Que faire en absence prolongée

[Gege13]

Je vais équiper mon box avec une wallbox pour des recharges à domicile. Mon problème est le suivant. Je passe 5 mois par an à l’étranger, la voiture étant immobilisée en France. J’ai cru comprendre qu’il faut éviter 2 écueils qui endommageraient la batterie. 

- La décharge complète

- Que la voiture reste continuement en charge une fois les 100% atteints.

Comment agir pour que la recharge par la wallbox n’atteigne pas les 100% et reste calée sur cette valeur

[barbaresclub]

Soit tu laisses la voiture débranchée, à 70-80%, s'il n'y a aucune consommation du type sentinelle (vidéosurveillance de la voiture), je ne vois pas comment la batterie pourrait passer sous les 10% en seulement 5 mois.

Soit tu laisses la voiture branchée, mais il faut alors que soit la borne soit la voiture gère une limite en % (donc attention au choix de la voiture et de la borne).

[Maxoo]

Autre possibilité, laisse la voiture à la disposition d'une personne de confiance. Elle continuera à servir en ton absence, elle ne s'usera pas à cause de l'immobilisation (déformation des pneus, humidité dans l'habitacle, etc.), elle pourra éventuellement convaincre un indécis, et, si tu laisses des consignes suffisamment claires, elle sera correctement utilisée et entretenue.

[MeganePro]

Tu la laisses branchée et tu limites la charge à 55 ou 60% (possible dans les réglages de la voiture).

 

Faut juste pas oublié de remettre sur 80 ou 100% quand tu récupères la voiture, sous peine d'avoir une charge incomplète la première fois. Ca m'arrive souvent ça 😅

Modifié hier à 08:09 par MeganePro

[StephaneM60]

Le 16/01/2025 à 01:36, Gege13 a dit :

Je passe 5 mois par an à l’étranger, la voiture étant immobilisée en France. J’ai cru comprendre qu’il faut éviter 2 écueils qui endommageraient la batterie. 

- La décharge complète

- Que la voiture reste continuement en charge une fois les 100% atteints.

Comment agir pour que la recharge par la wallbox n’atteigne pas les 100% et reste calée sur cette valeur

Le consensus pour un stockage à long terme : 50% de charge.

Il n'est pas nécessaire de laisser la voiture connectée au chargeur.

 

Une wallbox AC n'a aucune idée du % de charge du véhicule, donc de toute manière on ne peut pas programmer une borne pour quelle charge une voiture jusqu'à 50%. En revanche sur certaines voitures il est possible de régler une limite de charge (mais pas sur toutes, par exemple sur une Nissan Leaf récente pas de limite).

 

Si sur votre voiture il n'est pas possible de définir une limite de charge, alors il faudra attendre qu'elle soit autour de 50% pour la "stocker" (si elle est à 55% ou à 45% c'est tout pareil). Si votre voiture est garée dans un local fermée et collectif, il est aussi possible que des règles soit imposées pour le stockage à long terme des véhicules (bah oui hein les batteries lithium ça explose quand c'est trop chargé c'est bien connu 😜, donc à certains endroits faut être à 51%, dans d'autres en dessous de 50%... genre les parkings d'aéroport, sur les ferries...)

 

[garindan]

Et attention à la batterie 12V...

Un chargeur de batterie 12V branché sur une prise smartlife si wifi ou un programmateur classique la maintiendra sinon, au bout 5 mois, la batterie sera surement KO

Modifié hier à 14:47 par garindan

[Gege13]

Merci pour les infos notamment celle qui concerne les voitures pour lesquelles on peut régler la puissance de charge. Quelqu’un a-t- -il des infos sur les voitures qui  ont cette possibilité de régler le pourcentage de charge ?

[ManuTaden]

Le 16/01/2025 à 15:47, garindan a dit :

Et attention à la batterie 12V...

Un chargeur de batterie 12V branché sur une prise smartlife si wifi ou un programmateur classique la maintiendra sinon, au bout 5 mois, la batterie sera surement KO

pour quelques dizaines d'€ il est possible d'acheter des chargeurs de batterie prévus pour maintenir la charge d'une batterie 12 ou 24V de véhicules stationnés.

par exemple : ici, un produit Lidl actuellement à 22,49€

Le 16/01/2025 à 16:04, Gege13 a dit :

Merci pour les infos notamment celle qui concerne les voitures pour lesquelles on peut régler la puissance de charge. Quelqu’un a-t- -il des infos sur les voitures qui  ont cette possibilité de régler le pourcentage de charge ?

la puissance de charge, c'est par exemple de dire que sur prise murale en AC c'est jusque 100%, mais sur borne en DC, il ne faut pas dépasser 80% ?

si c'est bien ce que vous souhaitez, c'est présent sur les VE coréens.

question, au passage, il y a des VE qui n'ont pas cette possibilité de paramétrage de la charge ?

 

 

[Gege13]

Le 16/01/2025 à 01:47, Maxoo a dit :

Autre possibilité, laisse la voiture à la disposition d'une personne de confiance. Elle continuera à servir en ton absence, elle ne s'usera pas à cause de l'immobilisation (déformation des pneus, humidité dans l'habitacle, etc.), elle pourra éventuellement convaincre un indécis, et, si tu laisses des consignes suffisamment claires, elle sera correctement utilisée et entretenue.

Bonne idée, merci mais je n’ai pas cette possibilité 

[Bernache]

Le 16/01/2025 à 16:04, Gege13 a dit :

Merci pour les infos notamment celle qui concerne les voitures pour lesquelles on peut régler la puissance de charge. Quelqu’un a-t- -il des infos sur les voitures qui  ont cette possibilité de régler le pourcentage de charge ?

Sur la megane on a la possibilité de limiter le niveau de charge maxi (pas la puissance qui dépend du chargeur).

Si je devais la laisser plusieurs mois je pourrais régler le niveau à 50 ou 55%, la laisser branchée et soit programmer une charge tous le lundis ou autre jour de la semaine . Si ton box permet la connexion réseau de la voiture tu peux ne pas programmer et vérifier son niveau de charge depuis n'importe ou de la planète (à condition d'y avoir du réseau ) et lancer la charge qui s’arrêtera au niveau spécifié si tu constates une baisse de niveau.

J'imagine que beaucoup de modèles ont cette possibilité, mais pas tous. à vérifier en fonction du modèle ...

[marcs]

Le 16/01/2025 à 09:08, MeganePro a dit :

Tu la laisses branchée et tu limites la charge à 55 ou 60% (possible dans les réglages de la voiture).

 

Faut juste pas oublié de remettre sur 80 ou 100% quand tu récupères la voiture, sous peine d'avoir une charge incomplète la première fois. Ca m'arrive souvent ça 😅

Sur la Cupra Born et je suppose sur la gamme ID de VW, à chaque fois qu'on coupe le contact il y a un message qui s'affiche en signalant le seuil de recharge préréglé.

 

Le 16/01/2025 à 16:04, Gege13 a dit :

Merci pour les infos notamment celle qui concerne les voitures pour lesquelles on peut régler la puissance de charge. Quelqu’un a-t- -il des infos sur les voitures qui  ont cette possibilité de régler le pourcentage de charge ?

Chez Cupra on peut régler le seuil de charge (par entier de 10% -10, 20, 30 etc..) je suppose qu'il en est de même pour la gamme ID de VW.

L'application peut en effet servir à contrôler à distance le seuil de charge et le piloter, mais j'ignore si on peut le faire depuis l'autre coté du monde ou après une immobilisation de plusieurs semaines ou mois.

[MeganePro]

Le 16/01/2025 à 18:38, Bernache a dit :

Sur la megane on a la possibilité de limiter le niveau de charge maxi (pas la puissance qui dépend du chargeur).

Si je devais la laisser plusieurs mois je pourrais régler le niveau à 50 ou 55%, la laisser branchée et soit programmer une charge tous le lundis ou autre jour de la semaine . Si ton box permet la connexion réseau de la voiture tu peux ne pas programmer et vérifier son niveau de charge depuis n'importe ou de la planète (à condition d'y avoir du réseau ) et lancer la charge qui s’arrêtera au niveau spécifié si tu constates une baisse de niveau.

J'imagine que beaucoup de modèles ont cette possibilité, mais pas tous. à vérifier en fonction du modèle ...

 

On ne peut descendre en dessous de 55% sur la Megane.

Le gros point manquant à l'appli est la possibilité de moduler ce niveau à distance. On a un cas d'école ici : pendant 5 mois l'auto reste à 55% et juste avant de rentrer, à distance via l'appli, on passe à 80 ou 100% pour qu'à l'arrivée, la voiture soit prête à l'emploi.

 

Le 16/01/2025 à 20:51, marcs a dit :

Sur la Cupra Born et je suppose sur la gamme ID de VW, à chaque fois qu'on coupe le contact il y a un message qui s'affiche en signalant le seuil de recharge préréglé.

 

Les Allemands sont bons pour les rappels 😅
Sur l'ex Q5 du boss, il y avait un message vocal si le téléphone était resté sur le support de charge. 
Le nombre de fois où je retourné à la voiture parce que le téléphone y est resté !! 😂

[marcs]

Le 16/01/2025 à 20:51, marcs a dit :

L'application peut en effet servir à contrôler à distance le seuil de charge et le piloter, mais j'ignore si on peut le faire depuis l'autre coté du monde ou après une immobilisation de plusieurs semaines ou mois.

Petite anecdote quand-même, j'avais pu vérifier que la position de l'auto était toujours bonne en étant au puy du fou, l'auto était chez moi à 556 km de là (à vol d'oiseau), mais je n'ai pas testé si je pouvais activer certaines fonctions.

Modifié il y a 12 heures par marcs

[StephaneM60]

Le 16/01/2025 à 15:47, garindan a dit :

Et attention à la batterie 12V...

Un chargeur de batterie 12V branché sur une prise smartlife si wifi ou un programmateur classique la maintiendra sinon, au bout 5 mois, la batterie sera surement KO

Peut être, peut être pas. Sur une voiture électrique : la batterie 12V est activement surveillée et chargée par le BMS. Normalement lorsque la voiture est stationnée, la tension de la 12V est vérifiée et si trop basse alors la batterie est rechargée en utilisant la batterie de traction (Sur certaines voitures il y a un voyant visible de l'extérieur qui s'allume).

 

Alors est-ce que sur 5 mois, avec une voiture chargée à 50% la 12V sera maintenue sans vider la batterie de traction... faudrait faire le calcul 😏

[StephaneM60]

Le 16/01/2025 à 16:20, ManuTaden a dit :

question, au passage, il y a des VE qui n'ont pas cette possibilité de paramétrage de la charge ?

la seule que je connaisse, c'est la Leaf 2, c'est 100% ou rien. Sur les autres normalement y'a le choix du % à atteindre (et sur certaines même le choix de la puissance de charge en AC...)

[alex42]

Le 17/01/2025 à 15:47, StephaneM60 a dit :

la seule que je connaisse, c'est la Leaf 2, c'est 100% ou rien. Sur les autres normalement y'a le choix du % à atteindre (et sur certaines même le choix de la puissance de charge en AC...)

Spring, Zoe, e208, MG4 LFP,...

[sim_v]

A ouais, 5 mois !

Stockage : idéalement 60% en NMC ou 40% en LFP -> mais 50% c'est tout à fait acceptable par défaut !

Si c'est une Tesla et qu'on a une prise, on peut la brancher avec la consigne au minimum possible 50% (LFP) ou 60% (NMC)

Et si la batterie accesoire, si c'est un modèle 12v plomb qui est accessible, je débrancherais un bon coup le + et sans brancher de chargeur d'entretien. Si la batterie ne repart pas au bout de 5 mois, c'est qu'elle était en fin de vie.

 

[Bernache]

Le 17/01/2025 à 08:24, MeganePro a dit :

On ne peut descendre en dessous de 55% sur la Megane.

Le gros point manquant à l'appli est la possibilité de moduler ce niveau à distance. On a un cas d'école ici : pendant 5 mois l'auto reste à 55% et juste avant de rentrer, à distance via l'appli, on passe à 80 ou 100% pour qu'à l'arrivée, la voiture soit prête à l'emploi.

Je ne savais pas que 55% était la limite inférieure, n'ayant pas  essayé.

Pour moduler,il y à l'appli mobilyze smart recharge qui pourrait être utilisée en mettant 80% maxi (eviter 100% pour ne pas risquer une charge à 100% des les premiers jours en cas de panne mobilyze)  dans le réglage voiture, et 50 ou 55% (là, il me semble que le 50 ne soit pas la limite inférieure) dans l'appli mobilyze S.C. et passer sur cette appli à 80% pour le retour.

Le gros problême de cette appli, c'est qu'elle subit les problèmes de réseau comme myrenault  avec la fiabilité que l'on connait.

 

[Maxoo]

Le 17/01/2025 à 16:54, sim_v a dit :

Et si la batterie accesoire, si c'est un modèle 12v plomb qui est accessible, je débrancherais un bon coup le + et sans brancher de chargeur d'entretien.

On commence toujours par débrancher la masse. Ça évite des accidents.