Il y a des petites mesquineries entre la standard et comfort, volant cuir et miroir de courtoisie 🤣

J'aurais bien aimé que le ciel de toit gris soit dispo sur toutes les versions, dommage.

Par contre je suis surpris aux niveaux des pneus, il me semblait que c'était 17" pour tout le monde en Angleterre.

Et commandes vocales uniquement en luxury😢

Modifié septembre 6, 20223 a par Sybou

J'ai pris un peu le temps de réfléchir, et je ne suis plus certain que ça vaille le coup de choisir la Luxury (je parle pour moi bien sûr).

Si on met de côté les aspects purement esthétiques, par rapport à la standard il reste : 

• La batterie plus grosse : mais en NMC alors que la standard en LFP me rassure plus
• La navigation avec traffic live et iSmart : avec Android/Apple car play, ça ne me semble pas indispensable non plus
• Pompe à chaleur, sièges et volant chauffants : ça c'est le seul vrai plus pour moi
• Les "gadgets" sécurité : à part la caméra 360 ça me semble accessoire

Bref, je suis un peu perdu sur la finition que je souhaite prendre du coup. Pas impossible que je me contente de la Standard. Vous en pensez quoi vous?

Je suis parti dès le départ sur une standard. Je souhaite une LFP, pour la durabilité, l'absence de cobalt et l'autonomie est amplement suffisante pour mes 60km journaliers.

Je n'ai jamais eu de caméra de recul, ni de capteurs, du coup j'attends de voir la visibilité arrière, mais même si elle n'est pas cher, à ce prix là ça manque.

En fonction des dispos j'aurais été prêt à pousser pour une comfort, mais si le tarif est confirmé ce sera non.

Dans tous les cas, l'essai sera décisif.

 

La standard est déjà super bien équipée, c'est juste dommage qu'ils aient fait de la pingrerie sur le volant cuir, les miroirs de courtoisie et les jantes alliage mais ce n'est pas rédhibitoire. Je pense que ce sera la finition la plus vendue.

 

Ca reste une grosse somme, mais les bonus et primes à la conversion la mettent à la portée d'énormément de monde. Force est de constater que la MG4 n'a absolument aucune concurrence, MG ont ouvert la brèche et elle sera très difficile à combler pour nos constructeurs nationaux.

Le 05/09/2022 à 18:51, michelleaf2.0 a dit :

La charge à 6,6 kW sur standard... Pas d'essuie-glace auto? Des jantes tôle ! 1 seul microphone sur standard, ismartlite ça veut dire quoi?

Rien vu qui dit qu'il n'y a pas d'essuie glace auto. Ça doit être de série.

Les jantes tôles cachée par des enjoliveur comme les alliages. 

Et ismart lite c'est juste que tu n'a pas les mises à jour OTA. Et la planification. Je te laisse voir la :

https://www.mgmotor.fr/ismart

Le 06/09/2022 à 14:13, Matt59 a dit :

Et ismart lite c'est juste que tu n'a pas les mises à jour OTA. Et la planification. Je te laisse voir la :

https://www.mgmotor.fr/ismart

La programmation des charges ne peut pas se faire à distance avec la version lite aussi, ce qui est plus fâcheux...

Je pense annuler ma résa, la pilule de la luxury en nmc ne passe pas du tout. 

Le 06/09/2022 à 14:26, Tadig a dit :

La programmation des charges ne peut pas se faire à distance avec la version lite aussi, ce qui est plus fâcheux...

tant qu'on peut la faire tout court, ce n'est pas quelque chose qui change tous les jours. Pour ma part cela sera calé sur les heures creuses. (après, c'est mon usage, je conçoit que cela puisse manquer pour certains)

Le 06/09/2022 à 15:11, wvoodoo a dit :

tant qu'on peut la faire tout court, ce n'est pas quelque chose qui change tous les jours. Pour ma part cela sera calé sur les heures creuses. (après, c'est mon usage, je conçoit que cela puisse manquer pour certains)

Justement, est-ce que c'est possible depuis la voiture? 

Le 06/09/2022 à 15:13, michelleaf2.0 a dit :

Justement, est-ce que c'est possible depuis la voiture? 

oui, pour ceux qui se posent des questions, le site donné plus haut donne toutes les réponses.

Pour ma part j'avais réservé une 64 kWh orange, finalement se sera certainement une 51 kWh (LFP) en finition de base. Dommage qu'on ne puisse pas choisir la finition indépendamment de la batterie 😪

Les génies du marketing! Ils doivent commencer à avoir un retour fiable sur leur mix de commandes sur les ZS et MG5 et c'est surement ce mix en 3 modèles qui permet de maximiser le chiffre d'affaires. Pour avoir une MG5 Standard Luxury en commande, je trouve vraiment dommage cette segmentation sur la MG4, ça va en décevoir plus d'un!

Elles arrivent

Le premier lot de voitures électriques MG4 a été expédié de Chine vers l'Europe et est arrivé au port de Zeebrugge, en Belgique, vendredi dernier. MG vise à lancer plus de 1 000 unités du modèle compact électrique simultanément dans près de 20 pays européens et en Chine le 13 septembre.

En outre, la marque SAIC a annoncé son intention de lancer la MG4 Electric dans d'autres pays et régions comme l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud l'année prochaine. MG Motor serait ainsi actif dans plus de 80 pays à travers le monde.

MG Motor accepte les réservations pour la voiture électrique compacte dans toute l'Europe depuis un peu plus de quatre semaines. Les 1 000 premières réservations de MG4 Electric, qui donneront lieu à des achats fermes, sont garanties d'être livrées avant fin 2022, selon le constructeur.

Fin juin, MG Motor a donné plus de détails sur la voiture électrique compacte pour les marchés européens et il y a un mois également les premiers prix pour la Grande-Bretagne. Là, la MG4 démarre à 25 995 livres, ce qui équivaut actuellement à environ 30 800 euros. La variante avec la batterie de 64 kWh coûte au moins 28 495 livres (33 860 euros). Cependant, les prix allemands ne sont toujours pas connus

Le 06/09/2022 à 10:19, Sybou a dit :

Je n'ai jamais eu de caméra de recul, ni de capteurs, du coup j'attends de voir la visibilité arrière, mais même si elle n'est pas cher, à ce prix là ça manque.

Perso j'ai déjà eu caméra+radar recul, et là sur mon vehicule actuel j'ai uniquement radar, et c'est l'essentiel je trouve, la camera c'est rarement très utile. Même quand tu vois strictement rien, tu te fie au radar, c'est tranquille

Le 07/09/2022 à 02:25, KorteX a dit :

Perso j'ai déjà eu caméra+radar recul, et là sur mon vehicule actuel j'ai uniquement radar, et c'est l'essentiel je trouve, la camera c'est rarement très utile. Même quand tu vois strictement rien, tu te fie au radar, c'est tranquille

Si c'est des radars avec affichage sur écran comme dans la Zoé c'est bien, si c'est que des bips c'est moyen!

Le 07/09/2022 à 02:25, KorteX a dit :

Perso j'ai déjà eu caméra+radar recul, et là sur mon vehicule actuel j'ai uniquement radar, et c'est l'essentiel je trouve, la camera c'est rarement très utile. Même quand tu vois strictement rien, tu te fie au radar, c'est tranquille

Le top c’est le 360

Le 06/09/2022 à 10:19, Sybou a dit :

Je suis parti dès le départ sur une standard. Je souhaite une LFP, pour la durabilité, l'absence de cobalt et l'autonomie est amplement suffisante pour mes 60km journaliers.

Je n'ai jamais eu de caméra de recul, ni de capteurs, du coup j'attends de voir la visibilité arrière, mais même si elle n'est pas cher, à ce prix là ça manque.

En fonction des dispos j'aurais été prêt à pousser pour une comfort, mais si le tarif est confirmé ce sera non.

Dans tous les cas, l'essai sera décisif.

 

si une caméra de recul se rajoute facilement le manque de pompe a chaleur est un problème pour moi

Le 07/09/2022 à 22:25, sined17 a dit :

si une caméra de recul se rajoute facilement le manque de pompe a chaleur est un problème pour moi

La pompe à chaleur est surtout utile pour les trajets en ville et dans des zones ou l'hiver est froid et long (donc en France surtout en montagne et dans l'Est).

Pour des trajets autoroutiers,la différence n'est pas si énorme.

Idem pour les climats océaniques ou méditerrannéens, la période d'intérêt réel de la PAC est assez limitée sur l'année.

Tout dépend donc du lieu d'habitation et du type d'utilisation, c'est donc fort dommage que cette PAC ne soit pas une option, laissant libre court à chacun de juger de l'intérêt ou non de cette pièce (qui est souvent une des 1eres sources de panne sur les VE...). Je ne suis pourtant pas pour la multiplication des options mais sur cette fonction, ca me semble intéressant de laisser le choix aux acheteurs.

Modifié septembre 9, 20223 a par Vince41

Le 06/09/2022 à 09:55, Arthur27 a dit :

J'ai pris un peu le temps de réfléchir, et je ne suis plus certain que ça vaille le coup de choisir la Luxury (je parle pour moi bien sûr).

Si on met de côté les aspects purement esthétiques, par rapport à la standard il reste : 

• La batterie plus grosse : mais en NMC alors que la standard en LFP me rassure plus
• La navigation avec traffic live et iSmart : avec Android/Apple car play, ça ne me semble pas indispensable non plus
• Pompe à chaleur, sièges et volant chauffants : ça c'est le seul vrai plus pour moi
• Les "gadgets" sécurité : à part la caméra 360 ça me semble accessoire

Bref, je suis un peu perdu sur la finition que je souhaite prendre du coup. Pas impossible que je me contente de la Standard. Vous en pensez quoi vous?

vu le gabarit du vehicule même le camera 360 on peut s'en passer ... et LFP c'est bien mieux ( charge a 100% / sécurité ).

 

Tout à fait d'accord sur la batterie lfp qu'on ne peut pas choisiren luxury. Pour moi c'est LA bêtise de MG sur ce modèle. 

A moins qu'il y est une contrainte technique qui nous échappe, je suis d'accord

Le 09/09/2022 à 22:01, antoine91230 a dit :

Tout à fait d'accord sur la batterie lfp qu'on ne peut pas choisiren luxury. Pour moi c'est LA bêtise de MG sur ce modèle. 

Exactement: c'est vraiment la douche froide pour moi 😪. J'irai quand même la voir en concession mais je sens que la version standard fasse vraiment "cheap" 

Je suis d'accord sauf que :

 

- Le bonus de 6000€ va finir par baisser puis disparaître

- Je peux vendre ma vieille zoé de 2013 environ 6000€

- Je loue la batterie 80€ / mois. CàD quasiment 1000€ par an, et donc sur 5/6 ans, 5000-6000€.

 

Dans ces conditions, même la NMC en luxury est un choix quasi raisonnable pour moi. Quasi... Qu'en pensez-vous ? 

que les 7000 euros d'écart ne sont pas justifiés par rapport à la LFP....

Ce parti pris ne va pas faciliter mon choix non plus... je pencherai plutôt pour une version standard, ayant aussi une préférence pour une batterie LFP vu l'utilisation prévue de la voiture (peu de grands trajets mais plutôt du quotidien). Mais au delà de la finition 'entrée de gamme' (que je trouve plutôt séduisante quand même au final pour le prix), c'est le chargeur à 6,6kW qui me chiffonne le plus, et ce pour 2 raisons :

- les bornes publiques autour de chez moi, et la ou je me rends régulièrement, facturent à la minute et si en 11kW, le prix est encore correct (autour de 20c/kWh), en 6,6kW, ce n'est plus la même pour une recharge au quotidien... ca reste correct mais c'est 50% plus cher !

- cela oblige également à charger en DC dès qu'on est un peu plus loin de chez soi et qu'on veut recharger pendant une visite ou un resto par exemple. Sur 2h, ca vaut le coup de se brancher en 11kW, en 6,6kW, il faut vraiment rester très longtemps pour que ca vaille le coup de sortir le câble, le badge et tout... et autant on trouve des bornes AC presque partout en France, les DC ne sont pas près de faire leur apparition dans les campagnes loin des grands axes (ce qui se justifie d'ailleurs par l'usage).

Bref, je trouve cette limite à 6,6kW en AC vraiment dommage...(comme sur beaucoup d'autres modèles de VE malheureusement).