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fabala

Forum • Puissance de charge I-PACE

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Je me suis retrouvé à céder ma place à une borne à un commercial Jaguar en démonstration de I-PACE avec un prospect (proprio de Fluence et de Tesla).

 

Du coup on est resté papoté un petit peu, entre autre, de puissance de charge.

 

Je me suis aperçue, que sur cette borne ou ma E-golf prend facilement ces 40kW (365V/110A, donc à la capacité maximum de la voiture), cette I-PACE plafonnait à 35 kW (400Vx86A) alors qu'elle était à 50% de batterie donc plutôt dans une plage favorable.

 

Du coup, je me demande si c'est la voiture ou la borne qui limitait la puissance. Avez vous d'autres expériences?

Modifié par fabala

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Perso, je pencherai en faveur d'un bridage de la puissance par la borne, surtout si c'est une borne avec une batterie tampon intégrée. Dans ce cas, on peut imaginer que tu as vidé la batterie tampon avec ta recharge, et du coup le suivant n'a plus que 35 kW dispo. Mais bon, ce que je viens d'écrire n'est que pure spéculation.

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Non, c'est pas une borne à batterie tampon. L'explication n'est pas la

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Bonjour à tous, venant d'acquérir une iPace la semaine dernière, je me suis lancé dans mon premier "grand trajet" ce week-end. 220km réalisés sans problème à vitesse très raisonnable (110km/h sur l'autoroute de bout en bout) pour ne pas tenter le diable. Franchement super à conduire, hyper silencieuse, le volant ne vibre pas d'un iota à quelque moment que ce soit et un grand confort d'assise. Bref, vraiment bien de bout en bout. Par contre, surprise sur les recharges où là on est loin des chiffres annoncés. 9kWh sur une borne annoncée à 43kWh par exemple, pour des recharges entre 50 et 80%. Et 32kWh délivrés en 35mn sur une borne Ionity pour passer de 46 à 91% - je sais qu'au-delà de 80% de charge ça devient plus lent, mais là ça me semble beaucoup (trop peu) quand des essais comme ceux de Bjorn Nyland annonce du 84kWh sur ces stations. Y-a-t'il d'autres expériences ou des avis à ce sujet?

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il y a 1 minute, Timon a dit :

Bonjour à tous

Bonjour

bienvenu sur le forum

il y a 2 minutes, Timon a dit :

9kWh sur une borne annoncée à 43kWh

9kW pour une borne annoncée en 43kW ?(kW pour la puissance et kWh pour l'énergie consommée).

question: sur quelle prise était tu branchée ? en T2 c'est "normal" sur ta voiture, c'est le chargeur interne qui limite la puissance,

si c'est sur le CCS combo, alors il y a un problème , mais pas forcément sur la borne 

vu que la puissance étais aussi bridée sur une autre borne

 

Patrick

 

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Salut Patrick, merci pour ta réponse, très claire! C'était en T2 effectivement, sur une borne accessible à tous en hypermarché. Par contre sur la Ionity c'était bien sûr sur la prise de la borne en CCS Combo. Antoine

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Posté(e) (modifié)
Il y a 6 heures, Timon a dit :

Et 32kWh délivrés en 35mn sur une borne Ionity pour passer de 46 à 91%

Donc un peu moins de 70kW de puissance en moyenne!

comme tu le dis , après les 80% , la puissance diminue

ce qui est donc cohérent avec les 84kW crête annoncé.

 

Patrick

 

Modifié par gepeliste62

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Puisqu’on Parle de charge :

à la maison avec une wallbox. 

Sachant que suis en triphasé chez moi : une vidéo YouTube d’un belge affirme qu’on est bridé à 3kw alors qu’en monophasé on peut atteindre les 7kw. Chez Jaguar les commerciaux m’assurent que c’est faux, 7kw en Mono ET en Tri avec la Wallbox.

quelqu’un peut il m’éclairer Sur le sujet ? Merci

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Le 22/04/2019 à 13:48, Timon a dit :

220km réalisés sans problème à vitesse très raisonnable (110km/h sur l'autoroute de bout en bout) pour ne pas tenter le diable.

bonjour quelle as été votre consommation sur ce trajet de 220 km, auriez vous pu faire l'aller retour à cette vitesse ?

 

Modifié par jeanphi34

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Le 02/05/2019 à 21:47, Lonneki a dit :

Puisqu’on Parle de charge :

à la maison avec une wallbox. 

Sachant que suis en triphasé chez moi : une vidéo YouTube d’un belge affirme qu’on est bridé à 3kw alors qu’en monophasé on peut atteindre les 7kw. Chez Jaguar les commerciaux m’assurent que c’est faux, 7kw en Mono ET en Tri avec la Wallbox.

quelqu’un peut il m’éclairer Sur le sujet ? Merci

selon la wall-box et l'abonnement, les 2 puissances sont plausible.

si il n'est pas précisé que la wall-box est branchée ou pas en triphasé, que le réseau Belge est souvent en B1 (220V entre phase) au lieu de B2 (380V entre phases en France)  il n'est pas possible de répondre correctement

en monophasé, il faut au moins les 32A sur une phase

si en triphasé l'abonnement ne permet que 16A sur une phase et que la voiture n'a qu'un chargeur monophasé, la puissance de charge sera effectivement réduite à 3,7kW

 

Modifié par gepeliste62

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