Bon au final après mûre discussion avec ma femme puis mon comptable je pense que je vais passer la main.

Je risque trop de perte sur la vente du niro et trop de reste a charge sur la ioniq que je voudrais en full option rwd.

J'attendrais la sortie d'une berline electrique grosse autonomie qui me plaira en espérant que les Coréens en sortent une ou que renault ou psa nous sortent une 508 ou une talisman full electrique et filer le niro a ma femme a la place de la zoe

Modifié juin 15, 20215 a par tech60

Il y a 5 heures, sudecki a dit :

À 900 euro semi electrique. La version électrique n'est pas encore disponible selon mon cc

Semi électrique ça veut dire quoi ? Ça s'escamote à moitié et on fini à la main ? 😁

il y a 20 minutes, tech60 a dit :

Je risque trop de perte sur la vente du niro et trop de reste a charge sur la ioniq

Dommage... Tu ne possède pas le Niro depuis assez longtemps ou la reprise n'est pas à la hauteur espérée ?

Il y a 9 heures, Yonick a dit :

Dommage... Tu ne possède pas le Niro depuis assez longtemps ou la reprise n'est pas à la hauteur espérée ?

Un mix de tout ça

J'ai vu à peu près le niveau des reprises et le niveau des annonces de modèles similaires et il y a trop de reste à charge sur la ioniq5 dans la version que je guette.

A ça s'ajoute l'incertitude sur la fiscalité des VE pour les entreprises.

Du coup je préfère qu'on garde le combo niro/zoe pour l'instant en attendant la sortie de berlines électriques (à la base je voulais une berline équivalente à feu ma C5) et garder le niro pour ma femme en remplacement de la zoe qui a déjà 4 ans et dont la perte financière sera moindre.

Il y a 3 heures, tech60 a dit :

en attendant la sortie de berlines électriques (à la base je voulais une berline équivalente à feu ma C5)

Attente de la Ioniq6 quoi 😋

il y a 11 minutes, Yonick a dit :

Attente de la Ioniq6 quoi 😋

J'ai peur que la ioniq soit une sorte de concurrente de la model S non ? Genre un enorme truc.

il y a 44 minutes, Yonick a dit :

Attente de la Ioniq6 quoi 😋

Oui je pense.

En gros il faut voir ce que va donner l'avantage VE pour les sociétés,l'état de ma société d'ici 2 ans et ce qui sera sur le marché d'ici là en berline 100% électrique.

Mes critères: confort,qualité de fabrication,équipement,insonorisation et autonomie sur autoroute ainsi que grosse puissance de charge.

La TM3 ne remplissait pas mes critères c'est pour ça que je ne l'ai pas prise à l'époque même si la production actuelle en Chine a fait faire un énorme bond en avant niveau qualité d'assemblage.

il y a 34 minutes, krucial a dit :

J'ai peur que la ioniq soit une sorte de concurrente de la model S non ? Genre un enorme truc.

vu les dimensions annoncées (équivalence de la Sonata, ≈ 5m long) et les mots de mon commercial Hyundai : c’est tout à fait ça.

 

La ioniq 6 serait une grosse berline pour concurrencer la modèle S et donc à haut niveau de performance mais également à un tarif très élevé (70-75 000 € dans cette zone quoi).

 

Ça ne sera donc pas pour tout le monde 😅

il y a 39 minutes, krucial a dit :

J'ai peur que la ioniq soit une sorte de concurrente de la model S non ? Genre un enorme truc.

Faut voir les dimensions définitives.

Perso il me faut un hayon,une largeur maxi à 185cm environ mais jusqu'à 190 ça va et la longueur 5m de long maxi.

Mais l'insonorisation et le confort des suspensions et sièges est primordiale pour moi.

En gros je veux une C5 hydractive 3+ électrique avec vitrage acoustique.

J'aurais mieux fait de garder ma C5 et l'électrifier je crois 😂

il y a une heure, krucial a dit :

J'ai peur que la ioniq soit une sorte de concurrente de la model S non ? Genre un enorme truc.

J'espère que non, sinon j'attendrai la Ioniq 4... 😁 Mais dans combien d'années ?

je n'ai pas réussi à activer le changement de voie sur autoroute sur ma créative. Je pensais que c'était comme l'EAP de tesla et que la voiture faisait la maneuvre pour vous dès l'activation du clignotant. A priori non

Il y a 1 heure, Vantapen a dit :

je n'ai pas réussi à activer le changement de voie sur autoroute sur ma créative. Je pensais que c'était comme l'EAP de tesla et que la voiture faisait la maneuvre pour vous dès l'activation du clignotant. A priori non

Il me semble que ça fait partie de "l'équipement" HDA II (probablement juste un truc purement logiciel au final). Sur Creative, il est inclus (à moins que pas prêt dans la version du logiciel inclus à la livraison ?). Il te faut peut-être fouiller les menus pour trouver les options d'assistance sur autoroute et vérifier que c'est bien activé ?

Dommage que le premier message ne rassemble pas un résumé des options par finition. Le configurateur est en plus disponible, donc facile de faire la liste.

Modifié juin 16, 20215 a par Nicky

J'ai vu qu'il fallait valider par appuie sur un bouton après le clignotant... Demande-moi pas de retrouver la source, je suis nul pour ça. 😁

Je me souviens que j'avais trouvé ça un peu nul, le clignotant aurait pu suffire. (Je ne savais pas que ça fonctionnait comme ça sur la tm3.)

 

Bon, en cherchant un peu...

Ah c'est cool merci mais je confirme.

Soit je l'ai pas soit pas activer .

Soit c'est un peu comme l'ouverture des poignées qu'on était pas censé avoir..

J'ai pourtant pris le temps de regarder les paramètres de conduites dont les aides à la conduites. Donc étrange 

Modifié juin 16, 20215 a par Vantapen

il y a 2 minutes, Vantapen a dit :

Ah c'est cool merci mais je confirme.

Soit je l'ai pas soit pas activer .

C'est un peu comme l'ouverture des poignées qu'on était pas censé avoir..

J'ai pourtant pris le temps de regarder les paramètres de conduites dont les aides à la conduites. Donc étrange 

Ou l’ambiance led a l’intérieur qu’on était censé avoir et qu’on a pas finalement...

il y a 4 minutes, MigKIA a dit :

Ou l’ambiance led a l’intérieur qu’on était censé avoir et qu’on a pas finalement...

Oui, disparue entre la doc de mai et celle juin... 😧

il y a 1 minute, Yonick a dit :

Oui, disparue entre la doc de mai et celle juin... 😧

c’est le seul truc qui a disparu ? J’ai pas fait de comparatif ?

Les leds sont avec l'option toit pano

Je trouve tout ceci fort inutile : je suis sur de gérer le problème de déboiter pour doubler plus vite que d'activer le clignotant et de valider un message, "to the trash" !

Tout comme le parking automatique qui prend des plombes, c'est encore inutile.

La seule fonction utile, que j'avais implémentée dans ma voiture électrique sans permis, c'est de pouvoir rentrer et sortir "droit" d'une place trop mince.

 

il y a une heure, MigKIA a dit :

c’est le seul truc qui a disparu ? J’ai pas fait de comparatif ?

page 1 :

• juin remplace mai ;

page 2 :

• précision : les temps de charges en AC sont de 10% à 100% ;
• précision : abonnement ionity premium ;

page 3 :

• L'Eclairage intérieur à LED personnalisable n'est plus inclus dans les finitions "intuitive" et "creative" ;
• ajout "Mises à jour annuelles gratuites de la carte chez votre distributeur agréé Hyundai, jusqu’à 10 ans après la fin de production du système de navigation" dans le renvoi (3) ;
• diverses corrections de mise en forme dont "Pixel" par « Pixel » ;

page 4 :

• ajout de la mention "Mises à jour annuelles gratuites de la carte chez votre distributeur agréé Hyundai, jusqu’à 10 ans après la fin de production du système de navigation." dans le § sur les services exclusifs Ioniq 5 ;
• déplacement de l'équipement "Éclairage d’ambiance intérieur à LED personnalisable" de la finition "intuitive" à la finition "executive".

 

En résumé, rien de plus...

Modifié juin 16, 20215 a par Yonick

Le 15/06/2021 à 16:15, Yonick a dit :

Si le Kona est vérifié pour 7,1s (7,8) et 4,3s, on peux estimer la Ioniq 5 autour de 4,4s pour le 80-120...

 

Bonjour en mode modérateur:

Merci de rester dans le sujet: Prix et équipement du Ioniq 5

 

 

Modifié juin 17, 20215 a par Jean32

Il y a 11 heures, MigKIA a dit :

Ou l’ambiance led a l’intérieur qu’on était censé avoir et qu’on a pas finalement...

C'est Balo ça, c'est un petit plus sympa basic qu'on a déjà sur les eup.. snif.

Sinon j'ai vérifié, l'option pour le changement de file est bien activé dans mes paramètres autos.

Bizar je ne l'ai pas vu que mon premier trajet. Après si contrairement à Tesla ça demande une double autorisation ça ne sert à rien.

 

Surtout que :

chez Tesla : l'autopilot de base est un peu pénible car nécessite de le désactiver pour changer de voie ou forcer le volant pour le désengager. Et ensuite il faut le réactiver chaque changement de file.

il faut l'option EAP pour permette à la voiture de dire quand elle propose de déboiter, l'action du clignotant et les mains sur le volant permette de doubler sans désengager l'autopilot (bien mieux).

le mode mad max permet de gérer asser rapidement même si certaines situations peuvent être pénible et la voiture hésite.

 

Chez Hyundai avant avec le Kona (à partir de la créative avant le FL), on est en conduite autonome niveau 2 , si on met son clignotant pour doubler, la conduite autonome se désactive jusqu'à ce que cesse le clignotant et que la voiture avec ses caméra retrouve les lignes au sol pour réactiver seul la conduite autonome.

 

donc oui si sur la ioniq 5 il faut mettre son clignotant et appuyer sur ok pour donner son accord à la voiture, laissons tomber la fonctionnalité. C'est sûrement pour dire qu ils font un équivalent Tesla mais c'est pas avantageux au quotidien.

A tester sur mon prochain trajet de 4 voies.

C'est nul à partir du moment où il faut tourner le volant pour déboîter, aucun intérêt pour moi. 

Éventuellement, clignotant + un petit coup sur le volant pour valider le changement de voie (plutôt qu'un appui bouton), ça me conviendrait.