage... et sur une boite auto c'est assez pénible...

Le 10/10/2019 à 14:42, Frankie1971 a dit :

Les 2 fois que j'ai testé le Kona c'était sur le sec, et hormis une montée à la vitesse max très rapide, et une redescente aussi sec, le véhicule n'est pas fait pour "jouer". J'imagine très bien sous la pluie que les vitesses de passage en courbe ou rond point son très faible, idem pour la Ioniq (à moindre mesure) cela est du à la répartition des masses (pas assez lesté sur l'avant) et au couple important qui interdit de ré accélérer trop vite si les roues ne sont pas quasi droites. 

A la médiocre qualité des pneus s'ajoute une franche difficulté de la Kona à gérer le patinage.

Une accélération en ligne droite et sa patine sans jamais s’arrêter, tu te demandes si il y a un antipatinage très désagréable comme sensation de plus le couple arrivant immédiatement il est quasi impossible de modérer cela.

Il faut éviter le sur-gonflage qui va avoir tendance à accentuer le problème d'adhérence.

Je suis à la diète depuis quasiment décembre avec la conduite soporifique (heu écoconduite), j'ose pas imaginer après le 15/10 et la libération de l'Alergo ?, il va falloir faire comme @Hubi passer dans une monte supérieure de pneus pour gagner en motricité et perdre en consommation, une autre solution passer chez Tesla mais la il faut fermer les yeux et ne jamais regarder les assemblages de près, ça me fait penser à ça ?.

 

Modifié octobre 12, 20196 a par Invité

C'est vrai que c'est tellement agréable de rouler avec de l'adhérence... je me met même à regarder les modèles S d'occasion, ... le 0 a 100 en 2,7 m'avais littéralement fait halluciner notamment sur chaussée humide, j'avais l'impression d'être sur le sec...???

J’ai bientôt 15000km avec les crossclimate+ et je n’ai pas de différence  avec mon achat

L’adherencre est toujours aussi bonne sur sec et mouillé 

la différence entre les crossclimate et les crossclimate + serait qu’il garde leur sculpture avec l’usure

je confirme que je ne peux pas égaler les. consommation mais ma priorité est la sécurité 

bon choix à tous

il y a une heure, Lutin a dit :

J’ai bientôt 15000km avec les crossclimate+ et je n’ai pas de différence  avec mon achat

L’adherencre est toujours aussi bonne sur sec et mouillé 

la différence entre les crossclimate et les crossclimate + serait qu’il garde leur sculpture avec l’usure

je confirme que je ne peux pas égaler les. consommation mais ma priorité est la sécurité 

bon choix à tous

 

Bizarre bizzare je viens de ressortir ma facture et il semblerait que j'ai les "+" aussi, à moins qu'il m'ait menti ?

A quoi reconnait on un Crossclimate normal d'un plus ? c'est indiqué sur le flan ?

 

Après le glissement est relatif, je m'accorde des vitesses de passage en courbe sans beaucoup ralentir ... en fait je roule aux limitations, mais ne ralentis que très peu avant un rond point ou épingle d'entrée d'autoroute, je suis juste en décélération régé 0, donc les entrées en virage se font assez rapidement dans la mesure du raisonnable bien-sur sans exagération ou risque d'aller taper le muret. Mais somme toute j'arrive toujours à sentir la limite du pneu, et le Crossclimate a bien faibli depuis l'année dernière ...

 

J’avais lu la différence entre les crossclimate et les + sur michelin

sur mon flan,il est spécifié +

il y a 54 minutes, Lutin a dit :

J’avais lu la différence entre les crossclimate et les + sur michelin

sur mon flan,il est spécifié +

ah oui, tu as raison , j'ai vérifié sur les miens, j'ai bien le plus aussi, mais comme c'est en décalé juste en dessous je n'avais pas bien remarqué ... ça veut dire que je roule comme un goujat sous la pluie, aïe !

Modifié octobre 12, 20196 a par Frankie1971

Sous la pluie, l’adherence est bien meilleur que les nexens sous temps pluvieux que j’avais essayé sur leur voiture de démonstration 

par contre elle consomme un peu plus que ceux équipés en nexen.

je pense à une différence de consommation d1,5 a2 kw.

je précise, mes pneus sont surgonflés à 3,2 .