Pré conditionnement batterie

[AlleYhoOp]

Le 05/02/2025 à 13:12, Didier_ a dit :

[...]

 

Alors oui, il y a peut-être mieux comme soft, mais on est quand même bien loin de ce que j'ai connu avec mon premier Kona en 2019.

 

Il y avait un soft sur le Kona ? 🤪

[Klug]

L'absence de l'entonnoir sur l'écran des bornes dans le planificateur ("Navigation - Rechercher - Borne de charge VE" ou lorsqu'il faut sélectionner une borne parce que la destination est inaccessible sans charge) c'est quand même un bug énorme.

 

Surtout qu'il était là, sous la forme d'un bouton "Filtre", avant.
15'11'' dans cette video :

 

 

Modifié février 5, 2025 par Klug

[Yan78]

Le 05/02/2025 à 13:55, Kangoolefoo a dit :

Beh ouais, il y a mieux quand même parce quand on te lit, le quidam moyen va trouver ça très compliqué quand même. Ca devrait être plus simple et fluide que ça.

Il y a même encore plus simple tu mets ton gps en route avec la destination à atteindre et tu roules, sous les 20% (de mémoire) il te propose une station de recharge à proximité d’office et si tu ne recherches qu’un gestionnaire précis avec une puissance donnée,  tu mets dans le filtre avant le départ voire le jour de l’achat du véhicule.😉

Sincèrement on fait pas plus simple.

et la méthode de Didier_ est sincèrement très simple à appréhender sans devoir se vriller le cerveau. 

 

[Didier_]

Le 05/02/2025 à 17:12, Klug a dit :

L'absence de l'entonnoir sur l'écran des bornes dans le planificateur ("Navigation - Rechercher - Borne de charge VE" ou lorsqu'il faut sélectionner une borne parce que la destination est inaccessible sans charge) c'est quand même un bug énorme.

 

Surtout qu'il était là, sous la forme d'un bouton "Filtre", avant.
15'11'' dans cette video :

 

 

Hmmmm !

Je ne me souviens plus comment c'était avant le planificateur, mais AMHA, il faut distinguer les recherches:

 

• Si tu passes par "Rechercher / Bornes de recharges", le système "comprend" que tu veux voir toutes les bornes de recharge et ne te propose donc pas de filtre.

 

 

 

 

• Mais si tu passes par "POI à proximité / Stations de recharge VE", le système te propose une liste de bornes ET la fonction filtrage. L'onglet "FILTRE" est simplement" remplacé par le logo de filtre.

 

 

 

[BGE]

Le 05/02/2025 à 21:45, Didier_ a dit :

Mais si tu passes par "POI à proximité / Stations de recharge VE", le système te propose une liste de bornes ET la fonction filtrage. L'onglet "FILTRE" est simplement" remplacé par le logo de filtre.

 

Je viens de tester sur EV6, ça marche nickel !
J'ai fait la manip, en statique sous abri à la maison, sélectionné dans les POI les bornes 100 kW et plus, puis une borne Ionity à 24 km de chez moi, je l'ai alors définie comme destination et au bout de 2 mn le préconditionnement s'est mis en route (5,4 kW de conso affichée).
J'ai ensuite annulé la navigation et le précond s'est arrêté.
C'est opérationnel mais il faut avouer qu'un raccourci volant ou bandeau Nav (Ionic 5-6 / EV6 même combat) serait tout de même plus pratique ...
Et un nouvel Award pour Didier_ 😉👍

 

[Klug]

Alors...

 

Je viens de braver le froid et d'aller tester.

Passer par les POI semble répondre à mes attentes, merci !

 

J'ai programmé un trajet de 700 km, le planificateur me prévient que je dois charger, la liste des bornes proposée applique le filtre par défaut (et l'entonnoir est là).

Si je veux "ajouter une étape" (forcer une charge non proposée par la voiture), les POI sont proposés comme étape possible, donc pareil ça fonctionne.

Et si je ne veux pas définir la destination mais simplement aller à une borne, je peux la trouver dans les POI.

 

Je n'utilisais _*JAMAIS*_ les POI.
Avec la rubrique "borne de charge", je pensais avoir ce dont j'avais besoin mais non.

[Didier_]

Le 06/02/2025 à 09:51, Klug a dit :

Alors...

 

Je viens de braver le froid et d'aller tester.

Passer par les POI semble répondre à mes attentes, merci !

 

J'ai programmé un trajet de 700 km, le planificateur me prévient que je dois charger, la liste des bornes proposée applique le filtre par défaut (et l'entonnoir est là).

Si je veux "ajouter une étape" (forcer une charge non proposée par la voiture), les POI sont proposés comme étape possible, donc pareil ça fonctionne.

Et si je ne veux pas définir la destination mais simplement aller à une borne, je peux la trouver dans les POI.

 

Je n'utilisais _*JAMAIS*_ les POI.
Avec la rubrique "borne de charge", je pensais avoir ce dont j'avais besoin mais non.

 

Habitué des GPS moto Garmin, j'utilise au contraire beaucoup les POI.

Je persiste même à "injecter" mes propres points dans le système de navigation même si la limitation à 50 POI est handicapante (ce n'était pas le cas du soft des premiers Kona, mais ça a changé début 2021 avec l'adoption du "Standard GEN5 Navigation").

 

Je n'ai donc pas de mérite à avoir "trouvé" la différence entre les types de recherche car je n'utilise quasiment que la fonction "POI à proximité".

Je n'utilise la fonction "Rechercher" que pour les adresses que la reconnaissance vocale à du mal à trouver.

Modifié février 6, 2025 par Didier_

[AlleYhoOp]

Le proverbe « tous les chemins mènent à Rome » s'appliquent aussi à l'interface multimédia de Hyundai 😁. Ci-dessous un autre moyen que j'utilise très régulièrement afin de sélectionner/trouver des bornes de recharges à proximité et/ou destination. La finalité est la même que celle décrite par @Didier_, juste la façon de faire qui diffère. 

 

1) Une fois que vous êtes sur la carte via votre touche MAP et/ou après avoir lancer votre itinéraire via la navigation, ouvrir le menu contextuel à droite sur votre écran (le cercle rouge). 

 

 

2) Vous devriez arriver sur cette fenêtre avec un petit logo de charge en bas à droite de l'écran (cercle orange). Si ce n'est pas le cas, alors faites glisser les menus vers le haut et/ou vers le bas (flèche orange) afin d'atteindre cette fenêtre. Au passage, si vous naviguez dans les menus (haut/bas), vous pourrez voir la fenêtre avec vos consommations, la météo, votre agenda (s'il est connecté), les actualités etc, etc .... 

 

 

3) Après avoir appuyé sur le petit logo charge, vous arriverez "directement" sur la page des POI "Stations de Charge VE" comme l'avait précédemment indiqué Didier. De là, vous pourrez filtrer les réseaux & les puissances de charges (cercle rouge) et si vous avez un itinéraire en cours, vous aurez les menus Itinéraire et Destination (souligné en jaune) qui seront accessibles.

[Klug]

C'est un peu le même principe que la méthode que j'avais utilisée (menu principal - VE - choisir la carte dans le tiers d'écran de droite, etc).
 

En passant par le menu principal puis VE, les paramètres du filtre "restent" et sont activés lors des recherches (POI).
Je ne sais pas si c'est le cas lorsqu'on définit des paramètres de filtrage via les POI ou la méthode de AlleYhoOp.

Modifié février 6, 2025 par Klug

[Didier_]

Le 06/02/2025 à 14:32, AlleYhoOp a dit :

Le proverbe « tous les chemins mènent à Rome » s'appliquent aussi à l'interface multimédia de Hyundai 😁. Ci-dessous un autre moyen que j'utilise très régulièrement afin de sélectionner/trouver des bornes de recharges à proximité et/ou destination. La finalité est la même que celle décrite par @Didier_, juste la façon de faire qui diffère. 

 

1) Une fois que vous êtes sur la carte via votre touche MAP et/ou après avoir lancer votre itinéraire via la navigation, ouvrir le menu contextuel à droite sur votre écran (le cercle rouge). 

 

 

2) Vous devriez arriver sur cette fenêtre avec un petit logo de charge en bas à droite de l'écran (cercle orange). Si ce n'est pas le cas, alors faites glisser les menus vers le haut et/ou vers le bas (flèche orange) afin d'atteindre cette fenêtre. Au passage, si vous naviguez dans les menus (haut/bas), vous pourrez voir la fenêtre avec vos consommations, la météo, votre agenda (s'il est connecté), les actualités etc, etc .... 

 

 

3) Après avoir appuyé sur le petit logo charge, vous arriverez "directement" sur la page des POI "Stations de Charge VE" comme l'avait précédemment indiqué Didier. De là, vous pourrez filtrer les réseaux & les puissances de charges (cercle rouge) et si vous avez un itinéraire en cours, vous aurez les menus Itinéraire et Destination (souligné en jaune) qui seront accessibles.

 

Je n'avais jamais remarqué ce moyen "élégant" d'aller directement à la page des POI que j'utilise.

👍

 

Comme quoi, dans ce domaine comme dans d'autres, il n'y a pas de mauvais outils il n'y a que .....

😉

[bi_weiss]

Oui c’est le raccourci que j’utilisais principalement aussi 

[AlleYhoOp]

Le 06/02/2025 à 15:45, Klug a dit :

C'est un peu le même principe que la méthode que j'avais utilisée (menu principal - VE - choisir la carte dans le tiers d'écran de droite, etc).
 

En passant par le menu principal puis VE, les paramètres du filtre "restent" et sont activés lors des recherches (POI).
Je ne sais pas si c'est le cas lorsqu'on définit des paramètres de filtrage via les POI ou la méthode de AlleYhoOp.

J'ai essayé cette aprem (les 3 méthodes) et j'avais toujours les mêmes filtres 😉

[Yanguy40]

Bonjour.  Je suis un futur acquéreur d'une ioniq 5 ou ev6 ( pas encochoisi) . Le près chauffage de la batterie est il assuré par une pompe à chaleur ? Si oui est elle de serie sur tous les ioniq 5. Et ev6 ? Merci de vos réponses.  

[Didier_]

Le 03/04/2025 à 11:59, Yanguy40 a dit :

Bonjour.  Je suis un futur acquéreur d'une ioniq 5 ou ev6 ( pas encochoisi) . Le près chauffage de la batterie est il assuré par une pompe à chaleur ? Si oui est elle de serie sur tous les ioniq 5. Et ev6 ? Merci de vos réponses.  

Si j'en crois la documentation des versions et équipements de la Ioniq 5, le pré-conditionnement de la batterie est assuré avec ou sans PAC (sans PAC, la version Intuitive dispose du pré-conditionnement batterie).

Il n'y a pas de raisons de penser que ce soit différent pour l'EV6.

 

Modifié avril 3, 2025 par Didier_

[Yanguy40]

Merci beaucoup.  Le véhicule étant destiné en grande partie à l'utilisation hivernale en montagne ( ski) avec des températures en décembre janvier souvent comprises entre -5 _15 ° je pense que pour préserver  l'autonomie,  il vaut mieux une PAC. Qu'en pensez vous  ? 

[AlleYhoOp]

Le 03/04/2025 à 13:02, Yanguy40 a dit :

Merci beaucoup.  Le véhicule étant destiné en grande partie à l'utilisation hivernale en montagne ( ski) avec des températures en décembre janvier souvent comprises entre -5 _15 ° je pense que pour préserver  l'autonomie,  il vaut mieux une PAC. Qu'en pensez vous  ? 

Tout dépend des types de trajets effectués surtout concernant le temps de roulage. En effet, la PAC chauffera ton habitacle mais à savoir que celle-ci n'est pas très efficiente à basse température - je dirais plutôt qu'elle maintiendra la température après que la résistance est réchauffé l'habitacle. Ce comportement est clairement visible lorsque l'on vérifie les valeurs des consommateurs sur les 1ers kilomètres d'où le fait que si tu fais principalement des petits trajets, la PAC n'aura pas de grand intérêt.

[Blade_Bo]

Désolé j'ai posté dans le Mauvais sujet

Modifié avril 3, 2025 par Blade_Bo
mauvais sujet

[Klug]

Pareil, j'ai répondu ici je vais répondre là bas.

Modifié avril 3, 2025 par Klug

[Yanguy40]

Il y aura 2 types de trajets.  Soit à la journée.  

500km ar . Départ en plaine souvent 2 à 5° arrivée station _5 , _10°, Soit  séjour vallée proche station.  Départ 0 à  _5° , 20km jusqu'à la station  avec baisse progressive des t° jusqu'à à  _10°.  

D'où l'intérêt d'une architecture 800v pour recharger rapidement jusqu'à 80%, et peut être d'une PAC car si c'est comme à la maison la pompe fournit + de courant qu'elle n'en consomme.  Je pense surtout à la santé de la batterie et à l'optimisation de la t° pour la charge . 

 

[GMARN81]

Bonjour,

Propriétaire depuis 10 jours d'une Ioniq 5 de 2022, j'avais pu parcourir les pages de ce forum avant l'achat. J'avais donc en tête quelques points à vérifier dont le fameux "mode hiver"... qui était malheureusement toujours à l'écran lorsque j'ai parcouru le menu VE. Étant donné que je suis allé chercher le véhicule à Chartres et que je devais ensuite rentrer dans le 49, j'ai donc testé le paramétrage d'un trajet via le GPS avec arrêt sur une station de charge haute puissance sur l'autoroute. Douche froide quand j'ai vu sur la borne une puissance qui ne décollait pas des 50 à 60 kW... pour culminer péniblement à 115 kW au bout de 20 bonnes minutes.

 

J'ai par la suite tenté les manip expliquées ici et là, mais le widget affichant la puissance dédiée à l'entretien de la batterie de traction n'a jamais affiché autre chose que 0. Après pas mal de recherches, j'ai fini par me rendre dans la concession la plus proche de chez moi pour m'entendre dire par l'employé de l'atelier que "toutes les campagnes ont été faites" et que mon véhicule n'était sans doute pas compatible... (il était cependant au courant du rappel à propos du renfort à souder pour l'histoire des grincements à l'arrière).

Dont acte.

 

J'échange par SMS avec le commercial qui m'a vendu la voiture à ce propos. Je lui envoie des photos de l'affichage actuel (mode hiver) et de celui que je devrais normalement avoir (conditionnement). Il me dit qu'il va en discuter avec son chef d'atelier... puis il me répond que "toutes les campagnes ont été faites", photo de son écran à l'appui.



Entre temps, et après avoir fouillé les recoins de l'Internet, je trouve enfin l'info que je cherchais partout, les références des mises à jour à effectuer ! Il s'agit donc de :
- la campagne 20D123 pour mettre à jour le VCU
- le bulletin de service 23-17-007 (code d'ouvrage 30CC03) pour mettre à jour le BMS.
(Source : https://forums.aveq.ca/viewtopic.php?t=109337)

A cela s'ajoute la mise à jour du système multimédia que j'ai faite ce week-end.

 

Ni une ni deux, je court-circuite le commercial et appelle directement la concession pour en parler au chef d'atelier... mais je tombe sur une autre personne qui finit par me dire que "toutes les campagnes ont été faites" ! Oui, je sais, mais il ne s'agit pas de ça ! "Ok, je vous passe l'atelier."
 

J'expose une nouvelle fois ma demande et, après avoir longuement discuté et mentionné la référence de la mise à jour du BMS, il finit par lâcher que "oui, effectivement, ça n'a pas dû être fait mais il faut que nous fassions un diagnostic de votre voiture à l'atelier". Oui mais non, je ne vais pas faire 270 km pour venir vous voir, je vais contacter la concession la plus proche.

J'appelle donc la concession de Cholet (49) et suis mis en contact avec une autre personne que celle que j'avais rencontrée sur place. "Toutes les campagnes ont été faites". Une envie de l'envoyer ch*%r m'est montée au nez mais je suis resté zen... Je lui donne la référence et, après qu'il ait passé un temps incalculable sur son PC, il finit par me dire qu'il avait trouvé l'info recherchée mais il a tenté de me dissuader en m'expliquant que je ne pourrais plus décocher la case et que le conditionnement resterait activé en permanence. Je n'ai pas cherché à argumenté et lui ai simplement demander de caler un créneau pour faire la mise à jour du BMS.

Il m'a alors annoncé que ça me coûterait 99€ et que ce n'était pas couvert par la garantie... 99 balles pour brancher sa valise et lancer la mise à jour, j'avoue que j'ai réprimé un petit haut-le-cœur mais soit, j'ai pris RDV pour le jeudi 22/01. Je vous tiendrai au courant quand ce sera fait.

Honnêtement, je ne pensais pas autant galérer pour arriver à mes fins...

[bi_weiss]

C’est Mieux peut être que l’on te réponde sur un seul des deux sujets vu que le message est identique 😉