Je remets içi une super idée de combo borne de recharge bidirectionnelle (AC pour charger le VE et DC pour décharger en faisant du V2H) couplé donc à un onduleur de la même marque qui va sortir du 230V : https://www.youtube.com/watch?v=iHh0DGzIJVQ

(merci à @rv45bis @rv45bis de l'avoir posté sur le forum d'AP)

Échanges éclairant sur le V2G et V2H

Tout cela pour dire que l’intérêt au final est surtout comme complément photovoltaïque donc V2H et V2B

Heureux de l’entendre😉

Modifié 30 juin30 juin par cornam

Je reviens sur le point des onduleurs vs micro-onduleurs. Je suis en triphasé et j'ai pris des MO triphasés APS Y600. Chaque MO alimente les 3 phases de façon équilibrée, car mon installateur électricien avait pris bien soin d'organiser les prises et utilisateurs en répartissant les charges le plus en équilibre possible. Chaque panneau pouvant accommoder 4 MO, il y a de la flexibilité pour de futures évolutions.

Je mets içi la photo du menu et le lien vers la page commercial de la borne V2C faisant V2L V2H.

Mais quand on clic sur le "bidirectionnel" ... ça ne présente pas clairement l'information... Est-ce une V2C NON Pro ou une V2C Pro ? Ou bien encore un nouveau matériel ou seulement un nouveau software ?

V2C

Trydan Bidirectionnel | Chargeur bidirectionnel V2H V2G V...

Nouveau chargeur bidirectionnel V2H V2G et V2L Mode Île pour voitures électriques avec charge bidirectionnelle. L'énergie ne circule plus dans une seule direction.

Je me demande car nous avons une V2C Pro et une V2C normale installées en début et fin 2025. Bon je n'ai pas le temps de les contacter donc on reverra plus tard. :)

Modifié 30 juin30 juin par cornam

il y a une heure, cornam a dit :

Je mets içi la photo du menu et le lien vers la page commercial de la borne V2C faisant V2L V2H.

Mais quand on clic sur le "bidirectionnel" ... ça ne présente pas clairement l'information... Est-ce une V2C NON Pro ou une V2C Pro ? Ou bien encore un nouveau matériel ou seulement un nouveau software ?

V2C

Trydan Bidirectionnel | Chargeur bidirectionnel V2H V2G V...

Nouveau chargeur bidirectionnel V2H V2G et V2L Mode Île pour voitures électriques avec charge bidirectionnelle. L'énergie ne circule plus dans une seule direction.

Je me demande car nous avons une V2C Pro et une V2C normale installées en début et fin 2025. Bon je n'ai pas le temps de les contacter donc on reverra plus tard. :)

Je suis intéressé par un retour d’expérience en V2H😉

Hello,
j'ai aussi des panneaux (7kwc) et un onduleur Huawei, sans batterie, et bien sur une voiture électrique.
J'arrive à la charger sur les panneaux en programmant la charge en journée qd y'a du soleil, mais ce n'est clairement pas pratique au quotidien (j'ai une prise standard, donc charge entre 1.8kw et 2.7kw selon le réglage de l'ampérage).
J'ai entendu que le V2H n'est tj pas autorisé en France (dixit un installateur de panneaux en Isère il y a 2j).

Qu'avez-vous comme installation ? Batterie ? Chargeur "intelligent"' qui n'envoie de l'élec qu'avec le reste utilisable des PV ? V2H pirate ?

Merci :)

Bonjour, pour ma part j'ai un abonnement à une batterie virtuelle.

ah oui j'avais oublié cette option : peux-tu si possible préciser chez qui et à quelles conditions ?

Salut, je suis chez Urban Solar. Pour les conditions , le plus simple tu vas sur leur site où tout est bien expliqué.

En gros tu peux mettre tout ton surplus sans maximum, ( j'ai + de 3000 kW dans la mienne car encore une PHEV )

Pour moi, c'est très bien, d'autres te diront le contraire.

Bonne journée.

https://www.urbansolarenergy.fr/tarifs/

Merci du retour :)

Le 09/09/2026 à 20:58, VirgileL a dit :

Hello,
j'ai aussi des panneaux (7kwc) et un onduleur Huawei, sans batterie, et bien sur une voiture électrique.
J'arrive à la charger sur les panneaux en programmant la charge en journée qd y'a du soleil, mais ce n'est clairement pas pratique au quotidien (j'ai une prise standard, donc charge entre 1.8kw et 2.7kw selon le réglage de l'ampérage).
J'ai entendu que le V2H n'est tj pas autorisé en France (dixit un installateur de panneaux en Isère il y a 2j).

Qu'avez-vous comme installation ? Batterie ? Chargeur "intelligent"' qui n'envoie de l'élec qu'avec le reste utilisable des PV ? V2H pirate ?

Merci :)

Perso avec 6kwc de panneaux, j'ai un compteur d'énergie Shelly et une borne V2C 7kw mono pour la voiture.

Avec le shelly, pilotage du chauffe eau si surplus supérieur à 3kw et communication wifi avec la borne.

La borne est paramétrable, plages horaires avec soit surplus uniquement, surplus + mini, pas de charge ou charge réseau. la charge dynamique fonctionne bien que se soit en solaire ou la nuit sur réseau (cela limite la puissance vers la voiture si puissance au dessus de l'abonnement).

Déjà 2 ans comme ça, autoconsommation à 90/95% les jours où une voiture est branchée (le weekend), les jours où on travaille le chauffe eau se met en route.

Autoconsommation à l'année dans les 66% , le reste rachat EDF à 0.13€ le Kwh.

Maintenant que le rachat est quasi nul, il faut en complément soit une batterie physique ou virtuelle. (pour la batterie virtuelle, je ne sais pas si ça laisse le choix pour le fournisseur électrique - du coup pas forcément le moins cher pour l'énergie utilisée hors retour solaire)

Modifié lundi à 14:012 j par Fred508

Bonjour

installation de 4,6kWc de panneaux solaire sur micro onduleurs, en autoconsommation, mais surtout en auto installation

donc aucune vente de surplus possible

contrat vert électrique auto d'EDF , 6 heures creuse la nuit et 2 en après midi

pour éviter l'injection j'avais 2 solutions, la gestion automatique "zero export" de ma passerelle

ou

l'achat de batteries physiques

c'est bien sur la seconde solution que j'ai retenu

15kWh de stockage pilotable par app en wifi, bluetooth ou à distance

mes 2 VE se charge entièrement gratuitement avec ce matériel en été.

en hiver, c'est un peu plus compliqué

mais par programmation, je peu charger les batteries en heures creuse et les utiliser en heures pleine

le bilan, 90% de facture en heures creuses.

il y a 7 minutes, Patrick6276 a dit :

mes 2 VE se charge entièrement gratuitement avec ce matériel en été.

C'est intéressant ? Ya au moins 2 conversions AC/DC et les pertes qui vont avec. J'ai 2 batteries pour 10kWh, associés a 1.6kWc, donc de toute manière pas capable de recharger correctement un VE, mais même ainsi, l'efficience me parait pas la meilleure. Je suis sincèrement intéressé par un retour !

il y a 6 minutes, Spif a dit :

C'est intéressant ? Ya au moins 2 conversions AC/DC et les pertes qui vont avec. J'ai 2 batteries pour 10kWh, associés a 1.6kWc, donc de toute manière pas capable de recharger correctement un VE, mais même ainsi, l'efficience me parait pas la meilleure. Je suis sincèrement intéressé par un retour !

pas 2 conversions , mais 4

la première c'est des panneaux solaire vers le secteur via les mico onduleurs

la seconde , du secteur vers les batteries de stockage

la troisième des batteries vers le secteur puis

de la prise (ou wall-box) vers le voiture qui transforme l'ac en dc

même si j'essaye le plus souvent de supprimer les 2 intermédiaires, mais ce n'est pas toujours possible

le rendement des batteries de stockage peu se discuter, car selon leur emplacement, il peu être tres faible à total

lorsque j'écris batterie, il faut inclure l'/les onduleurs.

pour le rendement de nos batterie, partons du postulat sur l'énergie, rien ne se perd, tout se transforme.

et la transformation de l'électricité , lorsque ce ne sont plus des électrons , c'est de la chaleur, effet Joule oblige.

les batterie n'aiment pas le froid, elles rendent moins d'électrons, mais cela n'affecte pas leur longévité.

les batterie aiment encore moins la chaleur qui les détruit prématurément.

selon l'endroit ou on va placer les batteries, cette chaleur va être récupéré ou pas.

donc le rendement global sera faible ou à 100%

cas 1:

la batterie est dehors. en hiver, toute la chaleur généré est perdu .

en été , selon les région tempéré ou très chaude , elles vont plus ou moins souffrir de la chaleur , selon qu'elle sont à l'ombre ou le pire au soleil.

dans ce cas , le rendement est médiocre.

petite remarque: c'est pourtant cette configuration qui est présentée par les publicité totalement hors sol.

cas2:

elles sont dans un local non attenant au logement et non isolé

en hiver, leur chaleur va permettre une légère amélioration de leur rendement en chauffant le local

en été, attention à la surchauffe qui peu les détruire

dans ce cas , le rendement est à peine supérieur au cas 1.

cas 3:

elle sont dans local non attenant au logement, mais celui-ci est isolé.

en hiver, la chaleur dégagée permet un rendement correct des batteries.

en été, prendre soins de ventiler le local, sinon , risque de surchauffe et de destruction.

dans ce cas , le rendement est supérieur au cas 2.

cas 4:

le local est attenant au logement mais pas isolé.

en hiver , les batterie chauffe un peu le local, le mur attenant au logement est donc moins froid, il y a économie d'énergie de maison qui perd moins de ce coté.

les batterie on un rendement moyen.

en été, si le local est bien ventilé, pas de soucis

dans ce cas , le rendement est supérieur au cas 3.

cas 5:

les batteries sont en sous sol. en général celui-ci est à température constante d'environs 13/15°C

en hiver, le sous sol est chauffé , la maison économise l'énergie qui descendais

le rendement des batterie est bon

en été, pensez à ventiler

le rendement des batterie approche les 100% puisque la chaleur , qui étais considéré comme perdue est récupéré en chauffant le plancher de la maison.

cas 6:

les batteries sont dans la maison.

en hiver, la totalité de la chaleur est dans la maison, le rendement est donc de 100%

en été, selon que la maison est climatisé ou pas, c'est la ventilation ou la clim qui devrons être supérieur

mais dans le cas de la clim, celle-ci est alimentée par les panneaux solaire, donc le rendement des batterie qui sont également chargée par le soleil, reste à 100%

dans mon cas, elles sont en sous sol, lorsque , en hiver, je les charge en heures creuse, le rendement reste proche de 100% , je suis donc presque tout le temp sur le tarif heures creuses, voir moins, puisque je ne le fait qu'en après midi, lorsque le soleil donne, ce qui annule le peu de pertes éventuelles.

des qu'il fait du soleil, le surplus est utilisé par les batteries, ce sont des électrons gratuit

de la fin du printemps au début de l'automne,, je suis quasiment autonome, voir excédentaire en énergie

même les voitures électrique se charge gratuitement grace au soleil.

depuis un an que j'ai ces batteries, c'est 90% d'heures creuses sur ma facture

avec une maison 100% électrique

il y a 48 minutes, Patrick6276 a dit :

pas 2 conversions , mais 4

même cas ici ; en admettant 95% de rendement, ça fait 81% sur la chaîne (95% ^ 4). A voir donc selon ses propres besoin, avec 1.6kWc, je ne peux pas compter sur les panneaux seuls, et j'estime pas ça intéressant depuis une batterie ; mais avec 4.6kWc, le passage sans batterie est envisageable et limite les pertes.

Pour la chaleur, je suis pas sûr qu'elle soit significative pour chauffer de manière sensible un local. 10% (100% - 95%², un in et out de la batterie) de 15 kWh, ça fait 1.5kWh, si on considère un cycle complet par jour. Ça fait un p'tit radiateur qui tourne l'équivalent de 1h par jour. La aussi, à voir selon l'isolation et le local en question (pièce habitée, placard ou garage), mais c'est limité comme apport.

Merci pour votre retour en tout cas 👍