Préchauffage de batterie encore.

[Chtimanu]

Le 14/02/2023 à 09:47, franckche a dit :

Tout a déjà été dit plusieurs fois plus haut dans ce fil :

 

" Quand la mise à jour a réussi  on ne voit plus le mode hiver ça c'est certain !  Remplacé par preconditionnement ET sur ton appli Kia Charge tu dois avoir  un point d'interrogation à côté charge de la batterie.

Si vous n'avais pas ces deux indicateurs à la sortie de la concession c'est que la mise à jour n'a pas été faite ou a échouée. "

 

Merci Carthalolo pour cette synthèse 😉

 

 

[chgros1]

Le 15/02/2023 à 14:21, Chtimanu a dit :

Je suis allé à Roncq

pas déçu…

Kia Roncq très bien (même groupe que Villeneuve d'Ascq), ils m'ont réglé un problème compliqué de phev neuf vendu avec attelage et qui au final 6 mois plus tard ne pouvait pas tracter (non homologué...) 

[cyberoni]

Le 14/02/2023 à 12:42, as1chrone a dit :

Au passage, ça serait bien que Kia nous ponde une petite mise à jour du GPS parce que là, il y a des dizaines de stations nouvelles ouvertes entre décembre et janvier qu'on ne trouve pas, notamment sur autoroute...🙄

Ce qui serait vraiment bien, c'est que Kia fasse des MAJ mensuel juste pour les bornes en plus.

Car une MAJ tout les 6 mois, il va en avoir des bornes de non répertoriées.

[mike914]

Le 16/02/2023 à 13:36, as1chrone a dit :

Oui, tout à fait...et en plus ça pourrait se faire en OTA non ?

De toute manière leur mise à jour le temps qu'ils la publi ne sont déjà plus à jour 😄

Modifié février 16, 2023 par mike914

[franckche]

Le 16/02/2023 à 13:36, as1chrone a dit :

Oui, tout à fait...et en plus ça pourrait se faire en OTA non ?

Oui, la mise à jour Info-divertissement comprend le fichier POI-GPS et se met à jour en OTA 😉

[franckche]

Le 16/02/2023 à 13:40, mike914 a dit :

De toute manière leur mise à jour le temps qu'ils la publi ne sont déjà plus à jour 😄

C'est vrai pour toute mise à jour des POI-GPS, chez tous les constructeurs et fournisseurs 🤪

[cyberoni]

Il faudrait que la voiture soit connectée directement au gireve en OTA et là plus de problème. 😀

[Bebel2273]

Pour moi la mise à jour a été faite pour la livraison.

par contre quand même déçu.

malgré le préchauffage, la charge ne passe pas les 150.

si j’arrête et que je relance une charge, j’ai une pointe à 200-230 mais pendant max 30s et après ça redescend à 150.

Ça vous le fait aussi ou c’est moi?

question température extérieure ça tourne entre 4 et 7 degrés

[rxson]

Le 01/03/2023 à 19:16, Bebel2273 a dit :

Pour moi la mise à jour a été faite pour la livraison.

par contre quand même déçu.

malgré le préchauffage, la charge ne passe pas les 150.

si j’arrête et que je relance une charge, j’ai une pointe à 200-230 mais pendant max 30s et après ça redescend à 150.

Ça vous le fait aussi ou c’est moi?

question température extérieure ça tourne entre 4 et 7 degrés

Le préchauffage a largement amélioré les perfs. A cette température, sans le préchauffage c'est du 70 kw voire moins au départ. Kia a choisi d'arrêter le préchauffage à 20° ce qui autorise une valeur de recharge dans les 150kw, ce pour éviter de consommer plus. Je trouve ça suffisant, la différence en minutes de charge avec un préchauffage permettant le 239kw est finalement de l'ordre de 3 ou 4 minutes maxi. Et la KIA permettant un haut niveau de puissance à haut niveau de charge (90kw à jusque 80%), on a une très bonne moyenne de puissance. Mais si vous souhaitez les performances de préchauffage de Tesla, non. Ayant roulé un an sans préchauffage et sans douleur, je ne boude pas mon plaisir.

[Bebel2273]

Le 02/03/2023 à 00:01, rxson a dit :

Le préchauffage a largement amélioré les perfs. A cette température, sans le préchauffage c'est du 70 kw voire moins au départ. Kia a choisi d'arrêter le préchauffage à 20° ce qui autorise une valeur de recharge dans les 150kw, ce pour éviter de consommer plus. Je trouve ça suffisant, la différence en minutes de charge avec un préchauffage permettant le 239kw est finalement de l'ordre de 3 ou 4 minutes maxi. Et la KIA permettant un haut niveau de puissance à haut niveau de charge (90kw à jusque 80%), on a une très bonne moyenne de puissance. Mais si vous souhaitez les performances de préchauffage de Tesla, non. Ayant roulé un an sans préchauffage et sans douleur, je ne boude pas mon plaisir.

Vous avez une idée de la température extérieure mini oui permet de passer les 200kwh?

[AurelienCD]

Le 02/03/2023 à 08:47, Bebel2273 a dit :

Vous avez une idée de la température extérieure mini oui permet de passer les 200kwh?

En revenant de vacances au ski, je lai fait la semaine dernière sur une borne ionity. Avec pre chauffage, il faisait 5 dehors et j'avais 198kw

[rxson]

Le 02/03/2023 à 08:47, Bebel2273 a dit :

Vous avez une idée de la température extérieure mini oui permet de passer les 200kwh?

Cette question est complexe. S'il fait plus de 15°C dehors et que l'on fait une charge qui commence bas, on toutes les chances d'avoir un pic à 240kw avant les 55 %, niveau de charge ou ça retombe en général à 150kw.

A 20°C ce sera tout le temps. Si la borne le permet.

Tout à l'heure j'ai fais une charge préchauffée de 44 à 80 % en 12 minutes. Pic direct à 200kw - 205kw. A 55 % rechute à 130 - 135 kw jusque -> 77 %, arrêt à 80 % à plus de 110 kw. 

Le pic de vitesse n'est pas si important, et ne joue réellement que sur quelques minutes. Au delà du fait que l'EV6 doit charger vite (239 kw de 10 à 55 %), son intérêt pour moi le plus important est sa capacité à chargé fort à un niveau de batterie haut. Globalement, il n'y a que Taycan et E-Tron Gt qui fonctionne mieux, un peu. Elle ont en revanche une gestion du préchauffage plus constante.

Pour des raisons que ne je connais pas, Kia ne cherche pas à faire monter en température sa batterie à l'usage. Rouler 200km sur autoroute ne réchauffera quasiment pas la batterie. Elle se refroidit vite. Mais c'est sans doute une bonne idée pour la durée de vie, et ralentir la dégradation. 

 

 

 

[franckche]

Le 02/03/2023 à 21:13, rxson a dit :

Cette question est complexe. S'il fait plus de 15°C dehors et que l'on fait une charge qui commence bas, on toutes les chances d'avoir un pic à 240kw avant les 55 %, niveau de charge ou ça retombe en général à 150kw.

A 20°C ce sera tout le temps. Si la borne le permet.

Tout à l'heure j'ai fais une charge préchauffée de 44 à 80 % en 12 minutes. Pic direct à 200kw - 205kw. A 55 % rechute à 130 - 135 kw jusque -> 77 %, arrêt à 80 % à plus de 110 kw. 

Le pic de vitesse n'est pas si important, et ne joue réellement que sur quelques minutes. Au delà du fait que l'EV6 doit charger vite (239 kw de 10 à 55 %), son intérêt pour moi le plus important est sa capacité à chargé fort à un niveau de batterie haut. Globalement, il n'y a que Taycan et E-Tron Gt qui fonctionne mieux, un peu. Elle ont en revanche une gestion du préchauffage plus constante.

Pour des raisons que ne je connais pas, Kia ne cherche pas à faire monter en température sa batterie à l'usage. Rouler 200km sur autoroute ne réchauffera quasiment pas la batterie. Elle se refroidit vite. Mais c'est sans doute une bonne idée pour la durée de vie, et ralentir la dégradation. 

 

 

 

Les Coréens ont effectivement une gestion très prudente des charges rapides de la batterie.

Avec le pré-chauffage qui monte la température batterie à 20°, les 230 kW devrait être atteint systématiquement, pour peu que la charge démarre sous les 30%.

En effet, il faut 5' environ à la batterie pour prendre les 5° pour atteindre 230 kW.

Si vous avez activé votre pré-chauffage, vous prenez 3 kWh par minute à 190 kW dès le départ, donc 15 kW en 5' (soit 20%). Sachant qu'à partir de 55%, la puissance de charge redescend, il est donc impératif de démarrer la charge avec au plus 30% de batterie, sans quoi, le pic de 230 kW n'est pas atteint. 😉

[carthalolo]

Le 11/02/2023 à 18:45, jeff51 a dit :

Au top! Je pars dans les Alpes lundi. J'espère que ça va fonctionner!😉

Alors  bien fonctionner le conditionnement batterie pour ton séjour aux skis  ?

[jeff51]

La 1ère recharge à ionity Dijon sud, j'ai plafonné à 70 kW... je pense que les bornes étaient bridées !

La 2nde recharge à ionity val gelon impec ! Charge à 200 kW.

Au retour, charge ionity  Langres à  200 kW.

Satisfait dans l'ensemble mais je pense qu'il y avait un problème à Dijon sud car j'ai testé plusieurs bornes différentes et à chaque fois ça plafonnait à 70 kW.

[carthalolo]

Le 03/03/2023 à 09:45, jeff51 a dit :

La 1ère recharge à ionity Dijon sud, j'ai plafonné à 70 kW... je pense que les bornes étaient bridées !

La 2nde recharge à ionity val gelon impec ! Charge à 200 kW.

Au retour, charge ionity  Langres à  200 kW.

Satisfait dans l'ensemble mais je pense qu'il y avait un problème à Dijon sud car j'ai testé plusieurs bornes différentes et à chaque fois ça plafonnait à 70 kW.

Oui c'est possible  à Reims c'est souvent aussi. 

[jujufr131]

Bonjour,

Je ne comprends pas. J'ai bien le menu preconditionnement batterie et c'est activé. Je duis à 90% de batterie. 

Je programme un trajet vers une borne ionity à 67km en recherchant le pio et ça m'indique les bornes (X en dc, X en ac). Je le sélectionne et lance la navigation, mais n'est pas le flocon en bas à gauche.

Pourtant si j'ai bien compris il apparaît dès que l'on lance la navigation.

Cordialement 

[EnergieZ]

non, il apparait parfois quelques minutes après le départ.
Parfois même juste 30 - 40km avant l'arrivée. 

[chgros1]

logiquement il doit apparaitre quand le préco commence, entre 70 et 40 km avant la borne choisie.

[jujufr131]

Ok je verrai donc lors de mon prochain grand trajet.

[PHILIPPE50]

Le 04/03/2023 à 15:02, jujufr131 a dit :

Ok je verrai donc lors de mon prochain grand trajet.

Tu peux juste tester en roulant dans ta zône, et en cherchant sur le coté droit les stations à proximité. Tu en choisis une, et tu  la sélectionnes. Si ta batterie en a besoin ( température) et si tu n'es pas trop loin ( moins de 60/70 kms) le petit flocon apparaîtra tout de suite.... Si le flocon apparaît c'est que le préchauffage commence...  La voiture te pardonnera d'avoir changé d'avis...🤣

[Jbond]

Le 03/03/2023 à 21:57, jujufr131 a dit :

Bonjour,

Je ne comprends pas. J'ai bien le menu preconditionnement batterie et c'est activé. Je duis à 90% de batterie. 

Je programme un trajet vers une borne ionity à 67km en recherchant le pio et ça m'indique les bornes (X en dc, X en ac). Je le sélectionne et lance la navigation, mais n'est pas le flocon en bas à gauche.

Pourtant si j'ai bien compris il apparaît dès que l'on lance la navigation.

Cordialement 

Bonjour, je pense qu’il faut  programmer dans un premier temps votre destination initiale  et seulement ensuite sélectionner une borne de recharge proposée sur ledit trajet,  il suffit de transformer cette dernière en destination. 
Je n’ai pas réussi à bénéficier du précondtionnement batterie en programmant directement une station. ..

A confirmer !

 

[Jbond]

Bravo pour l’astuce, j’essaie le prochain coup ✊ 

 

[PHILIPPE50]

Le 04/03/2023 à 21:56, Jbond a dit :

Bonjour, je pense qu’il faut  programmer dans un premier temps votre destination initiale  et seulement ensuite sélectionner une borne de recharge proposée sur ledit trajet,  il suffit de transformer cette dernière en destination. 
Je n’ai pas réussi à bénéficier du précondtionnement batterie en programmant directement une station. ..

A confirmer !

 

Je confirme.   Ça m'est arrivé: en programmant directement comme destination une borne ( IONITY...répertoriée par le GPS) le préchauffage ne s'est jamais déclenché.... La même, programmé comme étape, sur mon parcours....a marché..... Et ça à peu près dans les mêmes conditions de kilométrage et température ....

[Jimjim]

Bonjour,

Màj faite en concession ce vendredi. Et comme il semblait y avoir désaccord sur le thread sur ce la manière de profiter du pré chauffage j'ai posé la question directement au technicien qui a fait la màj. Sa réponse : il suffit de saisir la destination de la station de recharge dans le GPS de la voiture comme destination. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer.