Le 17/11/2022 à 17:38, Kadargo a dit :

je me réjouis de tester ça cet hiver, vu que là où j'habite les températures de -10° sont monnaie courante!! Je n'ai ma voiture que depuis avril, donc pas d'expérience de basses températures, pour ce que j'ai pu en juger jusque là c'est que chaque fois que j'ai mis le contact (démarré la voiture?), les volets se sont ouverts immédiatement... ils arrivent même à s'ouvrir quand je recharge ma voiture à 3 kW!!!

Perso, j'ai déjà eu les volets qui s'ouvrent quand j'entre dans le garage alors que la clé n'est pas sur moi....

Le 18/11/2022 à 11:18, JSam a dit :

Perso, j'ai déjà eu les volets qui s'ouvrent quand j'entre dans le garage alors que la clé n'est pas sur moi....

Absolument. Il m'est arrivé d'entendre les volets s'ouvrir ou se fermer alors que je n'étais pas près de la voiture, bricolant dans la garage par ex et sans clé à proximité. La voiture a sa propre vie 😋

 

Le 18/11/2022 à 12:12, jumpingjackfly a dit :

Absolument. Il m'est arrivé d'entendre les volets s'ouvrir ou se fermer alors que je n'étais pas près de la voiture, bricolant dans la garage par ex et sans clé à proximité. La voiture a sa propre vie 😋

 

Il m’est arrivé de l’entendre chanter aussi …🤫😂😂

Le 17/11/2022 à 22:33, Tino83 a dit :

C'est surtout qu'avec la fin de la tarification minute de ionity, ça ne sert plus à rien.

Charge myHyundai easy … recharge à la minute… tous les opérateurs sauf ionity !

et Shellrecharge chez Total.

Le 18/11/2022 à 15:27, Symphonie22 a dit :

Charge myHyundai easy … recharge à la minute… tous les opérateurs sauf ionity !

Pas sûr que la surconsommation induite sera rattrapée. Surtout que ça servira surtout pour des recharges thp. Au final à part pour des gens rechargeant majoritairement sur autoroute, c'est pas forcément utile.

Le 18/11/2022 à 19:22, Tino83 a dit :

Pas sûr que la surconsommation induite sera rattrapée. Surtout que ça servira surtout pour des recharges thp. Au final à part pour des gens rechargeant majoritairement sur autoroute, c'est pas forcément utile.

La surconsommation est très marginale.

Avant la mise à jour du BMS, batterie froide, une partie de l'énergie délivrée par la borne sert à réchauffer la batterie aux début de la charge, plus ou moins longtemps, jusqu'à atteindre les 20° (environ 5kw de consommation). La charge est donc ralentie, et en plus il y a 5kw que l'on pense attribués à la charge qui en fait servent à chauffer la batterie (le flocon), double peine. En préconditionnement, cette surconsommation a lieu en roulant, et arrivé à la borne, on charge plus vite, la totalité de la puissance délivrée servant alors à la charge. Le chauffage de batterie est éteint. Donc même en 50 Kw DC, le préconditionnement fait gagner 5kw de vitesse de charge soit 10% sans réelle surconsommation (moins de 1kwh à 10°C je pense). La surconsommation est seulement celle liée au fait que la voiture en mouvement dans l'air froid doit sans doute réchauffer un peu moins vite la batterie qu'à l'arrêt, de combien ? Et le chauffage de la batterie en chargeant est probablement  un peu accéléré, puisque la batterie s'échauffe aussi naturellement pendant la charge DC, surtout à >50kw... 

la première recharge sur long trajet sera la plus favorisée par le prechauffage (en hiver après 250 km d'autoroute je ne dépasse pas 120 kW), ensuite la batterie garde une bonne t° et les recharges suivantes se passent bien déjà actuellement, du moins sous nos contrées.

Bonjour

Petit retour en direct de la station Ionity. Après 40km de preconditionnement T extérieure de 5°… ben rien de spécial. Je ne constate pas une vitesse comme en été. On est au top vers 120-140. Je récupère la courbe ce soir. 
Bref. Déçu !

Voilà, j'en étais sûr, aucun intérêt sauf peut être pour les pays du grand nord !

Merci @BAM pour le premier retour

Pour cerner un peu plus ton expérience, peux tu préciser à quel % de soc tu as fait la charge ?

As tu une idée de la surconsommation induite sur ta conso ?

L’automne dernier j’avais 114 kWh mais avec 10° en temp extérieure 

avec 5° je pense que l’on a  moins.

Le 20/11/2022 à 13:07, Yan78 a dit :

Merci @BAM pour le premier retour

Pour cerner un peu plus ton expérience, peux tu préciser à quel % de soc tu as fait la charge ?

As tu une idée de la surconsommation induite sur ta conso ?

L’automne dernier j’avais 114 kWh mais avec 10° en temp extérieure 

avec 5° je pense que l’on a  moins.

Bonsoir @Yan78, bonsoir à tous,

 

Je vous partage images issues d'EVNotify. 

Je suis parti de la maison avec 45%. Arrivé sur la station Ionity de Rosny A13 Direction Le Havre, à 30%. 

15% pour 49 Km c'est BEAUCOUP. 

Je pense que la météo, les nouveaux pneus (Crossclimate 2) et la vitesse "au panneau, donc parfois à 130" jouent en plus de la surconsommation liée au préconditionnement. Je n'ai pas bien préparé l'expérience pour avoir une idée réelle. 

 

1 min après le lancement de la charge me voila à 112 kW

 

120 kW 10 min après... franchement "tout ça pour ça" !!!

 

 

 

 

Autres enseignements :

- Lancer la navigation depuis Bluelink ne fait pas comprendre a ce GPS embarqué de daube que je vais à une borne ! Non : il faut lancer depuis la liste des stations ! Avec toute la nullité de l'interface Hyundai dans ce contexte. 

- L'application Bluelink comprend bien que le préconditionnement est en cours. La petite animation est en place

 

Voici la courbe de charge que je viens d'extraire. Bon, j'ai eu droit a quelques secondes de charges à 186 kW...

 

 

Modifié novembre 20, 20223 a par BAM
ajout de la courbe de charge

Le 20/11/2022 à 21:41, BAM a dit :

Bonsoir @Yan78, bonsoir à tous,

 

Je vous partage images issues d'EVNotify. 

Je suis parti de la maison avec 45%. Arrivé sur la station Ionity de Rosny A13 Direction Le Havre, à 30%. 

15% pour 49 Km c'est BEAUCOUP. 

Je pense que la météo, les nouveaux pneus (Crossclimate 2) et la vitesse "au panneau, donc parfois à 130" jouent en plus de la surconsommation liée au préconditionnement. Je n'ai pas bien préparé l'expérience pour avoir une idée réelle. 

 

1 min après le lancement de la charge me voila à 112 kW

 

120 kW 10 min après... franchement "tout ça pour ça" !!!

 

 

 

 

Autres enseignements :

- Lancer la navigation depuis Bluelink ne fait pas comprendre a ce GPS embarqué de daube que je vais à une borne ! Non : il faut lancer depuis la liste des stations ! Avec toute la nullité de l'interface Hyundai dans ce contexte. 

- L'application Bluelink comprend bien que le préconditionnement est en cours. La petite animation est en place

 

Voici la courbe de charge que je viens d'extraire. Bon, j'ai eu droit a quelques secondes de charges à 186 kW...

 

 

Je croyais qu’il fallait rouler au moins une heure pour permettre à la batterie de se préparer… ??

En février, avec 4° et après un parcours IDF -> Ionity Troyes par l'A5, je chargeais pas trop mal.

 

Le 20/11/2022 à 22:02, Symphonie22 a dit :

Je croyais qu’il fallait rouler au moins une heure pour permettre à la batterie de se préparer… ??

Pas du tout.

Ok j’en serai plus demain… j’ai rendez vous pour l’entretien des 30000 et la mise à jour pré-conditionnement.  Je vous tiens au juice Pass…😉

il serait interessant de pouvoir préchauffer la batterie en étant à l'arrêt.

Ce matin je pars recharger sur une 150 à 2 pas de chez moi en vue d'un déplacement inattendu, batterie à 5°, j'ai démarré à 55 kW à 30% de Soc ...Et je payais à la minute.

Faut il rouler ou suffit il de définir une destination moteur en marche pour lancer le préchauffage ?

J'ai trouvé un petit vieux qui à testé pour nous. Merci Opa pour le futur.

 

 

Opa = Papy pour info.

Cool cher ami , c'est un peu limite je l'admet , je suis Papy moi aussi.

Non mais c'est la traduction littérale, en allemand opa c'est papy. Oma pour mamie.

 

Une vidéo un peu plus claire et concise:

 

 

Mise à jour effectuée ! 
première essai… batterie quasi pleine.  Avons la navigation EV sur ionity depuis la partie EV .Avons roulé 54km à 11 degrés . S’est mis en route 30 minutes avant d’arriver.

charge annoncée  par le logiciel de la voiture avant d’arriver 64% à 80% en 6 minutes.

arrivé sur ionity 142 kw redescendu à 120 kw de moyenne.  6 minutes de charge ! Donc ça fonctionne. Je referai un essai batterie vide.

 

 

Modifié novembre 22, 20223 a par Symphonie22

Le 21/11/2022 à 15:10, chgros1 a dit :

il serait interessant de pouvoir préchauffer la batterie en étant à l'arrêt.

Faut il rouler ou suffit il de définir une destination moteur en marche pour lancer le préchauffage ?

Un test avec une T° a 5° a été effectué par un allemand qui a défini une borne de recharge dans la navigateur sans déplacer la voiture après 1 minute le préchauffage a commencé pour s’arrêter 37’ plus tard;

son soc de départ était de 42 % à la fin du processus il était de 39% la consommation est d’environ 2,5kwh l’électronique de bord a utilisé environ 0,3 kW sur toute la période.

Top, les 37 min ça doit être une fois la batterie rendue à t°, je vais payer le kWh sur borne 150 quasi au prix de la maison voire moins, merci.