Il y a 1 heure, EPSILON a dit :

Au CMB ma Future SR+ 2021 passe en 4ch 😊

Je serai curieux de ton devis, j’y suis aussi et c’est dans les meilleures propositions !  
ps moi elle passe bien en 7CV car 2021 ! Attendons les premiers certificats d’immatriculation 

Modifié février 4, 20215 a par jeromem35

Il y a 2 heures, EPSILON a dit :

Au CMB ma Future SR+ 2021 passe en 4ch 😊

Sur ta carte grise tu auras 7cv et tu seras assuré pour un véhicule à 4cv, ça risque de te porter préjudice en cas d'accident même si la faute vient du référencement de la voiture chez l'assureur, non ?

Il y a 3 heures, oxanou a dit :

Eh, hello Sifusan, tu as aussi fait des infidélités à VW et au Tiguan? 😉

Hey salut :)

J’y réfléchis très sérieusement en tout cas 😁

 

voila le devis @charlesc

Modifié février 4, 20215 a par EPSILON

Il y a 9 heures, Sifusan a dit :

Hey salut

J’y réfléchis très sérieusement en tout cas 😁

Perso, pas de regrets. Après 2 Tig 2 et un T-roc, je suis passé à une LR en octobre et je suis super content, ma femme également (ce n'était pourtant pas gagné...)

Au début, la "hauteur" me manquait ainsi que le hayon, puis finalement seul le hayon me manque un peu.  

Si tu as la possibilité de recharger chez toi pour tes déplacements quotidiens, je pense que tu ne regretteras pas.

Il y a 1 heure, oxanou a dit :

Perso, pas de regrets. Après 2 Tig 2 et un T-roc, je suis passé à une LR en octobre et je suis super content, ma femme également (ce n'était pourtant pas gagné...)

Au début, la "hauteur" me manquait ainsi que le hayon, puis finalement seul le hayon me manque un peu.  

Si tu as la possibilité de recharger chez toi pour tes déplacements quotidiens, je pense que tu ne regretteras pas.

J'ai réussi à convaincre ma femme également, et oui je pourrais recharger chez moi 😁

 

Il y a 2 heures, EPSILON a dit :

 

voila le devis @charlesc

4CV dans ce devis. Faut vraiment attendre les premières CG pour être fixé 😅

 

Il y a 3 heures, EPSILON a dit :

voila le devis @charlesc

Je ne met pas en doute que le devis indique 4cv.

 

Ce que je dis c'est que je pense qu'il faut que la puissance dans ton devis soit la même que celle indiquée sur la carte grise.

Ne pas se filler aux assurances. Celles qui donnent 4 ou 7 CV ne sont pas a jour.

Cf page devis de la macif, il y a 3 model sr plus (quand on sélectionne une, on obtient soit 4, 6 ou 7cv

 

 

Le 03/02/2021 à 23:58, Kleist a dit :

Bonjour,

 

En effet, le conseiller Tesla m'a annoncé aussi 6CV, par contre, côté assureur, ils sont toujours à 7CV. Comment peut-on justifier de cela au près des assureurs ? Faut demander un document à Tesla ?

Je me suis renseigné aujourd'hui pour ma future SR+ (livraison le 26/02) et mon Tesla Advisor m'a dit 7 cv...

@charlesc : « erreur de la banque en votre faveur » 😊 on verra lors du contrat final 

Il y a 8 heures, Sifusan a dit :

J'ai réussi à convaincre ma femme également, et oui je pourrais recharger chez moi 😁

 

4CV dans ce devis. Faut vraiment attendre les premières CG pour être fixé 😅

 

Oui, mes assurances annoncent 462cv réels pour la LR, et il semble pourtant que ce soit un peu moins. Et pour 462cv, ils ont des 9 et 11cv fiscaux, sans possibilité de les reconnaitre autrement que par la carte grise. Par contre, cela ne changeait pas un centime sur le devis....

Mais je comprend les assurances concernant les cv fiscaux vu que Tesla ne communique pas du tout dessus, tout n'est que spéculation ou annonce verbale d'un SC (ils disent plutôt 440). 

idem mon devis MMA pour une LR fait état de 11 CV. fiscaux.

Bonjour à tous,

 

Pour info j'ai eu confirmation hier par Tesla Lyon que la TM3 AWD LR 2021 est toujours à 11CV de puissance fiscale.

Bientôt propriétaire de ce modèle (la date de livraison approche... !) vous pouvez suivre mes impressions sur mon blog

 

A+

La puissance fiscale n'est fonction que de la puissance réelle de la voiture, puissance qui figure au chapitre 27.4 du certificat de conformité

La puissance fiscale n'est fonction que de la puissance réelle de la voiture, puissance qui figure au chapitre 27.4 du certificat de conformité

Faux, c'est en fonction de la puissance maintenable pendant 30min.

C'est bien ce que je dis

il y a 29 minutes, oursgentil a dit :

C'est bien ce que je dis

Ben non du coup.

Tu as dit :

Le 05/02/2021 à 16:35, oursgentil a dit :

La puissance fiscale n'est fonction que de la puissance réelle de la voiture, puissance qui figure au chapitre 27.4 du certificat de conformité

S'il ne s'agissait QUE de la puissance réelle, ils feraient une pointe à fond et ça servirait de base pour le calcul de la puissance fiscale.

 

Ce que jpp59 explique, c'est que ça dépend de la puissance max + de la batterie (puisqu'il faut pouvoir tenir une puissance pendant 30 min)

La puissance obtenue pendant 30 minutes est complétement indépendante de la taille de la batterie !

D'ailleurs j'ai donné plein d'exemples à ce sujet

C'est uniquement la puissance qu'est capable de délivrer la machine électrique pendant 30 minutes en fonction de critères de tenue a la température, de ficabilité ou autres, définis par le constructeur.

 

Et donc la puissance réelle, donc la puissance pendant 30 minutes, celle indiqué au chapitre 27.4 sert à la détermination de la puissance fiscale, et uniquement celle la.

Dans la formule, il n'intervient que comme paramètre la puissance réelle 30 minutes (auparvant, il y avait plusieurs paramètres, mais maintenant il n'y a que la puissance qui intervient)

 

 

Modifié février 7, 20215 a par oursgentil

Mon niro a un moteur avec une puissance réelle de 150kW (tu parle de puissance réelle dans ton post), mais sur ma carte grise le p.2 est à 29kW (c'est la puissance maximale maintenable pendant 30 min sans '' blanc'' de plus de 10%). C'est pour ça que mon niro a eu puissance fiscale de 1cv (ancien mode de calcul, maintenant elle est à 3 CV je crois).
La capacité de la batterie ne rentre pas en compte en effet. C'est surtout la surchauffe du moteur et électronique de puissance qui rentre en compte.
C'est quand même incroyable je trouve d'avoir une voiture de 200cv avec une puissance fiscale de 1cv....

Ce qui rentre en compte c'est la puissance continu sur 30min ensuite la formule:

 

Puissance administrative (à partir de 2020) = (0,00018 * kW^2) + (0,0387 * kW + 1,34)

 

La puissance en continu durant 30min est bridé par la chauffe, mais aussi par la taille de la batterie. Ma Leaf 62 fait 218cv max et 6cv fiscaux.

 

Si je fait le calcul avec la puissance moteur (162kW) on arrive a 12cv, si je prend la batterie de 56kWh utile, ça fait 8cv, donc y a bien une partis surchauffe électronique.

 

Si on prend 11cv fiscaux d'une Tesla ça fait soit 75kWh de batterie (11,2cv) soit un moteur de 150kW (200cv) a vous de choisir ce qui bride la puissance a 11cv, un moteur qui surchauffe ultra vite ou une batterie trop petite.

 

Non la batterie n'est pas une limite

L'exemple le plus flagrant est la e-Golf qui developpe 100 kW en puissance réelle (puissance 30 minutes) et 100 kW en puissance pic

Ça prouve juste que la puissance max du moteur est de 100kW. Et que la batterie est suffisante pour l'utiliser a fond pendant 30min.

La batterie ne fait que 35 kWh sur la Egolf.....Bref aucun rapport entre puissance du moteur et capacité batterie

 

Sinon, pour info, j'ai retrouvé la communication officielle de Volkswagen a Vienne en 2019 : la puissance de 150 kW sur l'ID3 n'est disponible que pendant 30 secondes maxi.

Il y a 4 heures, oursgentil a dit :

La batterie ne fait que 35 kWh sur la Egolf

Effectivement, j'ai dit une ânerie 😁

 

Mais je pense qu'il y a autre chose que la surchauffe et il suffit de comparer avec les valeur de jpp quelques posts plus haut

• e niro => 150 kW => 29kW de puissance administrative
• E golf => 100kW => 100 kW de puissance administrative

Si je suis ton raisonnement, Kia n'arrive pas à gérer la chauffe et doit plafonner à 29kW alors qu'une e-golf sortie bien avant est capable de tenir 100kW sur 30 minutes?

Ca me semble aberrant.

 

Je mise plutôt sur une erreur du constructeur qui a transmis la valeur max du moteur sans prendre la peine de faire le test des 30 min.

 

 

 

 

 

• e niro => 150 kW puissance brochure => 29 kW de puissance réelle
• ID3 => 150 kW puissance brochure => 70 kW de puissance réelle

A iso, puissance catalogue, la puissance réelle peut etre bien bien différente

Modifié février 11, 20215 a par oursgentil