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Jimnick

Forum • Prix recharge sur bornes publiques.

Messages recommandés

Bonjour,

 

J'aimerais pouvoir comparer les prix du fournisseur de bornes de recharges dans ma région (Belgique) avec ce qui se pratique en France.

 

Abonnement annuel : 96€ TVAC

 

Recharges (prix par heure)

 

0-4 Kwh : 1.4€

 

4-11Kwh: 5€

 

13-22Kwh: 8€

 

DC : 16€

 

Donc en moyenne, un "plein" hors abonnement coûte de 8 à 11/12 €

 

Je trouve cela cher, qu'en pensez-vous?

 

Merci !

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Je trouve cela cher, qu'en pensez-vous?

Oui, c'est cher. Ca fait a peu pres le prix de la consommation d'une voiture thermique...

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si je me trompe pas, les bornes CHADEMO du CNR, c est 5euro la recharge ( en DC donc ) donc oui tes tarif sont quand meme élevés

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Merci, il me semblait bien...

 

J'espère que la situation changera rapidement, ce fournisseur semble avoir une certaine exclusivité.

 

Quelques bornes communales (municipales) ont déjà été installées, elles servent principalement aux véhicules de service, mais pour le particulier, c'est en effet au prix du thermique, donc pas vraiment à recommander.

 

De plus, je conteste l'abonnement. Cela devrait au moins être gratuit !

 

J.

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Sur les Autolib à Paris, la carte coûte 15 € (une seule fois), puis 1€/heure (inclus stationnement et recharge, très pratique car il y en a partout à Paris et on peut même les réserver), plafonné à 4€ entre 20h et 8h du matin. Le seul inconvénient c'est que ce sont des bornes 16A seulement (et type 1 côté voiture, donc obligation d'utiliser son propre cable pour quasiment tout le monde...).

 

Ce tarif me semble personnellement tout à fait juste.

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J'aimerais pouvoir comparer les prix du fournisseur de bornes de recharges dans ma région (Belgique) avec ce qui se pratique en France.

[...]

Je trouve cela cher, qu'en pensez-vous?

C'est cher pour l’utilisateur mais c'est probablement le "vrai prix" de la recharge sur une borne. Par "vrai prix", je veux dire celui qu'on doit payer si on ne la finance pas autrement (subventions publiques, compensation par d'autres budgets ou services...).

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Bonjour,

 

J'aimerais pouvoir comparer les prix du fournisseur de bornes de recharges dans ma région (Belgique) avec ce qui se pratique en France.

 

Abonnement annuel : 96€ TVAC

 

Recharges (prix par heure)

 

0-4 Kwh : 1.4€

 

4-11Kwh: 5€

 

13-22Kwh: 8€

 

DC : 16€

 

Donc en moyenne, un "plein" hors abonnement coûte de 8 à 11/12 €

 

Je trouve cela cher, qu'en pensez-vous?

 

Merci !

Bonjour

en effet c'est horriblement cher

pendant 1 heure en chademo tu consomme environ 25Kwh

en France , le prix moyen pour un particulier est d'environs 15cent le KWh

25X0,15= 3,75€

les professionnels , avec un abonnement puissant nécessaire au chademo paye beaucoup moins cher, environ 7cents le KWh ce qui leur reviens donc a 1,75€ d'électricité

a 5€ la charge chademo c'est le maximum admissible

il faut boycotter ces prix,et le faire savoir a l'opérateur, même si on peut comprendre qu'ils veulent se rembourser l'investissement de la borne le plus vite possible, mais ce serais ignorer le fonctionnement comptable d'un tel investissement , qui , a la fin ,n'a rien couté à l'entreprise , par les déductions fiscales et économies sur les charges qui ne sont pas payé.

Patrick

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Je suis bien d'accord avec "gepeliste62", ces tarifs sont exorbitants, scandaleux !! C'est une honte. A boycotter absolument !

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Je suis bien d'accord avec "gepeliste62", ces tarifs sont exorbitants, scandaleux !! C'est une honte. A boycotter absolument !

Surtout, ce n'est pas du tout compétitif vis à vis des thermiques de même catégorie.

25kwh ~= 150 km ~= 10 L d'essence ~= 14 € (encore pire en diesel, ~= 8-9L ~= 11 €)

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Bonjour,

 

J'aimerais pouvoir comparer les prix du fournisseur de bornes de recharges dans ma région (Belgique) avec ce qui se pratique en France.

 

Abonnement annuel : 96€ TVAC

 

Recharges (prix par heure)

 

0-4 Kwh : 1.4€

 

4-11Kwh: 5€

 

13-22Kwh: 8€

 

DC : 16€

 

Donc en moyenne, un "plein" hors abonnement coûte de 8 à 11/12 €

 

Je trouve cela cher, qu'en pensez-vous?

 

Merci !

 

Bonjour Jimnick,

 

Je suis également en Belgique.

 

De quel fournisseur parle-tu ?

 

Les stations Total qui ont une borne de recharge rapide ?

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Bonjour, pour exemple la Ville de Grenoble vient d'installer 27 stations électriques avec Sodetrel, filiale d'EDF

 

Voici le lien http://plugingrenoble.sodetrel.fr/

 

Les prix sont de :

30€ de frais de souscription

xx € prélèvement mensuel

1€/h en charge normale avec stationnement

3€ la première heure en charge rapide et 2€/h ensuite avec stationnement

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Je suis bien d'accord avec "gepeliste62", ces tarifs sont exorbitants, scandaleux !! C'est une honte. A boycotter absolument !

C'est comme considérer que le prix du pain à la boulangerie devrait se limiter au prix de la farine payée par le boulanger... Je ne vais jamais manger de crêpes ou de pâtes au restaurant parce que je trouve ça trop cher par rapport à ce que je suis capable de cuisiner moi-même mais ça ne m'empêche pas de me souvenir que le prix du pain chez le boulanger (ou celui des crêpes, des pâtes et des pizzas au restau) doit inclure également l'ensemble des frais (salaires, charges, location immobilière, machines, etc.). Pour un service de recharge, c'est pareil !

 

Vous avez tout à fait le droit de considérer que c'est trop cher et qu'à ce prix-là, ça ne vaut pas le coup. Aucun problème. Chacun fait ce qu'il veut ! Par contre, votre estimation du bénef fait par le service ne colle pas.

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Bonjour, pour exemple la Ville de Grenoble vient d'installer 27 stations électriques avec Sodetrel, filiale d'EDF

 

Voici le lien http://plugingrenoble.sodetrel.fr/

 

Les prix sont de :

30€ de frais de souscription

xx € prélèvement mensuel

1€/h en charge normale avec stationnement

3€ la première heure en charge rapide et 2€/h ensuite avec stationnement

Charge gratuite jusqu'au 31/12/2014 pour l'instant.

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Charge gratuite jusqu'au 31/12/2014 pour l'instant.

 

logique, vu que j aurais ma voiture qu en janvier . lol

(syndrome de la file d attente)

 

plus serieusement et pour en revenir au fil , je pense qu une recharge rapide a 5euro c est tolerable (tarif actuels genre CNR )

 

pour les recharges normales , je suis plus partagé ... en 1h ou 2 on ne recupere pas grand chose, je pense que ça devrais etre a 1 ou 2€ ( vu qu on prend une place de parking , donc a peine plus cher que le parkmetre )

 

pour les recharge lentes, on recuperer rien, ca devrais etre compris dans le prix du parking, a quand une prise 240V sur les parcmetres ?

 

apres je suis bien conscient que rien n est gratuit dans ce monde, et on est les premier a raler quand une borne ne fonctionne pas ( l entretiens a un cout ), et les bornes sont hors de prix, il faut bien les rentabiliser , mais justement, c est peut etre pas en basant le business plan sur la recharge qu il faut regarder .

 

une borne installées sur un parking de ciné , les gens viendront et rechargeront durant la seance (mais une borne sur 500 places ca craint :P ), le gain est ailleurs.

des bornes installées en centre ville pres des commerces, pareil, le temps de la charge on fait nos courses, ou inversement, le temps des courses , on charge, au choix

pareil au fastfood, au supermarché , ect

des bornes perdues au milieu de nulle part, a part les gens de passage, il n y a pas d interet ( sauf peut etre pres des grands axes )

 

dans ma logique, les bornes devraient etre gratuites ( ou a un cout symbolique) , mais placées a des endroit ou une demiheure de charge (rapide , ou 2/4h de charge normales ) et donc d attente peuvent etres valorisées autrement .

apres c est sur que la rentabilité ne se fait pas en 3 mois ....

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Sur les Autolib à Paris, la carte coûte 15 € (une seule fois), puis 1€/heure (inclus stationnement et recharge, très pratique car il y en a partout à Paris et on peut même les réserver), plafonné à 4€ entre 20h et 8h du matin. Le seul inconvénient c'est que ce sont des bornes 16A seulement (et type 1 côté voiture, donc obligation d'utiliser son propre cable pour quasiment tout le monde...).

 

Ce tarif me semble personnellement tout à fait juste.

 

Moi je recharge souvent sur les bornes Autolib la nuit pour 4€ et je la débranche le matin avant 8h la batterie est chargé a 100% ! et on peux même réservé une place avant !

PS: entre 20 et 40% j'arrive a chargé 100% la nuit entre 20h30 et 7h50

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Un point de vue sur ce sujet:

http://www.moteurnature.com/actu/2014/solutions-IRVE-recharge-electrique-rapide-efficace.php

 

Je ne partage pas tout ce qu'il écrit, mais globalement je suis assez d'accord, sauf qu'il omet la nécessité de bornes à charge lente (mais pas trop, 12kW par exemple), peu chères, pour les centres urbains où il est souvent très difficile de recharger à domicile...

Il faut donc les deux: des bornes lentes en centre urbain et rapide tous les 50km sur les grand axes.

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Bonjour,je viens de lire le teste et suis d'accord pour payer 35 centimes le kWh et mettre plus de bornes rapide dans les station essence comme BP.

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Il faut donc les deux: des bornes lentes en centre urbain et rapide tous les 50km sur les grand axes.

Captain obvious

 

Bonjour,je viens de lire le teste et suis d'accord pour payer 35 centimes le kWh et mettre plus de bornes rapide dans les station essence comme BP.

Sauf erreur, il est actuellement interdit de revendre l'électricité au kWh en l'état actuel de la réglementation en France, et c'est bien le problème...

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Tu me dit il est interdit de revendre l'électricité au kWh ,alors pourquoi quelque bornes son payant ? Et j'ai une carte Kiwhi pass .

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Tu me dit il est interdit de revendre l'électricité au kWh ,alors pourquoi quelque bornes son payant ? Et j'ai une carte Kiwhi pass .

C'est à la durée ou au forfait, mais pas au kWh.

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Plutôt que de commercialiser des kWh, on peut commercialiser des temps de charge.

 

Pour en revenir à Moteur nature, pense-t-il que les bornes à charge normale ont la même vocation que les bornes à charge rapide ? Quel que soit le débit d'une pompe à essence, les impacts n'ont rien à voir avec la différence qu'il y a entre de la charge normale et de la charge rapide. L'énergie électrique n'est généralement pas stockée dans la borne pour être restituée à vitesse rapide vers le véhicule. Ce modèle a des avantages mais aussi deux inconvénients majeurs :

* il double les batteries des véhicules par des batteries pour les infrastructures

* si les charges sont rapprochées, la vitesse rapide ne peut être assurée

 

Que penser d'Elon Musk (le patron de Tesla Motors) qui a fait installer à ses frais 978 bornes de recharge dans l'hexagone ? Actuellement, ce n'est pas exactement ce qu'il a fait, puisque plus malin, il a concentré l'énergie nécessaire à 978 points de charge calibre Autolib/mairie de Paris dans 30, installés dans 15 stations de charge. Les automobilistes s'en réjouissent, il y a moins à attendre puisqu'on charge bien plus vite, et cela coûte moins cher, puisqu'on a réduit la surface nécessaire au stationnement. C'est gagnant-gagnant une borne rapide, pour l'exploitant comme pour l'automobiliste.

Encore un truc stupéfiant ! Il faudrait peut-être rappeler certaines choses :

  • La vitesse de charge dépend de la capacité de la batterie : il est impossible de charger à 135 kW une batterie de 12 kWh...
  • La capacité de la batterie joue sur son coût : aujourd'hui, un véhicule avec une batterie très capacitaire coûte très cher
  • Une batterie très capacitaire prend beaucoup de place : aujourd'hui, un véhicule avec une batterie très capacitaire nécessite une conception spécifique (soit on prend la place dans le(s) coffre(s), soit on fait un véhicule de 5m comme la Model S)

Le modèle Tesla ne fonctionne donc pour l’instant qu'avec des véhicules très chers. Quelles conclusions en tire ce monsieur ? Que seuls les véhicules haut-de-gamme devraient exister ?

 

Ne parlons même pas des coûts... Le jour où on aura des éléments chiffrés, on pourra en discuter.

 

Hors le domicile, la recharge lente est une insulte, envers l'automobiliste comme le progrès, car nous croyons fermement qu'en 2020, il n'y aura plus une seule électrique sur le marché avec une batterie de moins de 50 kWh de capacité. Il ne sera plus possible de recharger sur une prise normale, ni sur une borne 230V 16A (sinon en laissant l'auto branchée plus de 20 heures).

ça, c'est une insulte au bon sens ! D'une part, tout le monde n'aura pas la possibilité de se charger à domicile, notamment en secteur urbain. C'est peut-être, entre autre, cette clientèle qu'on vise avec des bornes de charge normale... D'autre part, gagner quelques kilomètres d'autonomie tant que les véhicules n'en ont pas plus de base, c'est un avantage. Mais le monsieur nous dit qu'il faut penser au futur où ce ne sera plus nécessaire. S'il est automobiliste, je lui propose de méditer sur ça : connaissant le coût du stationnement dans les grandes villes, ne sera-t-il pas intéressant de payer 1€ de l'heure (ex. des tarifs de Paris actuellement) et d'avoir de fortes chances de trouver une place bien située plutôt que de payer le stationnement classique ? On me dira peut-être que le stationnement sera gratuit pour les VE. Certes. Mais si le nombre de VE augmente, pas sûr que ça dure...

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Les VE sont pas gratuites pour les stationnement à Paris . Seulement avec un disque bleus et une carte VE est resté pas plus de 2h après 2h de stationnement c'est payant

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