Bonjour, 

Je compte débuté en véhicule électrique mais je regarde le marché depuis un petit moment.
J'ai abandonné le neuf car cela ne correspond pas a mon besoin - enfin c'est aussi hors budget...
J'ai déja 2 véhicules : Renault scenic III (A/R travail madame 70Km 2 à 3 x par semaine) et Espace IV (week-end/vacances).
Mon besoin qui me parait bien coller a l'électrique : 2 A/R travail (petite route 50km/h en moyenne - 52KM A/R avec possibilité de charger au boulot) + x A/R "activité enfant" (récupération école-collège, activités extra scolaire soit des A/R de 3 à 4 km)

Je suis parti sur l'occasion car peu de KM annuel et 3eme voiture + refus de faire du LOA/LLD.
J'ai un besoin (peut être idiot...) d'être propriétaire de ma voiture donc j'élimine la Zoe et ses batteries en location / Location peu cohérente financièrement sur des véhicule de + de 5 ans
En de gabarit, je cherche une citadine - remplacement de ma vieille opel corsa 1.2i de 2004 que je viens de vendre.

En terme d'autonomie, je n'ai pas besoin de plus de 80km (1 A/R de 52km + detour au cas ou)
 => le choix d'une ION/C-ZERO/I-MIEV en occasion

 

Jusque la, je suis assez sûr de moi mais j'ai besoin de votre avis pour le choix entre :
 1- Occasion de 2011/2012 avec + de 70mKm: Autonomie ayant chutée ne pose pas de problème / risque panne chargeur (électronicien de puissance sous la main au cas ou ...)
mais quid de la durée des batteries
 2- Occasion d'après 2015 : garantie 8 ans donc reste 4ans - revente plus facile dans 5/6 ans
 
Pour tout dire, je n'étais parti que sur l'option 1 avec l'idée de trouver autour de 4000/5500€ car j'avais vu quelques annonces passer avec ces tarifs.
Mais aujourd'hui, je ne trouve rien a moins de 5 900€. Effet prime a la conversion ???
Alors que je vois des occasions de 2015/2016 entre 8500 et 9000€.

Pensez vous qu'il soit impensable de trouver des occasions a moins de 5 500€ ?
Les banques prêtes a moins de 1% donc sur 5 ans, 9000€, je suis a 155€/mois environ donc pas insurmontable car j'estime gagner autour de 40€ de frais d'essence par rapport a la corsa.

 

D'avance merci pour vos avis

Bertrand

Bonjour

si tu compte garder la voiture plusieurs années, autant prendre la plus récente possible.

l'autonomie diminuant avec le temps, elle sera toujours dans tes besoins de distance ,

et comme tu le dis toi même , la garantie sera la tout le temps d'usage.

le choix d'une triplette est , à mon avis, un bon choix.

 

Patrick

Pour faire un petit retour d expérience, ma Ion de 2011 qui a 80k km à aujourd'hui 92% de la capacité d origine de la batterie, environ 14,9kWh restant sur une batterie de 16,2kWh. En cycle mixte j estime mon autonomie moyenne à 120km. 

Sur les triplettes plus récentes, la batterie d origine n est que de 14,5kWh, mais elles sont normalement plus résistantes. Donc un peu moins d autonomie mais que vous conserverait plus longtemps.

Bonjour, 

 

Je poursuis ma recherche mais j'ai une surprise en discutant avec un revendeur Peugeot.

Pour lui, ils n'ont pas d'outils pour voir la capacité réelle et controller l'état des tension des batteries (ce que fait canion…).

Cela me parait incroyable venant du concepteur de la voiture.

Pensez vous que je suis tomber sur un incompétent du VE (il a été demandé a l'atelier, reponse "on n'est pas formé pour intervenir sur les fort courants….) ou c'est vrai ?

 

Oui pareil pour moi, lorsque j'ai acheté ma Ion au garage Peugeot de Ballainvilliers (Sud de Paris), on m'a regardé comme un alien quand je leur ai demandé un rapport de l'état de santé de la batterie. À la question "Le connecteur CHAdeMO est-il en bon état ?" Je n'ai eu droit qu'à des yeux globuleux. 

Bon après, tout ça, c'était en 2016 donc les choses ont sûrement évolué depuis. 

Si tu es dans l'Ouest parisien je pourrai t'aider à mesurer tout ça. Sinon tu peux aussi acheter un adaptateur ODBII sur Amazon et testé par toi-même. Attention par contre, ne prend pas le premier venu à 5 €, il y a une liste de compatibilité sur CanIon. J'ai personnellement un ODB Link LX.

Hélas les choses n'ont pas changé. Les 2 dernières fois où j'ai amené ma titine pour la révision et que j'ai eu l'outrecuidance de demander ce fameux relevé je me suis fait envoyer sur les roses. Sois disant qu'ils n'ont pas de visu dessus, c'est transmis directement à la maison mère. Oui oui c'est ça prenez moi pour une blonde que je leur ai dit. Je trouve ça hallucinant de ne pas pouvoir récupérer l'état de santé de MA voiture. C'est comme si votre médecin refusait de vous donner un diagnostic vous concernant. Il a rien trouvé à répondre à ça. Çà m'a bien saoulé sur le coup. Là où il a compris que j'étais vraiment sarcastique c'est quand je lui ai demandé où en était le contrôle anti pollution,  le gars a eu un stop d'arrêt et me  dit "euh  il faut que je regarde " là je lui dit "et bien merci monsieur je vois que vous maîtrisez parfaitement le sujet. Du coup même si vous me dites que je dois changer tout le pack batterie je peux donc vous croire sur parole.?". Donc non désolée le constat est le même ici  pas de possibilité de vérifier chez Citroën.  À demander chez Mitsubishi, eux sont peut-être plus en mesure de faire un diagnostic. 

Il y a 4 heures, tranbe13 a dit :

ela me parait incroyable venant du concepteur de la voiture.

ils ne sont pas les constructeurs de la voiture et encore moins concepteur.

ce sont des mitsubishi Imiev rebadgé avec les logos citroen ou peugeot

avec au passage , quelques éléments de moins, histoire de bien coller au marché Français comme les hundai et kia qui enlèvent des éléments

 

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

ils ne sont pas les constructeurs de la voiture et encore moins concepteur.

 

C'est vrai, j'avais zappé cela... Mais bon, pour une multinationale, le coût de développement d'un logiciel type Canion ne doit pas être irréalisable....

 

 

Il y a 3 heures, Mrkeke2502 a dit :

 

Si tu es dans l'Ouest parisien je pourrai t'aider à mesurer tout ça. Sinon tu peux aussi acheter un adaptateur ODBII sur Amazon et testé par toi-même. Attention par contre, ne prend pas le premier venu à 5 €, il y a une liste de compatibilité sur CanIon. J'ai personnellement un ODB Link LX.

Merci pour la proposition mais je suis à Marseille ...donc un peu loin. Je pense que je vais m’équiper mais comme j'ai élargi mon champ de recherche, cela m’embête de faire 3h A/R pour m'apercevoir que les batteries sont limites. Je crois que je n'aurais pas le choix car les vendeurs pro que j'ai eu en ligne ont l'air complètement dépassés.

 

 

 

 @tranbe13Je souhaite commercialiser des triplettes d'occaze à 6500€ avec batterie garantie 2 ans, ça pourrait t’intéresser ?

Modifié juillet 7, 20196 a par gepeliste62

Le 07/07/2019 à 14:24, cmj solutions a dit :

 @tranbe13Je souhaite commercialiser des triplettes d'occaze à 6500€ avec batterie garantie 2 ans, ça pourrait t’intéresser ?

Bonjour

Qu'est ce que ça donne en autonomie ?

Donc véhicules éligibles aux primes "mise à la casse" ?

 

Bonne idée.

 

Bonjour

Je viens de commander une e208..

Je mets en vente ma Ion bleue de 11/ 2011 elle a 36000 km j'en demande 5000€.

 L'auto sera dispo en janvier 2020 date de la livraison de la e208. Je suis dans le dep 13.

Elle possède quelques accessoires à savoir bip  de recul  caméra arrière et avant, GPS dans le rétro et éclairage boite à gants, coffre et clé de contact.

Cordialement

Modifié juillet 22, 20196 a par Invité

Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Elle possède quelques accessoires à savoir bip  de recul  caméra arrière et avant, GPS dans le rétro

Une Ion suréquipée ! On arrête pas le progrès ! 

Il y a 7 heures, Mrkeke2502 a dit :

Une Ion suréquipée ! On arrête pas le progrès ! 

Bonjour

La Ion bleue 11/2011 avec 36000 km  à vendre ( visible près d'Arles.) Le prix 5000 €

 En plus des équipements cités précédemment il y a 1 accoudoir entre les sièges avec boite à gants, prise USB place Ar, prise allume- cigare dans coffre.

Voiture éligible aide écologique de  l'état. 

Cordialement

Le 05/07/2019 à 14:50, tranbe13 a dit :

Bonjour, 

 

Je poursuis ma recherche mais j'ai une surprise en discutant avec un revendeur Peugeot.

Pour lui, ils n'ont pas d'outils pour voir la capacité réelle et controller l'état des tension des batteries (ce que fait canion…).

Cela me parait incroyable venant du concepteur de la voiture.

Pensez vous que je suis tomber sur un incompétent du VE (il a été demandé a l'atelier, reponse "on n'est pas formé pour intervenir sur les fort courants….) ou c'est vrai ?

 

Bjr je bosse ds le dépannage de machines électromécanique.ts les employés qualifié " mécanicien" sont allergique à l'électricité : ils veulent pas apprendre ce domaine !!! C'est donc pas étonnant que les garages/ concessionnaire soient emmerdé par ces ve !!! ( Il faut être habilité pour travailler sur les batteries de traction)

Le 07/07/2019 à 14:24, cmj solutions a dit :

 @tranbe13Je souhaite commercialiser des triplettes d'occaze à 6500€ avec batterie garantie 2 ans, ça pourrait t’intéresser ?

Bonjour

Je suis intéressé.

Mon CV: électromécanicien depuis 10ans sur machine de levage .

Cordialement

Bon, je pense que je vais pouvoir cloturer ce sujet car je vais finalement acheter une C-zero ... neuve.

En fait, je me suis aperçu que le conseil général du 13 donnait une prime de 5000€ pour l'achat d'un véhicule Electrique neuf.

Citroen a des C-zero sur stock avec l'option remote à 16 700€ (frais de mise a la route inclus), négocié a 16 000€

J'arrive donc a un total de 11 000€ soit 188/mois sur 5 ans (Pret bnp à 1%).

L'investissement est un peu plus important mais l’écart est de 5000€ avec les occasions de 2012 (7 ans d'age).

 

J'ai une question concernant le CRO.

La prise est elle moulé ?

En effet, je compte installer une embase P17 pour sécuriser la charge. Il faut donc que je remplace le prise standard par une P17.

 

Il y a 1 heure, tranbe13 a dit :

En effet, je compte installer une embase P17 pour sécuriser la charge. Il faut donc que je remplace le prise standard par une P17.

le plus simple, c'est l'adaptateur camping EF> P17

le cro reste "intact" pour la garantie et , au besoin, peut toujours servir en dehors du domicile

comme cell-ci, par exemple

https://www.rueducommerce.fr/produit/marque-generique-connecteur-male-p17-fem-10-16a-80145118/offre-157760950

 

j'ai déjà fondu un adaptateur "p17>prise 220v standard" ceux ci ne tiennent pas dans la durée

Il y a 12 heures, denon a dit :

j'ai déjà fondu un adaptateur "p17>prise 220v standard" ceux ci ne tiennent pas dans la durée

il faut le fabriquer toi même avec du matériel de très bonne qualité

ceux du commerce, sont souvent de qualité moyenne à médiocre en effet

 

 

J'ai avancé un peu.

Comme je vais etre sous garantie, je vais éviter de toucher au cro dinc je pense que pense que je vais prendre la green'up car l'écart de prix est d'une trentaine d'euros.

J'évite la rallonge P17/prise 220v qui rajoute un point de contact donc risque d'échauffement.

 

Pourriez vous me confirmer que le CRO de l' C-zero est compatible Green'up ?

il y a 25 minutes, tranbe13 a dit :

Pourriez vous me confirmer que le CRO de l' C-zero est compatible Green'up ?

compatible, c'est sur puisqu'il se branche dessus

capable de la détecter et d'augmenter la puissance de charge ? c'est une autre histoire

il me semble que les premiers cro étais prévus, mais pas sur que les nouveaux le soit toujours

 

non c'est l'inverse

les premiers n'étaient pas compatibles.

maintenant ils y sont

je pense que l'année bascule doit être 2015

je pense que tu confonds avec les tout premiers CRO qui étaient en 16A. (2011)

puis ensuite  sont passé a 10A ( 2012 )  les deux n'étant  pas compatible green up

Modifié août 4, 20196 a par denon

L’avantage de la P17 , si tu l’alimentes direct compteur avec des câbles pour 32A (3x6 selon distance) et protection au tableau c’est que le jour où tu changes de v.e (tu passeras au standard ccs) tu n’auras qu’à y brancher une wall box 32A ...(fixe ou mobile)

Je vais installer la Green'up car j'ai passé du 2.5² et pas possible plus gros.

 

Ma maison est en triphasé donc le jour où je passerai en wallbox, je prendrais une triphasé - d'ici la j'aurais peut etre du photovoltaique en autoconso qui sera en tri également

Le ‎04‎/‎08‎/‎2019 à 10:57, tranbe13 a dit :

J'ai avancé un peu.

Comme je vais etre sous garantie, je vais éviter de toucher au cro dinc je pense que pense que je vais prendre la green'up car l'écart de prix est d'une trentaine d'euros.

J'évite la rallonge P17/prise 220v qui rajoute un point de contact donc risque d'échauffement.

 

Pourriez vous me confirmer que le CRO de l' C-zero est compatible Green'up ?

POur avoir installé chez moi une green up pour ma ion, je confirme que c'est compatible. Je charge bien à 14A dessus.