Moi je charge à 80% tous les jours ou plus si besoin sur CRO et tout va bien vu la taille de la batterie. Pas besoin de wallbox, c'est rare que je vide la batterie en une journée.

il y a 10 minutes, Sebcestbien a dit :

C’est ça (imprévus)

 

Bonsoir,

je n'ai pas encore mon e-niro (livraison prévue en décembre ...) mais j'en profite pour réfléchir sur mes besoins futur en terme de VE (donc fidèle pour vous lire sur le forum) !

Pour mon cas personnel je ne pense pas installer une wallbox car mes besoins journaliers son restreints vélo électrique oblige ?.

Donc a priori pour moi ça sera CRO et pour les imprévus je m'oriente vers les 3 bornes 50 kW qui sont positionnées à 5 mn de chez moi et dont je n'aurai l'utilité que trois à quatre fois par an. Donc 4x4€ par an à mettre en regard d'une wallbox y a pas photo !!! Mais bon chaque cas étant différent il en faut pour tout le monde ? 

C'est ce que je fais et ça roule ! ?

Ma première CCS 50kW plutôt 36 c’est à 45 minutes pour moi ! Donc rien que d’y aller c’est la tuile

Il y a 2 heures, pap a dit :

On profite des plage d'heures creuse. Et on branche, débranché moins souvent.  2x3minutes le temps de ranger le câble de gagné tous les jours de la semaine. 

On peut profiter des heures creuses en chargeant tous les jours (ce que je fais).

Et ça prend 30s de brancher ou débrancher, pas 3min faut pas déconner ^^

Mais ok, je retiens donc l'argument du gain d'une minute par jour ...

 

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

 

Ben tout simplement si je branche tous les jours ça veut dire que je suis tous les jours à 100% hors cela stresse la batterie.

Si je limite à 90% je ne tiens pas la semaine donc aucun intérêt.

Ma méthode qui n’engage que moi, me permet d’avoir assez pour la semaine et week-end avec en plus moins de stress pour la batterie et une marge pour les imprévus. En plus je charge toujours en HC @pap

 

 

Euh ... Bah suffit de charger chaque jour en programmant pour que ça s'arrête à 80% non ? Tu "stresserais" (pour ce que c'est de réel) pas ta batterie et chaque jour de quoi faire la journée sans se poser la moindre question, notamment en fin de semaine.

 

Il y a 2 heures, Pzucchel a dit :

L'avantage est d'avoir une percentage moyenne de charge plus basse. C'est très important pour les gens qui ont acheté une voiture et veut l'utiliser pour longtemps... La vie d'une batterie nmc622 dépends fortement de ça. 

Purement théorique ça pour le moment, ce d'autant que ça fait plusieurs années qu'on dit qu'une batterie li-ion préfère des petits cycles de charges/decharges que des gros cycles.

 

Bref, chacun fait comme il veut au final hein, juste que pour le moment, je vois pas l'intérêt que j'aurais à me prendre le tete à calculer chaque déplacement pour pouvoir tenir la semaine sur une seule charge (d'ailleurs ne je pourrais pas).

Si tu regardes ma signature nous avons deux VE à la maison dont un à « petite » autonomie qui a besoin de charger tous les deux jours lui et comme mes trajets peuvent tenir sur une seule charge pourquoi s’en priver
Et quand c’était mon VE ma leaf chargeait tous les jours au CRO et quasiment tous les jours à 100% .... résultat aujourd’hui à peine 130km d’autonomie aujourd’hui presque qu’autant que mon ancienne ion.
Après chacun fait comme il veut

Je charge tous les jours le Soul EV à 100% au Câble de Recharge Occasionnel.

Après 3 ans et demi, je fais confortablement 140 km en hiver et 170 km en été.

oui donc encore une fois, on retombe sur le fait que la dégradation des batteries est loin d'être simplement liée à la recharge.

On le voit dans d'autres topics : des dégradations différentes de batteries pour une même voiture, ayant des usages différents (charge lente ou rapide, nombre de charge, kilométrage, type de parcours, ...)

 

Encore une fois, je ne cherche à convaincre personne, si ce mode de recharge vous convient pas de soucis, je cherchais juste à vérifier si je n'étais pas passé à côté d'une information majeure à prendre en compte, ce qui n'est visiblement pas le cas.

ça ne dépend pas de la version du firmware Kia ?

Je ne sais pas. Par contre si des personnes pouvaient au moins me si elles ont l'option alertes radars/zones dangereuses ou pas svp ? Merci.

Je viens de regarder, pas trouvé pourtant il me semble l’avoir vu, peut-être être sous connexion wifi 

Il y a 9 heures, cuagny a dit :

Le 14/05/2019 à 13:02, dar63 a dit :

ça ne dépend pas de la version du firmware Kia ?

Je ne sais pas. Par contre si des personnes pouvaient au moins me si elles ont l'option alertes radars/zones dangereuses ou pas svp ? Merci.

Je ne l'ai pas tant que mon WiFi n'est pas partagé. 

il y a 48 minutes, pap a dit :

Je ne l'ai pas tant que mon WiFi n'est pas partagé. 

tout est dit ?

Merci. Je vais revérifier alors.

Le 15/05/2019 à 10:12, cuagny a dit :

Le 14/05/2019 à 13:02, dar63 a dit :

ça ne dépend pas de la version du firmware Kia ?

Je ne sais pas. Par contre si des personnes pouvaient au moins me si elles ont l'option alertes radars/zones dangereuses ou pas svp ? Merci.

Voilà :

- mettre l’auto en wifi vía partage de connexion de son portable 

- lancer un itinéraire via gps

- apparaît sur la gauche de l’écran la caméra 

- cliquer dessus 

- apparaît message : position de la caméra enregistrée, Les données de la carte vont être actualisées 

 

Je ne sais pas le résultat ensuite quand on roule...?

Après renseignements pris chez les konistes la caméra en cliquant dessus permet de signaler aux autres utilisateurs de Tom Tom les « dangers «  (radars accidents etc...)comme sur Waze 

Merci. J'ai pu activer l'alerte et intéressant à savoir pour la caméra.

Bonjour,

Après 1 000 kms parcourus et un peu plus de 3 semaines d'usage, j'ai rempli le tableau d'Agfa et voici mon retour :

Quel est votre principal mode de recharge ?
- CRO : 8, 10 ou 12 A ? Type de prise ?
12 A sur prise Green up et ligne dédiée et directe au tableau

Votre habitude de recharge ?
- Recharge maximale ? 70%
- Niveau minimal de % avant recharge ? 50 %
Je ne roule pas forcément beaucoup. Une fois je suis monté à 80% lorsque j'ai dû faire 150 kms aller retour sur autoroute. 50% mini pour me laisser de la marge en cas de besoin.

Kms par jour en moyenne ? De 10 à 60
Par semaine ? 250 à 300
Hors longs trajets ponctuels (vacances, ...)

Fournisseur d'électricité ? Total Spring mobilité verte (HC = -50% HP, parrainage par MP)

Mode de conduite ? Selon le type de route ?
- Éco
- Toutes routes

Niveau de régénération ? Dans quelles situations ? Auto toutes routes

Régulateur adaptatif ?
- Ville : 1
- départementale et autoroute : 2 ou 3

Maintien de voie ?
Toujours. Ce n'est pas une conduite autonome ni semi autonome mais vraiment une assistance. Il faut donc continuer à conduire comme d'habitude.

VESS ? (bruit voiture extérieur)
Toujours

Chauffage ?
- Température : 20°
- Quel mode ? Pas eu trop l'occasion de l'utiliser mais étant 3, pour que ça chauffe pour tout le monde.

Climatisation ?
Bientôt j'espère. J'ai testé les sièges ventilés et c'est agréable.

Paramétrage WiFi ? Oui. Autant il détecte le trafic correctement autant il lui est arrivé de me proposer quelques fois d'aller en sens interdit ôO

Paramétrage(s) odb ? Tout est activé En ville je préfère le limiteur au régulateur. Avec le régulateur, si la route fait un petit zig zag et que des voitures sont stationnées, elle freine ce qui peut être dangereux. Idem pour une voiture mal garée en virage. Et le limiteur est bien car la vitesse augmente vite à la moindre pression sur l'accélérateur.

Boîtier odb 2 ? Si oui lequel ? Non

Dashcam ? Si oui laquelle ? Non

Aménagement personnel ? (insonorisation, modification coffre pour agrandissement, autre ?) Non

Voiture très agréable