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StepB13

Prix du Soul EV en France ???

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Tu te bases sur une batterie de 27kwh pour tes calculs mais je pense que cette valeur est la capacité totale de la batterie et pas la valeur disponible car sinon je ne vois pas pourquoi une zoe qui a une capacite disponible de 22kwh aurait une autonomie superieur à la soul.

Perso je la trouve trop chere pour une coréenne (rien de péjoratif de ma part)

la batterie lipo n apporte vraiment rien à la performance de cette auto et la fiabilité de cette techmologie est pour le moins discutable par rapport au li ion

Je croyais vraiment que cette voiture apporterait un plus en therme d autonomie ou de rapport qualité prix et la je suis tres decu.

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Je me base sur le fait que si Kia mentionne une batterie de 27 kWh, c'est qu'il s'agit de 27 kWh disponibles. De même que Renault mentionne 22 kWh. Qu'il y ait 5 kWh de plus mais non disponibles n'intéresse personne. Et mes calculs sont totalement corroborés par l'autonomie restante du véhicule après l'essai.

L'intérêt du LiPo c'est le rapport poids/énergie. Pour faire une batterie de 27 kWh en Li-Ion il aurait fallu 100 kg de plus, ce qui aurait réduit l'autonomie. Sans parler de la réduction de volume habitable.

Je n'ai aucun doute après cet essai que si je devais choisir une voiture électrique ce serait ce modèle, il est loin devant les autres modèles déjà existants dans cette gamme de prix. Si j'hésite encore c'est avec les autres modèles non électriques, dont en particulier la 308 essence.

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Toute cette technologie pour etre 1,2 fois moins efficiente qu une zoe

Franchement je vois pas ou est le progrès

Je precise que je n ais pas de zoe.

Dans l industrie quand on arrive apres tout le monde , il faut faire mieux ou moins chere que la concurrence et la c est moins bien et plus chère

Je pensais vraiment que kia allait un peu bousculer les lignes avec une technologie de battrie innovante sur une voiture electrique.

Je fais du modelisme et si les lipo ont effectivement un rapport capacité sur poid interressant mais il y a une grosse disparité sur la qualité des packs certain une bonne duree de vie, d autres sont morts en quelques vols et certains prennent feu sans crier gare.

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pour la capacité, je confirme que Kia parle en nominal, Renault en utilisable. Dans le cas de la Zoé, il me semble donc que l'on est en présence d'une batterie de 26 ou 27kWh nominal, donc idem à la Soul. Cette dernière d'un gabarit plus important consomme plus, donc à une autonomie NEDC légèrement inférieur à la Zoé, cqfd. Maintenant, je ne sais pas bien comment fonctionne le cycle NEDC, car à ma connaissance il ne vont pas au bout de la batterie, donc comment font ils pour estimer l'autonomie sur la seule base de la conso sans savoir cmb on peut réellement en tirer ?

Ensuite, la techno LiPo ... plus dense en poids/kWh, mais moins en volume ! D'où la perte de place constatée à l'arrière sur la Soul. Regardez les récentes évolution LiIon, la densité massique ne bouge pas, mais la volumique augmente, pour pouvoir caser plus de batterie ds le même volume, cad ds une voiture, quitte à augmenter le poids. Bolloré à beau avoir une super densité massique, il ne peut pas caser plus de batt, même s'il le voulait (à moins d'en faire des bus, sic !). Le LiPo est 'censé' avoir une moins bonne durée de vie, mais une meilleure résistance au feu car le contact avec l'air ne créer pas d'inflammation, d'où le poids réduit grace à un simple emballage souple et non métallique. Maintenant, si Kia l'utilise aujourd'hui, c'est qu'ils ont fait des avancée sur l'usure (suffit de voir la garantie), et puis il y travaillent depuis déjà pas mal d'années avec de nombreux protos roulant chez Hyundai (même groupe), maintenant spécialisé ds la propulsion H, Kia étant EV.

Dernière interrogation, les 27kWh. Car si pour du LiIon, il faut à peut prêt faire: utilisable = 0.9 x nominal et très rapidement 0.85 (d'où les 22kWh annoncés sur Zoé alors que les modèles neufs dépassent les 23kWh utile), qu'en est il du LiPo ?? Car ça se trouve, aucune marge de manoeuvre à prendre et utilisable = nominal ?? Mais j'en doute fort ...

Au final, moi je trouve pas ça si mal que ça pour le premier VE commercialisé d'une marque ! Car à y regarder de près, ils n'arrivent qu'un an 1/2 après Zoé, qui est pourtant le 3è VE de la série ZE, créer spécifiquement VE, après 4 milliards d'investissement, etc ... Or Kia, WV et d'autres nous montrent aujourd'hui que Renault n'a aucune avance et que tout le monde sait faire un VE aussi bien que Zoé censé révolutionner le monde ... bref, mais où sont donc allé les 4 milliards ???

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Pour les véhicules vendus complets avec les batteries. Hors options/équipements...

Donc Soul EV à partir de 27k€ bonus déduit hors remise éventuelle constructeur ou négo mandataire. Donc pas de nouvelle offre concurrente à la Leaf en dessous de 25000€. Et que la e up (que 4 places) en dessous de 19/20k€. Pour moi c'est pas comme çà qu'on va rendre accessible financièrement parlant le VE hors location intégrale !

Par contre Soul EV = bonne concurrente pour e golf et i3...

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Pour les véhicules vendus complets avec les batteries. Hors options/équipements...

Donc Soul EV à partir de 27k€ bonus déduit...

 

Euh non, à partir de 28990€ soit 29000€ c est 2000€ de plus quand même

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Pour garder une lipo en bonne sante il faut ne pas descendre en dessous de 20% de la charge soit la meme chose que la li ion de zoe.

Donc effectivement je pense que la capacité est egale sur les deux autos ce qui explique leur autonomie quasi identique..

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Pour les véhicules vendus complets avec les batteries. Hors options/équipements...

Donc Soul EV à partir de 27k€ bonus déduit hors remise éventuelle constructeur ou négo mandataire. Donc pas de nouvelle offre concurrente à la Leaf en dessous de 25000€. Et que la e up (que 4 places) en dessous de 19/20k€. Pour moi c'est pas comme çà qu'on va rendre accessible financièrement parlant le VE hors location intégrale !

Par contre Soul EV = bonne concurrente pour e golf et i3...

 

Vive la concurrence il n'y pas mieux pour le VE avec l'élargissement de l'offre. Mais a ce prix la Soul va avoir du mal a faire du volume a ce prix elle n'a pas que des atouts.

 

Il y aura en plus la concurrence de la mercedes classe B.

 

Dans le segment il commence a y avoir du monde.

 

Mercedes a déjà annoncer qu'il souhaite en vendre plus que des i3. Cela tombe bien les ventes d'i3 ont été supérieur a 1700 unité en août. Et déjà 600 eGolf en Europe.

 

Le VE va devenir visible en Europe.

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Mais a ce prix, la Soul va avoir du mal a faire du volume...

Relire un peu plus haut dans ce fil : KIA France a, en tout et pour tout, 80 Soul EV à vendre sur 2014.

Ils n'ont donc aucun souci pour écouler un si faible nombre de véhicules, quel qu'en soit le prix (ou presque) : voir les commentaires dithyrambiques de "GreenJuL".

 

Pour une "bonne remise", amha, il faudra attendre que la production démarre réellement avec de gros volumes (fin 2015 ?).

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KIA France a, en tout et pour tout, 80 Soul EV à vendre sur 2014.

Je doute quand même un peu de cette « info ». Pour l'essai ils ont deux voitures, plus deux autres garées sur le trottoir juste pour faire de la pub. Plus celles qui seront au salon de l'auto. Et la boutique Kia est dédiée uniquement à ce modèle pendant 15 jours.

Si c'était juste pour en vendre 80 ça ne me semblerait pas très cohérent, ce sont des moyens dignes d'un vrai lancement en volume.

Ou alors c'est que le gros des troupes va rapidement suivre en 2015, de toutes façons avec minimum 2 mois de délai les commandes d'octobre vont tout de suite être livrables sur 2015.

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Il ne reste plus grand chose de 2014, le temps de passer les commandes, de produire et de livrer depuis la Corée...

Les importateurs de voitures asiatiques ne fonctionnent pas selon ce schéma.

Ils commandent X voitures avec telle ou telle définition, (d'où le peu d'options possibles), ensuite ils les vendent.

Les 80 Soul "2014" prévues pour la France sont donc, très probablement, déjà construites en en route pour l'Europe, voire déjà stockées quelque part.

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A ce prix (+-30 000€), si j'avais l'argent et le choix, entre une i3 et une e golf avec plein d'options, et cette kia Soul Ev ultimate toute équipée et avec garantie de 7 ans/150 000 km, oui je prendrai la Soul...Maintenant que d'autres viennent concurrencer la e up car à 18/19 k avec batteries, y'a qu'elle ! Oui j'ai écarté de fait la Zoé car loc obligée de ses batteries

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Pourquoi, on peut mettre une dynamo sur sa roue pour recharger la batterie, en guise de prolongateur d'autonomie ?

 

C'est déjà un peu le cas avec le moteur qui fait récupération d'énergie à la décélération.

A l'accélération ou vitesse stabilisée, ça n'aurait pas de sens.

Donc inutile de mettre de dynamo

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Encore un adepte du mouvement perpétuel

D apres toi c est quoi qui fait tourner les roues?

Le mieux c est quatre roues avec les hamsters de la pub et la on augmentera significativement l autonomie

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