Pré conditionnement batterie

[Yan78]

Le 03/01/2023 à 19:42, Nderev a dit :

Pré conditionnement testé ce jour, ca marche nickel !

Moins de 20’’ après avoir branché, 175kW atteint (maxi des bornes Total EV)

Recharge coupée a 81% avec une vitesse de 130-140kW. Ça dépote, même à 8°C en extérieur.

Passage de 35% à 81% en 18 minutes soit 154kW en moyenne.

conso instantanée lors du preconditionnement = 5,20kW

Par contre la recherche des bornes via les POI est nulle, que ce soit depuis la voiture ou depuis l’appli.

J’ai clairement l’impression qu’il manque des bornes dans le système. Ex: pas de Fastned qui sont à qq km de chez moi et galéré pour trouver les bornes Total.

Si quelqu’un a un tuto clair et efficace pour trouver toutes les bornes, je prends…

Qu’entendus tu par galéré ?

je viens de planifier une destination et j’ai trouvé sans soucis l’aire que tu mentionnes (total)

dans les filtres tu dois cocher « autres »  dans les POI / points de recharge 

les bornes total sont listées dans les choix de destinations.

pour fastned je ferai un essai plus tard 

[olivtrain]

Ce matin j'ai testé le pré conditionnement de la batterie. Il ne faisait pas très froid 10°C. Mais a cette température là c'était déjà nettement plus longtemps à 25°C.

J'ai mise en route APRB pour contrôler la température de la batterie via un dong. 

En partant de Sens (89) pour aller sur la station Ionity de Troyes (10)  75 km . Au démarrage la batterie était à 10. A 35 km de la station le conditionnement de la batterie a démarré. Il n'y a pas eu de changement d'affichage mais 4kw de consommation sur l'entretien de la batterie. Le conditionnement c'est arrêté à mon arrivée a la station . la batterie était à 35% et à 29°C. La charge est monté très vite a 185 kW . Puis elle a fluctué un peu entre 120 et 150. Pour ce stabilisé à 140 jusqu'à 78%.

Résultat 18 mn de charge pour passer de 35 à 80% à soir 37 kW  à 10°C.  En novembre à 10°C également j'avais chargé 34 kW en 24 mn.😁

 

En revenant je suis passé voir les nouvelles borne engie sur l' A5 sur sur l'aire Villeneuve Vauluisant 12 points de charge 300 kW. Et sur A19  8 points de charge 160 kW sur l'aire Villeroy que j'ai testé. Normalement le kWh est à 50 C€. Mais avec Charge my Hyundai l'on est visiblement facturé à la mn. J'ai chargé 21,4 kWh en 13 mn pour 5€ 85  soit 27 c€ / kWh. (Batterie à 30°C)

Sur l'application charge My Hyundai elle sont bien indiqué comme étant facturé à la mn pour 27€00 de l'heure. 😉 

 

Modifié janvier 4, 2023 par olivtrain

[chgros1]

Tu parles d'Engie ou d'Electra ?

[Didier_]

Le 04/01/2023 à 13:19, olivtrain a dit :

En revenant je suis passé voir les nouvelles borne engie sur l' A5 sur sur l'aire Villeneuve Vauluisant 12 points de charge 300 kW. Et sur A19  8 points de charge 160 kW sur l'aire Villeroy que j'ai testé. Normalement le kWh est à 50 C€. Mais avec Charge my Hyundai l'on est visiblement facturé à la mn. J'ai chargé 21,4 kWh en 13 mn pour 5€ 85  soit 27 c€ / kWh. (Batterie à 30°C)

Sur l'application charge My Hyundai elle sont bien indiqué comme étant facturé à la mn pour 27€00 de l'heure. 😉

 

 

Je ne connaissais pas la première aire (Villeuve Vauluisant) sur l'A5. Même Chargemap ne la connait pas encore. Elle vient d'ouvrir ?

 

Pour la facturation CMH, oui, c'est bien 27 € /heure (0,45 € / minute) avec le forfait Easy (6,99 €/mois). Une tarification à la minute qui est très intéressante pour nos IONIQ 5.

Au plein tarif CMH Flex sans abonnement, la même charge est facturée 0,91 € / kWh + 0.49 € de frais de session...

Modifié janvier 4, 2023 par Didier_

[Nderev]

Le 04/01/2023 à 12:13, Yan78 a dit :

Qu’entendus tu par galéré ?

je viens de planifier une destination et j’ai trouvé sans soucis l’aire que tu mentionnes (total)

dans les filtres tu dois cocher « autres »  dans les POI / points de recharge 

les bornes total sont listées dans les choix de destinations.

pour fastned je ferai un essai plus tard 

En fait il y a pas mal de manières de chercher des POI de recharge : recherche plein texte, recherché par proximité, recherche sur le trajet, recherche à destination, recherche via Nav ou directement depuis le menu EV, depuis l’appli 

1 seule de ces méthodes a fonctionné au final, je ne me souviens plus laquelle (6h15 du mat’, a peine cafeiné, 1er roulage pour aller au boulot, meeting a 8h30, 5’ de perdue à chercher cette pu#@%n de POI, a jouer avec les filtres ou les menus et stress de perdre du temps si batterie pas conditionnée).

Et encore je partais avec un avantage : trajet préparé, route connue et reconnaissance faite avant la réception de mon électrique. Si ça doit arriver comme ça dans un lieu pas connu et que j’arrive pas à trouver une borne rapide via le système alors qu’il y en a une qui se trouve a 30km, ca va vite tourner au carnage… ChargeMap me semble plus qu’indispensable pour le moment si pas de martingale avec le menu de la voiture ou Bluelink (je passe l’appli ChargeMyHyundai qui semble ne pas proposer de lancer la navigation directement sur le véhicule !?!)

 

Si il y a une méthode infaillible, encore une fois, je suis preneur.

A bon entendeur, merci d’avance 😉

[Tartiflex]

Perso je rentre la destination de la station (l'aire d'autoroute en général) et ensuite dans VE je cherche les points de charge à proximité de la destination et je lance la navigation jusqu'à la borne. Y'a peut-être plus simple mais en tout cas ça marche.

[Invité]

De mon côté, j'ai entré une destination trop loin pour être atteinte avec la charge courante. Le GPS m'a proposé une étape, et j'ai choisi une station HPC sur l'itinéraire. Et le pré-conditionnement s'est activé peu de temps après le début du roulage.

[olivtrain]

Le 04/01/2023 à 16:33, Didier_ a dit :

 

 

Je ne connaissais pas la première aire (Villeuve Vauluisant) sur l'A5. Même Chargemap ne la connait pas encore. Elle vient d'ouvrir ?

 

Pour la facturation CMH, oui, c'est bien 27 € /heure (0,45 € / minute) avec le forfait Easy (6,99 €/mois). Une tarification à la minute qui est très intéressante pour nos IONIQ 5.

Au plein tarif CMH Flex sans abonnement, la même charge est facturée 0,91 € / kWh + 0.49 € de frais de session...

L'aire de Villeneuve Vauluisant n'est pas nouvelle. Elle ce situe au niveau de la commune de Villeneuve l'archevêque. Dans l'autre direction tu a l'aire de Villeneuve l'archevêque pour être original...

Mais Visiblement la station de charge n'est pas ouvert depuis longtemps. Il n'y a même pas les parcage au sol. Il y a 2 ou 3 mois il n'y avait rien. La station bien indiqué avec un panneau numérique pour les prix.

 

Avec le charge my hyundai premium a 13€ c'est encore mieux. A Sens sur l'A19 avec les 160 kW. Cela m'a fait le kWh à 27C€. 

 

Voici la station de charge de Villeneuve Vauluisant. Et l'affichage donne cela (A19) mais c'est le même. Sur l'aire dans l'autre sens il y pour le moment que 2 bornes en activité. Je n'ai pas encore parti le temps d'aller voir.

 

Oui chargeMap ne les connais pas. Tout comme le GPS de la ioniq 5 donc pas de pré conditionnement. Par contre APRB lés a bien dans sa base de données. 

 

Modifié janvier 5, 2023 par olivtrain

[chgros1]

Pareil, je lance le trajet vers la destination finale du trajet.

Je vais sur l'écran avec la voiture et la route devant en bleu

Sur cet écran devant la voiture je clique sur le symbole borne (de mémoire)

Je choisis la borne via l'option "près de l'itinéraire"

Puis il m'est proposée de l'inclure en étape sur le trajet, le système recalcule et c'est parti.

Pendant le trajet si besoin j'utilise Waze puis 70 km avant la borne je retourne sur l'écran gps et sélectionne en bas "reprendre l'itinéraire"

[olivtrain]

Le 04/01/2023 à 16:28, chgros1 a dit :

Tu parles d'Engie ou d'Electra ?

Engie. Il y a 2 station bientôt 3 qui ont été installés et mis en service dans mon coin sûr A5 et A19.

 

Electra c'est le nom que ma petite fille a donné à ma voiture. Alors banco elle est identifié comme cela sur ABRP...😁

Modifié janvier 6, 2023 par olivtrain

[olivtrain]

Pour en revenir à mon test. Il est dommage que je n'ai pas les pictogrammes sur l'affichage de la batterie. Mais bon sa fonctionne et c'est bien le principal.

 

Par contre normalement la température de la batterie devrait être monté à 21°C. Alors que dans mon cas je suis montée jusqu'à 29°C. Une température peut être un peu trop haute pour profiter au mieux d'un charge optimiser.

J'ai vu aussi que dans pas mal de cas le conditionnement s'arrête 10 km avant d'arriver. Dans mon test elle c'est arrêté au pied de la borne.

 

Je ferai d'autres tests quand les températures extérieures seront plus basses.

 

En tout les cas a la vitesse où les stations sortent de terre il va falloir que les mises à jour du GPS soit fait plus souvent.

 

 

 

 

[jumpingjackfly]

Le 06/01/2023 à 11:05, olivtrain a dit :

Par contre normalement la température de la batterie devrait être monté à 21°C. Alors que dans mon cas je suis montée jusqu'à 29°C. Une température peut être un peu trop haute pour profiter au mieux d'un charge optimiser.

La température optimale n'est pas plus autour de 25°C ? 

[chgros1]

Oui 25 mini

[olivtrain]

Le 06/01/2023 à 15:31, chgros1 a dit :

Oui 25 mini

Ok donc 29 c'est pas trop .

[chgros1]

[olivtrain]

Ok merci 

[chgros1]

Aujourd'hui le préconditionnement s'est fait jusqu'à 19% de soc...donc ne s'arrête pas systématiquement sous 25%

[jumpingjackfly]

 

Est-ce quelqu'un sait si la mise à jour en concession (BMS + VCU) se fait par la prise USB ou car la prise ODB2 ?

 

[Didier_]

Le 10/01/2023 à 10:57, jumpingjackfly a dit :

 

Est-ce quelqu'un sait si la mise à jour en concession (BMS + VCU) se fait par la prise USB ou car la prise ODB2 ?

 

Par la prise ODB2.

[jumpingjackfly]

Le 10/01/2023 à 11:03, Didier_ a dit :

Par la prise ODB2.

Super. Merci  

[KLinou]

Désolé si c'est déjà passé (mais je ne pense pas).
N'hésitez pas à supprimer si c'est le cas.

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

[KLinou]

Et c'est tout.

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

[W-Jean]

Merci, là au moins l'info est précise, mais ce qu'il manque c'est l'info de prise en charge du coût de cette mise à  jour ou de son tarif.

Dommage !

[ddavyy]

Le 14/01/2023 à 09:27, W-Jean a dit :

Merci, là au moins l'info est précise, mais ce qu'il manque c'est l'info de prise en charge du coût de cette mise à  jour ou de son tarif.

Dommage !

Pour le tarif cela dépend de ton concessionnaire. 
 

pour ma part cela a été gratuit. 

[W-Jean]

Le 14/01/2023 à 09:32, ddavyy a dit :

Pour le tarif cela dépend de ton concessionnaire. 
 

pour ma part cela a été gratuit. 

D'où ma question:

- Cela est normalement facturé (quel est le barème de cette opération) et la concession vous la offerte et vous êtes bien tombé.

- Cette mise à niveau est prise en charge par Hyundai et certaines concession en profitent pour se faire du beurre sur votre dos.