il y a 4 minutes, guy00001 a dit :

Tu en connais? Il n'y en a déjà pas beaucoup...celle-ci m'intéresse...https://www.autoscout24.be/fr/offres/-5c24bd89-92e2-8c20-e053-e250040a762f

 

pourquoi pas

je ne connais pas les prix de ces voitures

mais pour une ocasion je calculerais ainsi pour la France

prix catalogue - bonus de 6000€ - minimum 5000/7000€ parce qu'occasion, 

ce serais une base de négociation

a voir ensuite les petits défauts qui en diminuerais encore le prix

mais attention, une négociation trop forte et c'est une bonne occasion qui s'en va

 

 

 

il y a 16 minutes, gepeliste62 a dit :

dans ton cas , l'idéal serais un Français qui achète en Belgique en bénéficiant des aides France, puis te la vende au bout de 6 mois et > 6000kms

 

ça c'est vicieux ?

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

... une négociation trop forte et c'est une bonne occasion qui s'en va

"Mé mé ... c'est où qu'il a appris à négocier ?" (Le Cinquième Élément) ??

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

pourquoi pas

je ne connais pas les prix de ces voitures

mais pour une ocasion je calculerais ainsi pour la France

prix catalogue - bonus de 6000€ - minimum 5000/7000€ parce qu'occasion, 

ce serais une base de négociation

a voir ensuite les petits défauts qui en diminuerais encore le prix

mais attention, une négociation trop forte et c'est une bonne occasion qui s'en va

 

J'aurai tendance à dire que la rareté du modèle fait aussi le reste

Ton calcul pour la Kona ne correspond pas au prix de marché : visiblement les Kona 64 kWh d'occasion partent très vite à 35-36000€ en France

Alors qu'en suivant le calcul elles devraient être à 42000-6000-6000 = 30000€

La rareté se paie ?

il y a 25 minutes, Elendir a dit :

J'aurai tendance à dire que la rareté du modèle fait aussi le reste

Ton calcul pour la Kona ne correspond pas au prix de marché : visiblement les Kona 64 kWh d'occasion partent très vite à 35-36000€ en France

Alors qu'en suivant le calcul elles devraient être à 42000-6000-6000 = 30000€

La rareté se paie ?

ce qui voudrais dire que dans l'annonce, il le vend au prix qu'il a payé neuf

 

il y a 28 minutes, gepeliste62 a dit :

ce qui voudrais dire que dans l'annonce, il le vend au prix qu'il a payé neuf

 

Tout à fait

Hubi a revendu à 35000€ sa Kona à 6 mois (tu me corriges @Hubi si je me gourre)

Ma Dacia de 2 ans et demi s'est vendue 8000€ alors que neuve elle valait 14800€

C'est le marché qui dicte sa loi ?

Il y a 1 heure, Elendir a dit :

J'aurai tendance à dire que la rareté du modèle fait aussi le reste

Ton calcul pour la Kona ne correspond pas au prix de marché : visiblement les Kona 64 kWh d'occasion partent très vite à 35-36000€ en France

Alors qu'en suivant le calcul elles devraient être à 42000-6000-6000 = 30000€

La rareté se paie ?

Cette finition était à 44900 en 12/2018 en France, -6000 et puis? on ne sait pas si remise et bonus supplémentaire...Demander la facture?

il y a 7 minutes, guy00001 a dit :

Cette finition était à 44900 en 12/2018 en France, -6000 et puis? on ne sait pas si remise et bonus supplémentaire...Demander la facture?

Non vu que l'augmentation était en décembre et qu'à peu près aucun Kona commandé en décembre n'a été livré on peut raisonnablement penser que ce sont des Kona à 42500€ environ avant bonus

D'autant que seuls les Kona de plus de 6 mois peuvent être vendus ou alors le vendeur doit rembourser le bonus ?

il y a 33 minutes, Elendir a dit :

Non vu que l'augmentation était en décembre et qu'à peu près aucun Kona commandé en décembre n'a été livré on peut raisonnablement penser que ce sont des Kona à 42500€ environ avant bonus

D'autant que seuls les Kona de plus de 6 mois peuvent être vendus ou alors le vendeur doit rembourser le bonus ?

Je pense que tu te trompes, au vu du tableau (top) paru dans un autre post…https://forums.automobile-propre.com/topic/tableau-des-commandes-livraisons-12771/

 

il y a 41 minutes, guy00001 a dit :

Je pense que tu te trompes, au vu du tableau (top) paru dans un autre post…https://forums.automobile-propre.com/topic/tableau-des-commandes-livraisons-12771/

 

Mea culpa tu as raison

Je ne sais pas pourquoi mais j'étais persuadé que la version executive était à 42500€ à l'époque ?

Il y a 8 heures, guy00001 a dit :

 

Merci pour vos avis,et maintenant la question à 5 francs… et si c'était à refaire?

Je l’achèterai à l'étranger pour avoir les sièges ventilés, pignoufes de Hyundai France, des blaireaux !

Bien choisir sa concession les charlots pullulent chez Hyundai !

J'avais pas envie de faire une nieme rubrique alors je publie ca ici

https://blogautomobile.fr/essai-hyundai-kona-electric-39-kwh-i-330406

il y a 47 minutes, Ocni a dit :

J'avais pas envie de faire une nieme rubrique alors je publie ca ici

https://blogautomobile.fr/essai-hyundai-kona-electric-39-kwh-i-330406

Test sympas, seul chose ou je suis pas d'accord c'est ça:

"Seul défaut : ça fait ressortir la qualité franchement moyenne du système son."

Je trouve le son excellent dans le Kona

Il y a 6 heures, Ocni a dit :

J'avais pas envie de faire une nieme rubrique alors je publie ca ici

https://blogautomobile.fr/essai-hyundai-kona-electric-39-kwh-i-330406

Merci ! C'est bien écrit, avec humour, très agréable à lire.

Vu l'avis globalement très positif de cet essai prolongé, avec une surprise pour la consommation, ce lien a bien sa place ici ?

L'éternel passage sur les plastiques durs reçoit une conclusion originale : l'assemblage irréprochable.

Pas un mot sur la liaison au sol : passons sur les pneus d'origine, et la garde au sol, mais il me semble que les qualités du train sont généralement appréciées.

Je crois que la garde au sol est un peu plus conséquente sur la 39kWh la batterie prenant moins de place ce qui explique peut-être cela

Idem pour les pneus même si le moteur a le même couple il fait "que" 100kW sur cette version les Nexen sont peut-être mieux adapté sur cette motorisation

Il y a 21 heures, k-Nabeesse a dit :

Test sympas, seul chose ou je suis pas d'accord c'est ça:

"Seul défaut : ça fait ressortir la qualité franchement moyenne du système son."

Je trouve le son excellent dans le Kona

J'avais la même réaction quand on parlait du son de ma Ioniq : je le trouvais super malgré les critiques

Et puis j'ai découvert le son version Model 3. Y'a un vrai gouffre avec ma Ioniq. Je ne sais pas si c'est différent sur Kona

En tout cas çà ne m'empêche pas d'écouter des musiques pourries, mais en super qualité ?

Bah moi je compare le son avec celui de mon grand C4 Picasso et celui de la Citroën comparé à la Kona est pourrie. Après je me doute que ça vaut pas le son d'une barre de son digne de ce nom mais ça fait le taff. Ce que je trouve top aussi c'est qu'on peut régler les basses, les aigus, l'endroit ou sort le son c'est top. Surtout quand mon chien est dans le coffre je baisse les basses sinon la pauvre c'est un coup à devenir sourd

Modifié juin 28, 20196 a par k-Nabeesse

Il y a 10 heures, Ocni a dit :

Je crois que la garde au sol est un peu plus conséquente sur la 39kWh la batterie prenant moins de place ce qui explique peut-être cela

Idem pour les pneus même si le moteur a le même couple il fait "que" 100kW sur cette version les Nexen sont peut-être mieux adapté sur cette motorisation

Même garde au sol pour les deux versions : 158 mm

Tendance au patinage au démarrage : c'est le couple qui compte, pas la puissance.

L'énergie est un travail, une force par une distance : E=F.L

Une puissance est une énergie par unité de temps : P=F.L/T=F.V

Quand V est proche de zéro, la puissance est faible.

La 39 kwh concernant la batterie / 64kwh à deux modules situés sous les sièges arrières qui sont ôtées-> Ce qui explique l'absence de diffférence de garde au sol.

Le 14/04/2019 à 19:49, Iank a dit :

Je n'ai jamais vu de véhicules (j'en ai brassé quelques uns) entre 5 et 10ans équipé cuir avec un intérieur impeccable. 

 

Le cuir végétal ou animal vieillit mal dans une voiture, pour une simple raison, les fluctuations atmosphèriques à l'intérieur d'une voiture sont proche de l'extérieur, de dehors quoi, contrairement à un canapé cuir à l'intérieur d'une maison qui a une température et une hygrométrie plus stable toute l'année, moins exposé au soleil. Sans parler de l'entretien et de l'utilisation. 

C'est pourquoi une voiture à intérieur cuir est voué à être moche entre 2 et 8ans même avec des propriétaire très maniaque. J'ai même eu des véhicules peu kilomètrés avec un cuir foutu.

 

Pour ma part cuir c'est banni. Un bon sellier c'est très rare, très cher, et très long pour refaire un intérieur. Ça fallait bien le savoir avant de signer le bon de commande... 

Finition créative, le tissu vieillira beaucoup mieux pour ma hyundai et tant pis pour les 2 ou 3 equipments en +, si c'est pour les avoir avec des traces d'usure c'est non. Aussi, pourquoi pas quand on garde sa voiture 2 ou 4 ans max. 

Il y a de rares exceptions, j'ai eu une Honda Legend 1997 avec un cuir d'extrême qualité, à 90000km et 8ans, les traces d'usures étaient contenues. Elle avait été très suivie. 

 

Si tu veux conserver ton cuir en bon état, housses, tu déhousses 2 fois par an pour traiter ton cuir avec des produits adaptés. Problème on n'en profite pas. Et l'on perd les sièges ventilés. C'est très beau et très fragile à la fois. 

suffit de nettoyer avec du lait de toilette et huiler à l'huile végétale; j'aime bien macadamia, j'ajoute huile essentielles pour traiter antiparasitaire (lavande, niaouli, ravinstara, menthe poivrée, origan), les cuirs de notre santa fé phase 2 sont plus beaux que neufs! entretiens tous les un à 2 ans

 

suis les faux cuir, à voir ce que cela donnera! Mais les côté (pas zone dossier assise) du santé fé sont en cuir de synthèse et RAS avec usgae intensifs (siège enfants famille nombreuses et animaux)...