Petite vidéo qui vient juste de sortir en provenance de la chaîne de Max.

A chacun de se faire son opinion et d'y voir son utilité sortie des pays nordiques.

Edit: la vidéo date cependant d'au moins 1 mois avant sa sortie. Quelques points de détails ont changés. 

Il aurait été judicieux de refaire le test par les températures négatives de mi janvier.

 

 

 

Modifié janvier 24, 20242 a par Koniq77

Il faudrait surtout faire le test en été par fortes chaleurs.

Parce qu'en hiver, si tu fais une recharge rapide en extérieur,

c'est généralement que tu viens de rouler depuis un moment,

donc ta batterie est à bonne température.

ah Max, je le suis sur chaque vidéo , j'aime son style de présentation et sa franchise.

Modifié janvier 25, 20242 a par rimicoco33

Bonjour,

Je vais bientôt récupérer ma MG4 Urban. J'ai lu vos échanges ci-dessus et je me suis renseigné sur le mode d'emploi de la voiture. J'ai vu qu'un preconditionnement intelligent existait et s'activait avant une charge rapide sur un trajet. J'ai compris également que ce système s'activait également automatiquement lors d'une charge rapide.

Il me semble que nous avons la possibilité de l’activer également nous même (je ne suis ps certaine sur ce véhicule).

Je voulais avoir votre avis maintenant que vous avez du recul avec vos MG. Ce type de preconditionnement est-il utile avant d'entamer un trajet quotidien de 15km ou vaut mieux s'en servir lorsque l'on prévoit un plus gros déplacement avec des températures négatives ? Et si c'est utile, quel est l’intérêt ? Car j'ai compris l’intérêt pour une charge rapide mais je ne vois pas l’intérêt de le lancer pour simplement rouler.

Je vous remercie pour votre aide.

Belle journée

Même si je suis en TM3 LR, je peux répondre. Une batterie sera plus efficace dans sa zone de température idéale, ça signifie aussi qu'on va moins consommer dans la zone de température idéale qu'en dehors. Donc pré-conditionner la voiture branchée avant de partir est utile.

Cependant, en particulier pour les batteries NMC qui n'aiment pas le stockage à 100% de charge, il y a une astuce qui est de mettre la voiture en charge vers le 100% avant de partir (par exemple au réveil), la voiture va alors se recharger et la batterie sera naturellement mise à sa température idéale sans dépense électrique juste pour ça. Ensuite on roule avec une voiture à 100% de batterie ou presque sans risque de dégradation puisqu'on roule directement.

Salut

Ayant une MG4 depuis 2 ans 1/2, je met le préconditionnement (manuellement) environ 30 minutes avant d'arriver à une station de recharge rapide. C'est lors de longs trajets.

Cela améliore la vitesse de recharge, mais surtout, je pense que cela prends soin de la batterie. En été, cela refroidit une batterie trop haute en température, et en hiver cela fait monter à une température adéquate. Sans ces mesures de correction, la batterie prendrait des claques énormes au vu de la puissance injectée.

il y a 55 minutes, Sten a dit :

Salut

Ayant une MG4 depuis 2 ans 1/2, je met le préconditionnement (manuellement) environ 30 minutes avant d'arriver à une station de recharge rapide. C'est lors de longs trajets.

Cela améliore la vitesse de recharge, mais surtout, je pense que cela prends soin de la batterie. En été, cela refroidit une batterie trop haute en température, et en hiver cela fait monter à une température adéquate. Sans ces mesures de correction, la batterie prendrait des claques énormes au vu de la puissance injectée.

Je vous remercie pour ce retour.

Du coup, vous ne lancez pas le préconditionnement dans des conditions de trajet simple ? C'est à dire avant de la prendre pour partir quelque part. C'est uniquement avant chargement en charge rapide.

Je vous remercie

C'est ça 😉

Je précise aussi que c'est une MG4 Luxury avec batterie NMC. Mais tout type de chimie est a préserver au mieux.

Depuis 3 ans à chaque fois que j'ai eu envie d'activer le préconditionnement de la batterie (hiver, été...), la voiture à refusé en me mettant qu'il n'y avait pas besoin. Maintenant je ne me pose même plus la question.

Pour le contexte, pour toutes les charges rapides que j'ai eu à faire (100 tout pile en 3 ans), je suis parti à 100% de charge et roulé minimum 2 heures, la plupart du temps sur autoroute, avant de recharger.

modèle MG4L