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claude14

Forum • Présentation Claude14

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Bonjour

je dirais : les 2 , comme la plupart des VE équipé d'une pompe à chaleur, celle-ci devient inopérante en dessous d'une certaine température (variable selon les constructeurs), la résistance prend le relais

 

Patrick

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Bonjour à tous.

Je sors de chez hyundai...... elle arrive fin juillet

Je vais bientôt pouvoir écrire officiellement dans la section ioniq.

(..).

 

Bravo : "pour un Normand", voilà un choix rondement et rapidement mené !

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Bonjour

je dirais : les 2 , comme la plupart des VE équipé d'une pompe à chaleur, celle-ci devient inopérante en dessous d'une certaine température (variable selon les constructeurs), la résistance prend le relais

 

Patrick

 

Bonjour,

Le revendeur Nissan me disait que seules les NISSAN avaient une pompe à chaleur, d'où ma question.

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Ben surtout que certaines Leaf n'ont pas de pompe à chaleur... (Leaf 1 Visia)

 

Sinon, félicitations pour ton choix !

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Bonjour

je dirais : les 2 , comme la plupart des VE équipé d'une pompe à chaleur, celle-ci devient inopérante en dessous d'une certaine température (variable selon les constructeurs), la résistance prend le relais

 

Patrick

 

Bonjour,

Le revendeur Nissan me disait que seules les NISSAN avaient une pompe à chaleur, d'où ma question.

 

Pourtant la zoé en est équipée..... soit plus 50% des VE français...

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Le choix de cette voiture je le dois entièrement à vos avis.

Je dois vous avouer que je n'ai pas beaucoup dormi cette nuit. J'ai remplis le bon de commande que je n'ai pas encore signé, et je n'ai vu la Ioniq qu'en photo....

J'ai téléphoné à mon cc ce matin pour lui dire que j'aimerai qd même l'essayer avant de finaliser la transaction.

La voiture est au top, je n'ai aucun doute la dessus, mais je peux vous dire que le cc aussi. Il a rigolé et il m'a dit : 'si vraiment elle ne vous va pas, on ne fera pas affaire, mais je n'ai aucun doute.'

Du coup j'ai gardé ma précommande et un essai est programmé la semaine prochaine avec ma futur voiture.

Je ne dois quand même pas être complètement net...

 

Bonne journée à vous !

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Je dois vous avouer que je n'ai pas beaucoup dormi cette nuit.

Bonjour,

Je crois que tu peux dormir plus tranquillement que moi qui vais recevoir la Leaf 2 ! Si j'avais signé aujourd'hui ce serait pour une Ioniq. Cela dit, il faut aussi être patient pour la réception !

Cordialement

Jacques

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@claude14

Moi j'ai fait 3 essais de la e-up dont un sur un week-end (-4 degré ) pour me décider.

Et même devant le CC j'ai encore hésité, mais au final pas de regret c'est une chouette voiture ma Titine.

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@claude14

Moi j'ai fait 3 essais de la e-up dont un sur un week-end (-4 degré ) pour me décider.

Et même devant le CC j'ai encore hésité, mais au final pas de regret c'est une chouette voiture ma Titine.

 

Enfin, moi j'ai vu des images dans un catalogue. Lu des avis et j'ai commandé. Je ne pense pas me tromper. Mais qd même...

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C'est normal, mais tant que les points positifs que tu en ressortira seront plus importants que les quelques points négatifs qu'immanquable tu constatera. Tu ne regrettera pas ton achat.

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Bonjour à tous !

 

Ma Ioniq que je n'ai pas encore commandé est arrivé

J'avoue avoir un cc avec qui règne la confiance. Il vient de m'appeler pour me dire que la voiture que je vais commander est arrivée en concession. Il m'a même envoyé des photos ! Il s'agit bien sûr de la Ioniq . Que je n'ai toujours pas essayé entre parenthèse...

C'est complètement dingue. On dirait un enfant qui va avoir son jouet.... Je l'ai lu plusieurs fois cette phrase sur le forum

Mais il me vient une question : quelles différences entre le modèle 2017 et 2018 ? Je vous avoue franchement que je n'ai absolument pas la moindre idée du millésime de la voiture que je vais commandé et qui est sur le parking du garage.

 

Bien à vous.

 

CLaude

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Bonjour à tous !

 

Mais il me vient une question : quelles différences entre le modèle 2017 et 2018 ? Je vous avoue franchement que je n'ai absolument pas la moindre idée du millésime de la voiture que je vais commandé et qui est sur le parking du garage.

 

Bien à vous.

 

CLaude

 

hormis la date de fabrication (plutôt d'immatriculation) , il n'y a pas eu (encore) d'évolution sur le ioniq.

Je m'avance un peu, mais pour un VE le millésime n'est pas le premier critère qui est mis en avant.

 

3 mois d'avance, le commercial a remuer les montagnes.

 

et vous l'essayer avant de signer ?

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Bonjour,

 

Oui le cc a remué ciel et terre. Une première vente de VE dans le garage... ceci explique sûrement cela.

 

Je passe ce soir la voir et demain pour l'essayer et pour passer commande . Pour être un peu plus précis, je voulais passer à électrique. Comme beaucoup de monde la question était LEAF ou IONIQ. Avec toutes les lectures et les conseils de ce Forum, mon choix à basculer vers l'IONIQ.... même sans l'avoir vu en vrai. Notre préoccupation à tous est la durée de vie des batteries. A ce jour nous n'avons aucun recul sur cette question. Ma réflexion : La LEAF maltraite les batteries. Peut-être que cela n'est pas vrai...peut-être que ci (ma nature normande... ) alors que l'IONIQ semble parfaite sur ce point. Il s'agit d'une des raisons de mon choix.

 

Mais les ennuis pointent le bout du nez.... l'essai est programmé avec ma femme... et elle veut aussi la conduire pour l'essayer ....

 

A bientôt

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Moi ce qui m'a convaincu dans l'achat de la e-up c'est les 8ans/160.000km de garantie batterie. Alors 8ans/200.000km pour l'ioniq c'est encore mieux.

Bon essai.

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Oui, dans toutes les conversations, le sujet principale est la batterie : distance maximum, durée de vie, échange de la batterie, temps de rechargement....

Tout compte fait on se fout de la voiture

 

Je vous ferais, bien sur, un retour sur l'essai : Il faut qu'il soit concluant pour l'acheter, mais pas trop pour qu'il reste mon véhicule... je marche sur des œufs, je ne vous dis pas !

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Bonsoir et Bienvenue !

Et surtout, multiplier les essais !

 

L'avantage des VE c'est qu'il y a beaucoup moins de differences entre les modeles que les VT quand on en a essayé un les autres se ressemblent...

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Oui, dans toutes les conversations, le sujet principale est la batterie : distance maximum, durée de vie, échange de la batterie, temps de rechargement....

Tout compte fait on se fout de la voiture

 

Je vous ferais, bien sur, un retour sur l'essai : Il faut qu'il soit concluant pour l'acheter, mais pas trop pour qu'il reste mon véhicule... je marche sur des œufs, je ne vous dis pas !

 

Il suffit de s'en séparer avant la fin de garantie...çà évite ces questions et les éventuels problèmes...

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Il suffit de s'en séparer avant la fin de garantie...çà évite ces questions et les éventuels problèmes...

 

effectivement....Encore faut-il avoir les moyens de pourvoir changer aussi souvent de voiture. Il ne s'agit pas d'une petite voiture quand même. Et puis ce n'est pas très fer-plait pour la personne qui n'a pas les moyens de s'offrir une voiture neuve et qui ne peut que lorgner vers les voitures d'occasion.

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La commande officielle est lancée !

Et je l’ai vu en vrai et essayé…. VOUAAAAAHHHH. UN BIJOU. Malheureusement l’essai n’a durée qu’1/2 heure. Je suis arrivée en retard à la cc…

Merci à vous tous, pour vos conseils, vos avis.. Vraiment. Sinon j'aurais commandé une Leaf.. Vous aviez raison ! Elle est géniale. Maintenant il va falloir attendre fin juillet pour l’avoir.

J’avais fait un essai de la LEAF cet hiver et je trouve qu’il y a des différences entre les deux voitures.

L’habitacle intérieur me semble beaucoup plus grand sur l’IONIQ. Je me suis tout de suite senti à l’aise avec un espace agréable alors que dans la LEAF j’avais l’impression d’être serré. D’habitude lorsque je rentre dans une voiture, je recul le siège à fond (vrai pour la LEAF) pour être bien au volant. Là je n’ai pas eu besoin de le reculer à fond. En revanche je n’ai pas trop aimé la visibilité des voitures venant de droite à une intersection. Mon regard se trouvait au niveau du rétroviseur. Peut-être que mon siège n’était pas réglé au mieux.

J’avais l’impression d’avoir une meilleure visibilité dans l’Ioniq que la LEAF. Le pare-brise me semble plus dégager.

J’ai adoré le passage d’un mode à un autre : Normal, Eco, Sport. Avec le passage en mode sport pour avoir la puissance immédiatement. Et la puissance est là . Pas de question à se poser, le changement est complètement intuitif et la prise en main immédiate.

Sur la LEAF, je me suis embrouillé avec la E-pédale, le joystick pour changer de mode. Beaucoup moins intuitif. Je n’ai donc pas changé de mode aussi facilement et n’ai pas réussi à tester sa puissance. Vraisemblablement par méconnaissance de la machine.

L’essai a en réalité durée que 15minutes, car ma femme a fait les 15 minutes suivantes. Sa conclusion : ouais, c’est une voiture ! Je me suis dit que j’étais sauvé. Mais v’la ti pas que lors du déjeuner elle me lance et si nous achetions 2 voitures électriques. J’ai faillé m’étrangler avec ma boisson

Lorsque ma moitié conduisait, je faisais mumuse avec l’écran tactile. Cela change de la ZX…. Et je suis rentré dans le menu pompe à ess… pardon, à électron. Cette carte est-elle fiable ? Et si oui, pourquoi avoir besoin d’une telle préparation lors de déplacement long… car oui, la voiture est destiné à 95% à des trajets du quotidien pour des distances de 100 à 150km journalier, mais l’aventure des grands trajets vacances m’inspire… Je reviens donc à mon interrogation, si cette carte est juste, il suffit de choisir une borne lorsque le niveau de batterie atteint 30% par exemple et d’aller faire le plein. Elle est où mon erreur ?

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Mon expérience est que cette carte embarquée n'est PAS DU TOUT fiable. J'ai cessé de m'en servir.

Je n'utilise que Charge Map.

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C’est comme ça que ça devrait fonctionner en effet mais ce n’est pas du tout le cas.

 

Déjà, il n’y a qu’une poignée de bornes dans le gps par rapport à ce qui est répertorié dans Chargemap.j’ai l’impression qu’il n’y a que celles qui sont accessibles avec le pass KiWhi qui vient avec la voiture. Cf le sujet épinglé dédié (POI)

 

Ensuite il n’y a aucune info sur l’état des bornes et leur bon fonctionnement comme on peut avoir sur chargemap. C’est une info essentielle étant donné le manque de fiabilité de ces dernières.

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Moi je ne me suis jamais fié au borne indiqué dans le Garmin de ma e-up, j'utilise que ChargeMap et Newmotion (j'ai la carte).

Ma première expérience de l'indication du Garmin c'était lors d'un essais ou la batterie était au plus bas et le GPS m'indiquais une direction complètement opposé au CC pourtant équipée d'une borne.

 

Au début on apprend vite ou ce trouve les bornes proche de ses déplacements quotidien et surtout les gratuites.

Pour les longs trajets c'est une bonne préparation avec des plan A et B voir même C.

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C’est comme ça que ça devrait fonctionner en effet mais ce n’est pas du tout le cas.

 

Déjà, il n’y a qu’une poignée de bornes dans le gps par rapport à ce qui est répertorié dans Chargemap.j’ai l’impression qu’il n’y a que celles qui sont accessibles avec le pass KiWhi qui vient avec la voiture. Cf le sujet épinglé dédié (POI)

 

Ensuite il n’y a aucune info sur l’état des bornes et leur bon fonctionnement comme on peut avoir sur chargemap. C’est une info essentielle étant donné le manque de fiabilité de ces dernières.

 

Je ne trouve pas le sujet sur les POI.

La liste des bornes doit être ds un fichier.... ne peut on pas le remplacer par un fichier charge map ? Car l utilisation directement sur l écran de la ioniq est qd mm plus sympa que sur un smartphone.

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Bonjour à tous,

 

Voilà, c’est fait. Cela fait une semaine que je roule en Ioniq. Un vrai plaisir ! 800 km d’avaler avec une moyenne de 11.5 kWh.

Il y a encore un autre évènement qui arrive pour la semaine prochaine. Je me marie et la Ioniq sera notre carrosse ! Peut-être une première ?

Je tenais à tous vous remercier pour vos conseils, très sincèrement un grand merci à vous tous.

Je reviens plus tard.... le temps me manque vraiment pour cet événement bien particulier

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