Premières livraisons des SPRING: avis des conducteurs

[Happysam]

Pour la plage arrière, il suffit de refaire les noeuds des cordons plus hauts...

[Daftsound]

Le 14/11/2021 à 22:44, Happysam a dit :

Pour la plage arrière, il suffit de refaire les noeuds des cordons plus hauts...

Oui je l'ai déjà fait mais le truc c'est que du coup elle se remet mal quand je ferme le coffre... Et puis à ce propos, les fixations des cordelettes... je n'ai jamais vu aussi low-cost, difficile de retirer la plage arrière et en plus ça raye la peinture!

[pommer452]

Je suis globalement sur les mêmes points que toi @Daftsound mêmes constats, même utilisation , même petit inconfort lorsque tu mesures 1.83 (je me sens un peu aussi coincé sur la portière). Par contre j arrive très bien a charger la voiture même après 8h de verrouillage.

[PifPafPouf]

Idem pour moi, pas de problème de charge après 8h de verrouillage.

Quant à la plage arrière, je l'ai définitivement virée dès le deuxième jour. (C'est tout de même le summum du bas de gamme, ce truc 😁)

[pommer452]

faut la percer et y coller des hp de 400w dessus

 

 

[itachi972alc]

Bonjour a tous , heureux propriétaire de la dacia spring , je suis à la recherche de housse pour les siège de la voiture car j'ai peur qu'avec le siège auto de bébé qu'il s'abime ainsi qu'avec le temps , si vous avez des sites ou je peux trouver cela je suis preneur ainsi qu'un câble T2 pour banché sur la borne du travail pour rechargé plus vite que la prise domestique offert avec la voiture , merci

[pommer452]

Pour les housses je n en ai pas encore vu de spécifique et je ne crois pas qu il y ait déjà un catalogue accessoires chez Dacia pour la Spring donc à voir si une housse standard ne s adapte pas ?

Pour le câble T2 as tu cherché car il y en a des dizaines sur le bon coin ? 

[MustangPhil]

Du fait que la Dacia Spring est exactement la même que la Renault Kwid (version essence en Inde), en tapant ‘Renault Kwid seat covers’ on tombe sur des tas de propositions et housses.

 

Par exemple en vidéo :

 

Modifié novembre 17, 2021 par MustangPhil

[itachi972alc]

merci @MustangPhil et @pommer452 , je vais regarder 

[MustangPhil]

Alors après mes 100 premiers kilomètres, je vous fait un premier retour :

 

- Très positif, je ne parlerai ici que des points qui changent un peu des retours précédents.

 

- Je vais charger ma Spring sur une Wallbox 7,3 kW en 32A qui a un câble attaché. Je me retrouve donc avec 2 câbles en plus (secours) à ranger dont je me servirai peu : le câble 'prise standard 220v/10A' fourni par Dacia avec toutes les Springs, et un câble T2 mâle-femelle de 5m pour les bornes de recharge publiques. J'ai donc roulé ces deux câbles dans et en dehors de la roue de secours...

 

- J'ai trouvé le son de mes mp3 fétiches tellement meilleurs que ceux des premières Spring de démo, que je ne changerai pas les hauts-parleurs d'origine !

 

- J'ai vérifié le gonflage de mes 4 pneus, l'un d'entre eux était à 2 bars au lieu de 2,2 bars. Il peut être bon de vérifier les pressions de gonflage, il semble que pour le transport, les pneus sont 'surgonflés' (pas top pour la tenue de route). Normalement, ils sont remis à 2,2 bars par la concession avant la livraison...

 

- Je circule dans des zones 'loi montagne', et j'ai opté pour des chaînes légères pour la Spring (Michelin Easy Grip Evolution 2) ...attention ! ce n'est pas la deuxième évolution de cette chaîne à neige, mais la taille N°2 qui correspond à la taille des pneus de la Spring en 165/70R14.

 

Ci-dessous, le pas à pas de mon test (le vrai sera dans la neige...)

 

 

Vous aurez noté au passage les parties usinées des pièces du train avant qui sont particulièrement oxydées...

 

Modifié novembre 18, 2021 par MustangPhil

[Pollen]

Je trouve hallucinant que l’on puisse sortir de chez le concessionnaire avec des trace des rouille aussi importantes. Probablement dues au transport et au stockage à Fos avec le sel marin. Mais on est en droit de se demander si les pièces n’auraient pas pu être peintes ou protégées.

[MustangPhil]

Oui, cela ressemble (pas sûr) au problème suivant :

- Les pièces forgées ou brutes de fonderie sont traitées ou peintes (couleur noire sur la photo).

- Ces pièces sont ensuite usinées (fraisages, tournages, perçage) dans les zones qui vont recevoir des vis, ou s’adapter à des alésages, ou aux collerette des vis, ou couvertes par des joints caoutchouc...

- Les zones reprises en usinage sur ces pièces, ne sont plus protégées de l’oxydation.

- Les voitures sont enduite transportées en bateau... l’air marin, les embruns...

[Jibe91]

Le 18/11/2021 à 10:25, Pollen a dit :

Je trouve hallucinant que l’on puisse sortir de chez le concessionnaire avec des trace des rouille aussi importantes. Probablement dues au transport et au stockage à Fos avec le sel marin. Mais on est en droit de se demander si les pièces n’auraient pas pu être peintes ou protégées.

Je partage cet avis.

 

Je vais jeter un oeil à la mienne car ça ne me semble juste pas du tout normal, quel qu'en soit la raison.

[richard974]

La vache la rouille.... même les rotules/fusées/... que j'achète à pas cher (du bolk de chez mister auto) ne rouillent pas au bout de plusieurs années.
Même ma 18 de 1983 n'est pas dans cet état (pourtant triangles et rotules sont d'origine)

Donc dès que je récupère la mienne (un jour ...) je la monte sur le pont, nettoyage de toute cette rouille et un coup de peinture.

 

Modifié novembre 18, 2021 par richard974

[Manb]

Bonsoir, 

La Dacia Spring confort + nous a été livrée le 12 Novembre 2021, nous l avions commandée fin juin. 
Premières impressions : j adore la conduite de ce véhicule, un fois lâcher le frein elle démarre en douceur en attendant d appuyer sur l accélérateur. Je trouve ça très confortable. La caméra de recul est top , faire gaffe aux distances qui sont agrandies donc se fier aux bip. 
Habitant Marseille, sur un trajet de 20 km , j ai bien 5 km d embouteillage , la conduite est vraiment moins stressante et fatiguante dans les bouchons. 
A allure normale , la conduite est souple, les reprises correctes, (en regard à sa fiche technique modeste) .

Sur une 4 voie à 70 / 90 ça répond bien . Pas encore testé à grande vitesse.

Je l’ai rechargé 2 fois , sur une prise classique et sur une borne au boulot. Il n y’a pas photo les bornes dédiées sont efficaces. C’est un confort non négligeable : installation à la maison en projet. 
 

Les bémols : dans les bouchons , j ai fait jouer un peu le volant, on sent l axe tourner sur  les roulements à billes, bizarre. 
La fermeture du coffre et des portières arrière fait un peu ferraille : il faut soit claqué un peu, soit s’y reprendre à 2 fois. 
Le volant flotte un peu mais on sent que c’est du à l avant qui est beaucoup plus léger que sur une voiture thermique. 
L’évacuation de la buée se fait bien sur le pare brise un peu moins bien sur les vitres des portes. 

Il manque un témoin ( ou alors je l ai pas vu ) lorsqu’on oublie de fermer la trappe de la prise recharge avant . 
L’autonomie semble moins importante qu’annoncée on tourne plutôt vers les 190/200 que sur les 230 sur la fiche technique. 

Coté consommation en roulant de la même manière à aller comme au retour, j ai moins consommé en mode éco que sans. 
Cela semble logique mais le problème c’est que je n ai pas vraiment senti la différence entre le mode éco activée et sans. 
 

J’ai réussi à la synchroniser avec My Dacia, arrêter et relancer la charge, lancer la Clim . 
 

Reste à voir dans le temps, mais vraiment de bonnes sensations en ville. Prochain test sur la route à 80 / 90 en campagne. 

Les 3 conducteurs de la maison sont vraiment satisfaits de cette petite voiture électrique assez confortable avec un coffre correct et bien équipée. 
 

 

[Avatar]

Le 23/11/2021 à 19:06, Manb a dit :

 

L’évacuation de la buée se fait bien sur le pare brise un peu moins bien sur les vitres des portes. 

 

Oui, encore un truc mal foutu par rapport à d'autres voitures. Pour que l'air passe dans les petites ouvertures que l'on peut diriger vers les vitres, il faut mettre la manette en position vers le conducteur et dans ce cas, le pare brise s'embue...

Alors que sur d'autres voitures, l'air en mode desembuage sort aussi vers les vitres...

Y a des trucs évidents comme ca qui coulent pas de source pour les ingénieurs de chez Dacia...

[MustangPhil]

Je crois bien que sur la Spring, il y a les 2 possibilités : 

 

1) la position désembuage envoie non seulement l’air chaud sur le pare-brise mais aussi sur les 2 petites ouvertures qu’on peut diriger vers les vitres avant (voir ci-dessous l’extrait du manuel d’utilisation de la Spring)...

 

2) Sinon, il y a la position en bleu dite ‘la totale’...

 

Modifié novembre 24, 2021 par MustangPhil

[PifPafPouf]

J'appréhende également le vieillissement de la Spring. Au bout d'un mois et demi, la ceinture de sécurité conducteur commence à avoir du mal à se ré-embobiner 🙄

[afterburner]

Le 23/11/2021 à 19:06, Manb a dit :

L’autonomie semble moins importante qu’annoncée on tourne plutôt vers les 190/200 que sur les 230 sur la fiche technique.

Merci beaucoup pour ton ressenti complet!
Concernant ta phrase, tu sais maintenant que le WLTP annoncé, c'est toujours du théorique et que grosso-modo et avec une énorme louche, tu retires 40-50km sur l'autonomie annoncée.

[PifPafPouf]

Le 24/11/2021 à 11:50, afterburner a dit :

Merci beaucoup pour ton ressenti complet!
Concernant ta phrase, tu sais maintenant que le WLTP annoncé, c'est toujours du théorique et que grosso-modo et avec une énorme louche, tu retires 40-50km sur l'autonomie annoncée.

Ce n'est plus vrai aujourd'hui. Au quotidien on se rapproche de la consommation WLTP sur la plupart des véhicules.

Pour ma part, l'autonomie sur routes de campagne est exactement de 230km sauf si je mets du chauffage auquel cas, je descends à 200km. Bien entendu, je roule toujours en mode eco, 80km/h maxi.

[Avatar]

Le 24/11/2021 à 08:32, MustangPhil a dit :

Je crois bien que sur la Spring, il y a les 2 possibilités : 

 

1) la position désembuage envoie non seulement l’air chaud sur le pare-brise mais aussi sur les 2 petites ouvertures qu’on peut diriger vers les vitres avant (voir ci-dessous l’extrait du manuel d’utilisation de la Spring)...

 

2) Sinon, il y a la position en bleu dite ‘la totale’...

 

Et bien moi, y a rien sur les vitres latérales à part la 1ere position. Un truc à du être monté à l'envers 

[MustangPhil]

Je ferai l’essai avec la mienne et je posterai le résultat...

[rqdb]

petit retour après un trajet montagneux très pluvieux :

Jusqu'à aujourd'hui, je n'avais pas encore eu l'occasion de tester les pneumatiques sur routes humides. Après avoir lu de nombreux commentaires négatifs je m'attendais à une sortie de route à chaque virage, mais globalement ce n'est vraiment pas catastrophique. J'ai connu bien pire avec des marques notables.

 

Aucun problème de bué sur le pare-brise. Réglage du chauffage sur le premier tiers de la jauge rouge (chauffage), ventilation sur 2, et mode désembuage (molette de droite complètement tournée à droite), sans recyclage de l'air intérieur (évidement).

 

Pas de soucis avec l'essui glace non plus. Aucune trainée d'eau dans le champ de vision. Eventuellement mauvaise évacuation de l'eau sur la partie gauche du pare-brise qui induit un manque de visibilité lorsque l'on tourne sur la gauche, mais vraiment rien de catastrophique là non plus. Sur un ancien véhicule (dont je ne me souviens plus du modèle), lorsque je tournais sur la gauche, j'avais l'impression que le montant était en plein milieu du champ de vision, si bien qu'il m'arrivait de regarder par la fenêtre lors de virages un peu serré ! 

 

Coté batterie je suis parti avec 55% pour une distance de 46km avec 800m de positif et 450 de négatif. A l'aller j'ai consommé 35% et au retour 25%. J'ai rechargé de 20% à 40% entre l'arrivée et le départ car je n'étais pas certain de pouvoir rentrer avec 20%, même si au final j'aurais pu en étant plus économe et en évitant une portion d'autoroute.

 

Bilan : ce trajet renforce (pour l'instant) mon sentiment de satisfaction envers cette petite voiture !

Modifié novembre 24, 2021 par rqdb

[Avatar]

2300 km en 1 mois et 3 j

 

Toujours aussi ravi de la spring.

J'ai mis l'afficheur sur conso instantanée aujourd'hui. Quand on accélère à fond, elle va jusqu'à 38 kw contre 33 annoncés !

 

Beaucoup de mieux que ce qui était annoncé :

- 130 kmh au lieu de 125

- 230 à 240 km d'autonomie réelle (en mixte)

- conso moyenne sur 1500 km à 12,2 kw contre 13/14 annoncés et pourtant il y à de l'autoroute dans mes déplacements

- charge à 7,2 kw pour un chargeur annoncé à 6,6 kw

- les pneus chinois tiennent finalement bien la route...

- accélérations aussi vives qu'une thermique et les dépassements se font sans crainte (à condition d'écraser à fond la pédale, au-delà du point dur...)

- préchauffage possible même si la voiture n'est pas branchée...

Modifié novembre 26, 2021 par Avatar

[pommer452]

130kmh c est compteur. En réalité on est plus sur 125-126 réel.

240km, la je dis bravo en terme d eco conduite, car ici on est plus sur 180km en mixte que 240.

Le reste entièrement d accord avec toi.