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Jseb1504

Forum • Premier grand Trajet : IDF-Genève

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Oui désolé bien arrivé mais le réseau ici est pas top... je ferai un récapitulatif demain mais retour treste positif avec finalement 2recharges de 40 et 1 de 15 total de 520km

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excellent ! dit nous tout !

durée du trajet, temps de charge, coût de charge, autonomie constaté au bornes a l'arrivé puis au départ, consommation, vitesse, touçatouça...

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je comprend, habituellement c'est moi qui suis à votre place a attendre avec impatience, alors je profite de la sieste de ma fille pour faire une "pause récap"...

Voilà un petit résumé de mon voyage d'hier.

 

Départ de massy à 100%, je suis plutôt confiant mais suite aux différents conseils lus ici, je test le premier tronçons à une vitesse de 110km/h au régulateur. Petits ralentissements jusqu'à Évry  (région parisienne obligé, j'ai du rouler à 90 sur 20km), puis c'est partit plus personne, je met le régulateur à 110.

 

A 10km de ma première borne de recharge prévue, reste 81km d'autonomie, on décide donc avec ma femme de continuer et de recharger à Auxerre (40km plus loin..). Ça tombe bien ça sera l'heure de déjeuner pour la petite!

 

Consommation Paris/Auxerre : 14.9kw/100km

 

Première recharge alors sur une borne sodetrel, elle était indiquée comme pas sur du fonctionnement sur le combo ( un point d'interrogation sur combo et chademo ok), je badge, je branche et la charge se lance ! Cool !!! (Bon la veille j'avais demandé des Infosys sur toutes les bornes mais apparemment du moment qu'elle fonctionne sur 1 prise jvoi pas pourquoi elle ne fonctionnerait pas sur les autres...)

 

Je repart alors avec 195km au compteur, et je saute évidemment ma seconde borne pour faire juste un petit à point à beaune, borne indiqué comme "?" Sur le site sodetrel sur la borne combo. Idem la charge se lance !

 

Rebelotte pour la recharge de macon ça marche alors que sur le site sodetrel..., j'attend donc mes 94% car petit passage avec gros dénivelé pour la suite... vaut mieux être prudent !!

 

Et la, je connais bien cette route, je me dis "tiens la grosse montée ça va être la..." puis "en fait non ça doit être plus loin" avec le régulateur à 110, pour finalement me dire arrive vers bellegarde "ah ça y est ce n'était que ça ? Dans mes souvenirs c'était bien plus raide... bon j'avais une thermique qui criait alors que la, pas un bruit, elle n'avait pas l'air d'avoir du mal, et ma console était etonnemment basse sur la moyenne qui est montée à 16.9 en haut de la partie montée avant redescendre tout de suite après...

 

Du coup assez de carburant pour aller au point final...

 

Bilan génial, ma femme et moi ne regrettons pas d'être descendu avec !!! Juste ça m'a manqué de ne pas rouler à 130, je le testerai peut être sur le retour..?

 

EDIT : voici dejà un premier jet technique

855456Recapvoyagegeneve.png

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Salut,

 

Merci pour ce retour, toujours impatient de lire c'est petit périple pour ma part

 

Finalement, encore une fois, nous avons confirmation du très bon comportement / consommation de la Ioniq.

Et la confirmation que la disponibilité des bornes posent toujours soucis...

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Merci pour ce retour... essayons d'utiliser ce fichier à chaque grand trajet.

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Merci pour ces infos, cela donne une idée sur cet axe, je vais peut être descendre à Oyonax cet été.

Tu es resté tout le temps sur l'autoroute ?

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bravo et super pour les details, les journalistes du figaro/tf1/FR2 pourraient en prendre de la graine !

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félicitations pour ce travail de fourmi.

 

Au début j'avais pas compris pourquoi tu avais mis 40 minutes pour recharger de 16% à 94% à Auxerre et autant de temps pour passer de 42% à 94% à Beaune.

Et puis j'ai vu que la Combo d'Auxerre est à 80Kw

 

A refaire tu chargerais quand même à 94% ou ne penses tu pas qu'a 80% ça pourrait le faire ?

 

Je note donc qu'entre 80% et 94% le temps de charge est conséquent... (bon je le savais un peu...)

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avec la ioniq, les autoroute deviennent interessante pour les VE, (impressionné par sa si faible conso, mais je m'y attendais un peu ^^ )

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Pour le retour à 130km/h, ta moyenne générale sera presque la même. par contre en ayant mis 110 sur ton régulateur tu as eu une vitesse moyenne de 95km/h (518km / 5:34)

Donc en estimant une vitesse moyenne à 110 (pour 130 max on doit tourner autour de ça) ça donne 4:42 mais tes recharges risquent d'être plus fréquente car on à récemment vu une moyenne à 17kW/100 en roulant à 130 de moyenne du coup une recharge supplémentaires au moins donc 40 minutes de plus. ce que tu gagnes d'un côté tu le perds de l'autre...

 

Après il faut aussi prendre en compte le profil descendant qui t'es favorable.

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Vitesses compteur ou réelles?

Quelle est la différence entre Vmoyenne "ORDI", et Vmoyenne "compteur"?

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Et la confirmation que la disponibilité des bornes posent toujours soucis...

Personnellement je n'ai pas du tout été géné par le manque de borne, j'avais le choix et d'ailleurs j'aurai même pu sortir de l'autoroute sur les zones grosses recharges pour avoir 2 charges gratuites mais nous avons trouvé que ça ne valait pas le coup pour gagner 10€ et le temps supplémentaire de la trouver...

 

Merci pour ce retour... essayons d'utiliser ce fichier à chaque grand trajet.

Je me suis basé sur un vu précédemment dans ce post mais je l'ai mis à ma sauce, si vous voulez que je partage je mettrai un lien d'ailleurs je n'ai pas encore pris le temps de tester via la bdd sur Android...

 

Pour information justement je suis resté tout le temps sur l'autoroute

bravo et super pour les details, les journalistes du figaro/tf1/FR2 pourraient en prendre de la graine !

Je travail justement avec un de ceux qui ont fait un reportage plutôt réaliste sur la Zoé récemment, jvoulai lui proposer de tester la mienne lol!

 

Et puis j'ai vu que la Combo d'Auxerre est à 80Kw

 

A refaire tu chargerais quand même à 94% ou ne penses tu pas qu'a 80% ça pourrait le faire ?

Ah j'avais même pas fait attention qu'elle était en 80 par contre c'est vrai qu'après j'ai trouvé les autres bien plus lentes je comprend mieux

 

A refaire je pense que j'éviterai de recharger plus de 80 quitte à m'arrêter 5min de plus à une borne supplémentaire, sur 2 recharge ça peut faire gagner du temps !!(et de l'argent....)

 

Pour le retour, je pense qu'on va effectivement tester à 130 d'autant que le profil est descendant. Je me mettrai surement a 110 dans les longues montees genre apres beaune.

Et même si le temps est reporté sur la charge ça fait du temps en moins à conduire donc repos... (bien qu'un voyage de cette durée ne m'a jamais aussi peu fatigué, merci l'aide à garder la ligne et le régulateur adaptatif !

 

Par contre pour la vitesse, il y a eu plusieurs zones de travaux à 90 d'où la différence avec l'ordinateur et mon compteur (c'était juste pour indiquer que j'étais là plus part au compteur à 110 même si parfois ponctuellement je passais à 90, pour travaux, ce qui me baisse ma moyenne ordinateur...

Modifié par Invité

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Je ne sais pas ce que vous en pensez mais je renomerai bien ce post en : trajet autoroute paris/Genève afin que dans l'avenir les personnes recherchant ce type de trajet puisse trouver des Infos ici assez facilement ? Je mettrai aussi mon premier poste avec les résultats

 

J'ai étudié le retour avec une vitesse de 130km/h et je pense que ça va me faire gagner du temps quand même...

 

1ere recharge a macon 154km

Puis : Macon pouilly 110km (recharge a80%)

Pouilly - auxerre 110km (recharge a80%)

Auxerre nemours 63km (juste le nécessaire pour faire les 70km restants)

 

Le tout à 130 sauf la partie montagne à 110

Soit 4 arrêts dont 3 à 80% et 1 de 15min

Modifié par Invité

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Sinon proposer de faire un article sur le site qui sera plus visible par tous et un lien vers le sujet du forum....

 

Il y a déjà des articles de trajets/voyages/expérience, avec le trajet retour à 130 ça peut effectivement donner un bon exemple de l'utilisation d'un VE comme la ionic dans ces conditions.

Sans faire des dépassements qui font disparaître 10km d'autonomie d'un coup...

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Peut être aussi donner orientation et vitesse du vent sur les 2 trajets (voir site météo France ces jours là ), voire pluie et type de pneu.

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J'ai lu des articles avec des erreurs mais celui la est dans le top 5.

Le journaliste connaît-il le monde du VE ou a-t-il au moins essayé la voiture?

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Un article sur Caradisiac, comme d'habitude les commentaires ....

 

http://www.caradisiac.com/essai-hyundai-ioniq-electrique-courant-contraire-112398.htm#

 

 

Peut on appeler sa des journalistes?

 

Ils comparent vraiment des choux et des carottes!

 

Ils compare l'autonomie de la ZOE a 28km/h de moyenne avec celle de la Ioniq en condition normale d'utilisation!!!!

 

La zoe a fait 395km a 28km/h, la Ioniq a fait 351km a 50km/h de moyenne , le match est d'un seul coup plus serré ?

 

Le prix comparé est celui du catalogue , autoplus compare le prix de vente reel lui!

Et la loc de batterie comme par hasard ils prennent la moins cher a 12 500km/an , la moyenne Française est de 17 500km/an ( plus 20€/mois )

 

Bref vraiment du n'importe quoi!

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Invité

Bonjour,

"Totalement absent des véhicules dits verts, le constructeur coréen a fait une entrée remarquée sur ce segment en lançant mi-2016, la Ioniq, une berline disponible en trois carburations : hybride, hybride rechargeable et électrique. Si les deux premières cherchent clairement à concurrencer la Toyota Prius, la proposition électrique est encore rare chez un constructeur généraliste car seul Nissan la propose avec sa Leaf."

Invraisemblable... Dés le premier paragraphe les contre vérités s'accumulent: chez Hyundai l' ix35 (hydrogène) est commercialisée depuis 2015, Renault, Kia, Opel (sans parler de PSA) sont tout autant des constructeurs généralistes que Nissan (et sont d'ailleurs cités dans l'article un peu plus loin). Il aurait suffit d'un clic sur Internet pour éviter d'écrire n'importe quoi: mais manifestement parler du VE n'en vaut pas la peine! Et le reste de l'article est du même tonneau...

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Il faut reconnaître que le journaliste ne maîtrise absolument pas le sujet des VE en général ! Qui veut bien le prendre en stage ?

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Je propose de lui écrite pour lui expliquer de changer de métier ou de ne pas traiter les VE s'il ne métrite pas le sujet. Moi c'est fait !

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